CN104251197A - 线性压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及线性压缩机。本发明的实施例的线性压缩机，其特征在于，包括：壳体，设有冷媒吸入部，气缸，设在上述壳体的内部，具有压缩空间，活塞，在上述气缸的内部进行往复运动，在上述压缩空间压缩冷媒，马达组件，设有永久磁铁，用于对上述活塞赋予驱动力；上述活塞包括：活塞主体，具有圆筒形状的外周面，并且具有表面处理部，该表面处理部是用具有既定硬度值的材料来加工形成的，阀支撑部，形成在上述活塞主体的一侧端部，并具有将冷媒吸入上述压缩空间的吸入孔；上述阀支撑部具有未进行表面处理的第一非表面处理部。

Description

线性压缩机
技术领域
本发明涉及线性压缩机。
背景技术
一般来说，压缩机（Compressor）是从电动马达或涡轮机（Turbine）等动力发生装置接受动力传递而压缩空气、冷媒或其他多种工作气体来提高压力的机械装置，广泛应用于冰箱、空调等家电机器或整个产业中。
这种压缩机大体可分为如下三种压缩机：往复式压缩机（Reciprocating compressor），在活塞和气缸之间具有用于吸入吐出工作气体的压缩空间，从而活塞在气缸内部进行直线往复运动来压缩冷媒；旋转式压缩机（Rotary compressor），在偏心旋转的辊（Roller）和气缸之间具有用于吸入吐出工作气体的压缩空间，辊沿着气缸内壁进行偏心旋转来压缩冷媒；以及涡旋式压缩机（Scroll compressor），在动涡盘（Orbiting scroll）和静涡盘（Fixed scroll）之间具有用于吸入吐出工作气体的压缩空间，上述动涡盘绕着静涡盘旋转而压缩冷媒。
最近，在上述往复式压缩机中，特别是正在开发具有如下特征的线性压缩机：活塞直接与往复直线运动的驱动马达连结，从而可在不产生运动转换造成的机械损失的情况下，能够提高压缩效率，且以简单的结构构成。
一般来说，线性压缩机构成为，在密封的壳体（Shell）内部，活塞借助线性马达在气缸内部进行往复直线运动来吸入并压缩冷媒后吐出。
上述线性马达构成为在内定子（inner stator）及外定子（Outer stator）之间设有永久磁铁，永久磁铁借助永久磁铁和内（或外）定子之间的相互的电磁力进行直线往复运动。此外，随着上述永久磁铁在与活塞连接的状态下被驱动，活塞在气缸内部进行往复直线运动来吸入并压缩冷媒后吐出。
关于以往的线性压缩机，本申请的申请人曾经实施过专利申请（下面称作以往专利申请）（韩国公开号：10-2010-0010421）。
在上述以往的专利申请的线性压缩机，线性马达包括外定子240、内定子220以及永久磁铁260，活塞140的一端与永久磁铁260连接。
若永久磁铁260借助上述永久磁铁260与内定子220、外定子240的相互电磁力进行往复直线运动，则上述活塞140与上述永久磁铁260一同在气缸130的内部进行往复直线运动。
根据这种现有技术，在活塞在气缸的内部反复移动的过程中，气缸和活塞之间发生干涉，从而在上述气缸或活塞上产生磨损。
尤其是，活塞在与周边结构紧固的过程中，会对活塞施加规定的压力（紧固压力），当因上述压力而在活塞上发生变形的情况下，上述气缸和活塞之间有可能发生更多干涉。
再有，在组装活塞和气缸的过程中发生若干误差的情况下，存在如下问题：发生压缩气体泄漏到外部的现象，随之发生更多的上述磨损。
如上所述，在气缸和活塞上发生干涉时，在与上述活塞连接的永久磁铁与上述内定子、外定子之间发生干涉，从而具有损伤部件的问题。
另一方面，根据以往的线性压缩机，由于气缸或活塞由磁性体构成，从而存在如下问题：在上述线性马达产生的磁通（flux）透过上述气缸或活塞泄漏到外部的量增多，随之压缩机的效率降低。
发明内容
发明所要解决的技术问题
本发明是为了解决这种问题而提出的，其目的在于提供一种防止活塞和气缸之间的摩擦或干涉的线性压缩机。
用于解决技术问题的方案
