CN104251294A - 手持式工具机变速器装置 - Google Patents

Abstract

本发明由一种手持式工具机变速器装置出发，其具有至少一个过载离合器单元(12)，所述至少一个过载离合器单元至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递。提出：所述手持式工具机变速器装置包括至少一个另外的过载离合器单元(14)，所述至少一个另外的过载离合器单元至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递。

Description

手持式工具机变速器装置

技术领域

本发明涉及一种手持式工具机变速器装置和一种具有该手持式工具机变速器装置的手持式工具机。

背景技术

已经公知了多种手持式工具机变速器装置，它们具有一过载离合器单元，用于在超过最大转矩时中断转矩传递。

发明内容

本发明由一种手持式工具机变速器装置出发，其具有至少一个过载离合器单元，所述至少一个过载离合器单元至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递。

提出：所述手持式工具机变速器装置包括至少一个另外的过载离合器单元，所述至少一个另外的过载离合器单元至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递。“过载离合器单元”在这里尤其应当理解为这样的单元，其设置用于：限定一最大转矩，所述最大转矩能够传递到一工具接收部例如一钻头套筒上或一用于内六角扳手头的在从动主轴中的接收部上。特别优选地，为了限界转矩而借助于所述过载离合器单元在达到或超过最大转矩时中断转矩到所述工具接收部上的传递，确切地说尤其通过如下方式，即，在超过转矩边界值时出现转矩的短时或时间段式的中断。过载离合器单元优选与所述另外的过载离合器单元分开地构造。优选地，所述过载离合器单元相对于所述另外的过载离合器单元间隔开地布置。特别优选地，所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元设置用于：在超过最大转矩时尤其暂时地或时间段式地在所述手持式工具机变速器装置的变速器单元的一个轴、尤其是一个中间轴和所述变速器单元的另一个轴、尤其是与所述工具接收部连接的从动轴之间中断力流。优选地，所述手持式工具机变速器装置包括一设定单元，其设置用于，设定所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元的至少一个转矩边界值。该转矩边界值预先给定：在被传递的转矩的哪些最大值的情况下借助于所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元进行转矩传递的中断。但是也可以考虑，所述手持式工具机变速器装置与所述设定单元无关地构造。在此情况下，一转矩边界值被预先设定和至少基本上不能改变或者说结构造成地被预先给定，该转矩边界值预先给定：从被传递的转矩的哪些最大值开始，借助于所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元进行转矩传递的中断。

所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元在此情况下可以能够电子地由所述手持式工具机变速器装置的控制和/或调节单元来操控或所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元能够机械式触发。在电子操控的情况下，所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元能够取决于传感器元件的信号地例如借助于致动器元件为了中断转矩传递而脱开。在机械式触发的情况下，所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元能够例如由于离合器元件的过卡锁为了中断转矩传递而脱开。所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元的其它的、对本领域技术人员显示为有益的设计方案同样是可以考虑的。借助于手持式工具机变速器装置的根据本发明的设计方案可以有利地实现转矩传递的中断的高灵活性。此外可以有利地能够实现由于超过最大转矩的特别高的防止操作者受伤的安全性。

此外提出：所述手持式工具机变速器装置包括至少一个能换档的变速器单元，其中，所述过载离合器单元配置给所述变速器单元的相应于第一档位的第一变速器级并且所述另外的过载离合器单元配置给所述变速器单元的相应于第二档位的第二变速器级。优选地能够借助于所述能换档的变速器单元改变传动比。由此能够以对于本领域技术人员已经公知的方式由于变速器单元的换档过程而改变所述变速器单元的从动轴的转速和/或从动转矩。借助于所述手持式工具机变速器装置的该根据本发明的设计方案可以有利地实现一可靠的转矩限界，其中，所述过载离合器装置配置给所述能换档的变速器单元的对应的档位。由此可以有利地实现：所述过载离合器单元和所述另外的过载离合器单元设置用于限界一最大转矩，该最大转矩至少基本上与所述第一变速器级和所述第二变速器级的传动比无关。

