CN104282145A - 一种车站用出租车拼车信息***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车站用出租车拼车信息***，解决了旅客在车站省钱到达目的地的问题，包括采集模块、处理模块和输出模块，同时本发明公开了一种车站出租车拼车方法，本发明的技术方案充分利用了社会资源，节约了旅客出行成本，且为旅客提供了有保障的客运服务，同时本发明具有旅客操作简单易行，十分有益于推广普及。

Description

一种车站用出租车拼车信息***及方法
技术领域
本发明涉及一种拼车信息***，尤其涉及一种车站用出租车拼车信息***。
技术背景
目前，在人流量非常大的车站，出于节省资源和绿色环保的角度，需要充分利用公共汽车、出租车、地铁等资源以发挥最大功效，一般出租车只搭载一个旅客或结伴同行的几个旅客，资源浪费较大，同时对于旅客而言，一个人承担出租车费用，也较为昂贵，而实际上在众多旅客中，有许多有打出租车需求的旅客，但希望通过拼车来降低个人费用，但目前的出租车的运营做不到这一点，相反，很多黑车司机通过叫卖吆喝让一些旅客拼车，旅客权益得不到保护，因此在人流量大的旅客集散地缺乏一个能够实现出租车拼车的***。
发明内容
本发明克服了现有旅客营运过程中的不足，提供了一种车站用出租车拼车信息***。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种车站用出租车拼车信息***，所述拼车信息***包括采集模块、处理模块和输出模块，所述的采集模块和输出模块分别通过总线和处理模块电连接，所述采集模块用于采集旅客拼车所需信息，所述处理模块用于处理旅客拼车所需信息，所述输出模块用于输出***反馈给旅客的信息。
作为优选，所述采集模块包括屏幕采集模块和号码牌采集模块，所述屏幕采集模块用于采集旅客拼车需求信息，所述号码牌采集模块用于采集***发放给旅客的号码牌上的号码信息和旅客返还的号码牌信息，所述输出模块包括屏幕输出模块、号码牌输出模块，所述屏幕输出模块用于通知旅客***反馈的信息，所述号码牌输出模块用于***向旅客发放号码牌。
作为优选，所述输出模块还包括语音通知模块，所述语音通知模块用于通知***反馈给旅客的信息。
作为优选，所述采集模块包括通信接受模块，所述通信接受模块用于接受旅客通过移动设备发送的拼车需求信息，所述输出模块包括通信发射模块，所述通信发射模块用于将***反馈给旅客的信息发送到旅客的移动设备。
本发明还公开了一种车站用出租车拼车方法，所述方法包括如下步骤：
S1、拼车信息***的采集模块接受旅客的拼车需求信息；
S2、拼车信息***的处理模块对旅客的拼车需求信息进行处理，并计算出拼车方案；
S3、拼车信息***的输出模块将拼车方案输出给匹配的标识信息的旅客通知其拼车信息。
作为优选，所述拼车需求信息包括目的地和车站等待时间，所述车站用出租车拼车方法还包括如下步骤：
在步骤S1之后与步骤S2之前包括如下步骤：
S11、拼车信息***通过号码牌输出模块给旅客输出用于标识旅客身份的号码牌；
在步骤S2之后与步骤S3之前包括如下步骤：
S21、屏幕输出模块提示旅客选择能够接受的方案；
S22、屏幕采集模块接受旅客选择的方案，处理模块启动等待计时器；
在步骤S3之后包括如下步骤：
S31、如果等待计时器超时，语音输出模块给旅客输出等待超时的提示，并提示旅客追加可等待时间；
S32、采集模块采集旅客持有的号码牌信息和追加的可等待时间；
S33、处理模块判断是否接受到追加的可等待时间，如果接受到，则返回执行步骤S2，如果未接受到，则执行步骤S34；
S34、拼车信息***取消该旅客在***内的所有信息。
作为优选，所述拼车需求信息包括目的地和车站等待时间，所述方法还包括如下步骤：
在步骤S1之前，包括如下步骤：
S71、通信接受模块和通信发射模块与旅客移动通信设备连接，采集旅客移动通信设备标识信息；
在步骤S2之后与步骤S3之前，包括如下步骤：
S81、通信发射模块发送拼车方案到旅客移动设备供旅客选择能够接受的方案；
S82、通信接受模块接受旅客选择的方案，并启动等待计时器；
在步骤S3之后包括如下步骤：
S91、通信发射模块给旅客提示等待超时，并提示旅客追加可等待时间；