本发明的实施例的线性压缩机，其特征在于，包括：壳体，设有冷媒吸入部，气缸，设在上述壳体的内部，具有压缩空间，活塞，在上述气缸的内部进行往复运动，在上述压缩空间压缩冷媒，马达组件，设有永久磁铁，用于对上述活塞赋予驱动力；上述活塞包括：活塞主体，具有圆筒形状的外周面，并且具有表面处理部，该表面处理部是用具有既定硬度值的材料来加工形成的，阀支撑部，形成在上述活塞主体的一侧端部，并具有将冷媒吸入上述压缩空间的吸入孔；上述阀支撑部具有未进行表面处理的第一非表面处理部。
另一方式的线性压缩机，包括：壳体，设有冷媒吸入部，气缸，设在上述壳体的内部，具有压缩空间，活塞，在上述气缸的内部进行往复运动，在上述压缩空间压缩冷媒，马达组件，设有永久磁铁，用于对上述活塞赋予驱动力，上述活塞包括：活塞主体，具有由既定材料加工的表面处理部以及未进行表面处理的第二非表面处理部，阀支撑部，结合在上述活塞主体的一侧端部，具有将冷媒吸入上述压缩空间的吸入孔，吸入阀，选择性地闭合上述吸入孔，未进行表面处理的第一非表面处理部，形成在上述阀支撑部的外表面，由非磁性材料形成。
发明效果
根据这样的本发明，在活塞的外表面设有表面处理部，以增加耐磨损性，具有能够提高压缩机部件的可靠性的效果。
再有，由于在活塞的阀支撑部未进行表面处理，所以压缩空间或气缸中的压缩热可以传递到活塞，随之气缸和活塞的热膨胀率相似，因此能够防止气缸的内周面和活塞的外周面之间的间隙（clearance）变得过大。
再有，在活塞主体的外周面设有表面处理部以及非表面处理部，能够通过非表面处理部从气缸接受热传递，因此，气缸和活塞的热膨胀率相似，从而能够防止上述间隙（clearance）变得过大。
尤其是，上述阀支撑部设在活塞主体的一侧端部，上述非表面处理部设在活塞主体的另一侧端部，从两端部进行热传递，进而活塞整体的温度上升，因此可使气缸和活塞的温度均匀。
因此，上述气缸和活塞的热膨胀程度相似，从而能够将上述间隙维持在适当的范围内，随之防止活塞或气缸的摩擦造成的磨损。
再有，由于气缸和活塞由非磁性材料尤其是铝材构成，从而能够防止在马达组件产生的磁通泄漏到气缸的外部的现象，具有能够改善压缩机的效率的优点。
再有，能够将设在马达组件上的永久磁铁由价格低廉的铁素体（ferrite）材料构成，从而具有能够减少压缩机的制作费用的优点。
附图说明
图1是示出本发明实施例的线性压缩机的内部结构的剖面图。
图2是示出本发明实施例的气缸和活塞的结合状态的剖面图。
图3是示出在图2的状态下活塞向一个方向移动的状态的剖面图。
图4是示出本发明实施例的活塞的结构的图。
图5A是对本发明实施例的活塞的整个外表面进行表面处理的情况下的气缸和活塞的结合体的形态的剖面图。
图5B是在本发明实施例的活塞形成了多个非表面处理部时的气缸和活塞的结合体的形态的剖面图。
附图标记说明如下：
10：线性压缩机
100：壳体
110：框架
120：气缸
130：活塞
132：吸入阀
133：阀支撑部
133a：第一非表面处理部
133b：吸入孔
136：法兰盘部
151，155：第一弹簧、第二弹簧
160：供油装置
170：吐出阀
200：马达组件
210：外定子
220：内定子
230：永久磁铁
240：定子盖
310：表面处理部
320：第二非表面处理部
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的具体实施例进行说明。但是，本发明的思想不限于所示出的实施例，若是理解本发明的思想的本领域的技术人员，则可在相同的思想范围内容易提出其他实施例。
图1是示出本发明的实施例的线性压缩机的内部结构的剖面图。
参照图1，本发明的实施例的线性压缩机10包括：气缸120，设在壳体110的内部；活塞130，在上述气缸120的内部进行往复直线运动；以及马达组件（Assembly）200，向上述活塞130赋予驱动力。上述壳体110可由上部壳体和下部壳体结合构成。
上述壳体110包括：流入冷媒的吸入部101；以及吐出部105，排出在上述气缸120的内部中压缩的冷媒。经由上述吸入部101吸入的冷媒经过吸入消音器140向上述活塞130的内部流动。在冷媒通过上述吸入消音器140的过程中，噪声被减小。
在上述气缸120的内部形成有利用上述活塞130对冷媒进行压缩的压缩空间P。此外，在上述活塞130形成有使冷媒流入上述压缩空间P的吸入孔131a，在上述吸入孔131a的一侧设有选择性地开放上述吸入孔131a的吸入阀132。上述吸入阀132可由钢板构成。