此外提出：所述手持式工具机变速器装置至少包括所述能换档的变速器单元，所述能换档的变速器单元包括至少一个从动轴，所述过载离合器单元布置在所述至少一个从动轴上。所述从动轴优选抗相对转动地与所述工具接收部连接。此外优选地，所述过载离合器单元的至少一个离合器元件抗相对转动地与所述从动轴连接。在此情况下，所述过载离合器单元的离合器元件优选通过所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元的一传递元件借助于形状锁合和/或力锁合的连接而抗相对转动地与所述从动轴连接。但是也可以考虑，所述过载离合器单元的所述离合器元件直接借助于形状锁合和/或力锁合的连接而抗相对转动地与所述从动轴连接。借助于根据本发明的设计方案可以有利地为了旋转式驱动所述驱动轴和所述工具接收部而结构上简单地实现力流。此外可以有利地使用抗磨损的构件用于所述过载离合器单元。此外可以有利地能够实现所述过载离合器单元的高使用寿命，这是因为所述从动轴以尤其是与中间轴的转速相比的低转速被驱动并且由此具有振动游隙(Schwingspielen)的小的数目。

此外提出：所述另外的过载离合器单元布置在所述从动轴上。由此而特别优选地将所述过载离合器单元和所述另外的过载离合器单元布置在所述从动轴上。优选地，所述另外的过载离合器单元的至少一个离合器元件抗相对转动地与所述从动轴连接。在此情况下，所述另外的过载离合器单元的离合器元件优选通过所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元的一传递元件借助于形状锁合和/或力锁合的连接而抗相对转动地与所述从动轴连接。但是也可以考虑，所述另外的过载离合器单元的所述离合器元件直接借助于形状锁合和/或力锁合的连接而抗相对转动地与所述从动轴连接。借助于根据本发明的设计方案可以有利地能够实现一手持式工具机变速器装置的简单和节省时间的装配。所述过载离合器单元和所述另外的过载离合器单元能够与所述变速器单元的至少一个部件一起有利地布置为在所述从动轴上的安装组件。

此外提出：所述过载离合器单元作为单元能平移式运动地受支承。优选地，所述过载离合器单元作为单元平移式沿着所述从动轴的旋转轴线以能运动方式受支承。优选地，所述过载离合器单元由于所述变速器单元的换档过程而平移式沿着所述从动轴的旋转轴线以能运动方式受支承。由此可以有利地确保：所述过载离合器单元可靠地配置给所述第一变速器级，尤其是由于所述变速器单元的换档过程。

此外提出：所述另外的过载离合器单元作为单元能平移式运动地受支承。优选地，所述另外的过载离合器单元作为单元平移式沿着所述从动轴的旋转轴线以能运动方式受支承。优选地，所述另外的过载离合器单元由于所述变速器单元的换档过程而平移式沿着所述从动轴的旋转轴线以能运动方式受支承。由此可以有利地确保：所述另外的过载离合器单元可靠地配置给所述第二变速器级，尤其是由于所述变速器单元的换档过程。

此外提出：所述手持式工具机变速器装置具有至少一个能换档的变速器单元，所述至少一个能换档的变速器单元包括至少一个换档元件用于换档到所述变速器单元的第一档位和/或第二档位中，所述至少一个换档元件设置用于：使所述过载离合器单元和所述另外的过载离合器单元在至少一个运行状态下平移式运动。优选地，所述换档元件构造为换档指。但是也可以考虑的是，所述换档元件具有另外的、对于本领域技术人员显示为有意义的设计方案，例如作为换档叉等的设计方案。优选地，所述换档元件能够借助于所述变速器单元的以能运动方式支承在工具机壳体上的换档操作元件来运动。借助于根据本发明的设计方案可以有利地实现一紧凑的手持式工具机变速器装置，通过该手持式工具机变速器装置可以有利地节省用于平移式运动所述过载离合器单元和所述另外的过载离合器单元的附加构件。