S92、通信接受模块接受旅客追加的可等待时间；
S93、处理模块判断是否接受到追加的可等待时间，如果接受到，则返回执行步骤S2，如果未接受到，则执行步骤S94；
S94、拼车信息***取消该旅客在***内的所有信息。
作为优选，所述拼车需求信息包括旅客目的地、车站等待时间、同乘最多人数、所乘车辆型号、出租车所属公司、旅客姓名、旅客手机号、旅程时间和移动通信设备标识信息中的一种或若干种的组合。
作为优选，所述拼车方案包括以目的地为主要计算依据的方案、以车站等待时间为主要计算依据的方案和最多同乘人数为主要计算依据的方案中的一种或若干种的组合。
作为优选，所述标识信息包括***输出的号码牌信息、***发送到旅客移动设备上的编码信息、旅客手机号码、旅客姓名和旅客移动通信设备标识信息中的任意一种。
与现有出租车营运方式相比，本发明的优点是：最大化地利用了社会资源，节约了旅客出行成本，而且为旅客提供了有保障的客运服务，避免了黑车给旅客带来的负面影响，同时本发明具有旅客操作简单易行，十分有益于推广普及。
附图说明
图1是本发明实施例的基础方法流程图。
图2是本发明第一个实施例的方法流程图。
图3是本发明第二个实施例的方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
本发明提供了一种车站用出租车拼车信息***，包括拼车信息***，所述拼车信息***包括采集模块、处理模块和输出模块，所述的采集模块和输出模块分别通过总线和处理模块电连接，所述采集模块用于采集旅客拼车所需信息，所述处理模块用于处理旅客拼车所需信息，所述输出模块用于输出***反馈给旅客的信息。
本发明还提供了一种车站用出租车拼车方法，其基本方法步骤如图1所示，具体步骤为：
101、拼车信息***的采集模块接受旅客的拼车需求信息；
102、拼车信息***的处理模块对旅客的拼车需求信息进行处理，并计算出拼车方案；
103、拼车信息***的输出模块将拼车方案输出给匹配的标识信息的旅客通知其拼车信息。
本发明第一个实施例。
本发明提供的拼车信息***中的采集模块包括屏幕采集模块和号码牌采集模块，所述屏幕采集模块为触摸屏，或为普通屏幕和输入装置的组合，所述屏幕采集模块用于采集旅客拼车需求信息，所述号码牌采集模块用于采集***发放给旅客的号码牌上的号码信息和旅客返还的号码牌信息，所述输出模块包括屏幕输出模块、语音通知模块和号码牌输出模块，所述屏幕输出模块用于通知旅客***反馈的信息，所述语音通知模块用于通知***反馈给旅客的信息，所述号码牌输出模块用于***向旅客发放号码牌。本实施例中所述拼车需求信息包括目的地和车站等待时间。
该实施例的方法流程图如图2，具体实施步骤为：
111、拼车信息***的采集模块接受旅客的目的地和车站等待时间；
112、拼车信息***通过号码牌输出模块给旅客输出用于标识旅客身份的号码牌；
113、拼车信息***的处理模块对旅客的目的地和车站等待时间信息进行处理，并计算出拼车方案；
114、屏幕输出模块提示旅客选择能够接受的方案；
115、屏幕采集模块接受旅客选择的方案，处理模块启动等待计时器；
116、拼车信息***的屏幕输出模块和语音输出模块分别将拼车方案通知给具有匹配的号码牌的旅客；
117、待等待计时器超时，语音输出模块给旅客输出等待超时的提示，并提示旅客追加可等待时间；
118、屏幕采集模块采集旅客持有的号码牌信息和追加的可等待时间；
119、处理模块判断是否接受到追加的可等待时间，如果接受到，则返回执行步骤113，如果未接受到，则执行步骤120；
120、拼车信息***取消该旅客在***内的所有信息。
在本实施例中，当旅客有拼车需求时，只需要在拼车信息***的屏幕上输入目的地和车站等待时间，拼车信息***会随机发送给旅客一个用以标识旅客身份的号码牌，***会自动计算出旅客的拼车方案，并将计算出的拼车方案通过屏幕提供给旅客选择可以接受的方案，***接受到旅客的确认的方案后，启动旅客在车站等待的计时器，并将具体的拼车方案通过语音输出模块和屏幕输出模块提示给旅客，这时旅客就乘坐拼车离开或者旅客自行离开，此时***后面给予旅客的所有提示，旅客一律不予回应，***会自动取消该旅客在***内的所有信息。