在上述压缩空间P的一侧设有吐出阀组件170、172、174，用于排出在上述压缩空间P中压缩的冷媒。即，上述压缩空间P可以理解为是形成在上述活塞130的一侧端部和吐出阀组件170、172、174之间的空间。
上述吐出阀组件170、172、174包括：吐出盖172，用于形成冷媒的吐出空间；吐出阀170，当上述压缩空间P的压力在吐出压力以上时开放而使冷媒流入上述吐出空间；以及阀弹簧174，设在上述吐出阀170和吐出盖172之间，以轴向赋予弹力。
在此，上述"轴向"可理解为是上述活塞130进行往复运动的方向，即图1中的横向。
上述吸入阀132形成在上述压缩空间P的一侧，上述吐出阀170可设在上述压缩空间P的另一侧，即上述吸入阀132的相反侧。
在上述活塞130在上述气缸120的内部进行往复直线运动的过程中，若上述压缩空间P的压力变得低于上述吐出压力且在吸入压力以下，则上述吸入阀132开放，冷媒被吸入至上述压缩空间P。反过来，若上述压缩空间P的压力在上述吸入压力以上，则在上述吸入阀132闭合的状态下上述压缩空间P中的冷媒被压缩。
另一方面，上述压缩空间P的压力在上述吐出压力以上时，上述阀弹簧174变形而使上述吐出阀170打开，冷媒从上述压缩空间P吐出，排出到吐出盖172的吐出空间。
此外，上述吐出空间的冷媒经过上述吐出消音器176流入环状管（Loop pipe）178。上述吐出消音器176能够减小被压缩的冷媒的流动噪声，上述环状管178将压缩的冷媒引向上述吐出部105。上述环状管178与上述吐出消音器176结合而弯曲延伸，并与上述吐出部105结合。
上述线性压缩机10还包括框架110。上述框架110用于固定上述气缸200，与上述气缸200一体形成，或者借助其他紧固构件紧固。此外，上述吐出盖172及吐出消音器176可以与上述框架110结合。
上述马达组件200包括：外定子210，固定在上述框架110上，围绕上述气缸120配置；内定子220，向上述外定子210的内侧具有间隔而配置；以及永久磁铁230，位于上述外定子210和内定子220之间的空间。
上述永久磁铁230可通过与上述外定子210及内定子220之间的相互电磁力进行直线往复运动。此外，上述永久磁铁230可由具有1个极的单一磁铁构成，也可以由具有3个极的多个磁铁结合构成。具体而言，具有3个极的磁铁而言，如果一面以N-S-N型分布则另一面以S-N-S型分布。
此外，上述永久磁铁230可由价格相对低廉的铁素体材料构成。
上述永久磁铁230可借助连接构件138与上述活塞130结合。上述连接构件138可从上述活塞130的一侧端部向上述永久磁铁130延伸。随着上述永久磁铁230直线移动，上述活塞130与上述永久磁铁230一同在轴向上进行直线往复运动。
上述外定子210包括绕组体213、215和定子铁芯211。
上述绕组体213、215包括：绕线轴（Bobbin）211；以及沿着上述绕线轴211的圆周方向卷绕的线圈215。上述线圈215的截面可以是多边形形状，作为一例可以是六边形。
上述定子铁芯211是在圆周方向上层叠多个层片（lamination）而构成，可配置成围绕上述绕组体213、215。
若向上述马达组件200施加电流，则电流流过上述线圈215，由流过上述线圈215的电流在上述线圈215周边形成磁通（flux），上述磁通沿着上述外定子210和内定子220形成闭合回路而流动。
沿着上述外定子210和内定子220流经的磁通和上述永久磁铁230的磁通相互作用，可以产生使上述永久磁铁230移动的力。
在上述外定子210的一侧，设有定子盖240。上述外定子210的一侧端被上述框架110支撑，另一侧端被上述定子盖240支撑。
上述内定子220固定在上述气缸120的外周。此外，通过在上述气缸120的外侧沿着圆周方向层叠多个层片来构成上述内定子220。
上述线性压缩机10包括：用于支撑上述活塞130的支承件（Supporter）135；以及从上述活塞130向上述吸入部101延伸的后盖（Back cover）115。上述后盖115被配置成覆盖上述吸入消音器140的至少一部分。
在上述线性压缩机10上设有多个弹簧151、155，该多个弹簧151、155的固有振动频率被调节成使得上述活塞130能够进行共振运动。