此外提出：所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元构造为过卡锁离合器。所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元由此优选地分别包括至少一个离合器元件，所述至少一个离合器元件球体形地或坡道形地构造。此外，所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元优选分别包括至少一个弹簧元件，用于以弹簧力加载至少一个离合器元件。“弹簧元件”应该尤其理解为一种宏观元件，其具有至少一个延伸尺寸，该延伸尺寸在正常的运行状态下能够以至少10％、尤其是以至少20％、优选以至少30％以及特别有利地以至少50％弹性地变化，并且所述元件尤其是产生一种与所述延伸尺寸的变化相关的且优选与该变化成正比的反作用力，该反作用力逆着所述变化起作用。元件的“延伸尺寸”尤其应被理解为所述元件到一平面上的垂直投影的两个点的最大间距。“宏观元件”尤其应当被理解为一种元件，具有至少1mm、尤其至少5mm并且优选至少10mm的延伸尺寸。特别优选地，所述弹簧元件构造为板簧。但是也可以考虑：所述弹簧元件具有另外的、对本领域技术人员显示为有意义的设计方案，例如作为螺旋弹簧、作为渐开线弹簧(Evolutfeder)、作为腿式弹簧等的设计方案。借助于根据本发明的设计方案有利地可以结构上简单地实现一安全离合器***，借助于其可以在超过最大转矩时中断转矩传递，以便保护操作者不受伤或所述变速器单元不受损害。

此外提出：所述手持式工具机变速器装置至少包括所述能换档的变速器单元，其中，所述过载离合器单元和/或所述另外的过载离合器单元包括至少一个传递元件，所述至少一个传递元件抗相对转动地与所述变速器单元的从动轴连接。特别优选地，所述传递元件借助于一形状锁合的连接而抗相对转动地与所述从动轴连接。在此情况下，所述传递元件优选地借助于一花键轴型面连接(Keilwellenprofilverbindung)而抗相对转动地与所述从动轴连接。但是也可以考虑的是，所述传递元件借助于另外的、对于本领域技术人员显示为有意义的连接而抗相对转动地与所述从动轴连接，例如借助于滑键连接、借助于收缩连接等。借助于根据本发明的设计方案可以有利地能够在至少一个耦合的状态下实现安全传递转矩。

此外，本发明由一种手持式工具机出发，其具有根据本发明的手持式工具机变速器装置。“手持式工具机”在这里尤其应当理解为用于加工工件的工具机，该工具机能够无运输机械地由操作者来运输。所述手持式工具机尤其具有这样的质量，该质量小于40kg、优选小于10kg并且特别优选小于5kg。优选地，所述手持式工具机具有这样的质量，该质量具有2和30kg之间的一个值。优选地，所述手持式工具机构造为冲击钻机。所述手持式工具机但是也可以构造为钻锤和/或凿锤、钻机、起子机、破碎机或另外的对于本领域技术人员显示为有意义的手持式工具机，其尤其包括一变速器传动比转换装置(Getriebeübersetzungsumschaltung)。借助于所述手持式工具机的根据本发明的设计方案可以有利地能够实现在加工工件时的高安全性。

根据本发明的手持式工具机变速器装置和/或根据本发明的手持式工具机在此情况下应当不限制于上面所描述的应用和实施方式。尤其地，根据本发明的手持式工具机变速器装置和/或根据本发明的手持式工具机能够为了满足这里所描述的功能而具有偏离各个元件、构件和单元的这里所提到的数目的数目。

附图说明

其它优点由下面的附图描述获得。在附图中示出了本发明的实施例。附图、描述和权利要求以组合方式包含大量特征。本领域技术人员适宜地也可以单个地考虑这些特征并且概括为有意义的其它组合。