当旅客在车站等待时间超出设置的时间还没有拼车离开时，就会得到***通过语音输出提示旅客等待超时，并提示旅客追加等待时间，通过***的屏幕采集模块对旅客返还的用于标识身份的号码牌进行采集，并采集追加时间，***就会自动判断返回到执行计算方案的步骤执行，并执行其后续步骤；如果没有接受到追加时间，***默认旅客无需再使用此拼车信息***，将自动取消该旅客在***内的所有信息。
本发明第二个实施例。
本发明提供的拼车信息***中的采集模块包括通信接受模块，所述通信接受模块用于接受旅客通过移动设备发送的拼车需求信息，所述输出模块包括通信发射模块，所述通信发射模块用于将***反馈给旅客的信息发送到旅客的移动设备。本实施例中所述拼车需求信息包括目的地和车站等待时间。
该实施例的方法流程图如图3，具体实施步骤为：
131、通信接受模块和通信发射模块与旅客移动通信设备连接，采集旅客移动通信设备标识信息；
132、拼车信息***的采集模块接受旅客的拼车需求信息；
133、拼车信息***的处理模块对旅客的拼车需求信息进行处理，并计算出拼车方案；
134、通信发射模块发送拼车方案到旅客移动设备供旅客选择能够接受的方案；
135、通信接受模块接受旅客选择的方案，并启动等待计时器；
136、拼车信息***的输出模块将拼车方案输出给匹配的标识信息的旅客通知其拼车信息；
137、通信发射模块给旅客提示等待超时，并提示旅客追加可等待时间；
138、通信接受模块接受旅客追加的可等待时间；
139、处理模块判断是否接受到追加的可等待时间，如果接受到，则返回执行步骤133，如果未接受到，则执行步骤140；
140、拼车信息***取消该旅客在***内的所有信息。
在本实施例中，旅客的移动通信设备先与拼车信息***进行有效的无线连接，拼车信息***采集旅客的移动通信设备的标识信息，比如移动通信设备的识别码，旅客通过移动通信设备设置目的地和车站等待时间的参数，拼车信息***通信接受模块接受到参数后，进行拼车方案的计算，***将拼车方案再发送给移动通信设备进行旅客的接受方案的选择确认，***通信接受模块在接受到确认后的信息，此时***处理模块启动等待计时器开始为旅客在车站的时间计时，通信发射模块将旅客的拼车方案发送给旅客的移动通信设备。这时旅客就乘坐拼车离开或者旅客自行离开，此时***后面给予旅客的所有提示，旅客一律不予回应，***会自动取消该旅客在***内的所有信息。
当旅客在车站等待时间超出设置的时间还没有拼车离开时，就会得到***通过通信发射模块发送信息给旅客提示等待超时，并提示旅客追加等待时间，***的通信接受模块开始接受旅客通过移动通信设备回应的追加时间，如果接受到追加时间，***处理模块就会自动判断返回到执行计算方案的步骤执行，并执行其后续步骤；如果没有接受到追加时间，***默认旅客无需再使用此拼车信息***，将自动取消该旅客在***内的所有信息。
很显然，在本发明的实施方式中，拼车需求信息可以包括旅客目的地、车站等待时间、同乘最多人数、所乘车辆型号、出租车所属公司、旅客姓名、旅客手机号、旅程时间和移动通信设备标识信息相关信息内容，这样的***采集信息能够更完善，拼车信息***的运转将更加富有人性化特征。
同理，在本发明的实施方式中，所述拼车方案也可以以目的地为主要计算依据的方案、以车站等待时间为主要计算依据的方案和最多同乘人数为主要计算依据的方案的组合，将更加增强旅客的使用体验。
同理，在本发明的实施方式中，所述标识信息可以包括***输出的号码牌信息、***发送到旅客移动通信设备上的编码信息、旅客手机号码、旅客姓名和旅客移动通信设备标识信息中的任意一种，这样本发明将更加具有不同人群的共适性。
除了上述的实施例外，其他未述的实施方式也应在本发明的保护范围之内。本文所述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明，本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或超越所附权利要求书所定义的范围。本文虽然透过特定的术语进行说明，但不排除使用其他术语的可能性，使用这些术语仅仅是为了方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种车站用出租车拼车信息***，其特征在于，所述拼车信息***包括采集模块、处理模块和输出模块，所述的采集模块和输出模块分别通过总线和处理模块电连接，所述采集模块用于采集旅客拼车所需信息，所述处理模块用于处理旅客拼车所需信息，所述输出模块用于输出***反馈给旅客的信息。