上述多个弹簧151、155包括：被支撑在上述支承件135和定子盖240之间的第一弹簧151；以及被支撑在上述支承件135和后盖115的之间的第二弹簧155。上述第一弹簧151与第二弹簧155的弹性系数可相同。
可在上述气缸120或活塞130的上侧及下侧设置多个上述第一弹簧151，可在上述气缸120或活塞130的前方设置多个上述第二弹簧155。
在此，上述“前方”可理解为从上述活塞130朝向上述吸入部101的方向。即，可以将从上述吸入部101朝向上述吐出阀组件170、172、174的方向理解为“后方”。该术语在以下的说明中也以同样的方式使用。
可在上述壳体100的内部底面储存规定的油。此外，在上述壳体100的下部可设有用于泵送油的供油装置160。上述供油装置160可由随着上述活塞130进行往复直线运动而产生的振动所驱动而向上方泵送油。
上述线性压缩机10还包括供油管165，该供油管165用于从上述供油装置160引导油的流动。上述供油管165可从上述供油装置160延伸到上述气缸120和活塞130之间的空间。
从上述供油装置160泵送的油经过上述供油管165被供给到上述气缸120和活塞130之间的空间，起到冷却和润滑作用。
图2是示出本发明实施例的气缸和活塞的结合状态的剖面图，图3是示出在图2的状态下活塞向一个方向移动的状态的剖面图，图4是示出本发明实施例的气缸和活塞的结合体的外观的剖面图。
参照图2～图4，本发明实施例的活塞130能够在气缸120的内侧进行往复运动。
上述活塞130可由非磁性材料的铝材（铝或铝合金）构成。由于上述活塞130油铝材构成，所以能够防止在上述马达组件200产生的磁通传递到上述活塞130而泄漏至上述活塞130的外部的现象。此外，可通过锻造方法形成上述活塞130。
上述活塞130包括：活塞主体131，大体具有圆筒形状且配置在上述气缸120的内部；以及法兰盘部136，从上述活塞主体131的一侧端部向半径方向扩展而与上述连接构件138结合。上述活塞130可与上述永久磁铁230一同进行往复运动。
此外，在上述活塞主体131的另一侧端部设置有用于形成一个以上吸入孔133b的阀支撑部133。流经上述活塞主体131内部的冷媒通过上述吸入孔133b，向上述压缩空间P流动。
综上所述，在上述活塞主体131的一侧端部设有与永久磁铁230结合的法兰盘部136，在另一侧端部设有阀支撑部133，阀支撑部133具有面向上述压缩空间P的一面。上述阀支撑部133可由非磁性材料例如铝构成。
在上述阀支撑部133设有选择性地开放上述吸入孔133b的吸入阀132。当上述压缩空间P的压力小于吸入压力即上述活塞主体131的内部压力时，上述吸入阀132开放，当上述压缩空间P的压力大于上述吸入压力时，上述吸入阀132闭合。
上述活塞主体131包括设有表面处理部310及第二非表面处理部320的外周面。将具有上述表面处理部310的外周面称作“第一外周面”，将具有上述第二非表面处理部320的外周面称作“第二外周面”。
可理解为上述表面处理部310是对上述活塞主体131的外周面中的一部分进行表面处理的部分，上述第二非表面处理部320是没有进行表面处理的铝材的表面。
上述表面处理部310可从用于结合上述阀支撑部133的活塞主体131的端部向上述法兰盘部136的方向延伸。
由于设置了上述表面处理部310，能够改善上述活塞主体131的耐磨损性、润滑性或耐热性。作为一例，上述表面处理部310可以是“第一涂层”。
上述第一表面处理部310可由PTFE（特氟龙）、DLC（Diamond LikeCarbon（类金刚石碳））、镍-磷合金材料以及阳极氧化膜（Anodizing layer）中的某一种材料来构成。
对上述材料进行说明。
上述PTFE是氟类聚合体，一般称作“特氟龙”。就上述PTFE而言，在将氟树脂做成涂料的状态下，喷射到上述活塞主体131的外周面的一部分，并在规定温度下经过加热和烧结过程来形成非活性涂层。
上述PTFE具有较低的摩擦系数，所以在涂敷到上述活塞主体131的外周面时，能够提高表面的润滑性，改善耐磨损性。
另一方面，上述PTFE的硬度非常小，硬度测定是通过铅笔硬度测定方法进行测定。作为一例，上述PTFE的硬度可以是铅笔硬度HB以上。若将上述PTFE的硬度换算成韦克氏硬度（Hv），则上述PTFE的硬度大约为0～30Hv。