其中：

图1在示意图中示出了具有一根据本发明的手持式工具机变速器装置的根据本发明的手持式工具机；

图2在示意图中示出了根据本发明的手持式工具机变速器装置的细节视图；

图3在示意图中示出了根据本发明的手持式工具机变速器装置在一相应于第一档位的换档状态下的细节视图；

图4在示意图中示出了根据本发明的手持式工具机变速器装置在一相应于第二档位的换档状态下的细节视图；

图5在示意图中示出了根据本发明的手持式工具机变速器装置的分解视图；和

图6在示意图中示出了根据本发明的手持式工具机变速器装置的截面视图。

具体实施方式

图1示出了一手持式工具机24，用于机械式加工工件(这里没有详细示出)。所述手持式工具机24在此情况下构造为冲击钻机。但是也可以考虑的是，所述手持式工具机24具有另外的、对于本领域技术人员显示为有意义的设计方案，例如作为钻锤和/或凿锤、作为破碎锤、作为钻机等的设计方案。所述手持式工具机24在此情况下包括至少一个冲击机构装置26，该冲击机构装置具有一对于本领域技术人员已公知的设计方案。所述冲击机构装置26构造为过卡锁冲击机构装置。但是也可以考虑的是，所述冲击机构装置26具有另一对于本领域技术人员显示为有意义的设计方案。此外，所述手持式工具机24包括一工具机壳体28，在所述工具机壳体上，在前部区域30中布置有所述手持式工具机24的用于接收一加工工具34的工具接收部32。在所述工具机壳体28的背离所述前部区域30的侧面上，所述手持式工具机24包括一主把手36，用于引导所述手持式工具机24和用于将力由操作者传递到所述手持式工具机24上。所述手持式工具机24此外实施有一能松开的附加把手38。在此情况下，附加手柄38可以通过卡锁连接或另外的对本领域技术人员显示为有意义的连接能松开地固定在所述工具机壳体28上。为了产生驱动力矩，所述手持式工具机24具有一驱动单元40。所述驱动单元40构造为电动马达单元。但是也可以考虑的是，所述驱动单元40具有另一对于本领域技术人员显示为有意义的设计方案。通过所述手持式工具机24的手持式工具机变速器装置10的变速器单元16，所述驱动单元40的驱动力矩被传递到工具接收部32和/或冲击机构装置26上。由此，通过所述变速器单元16以对于本领域技术人员公知的方式产生一用于产生所述加工工具34旋转运动的驱动力矩。

所述手持式工具机变速器装置10具有至少一个过载离合器单元12，至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递。所述过载离合器单元12设置用于：在加工工件期间在超过最大转矩时保护操作者不受伤和/或在加工工件期间在超过最大转矩时保护所述变速器单元16不受损，尤其是在所述变速器单元16的第一档位中。所述变速器单元16构造成能换档的变速器单元16。在此情况下，所述变速器单元16具有至少一个相应于第一档位的变速器级。所述过载离合器单元12配置给所述变速器单元16的相应于所述第一档位的第一变速器级(图2和图3)。所述第一变速器级在此情况下由所述变速器单元16的布置在所述变速器单元16的从动轴18上的齿轮42和所述变速器单元16的布置在所述变速器单元16的中间轴44上的齿轮46来形成。所述中间轴44在此情况下借助于所述驱动单元40旋转式地被驱动。布置在所述从动轴18上的齿轮42和布置在所述中间轴44上的齿轮46在所述变速器单元16的相应于所述第一档位的换档状态下彼此啮合。布置在所述中间轴44上的齿轮46抗相对转动地与所述中间轴44连接。在此情况下，布置在所述中间轴44上的齿轮46与所述中间轴44一件式地构造或借助于一对本领域技术人员显示为有意义的形状锁合和/或力锁合的连接抗相对转动地与所述中间轴44连接。布置在所述从动轴18上的齿轮42构造为正齿轮。布置在所述中间轴44上的齿轮46同样构造为正齿轮。过载离合器单元12布置用于中断在所述变速器单元16的从动轴18上的转矩传递。所述从动轴18抗相对转动地与所述工具接收部32连接。

所述过载离合器单元12包括至少一个离合器元件52，其抗相对转动地与所述从动轴18连接(图3、5和6)。所述过载离合器单元12的离合器元件52构造为过卡锁盘。由此，所述过载离合器单元12的离合器元件52包括坡道形的过卡锁区域56，该过卡锁区域在超过最大转矩的情况下造成所述离合器元件52和/或布置在所述从动轴18上的齿轮42的至少基本上平行于所述从动轴18的旋转轴线54延伸的轴向运动(图5和图6)。布置在所述从动轴18上的齿轮42为了与所述过载离合器单元12的离合器元件52的共同作用而同样包括坡道形的过卡锁区域58。由此，布置在所述从动轴18上的齿轮42是所述过载离合器单元12的部件。所述布置在从动轴18上的齿轮42的坡道形过卡锁区域58与所述过载离合器单元12的离合器元件52的坡道形过卡锁区域56对应。布置在所述从动轴18上的齿轮42的坡道形过卡锁区域58构造为突起部。在此情况下，布置在从动轴18上的齿轮42的坡道形过卡锁区域58相对于布置在从动轴18上的齿轮42的齿部布置在一沿径向的内区域中。过载离合器单元12的离合器元件52的坡道形过卡锁区域56构造为凹陷部。但是也可以考虑，所述布置在从动轴18上的齿轮42的坡道形过卡锁区域58构造为凹陷部且所述过载离合器单元12的离合器元件52的坡道形过卡锁区域56构造为突起部。