2.根据权利要求1所述的一种车站用出租车拼车信息***，其特征在于，所述采集模块包括屏幕采集模块和号码牌采集模块，所述屏幕采集模块用于采集旅客拼车需求信息，所述号码牌采集模块用于采集***发放给旅客的号码牌上的号码信息和旅客返还的号码牌信息，所述输出模块包括屏幕输出模块、号码牌输出模块，所述屏幕输出模块用于通知旅客***反馈的信息，所述号码牌输出模块用于***向旅客发放号码牌。
3.根据权利要求2所述的一种车站用出租车拼车信息***，其特征在于，所述输出模块还包括语音通知模块，所述语音通知模块用于通知***反馈给旅客的信息。
4.根据权利要求1所述的一种车站用出租车拼车信息***，其特征在于，所述采集模块包括通信接受模块，所述通信接受模块用于接受旅客通过移动设备发送的拼车需求信息，所述输出模块包括通信发射模块，所述通信发射模块用于将***反馈给旅客的信息发送到旅客的移动设备。
5.一种车站用出租车拼车方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
S1、拼车信息***的采集模块接受旅客的拼车需求信息；
S2、拼车信息***的处理模块对旅客的拼车需求信息进行处理，并计算出拼车方案；
S3、拼车信息***的输出模块将拼车方案输出给匹配的标识信息的旅客通知其拼车信息。
6.根据权利要求5所述的一种车站用出租车拼车方法，其特征在于，所述拼车需求信息包括目的地和车站等待时间，所述车站用出租车拼车方法还包括如下步骤：
在步骤S1之后与步骤S2之前包括如下步骤：
S11、拼车信息***通过号码牌输出模块给旅客输出用于标识旅客身份的号码牌；
在步骤S2之后与步骤S3之前包括如下步骤：
S21、屏幕输出模块提示旅客选择能够接受的方案；
S22、屏幕采集模块接受旅客选择的方案，处理模块启动等待计时器；
在步骤S3之后包括如下步骤：
S31、如果等待计时器超时，语音输出模块给旅客输出等待超时的提示，并提示旅客追加可等待时间；
S32、采集模块采集旅客持有的号码牌信息和追加的可等待时间；
S33、处理模块判断是否接受到追加的可等待时间，如果接受到，则返回执行步骤S2，如果未接受到，则执行步骤S34；
S34、拼车信息***取消该旅客在***内的所有信息。
7.根据权利要求5所述的一种车站用出租车拼车方法，其特征在于，所述拼车需求信息包括目的地和车站等待时间，所述方法还包括如下步骤：
在步骤S1之前，包括如下步骤：
S71、通信接受模块和通信发射模块与旅客移动通信设备连接，采集旅客移动通信设备标识信息；
在步骤S2之后与步骤S3之前，包括如下步骤：
S81、通信发射模块发送拼车方案到旅客移动设备供旅客选择能够接受的方案；
S82、通信接受模块接受旅客选择的方案，并启动等待计时器；
在步骤S3之后包括如下步骤：
S91、通信发射模块给旅客提示等待超时，并提示旅客追加可等待时间；
S92、通信接受模块接受旅客追加的可等待时间；
S93、处理模块判断是否接受到追加的可等待时间，如果接受到，则返回执行步骤S2，如果未接受到，则执行步骤S94；
S94、拼车信息***取消该旅客在***内的所有信息。
8.根据权利要求5所述的一种车站用出租车拼车方法，其特征在于，所述拼车需求信息包括旅客目的地、车站等待时间、同乘最多人数、所乘车辆型号、出租车所属公司、旅客姓名、旅客手机号、旅程时间和移动通信设备标识信息中的一种或若干种的组合。
9.根据权利要求5所述的一种车站用出租车拼车方法，其特征在于，所述拼车方案包括以目的地为主要计算依据的方案、以车站等待时间为主要计算依据的方案和最多同乘人数为主要计算依据的方案中的一种或若干种的组合。
10.根据权利要求5所述的一种车站用出租车拼车方法，其特征在于，所述标识信息包括***输出的号码牌信息、***发送到旅客移动设备上的编码信息、旅客手机号码、旅客姓名和旅客移动通信设备标识信息中的任意一种。
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