可将上述阳极氧化（Anodizing）膜理解为是在把铝用作两极并通电时由在两极产生的氧气来对铝面进行氧化而形成的氧化铝膜。上述阳极氧化膜具有抗腐蚀性及绝缘性优良的特性。
此外，上述阳极氧化膜的硬度可以根据被涂敷材料（母材）的状态或成分而不同，但是大体可以形成为300～500Hv。
上述DLC是非晶质的碳类新材料，通过电气加速等离子体中的碳离子或激活的烃分子，使其冲撞到表面来形成的薄膜状的物质。
上述DLC的物理性质与钻石类似，具有较高的硬度和耐磨损性，电气绝缘性优良，且具有较低的摩擦系数，从而具有润滑性优秀的特性。上述DLC的硬度可形成为大约1，500～1，800Hv。
可通过无电解（electroless）镀镍（plating）方式将上述镍-磷合金材料设在上述活塞主体131的外周面，镍成分和磷成分以均匀的厚度析出表面。上述镍-磷合金材料的化学组成比可以是镍（Ni）90～92%，磷（P）9～10%。
上述镍-磷合金材料改善表面的抗腐蚀性和耐磨损性，具有润滑性优良的特性。上述镍-磷合金材料的硬度可以约为500～600Hv。
另一方面，虽然铝材自身的热导性质优良，但是在铝材的活塞主体131上设置上述表面处理部310时，与上述活塞主体131由铝材自身构成的情况相比，热导性能有可能减小。
因此，在上述活塞130在气缸120内部进行往复运动的过程中，当气缸120的内部空间的温度成高温时，上述活塞主体131中的设有上述表面处理部310的部分和设有上述第二非表面处理部320的部分的热膨胀率可能不同。
上述第二非表面处理部320可形成在从上述活塞主体131的一侧端部到上述活塞主体131的另一侧端部的区域。即，上述第二非表面处理部320可从与上述法兰盘部136结合的部分向着上述阀支撑部133的方向延伸。此外，上述表面处理部310和第二非表面处理部320可结合。
在上述阀支撑部133设有第一非表面处理部133a。上述第一非表面处理部133a是没有进行其他表面处理的部分，由阀支撑部133的非磁性材料（铝）自身形成。由于铝的热导率优良，所以形成在上述压缩空间P的压缩热可通过上述阀支撑部133容易传递到上述活塞130。
上述法兰盘部136具备多个孔137a、137b。上述多个孔137a、137b包括：一个以上连结孔137a，用于***与上述支承件135及连接构件138结合的紧固构件；以及一个以上贯通孔137b，用于减小在上述活塞130的周边产生的流动阻力。
另一方面，上述气缸120可由非磁性材料的铝材（铝或铝合金）构成。此外，上述气缸120和活塞130的材料结构比，即种类和成分比可以相同。
由于上述气缸120由铝材构成，所以能够防止在上述马达组件200产生的磁通传递到上述气缸120而泄漏至上述气缸120的外部的现象。此外，可通过挤压成形方法来形成上述气缸120。
此外，上述气缸120和活塞130的材料构成比即种类及成分比可以相同。由于活塞130和气缸120由相同的材料（铝）构成，所以材料自身的热膨胀系数相同。
上述气缸120具有中空的圆筒形状，且以使上述活塞主体131能够移动的方式收容上述活塞主体131。上述气缸120包括与上述活塞主体131的外周面相向的内周面121。
在上述内周面121设有非表面处理部121a。上述非表面处理部121a是没有进行其他表面处理的部分，可由铝材构成。作为一例，将上述非表面处理部121a可理解为由与上述活塞130的第一非表面处理部133a及第二非表面处理部320对应的材质构成，具有与上述第一非表面处理部133a及第二非表面处理部320相同的热膨胀系数。
提出另一实施例。
上述气缸120的内周面121可设有表面处理部。上述内周面121的表面处理部可由PTFE（特氟龙）、DLC（Diamond Like Carbon）、镍-磷合金材料及阳极氧化膜（Anodizinglayer）中的某一种材料构成。
上述内周面121的表面处理部可由与上述活塞130的表面处理部310的物质不同的物质构成。这是因为，只有在上述内周面121的表面处理部和活塞130的表面处理部310之间形成规定大小以上的硬度（hardness）差，才能够防止气缸120或活塞130的磨损。