所述过载离合器单元12的离合器元件52借助于与所述过载离合器单元12的一传递元件22的共同作用而抗相对转动地与所述从动轴18连接。在此情况下，所述离合器元件52借助于一形状锁合的连接而抗相对转动地与所述传递元件22连接。所述传递元件22又借助于一形状锁合的连接而抗相对转动地与所述从动轴18连接。在此情况下，所述传递元件22借助于所述传递元件22的布置在所述传递元件22的内侧面上的花键轴型面而抗相对转动地与所述从动轴18连接。所述传递元件22由此构造为齿套，其抗相对转动地与所述从动轴18连接。所述过载离合器单元12的离合器元件52借助于所述形状锁合的连接沿轴向能移动地支承在所述传递元件22上。由此能够在超过最大转矩时实现所述过载离合器单元12的离合器元件52沿着所述旋转轴线54的平移式运动或过卡锁。为此，所述过载离合器单元12的离合器元件52包括一缺口60，该缺口具有一多边形的设计方案或一圆形的设计方案，所述多边形的设计方案具有至少一个、尤其具有至少两个弯曲的侧面，所述圆形的设计方案具有至少一个、尤其具有至少两个被展平的侧面。所述传递元件22具有一与所述过载离合器单元12的离合器元件52的缺口60对应的外形。但是也可以考虑，所述过载离合器单元12的离合器元件52和所述传递元件22的外形具有另一对本领域技术人员显示为有意义的设计方案，其设置用于：能够实现所述过载离合器单元12的离合器元件52的一沿轴向能移动并且尽管如此抗相对转动的连接。布置在所述从动轴18上的齿轮42具有一圆形的缺口62，借助于该缺口，布置在所述从动轴18上的齿轮42布置在所述传递元件22上。布置在所述从动轴18上的齿轮42在一以所述过载离合器单元12的离合器元件52卡入的状态下，通过所述离合器元件52和所述传递元件22而抗相对转动地与所述从动轴18连接。在所述过载离合器单元12的离合器元件52或所述过载离合器单元12的离合器元件52的坡道形过卡锁区域56和布置在从动轴18上的齿轮42的坡道形过卡锁区域58为了中断转矩传递而脱离卡锁的状态下或脱离的状态下，布置在从动轴18上的齿轮42能自由转动地布置在所述传递元件22上。

此外，过载离合器单元12包括至少一个弹簧元件64，其设置用于：将所述过载离合器单元12的离合器元件52以弹簧力朝布置在所述从动轴18上的齿轮42的方向加载。所述弹簧元件64构造为碟簧。在此情况下，所述弹簧元件64以一个侧面支撑在所述离合器元件52上并且以另一个侧面，所述弹簧元件64支撑在所述过载离合器单元12的支撑元件66上。所述支撑元件66构造为支撑盘。此外，所述支撑元件66借助于所述过载离合器单元12的一保险元件68防止由于所述弹簧元件64的弹簧力的移动。所述保险元件68构造为保险环。在此情况下，所述保险元件68布置在传递元件22的槽70中。所述过载离合器单元12此外包括至少一个另外的支撑元件72。所述另外的支撑元件72与所述传递元件22一件式地构造。由此，所述另外的支撑元件72构造为所述传递元件22的支撑肋。但是也可以考虑，所述另外的支撑元件72与所述传递元件22分开地构造并且借助于形状锁合和/或力锁合的连接固定在所述传递元件22上。所述另外的支撑元件72具有圆环形的设计方案。由此，所述另外的支撑元件72具有一圆环形的贴靠面，布置在从动轴18上的齿轮42贴靠在该贴靠面上。

沿着所述从动轴18的旋转轴线54，从所述另外的支撑元件72朝背离所述另外的支撑元件72的方向观察，布置在从动轴18上的齿轮42、所述过载离合器单元12的离合器元件52、弹簧元件64、支撑元件66和保险元件68在该顺序中布置在所述传递元件22上。但是也可以考虑，布置在所述从动轴18上的齿轮42、所述过载离合器单元12的离合器元件52、弹簧元件64、支撑元件66和所述保险元件68以另一对本领域技术人员显示为有意义的顺序布置在所述传递元件22上。

此外，所述手持式工具机变速器装置10包括至少一个另外的过载离合器单元14，至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递。所述另外的过载离合器单元14设置用于：在加工工件期间在超过最大转矩时保护操作者不受伤和/或在加工工件期间在超过最大转矩时保护所述变速器单元16不受损，尤其是在所述变速器单元16的第二档位中。所述另外的过载离合器单元14配置给所述变速器单元16的相应于第二档位的第二变速器级(图2和图4)。所述第二变速器级在此情况下由所述变速器单元16的布置在所述从动轴18上的一另外的齿轮48和所述变速器单元16的布置在所述中间轴44上的一附加的齿轮50来形成。布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48和布置在所述中间轴44上的所述附加的齿轮50在所述变速器单元16的相应于所述第二档位的换档状态下彼此啮合。布置在所述中间轴44上的所述附加的齿轮50抗相对转动地与所述中间轴44连接。在此情况下，布置在所述中间轴44上的所述附加的齿轮50与所述中间轴44一件式地构造或借助于一对本领域技术人员显示为有意义的形状锁合和/或力锁合的连接抗相对转动地与所述中间轴44连接。布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48构造为正齿轮。布置在所述中间轴44上的所述附加的齿轮50同样构造为正齿轮。

所述另外的过载离合器单元14布置用于中断在所述变速器单元16的从动轴18上的转矩传递。由此，所述手持式工具机变速器装置10包括至少一个能换档的变速器单元16，其中，所述过载离合器单元12配置给所述变速器单元16的相应于所述第一档位的第一变速器级并且所述另外的过载离合器单元14配置给所述变速器单元16的相应于第二档位的第二变速器级。过载离合器单元12和/或另外的过载离合器单元14构造为过卡锁离合器。由此而借助于所述过载离合器单元12和/或所述另外的过载离合器单元14的离合器元件52、74的过卡锁来实现中断转矩传递。

所述另外的过载离合器单元14包括至少一个离合器元件74，其抗相对转动地与所述从动轴18连接(图4至图6)。所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74构造为过卡锁盘。由此，所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74包括坡道形的过卡锁区域76，该过卡锁区域在超过最大转矩的情况下造成所述另外的过载离合器单元14的所述离合器元件74和/或布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48的至少基本上平行于所述从动轴18的旋转轴线54延伸的轴向运动(图5和图6)。布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48为了与所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74的共同作用而同样包括坡道形的过卡锁区域78。由此，布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48是所述另外的过载离合器单元14的部件。布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48的坡道形过卡锁区域78与所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74的坡道形过卡锁区域76对应。布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48的坡道形过卡锁区域78构造为突起部。在此情况下，布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48的坡道形过卡锁区域78相对于布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48的齿部布置在一沿径向的内区域中。所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74的坡道形过卡锁区域76构造为凹陷部。但是也可以考虑，所述布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48的坡道形过卡锁区域78构造为凹陷部且所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74的坡道形过卡锁区域76构造为突起部。