作为一例，上述内周面121的表面处理部可由对热传递没有太大影响的阳极氧化膜构成，上述活塞130的表面处理部310可由对热传递产生较大影响的PTFE（特氟龙）构成。
图5A是表示在对本发明实施例的活塞的整个外表面进行表面处理时气缸和活塞的结合体的形态的剖面图，图5B是表示在本发明实施例的活塞上具有多个非表面处理部的情况下的气缸和活塞的结合体的形态的剖面图。
在图5A中，与本发明的实施例不同，在活塞130的整个外表面具有表面处理部。即，上述表面处理部可设置在上述活塞主体131的外周面以及阀支撑部133的外表面。
在上述活塞130收容在上述气缸120的内部的状态下，上述活塞主体131的外周面与上述气缸120的内周面121隔开规定距离（空隙，clearance）。从上述供油装置160供给的油可经由上述供油管165而流入上述隔开的空间。
在上述活塞130不进行往复运动的状态下，即上述线性压缩机10不运行的状态下，上述气缸120的内部空间为大气温度，作为一例约为25℃。
此外，当上述线性压缩机10运行时上述活塞130进行往复运动，在上述压缩空间P发生对冷媒的压缩。随着这种过程的反复，上述气缸120的内部空间的温度上升，由铝材构成的气缸120吸热而热膨胀。
此时，在上述气缸120的内周面121设有未进行表面处理的非表面处理部121a或对热传递不产生较大影响的表面处理部，因此上述气缸120有可能发生较大的热膨胀现象。因此，上述气缸120可能向其内径扩张的方向产生较大变形。
反过来，在上述活塞130的整个外面设有表面处理部，上述活塞130的表面处理部可由妨碍热传递的物质构成。
上述线性压缩机10运行而上述活塞130进行往复运动，在上述压缩空间P发生对冷媒的压缩，从而即使上述气缸120被加热，上述压缩空间P的压缩热或上述气缸120的热都被上述表面处理部切断，从而限制向上述活塞130传递。因此，上述气缸120发生较大的热膨胀，上述活塞130发生相对小的热膨胀。
因此，上述活塞130与上述气缸120相比温度相对低，所以热膨胀受到限制。即，上述活塞130可向其外径扩张的方向发生较小的变形。
结果，由于上述气缸120和活塞130的温度差异，上述气缸120和活塞130的热膨胀程度不同，因此上述气缸120的内周面和上述活塞130的外周面之间的间隙即空隙形成得相对较大（S1）。
当上述空隙形成得相对大时，上述活塞130被上述气缸120支撑的程度变弱。
具体来说，在上述活塞130和气缸120之间形成油膜起到润滑作用，但是当上述间隙形成得较大时，在上述活塞130和气缸120之间不能充分形成油膜，从而在上述活塞130和气缸120之间发生摩擦或干涉。因此，在上述活塞130或气缸120有可能发生磨损问题。
在图5B示出本发明实施例的活塞130和气缸120的形态。参照图5B，在本发明实施例的活塞130上设有表面处理部310及非表面处理部133a、320。
具体来说，在与上述活塞主体131的一侧端部结合的阀支撑部133的外表面，具有未进行表面处理的第一非表面处理部133a。
此外，在上述活塞主体131的外周面设有表面处理部310及第二非表面处理部320。
第二非表面处理部320形成在上述活塞主体131的外周面中的一部分区域。此外，上述第二非表面处理部320从与上述活塞主体131的另一侧端部结合的法兰盘部136向上述阀支撑部133方向延伸。
此时，上述第一非表面处理部133a和第二非表面处理部320可形成在相互隔开间隔的位置。换言之，上述第一非表面处理部133a形成在上述活塞主体131的一侧端部，上述第二非表面处理部320形成在上述活塞主体131的另一侧端部。
在上述活塞130的往复运动过程中，在上述压缩空间P产生的热被传递到上述气缸120及活塞130。
在上述气缸120的内周面121设有未经过表面处理的非表面处理部121a或对热传递不产生较大影响的表面处理部，所以上述气缸120有可能发生较大的热膨胀现象。因此，上述气缸120有可能向其内径扩张的方向变形。
此外，上述热可通过上述活塞130中的上述阀支撑部133的第一非表面处理部133a或上述活塞主体131外周面的第二非表面处理部320，传递到上述活塞130（Q1，Q2）。即，热可从上述活塞主体131的两侧端部传递到上述活塞130。因此，上述活塞130的温度随着时间的流逝可上升到接近上述气缸120的温度。