所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74借助于与所述过载离合器单元12的传递元件22的共同作用而抗相对转动地与所述从动轴18连接。由此，所述传递元件22同样是所述另外的过载离合器单元14的部件。但是也可以考虑，所述另外的过载离合器单元14包括一附加的传递元件，所述附加的传递元件附加于所述过载离合器单元12的传递元件22设置用于所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74在所述从动轴18上的抗相对转动的布置。所述过载离合器单元12和/或所述另外的过载离合器单元14由此至少包括所述传递元件22，该传递元件抗相对转动地与所述变速器单元16的从动轴18连接。所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74借助于所述形状锁合的连接而抗相对转动地与所述传递元件22连接。此外，所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74借助于所述形状锁合的连接而沿轴向能移动地支承在所述传递元件22上。由此能够在超过最大转矩时实现所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74的过卡锁。为此，所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74包括一缺口80，该缺口具有一多边形的设计方案或一圆形的设计方案，所述多边形的设计方案具有至少一个、尤其具有至少两个弯曲的侧面，所述圆形的设计方案具有至少一个、尤其具有至少两个被展平的侧面。但是也可以考虑，所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74具有另一对本领域技术人员显示为有意义的设计方案，其设置用于：能够实现所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74的一沿轴向能移动并且尽管如此抗相对转动的连接。布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48具有一圆形的缺口82，借助于该缺口，布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48布置在所述传递元件22上。布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48在一以所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74卡入的状态下，通过所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74和所述传递元件22而抗相对转动地与所述从动轴18连接。在所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74或所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74的坡道形过卡锁区域76和布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48的坡道形过卡锁区域78为了中断转矩传递而脱离卡锁的状态下或脱开的状态下，布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48能自由转动地布置在所述传递元件22上。

此外，所述另外的过载离合器单元14包括至少一个弹簧元件84，其设置用于：将所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74以弹簧力朝布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48的方向加载。所述另外的过载离合器单元14的所述弹簧元件84构造为碟簧。在此情况下，所述另外的过载离合器单元14的弹簧元件84以一个侧面支撑在所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74上并且以另一个侧面，所述另外的过载离合器单元14的所述弹簧元件84支撑在所述另外的过载离合器单元14的一支撑元件86上。所述另外的过载离合器单元14的所述支撑元件86构造为支撑盘。此外，所述另外的过载离合器单元14的所述支撑元件86借助于所述另外的过载离合器单元14的一保险元件88防止由于所述另外的过载离合器单元14的所述弹簧元件84的弹簧力的移动。所述另外的过载离合器单元14的所述保险元件88构造为保险环。在此情况下，所述另外的过载离合器单元14的所述保险元件88布置在传递元件22的另一个槽90中。此外，布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48贴靠在所述传递元件22的所述另外的支撑元件72上。沿着所述从动轴18的旋转轴线54，从所述另外的支撑元件72出发朝背离所述另外的支撑元件72的方向，尤其到所述另外的支撑元件72的背离所述过载离合器单元12的侧面中地观察，布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48、所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74、所述另外的过载离合器单元14的弹簧元件84、所述另外的过载离合器单元14的支撑元件86和所述另外的过载离合器单元14的保险元件88在该顺序中布置在所述传递元件22上。但是也可以考虑，布置在所述从动轴18上的所述另外的齿轮48、所述另外的过载离合器单元14的离合器元件74、所述另外的过载离合器单元14的弹簧元件84、所述另外的过载离合器单元14的支撑元件86和所述另外的过载离合器单元14的所述保险元件88以另一对本领域技术人员显示为有意义的顺序布置在所述传递元件22上。

所述能换档的变速器单元16包括至少一个换档元件20，用于到所述变速器单元16的第一档位和/或第二档位中的换档。所述换档元件20设置用于：在至少一个运行状态下平移式运动所述过载离合器单元12和所述另外的过载离合器单元14(图1至图4)。为此，所述换档元件20构造为换档指，该换档指能够借助于在所述工具机壳体28上能运动地受支承的操作元件92来操作。所述换档元件20平移式地沿着所述换档元件20的至少基本上平行于所述旋转轴线54延伸的运动轴线能运动地受支承。

此外，所述换档元件20的至少一个换档***部为了所述过载离合器单元12和所述另外的过载离合器单元14相对于所述从动轴18的平移式运动，沿着所述旋转轴线54观察，布置在在所述从动轴18上布置的齿轮42和在所述从动轴18上布置的另外的齿轮48之间。由于所述变速器单元16借助于操纵所述操作元件92的换档过程而借助于所述换档元件20将所述传递元件22平移式相对于所述从动轴18移动到所述从动轴18上。这能够借助于所述从动轴18和所述传递元件22的花键轴型面实现。所述换档过程由此造成从第一档位到第二档位中的换档或反过来和所述过载离合器单元12作为单元的平移式运动和所述另外的过载离合器单元14相对于所述从动轴18的平移式运动。由此，所述过载离合器单元12作为单元能平移式运动地受支承。所述另外的过载离合器单元14由此同样作为单元能平移式运动地受支承。由此可以实现所述过载离合器单元12与第一档位的配属和所述另外的过载离合器单元14与第二档位的配属。由此，由于所述传递元件22的平移式运动，要么布置在所述从动轴18上的齿轮42与布置在中间轴44上的齿轮46配合，要么布置在从动轴18上的所述另外的齿轮48与布置在所述中间轴44上的所述附加的齿轮50配合。第一个相应于所述变速器单元16的第一档位并且第二个相应于所述变速器单元16的第二档位。如果待传递的转矩在第一档位中超过转矩边界值，那么引起所述过载离合器单元12的离合器元件52和布置在所述从动轴18上的齿轮42之间的相对运动。由此，所述过载离合器单元12的离合器元件52基于所述过载离合器单元12的离合器元件52的坡道形过卡锁区域56和布置在从动轴18上的齿轮42的坡道形过卡锁区域58的共同作用而逆着所述过载离合器单元12的弹簧元件64的弹簧力运动。由此来实现所述过载离合器单元12的脱离卡锁或脱开，所述脱离卡锁或脱开分开布置在从动轴18上的齿轮42和所述过载离合器单元12的离合器元件52之间的形状锁合。由此来中断从中间轴44到所述从动轴18上的转矩传递。如果待传递的转矩又下降到转矩边界值之下，那么所述过载离合器单元12的离合器元件52通过所述过载离合器单元12的弹簧元件64的弹簧力朝布置在所述从动轴18上的齿轮的方向被作用，由此，又建立了所述过载离合器单元12的离合器元件52和布置在所述从动轴18上的齿轮42之间的形状锁合。配置给所述相应于所述变速器单元16的第二档位的第二变速器级的所述另外的过载离合器单元14具有类似工作方式。

Claims (10)

1.手持式工具机变速器装置，其具有至少一个过载离合器单元(12)，所述至少一个过载离合器单元至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递，其特征在于至少一个另外的过载离合器单元(14)，所述至少一个另外的过载离合器单元至少用于在超过最大转矩时中断转矩传递。

2.根据权利要求1所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于至少一个能换档的变速器单元(16)，其中，所述过载离合器单元(12)配置给所述变速器单元(16)的相应于第一档位的第一变速器级并且所述另外的过载离合器单元(14)配置给所述变速器单元(16)的相应于第二档位的第二变速器级。

3.根据前述权利要求之一所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于至少一个能换档的变速器单元(16)，所述至少一个能换档的变速器单元包括至少一个从动轴(18)，所述过载离合器单元(12)布置在所述至少一个从动轴上。

4.根据权利要求3所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于，所述另外的过载离合器单元(14)布置在所述从动轴(18)上。

5.根据前述权利要求之一所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于，所述过载离合器单元(12)作为单元能平移式运动地受支承。

6.根据前述权利要求之一所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于，所述另外的过载离合器单元(14)作为单元能平移式运动地受支承。

7.根据前述权利要求之一所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于至少一个能换档的变速器单元(16)，所述至少一个能换档的变速器单元包括至少一个换档元件(20)用于换档到所述变速器单元(16)的第一档位和/或第二档位中，所述至少一个换档元件设置用于：使所述过载离合器单元(12)和所述另外的过载离合器单元(14)在至少一个运行状态下平移式运动。

8.根据前述权利要求之一所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于，所述过载离合器单元(12)和/或所述另外的过载离合器单元(14)构造为过卡锁离合器。

9.根据前述权利要求之一所述的手持式工具机变速器装置，其特征在于至少一个能换档的变速器单元(16)，其中，所述过载离合器单元(12)和/或所述另外的过载离合器单元(14)包括至少一个传递元件(22)，所述至少一个传递元件抗相对转动地与所述变速器单元(16)的从动轴(18)连接。

10.手持式工具机，其具有至少一个根据前述权利要求之一所述的手持式工具机变速器装置。