结果，上述气缸120的温度和活塞130的温度差异不大，因此上述气缸120和活塞130的热膨胀程度相似。
即，上述气缸120的内径向外部扩张的变形程度和上述活塞130的外径向外部扩张的变形程度相似，从而从上述气缸120的内周面121到上述活塞主体131的外周面为止的间隔，即空隙形成得较小（S2）。
因此，在上述气缸120和活塞130之间能够形成适量的油膜而起到润滑作用，随之，能够防止上述气缸120和活塞130之间的摩擦造成的磨损。

Claims (13)

1.一种线性压缩机，其特征在于，
包括：
壳体，设有冷媒吸入部，
气缸，设在上述壳体的内部，具有压缩空间，
活塞，在上述气缸的内部进行往复运动，在上述压缩空间压缩冷媒，
马达组件，设有永久磁铁，用于对上述活塞赋予驱动力；
上述活塞包括：
活塞主体，具有圆筒形状的外周面，并且具有表面处理部，该表面处理部是用具有既定硬度值的材料来加工形成的，
阀支撑部，形成在上述活塞主体的一侧端部，并具有将冷媒吸入上述压缩空间的吸入孔；
上述阀支撑部具有未进行表面处理的第一非表面处理部。
2.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，上述阀支撑部具有上述活塞中的面向上述压缩空间的一面，上述第一非表面处理部形成在上述阀支撑部的外表面。
3.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，上述第一非表面处理部由用于将上述压缩空间的热传递到上述活塞主体的非磁性材料构成。
4.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，
还包括法兰盘部，结合在上述活塞主体的另一侧端部，向上述活塞主体的半径方向扩展；
上述活塞主体包括：
第一外周面，具有上述表面处理部，
第二外周面，具有未进行表面处理的第二非表面处理部。
5.根据权利要求4所述的线性压缩机，其特征在于，上述第一外周面是从活塞主体的形成有上述阀支撑部的一侧端部向上述法兰盘部延伸的外周面。
6.根据权利要求4所述的线性压缩机，其特征在于，上述第二外周面是从活塞主体的结合有上述法兰盘部的另一侧端部向上述阀支撑部延伸的外周面。
7.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，上述阀支撑部的第一非表面处理部和上述第二非表面处理部相互隔开间隔配置。
8.根据权利要求7所述的线性压缩机，其特征在于，
上述第一非表面处理部形成在上述活塞主体的一侧端部，
上述第二非表面处理部形成在上述活塞主体的另一侧端部。
9.根据权利要求4所述的线性压缩机，其特征在于，上述第二非表面处理部由用于将上述气缸的热传递到上述活塞主体的非磁性材料构成。
10.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，还包括吸入阀，该吸入阀结合在上述阀支撑部，选择性地开放上述吸入孔。
11.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，上述活塞及气缸由非磁性材料构成。
12.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，上述活塞和气缸由铝或铝合金构成。
13.一种线性压缩机，其特征在于，
包括：
壳体，设有冷媒吸入部，
气缸，设在上述壳体的内部，具有压缩空间，
活塞，在上述气缸的内部进行往复运动，在上述压缩空间压缩冷媒，
马达组件，设有永久磁铁，用于对上述活塞赋予驱动力，
上述活塞包括：
活塞主体，具有由既定材料加工的表面处理部以及未进行表面处理的第二非表面处理部，
阀支撑部，结合在上述活塞主体的一侧端部，具有将冷媒吸入上述压缩空间的吸入孔，
吸入阀，选择性地闭合上述吸入孔，
未进行表面处理的第一非表面处理部，形成在上述阀支撑部的外表面，由非磁性材料形成。
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