CN104245502A - 具有分配***的货舱餐饮容器 - Google Patents

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Abstract

在诸如客机之类的航空器中，提供了一种用于在具有乘客甲板(150)和货舱的航空器中存放和取回服务手推车(110)的装置。该装置可以包括位于货舱(100)中并且被配置为保持至少一个服务手推车(110)的容器(101)。该装置还可以包括位于乘客甲板上的柱体(102)，并且该柱体能够被配置为接纳至少一个服务手推车。该装置还可以包括被配置为在该容器和柱体之间移动至少一个服务手推车的升降机(103)。该装置可以使用来自集成的燃料电池***(106)的电力、热量和副产品来对手推车分配***进行供能并且实现如加热和冷却的餐饮用途。

Description

具有分配***的货舱餐饮容器
相关申请的交叉引用
本申请要求于2012年3月13日提交的题为“IDEAS USING A FC(FUEL CELL)FOR GALLEYS,LAVATORIES AND TOILETSYSTEM”的美国临时申请号61/610,025(代理事务所档案号41052/203008)；于2012年6月25日提交的题为“GALLEYINNOVATIONS”的美国临时申请号61/663,782(代理事务所档案号Z0016)；于2012年7月11日提交的题为“GALLEY INNOVATIONS(2)”的美国临时申请号61/670,232)(代理事务所档案号Z0016(2))；和于2012年12月7日提交的题为“GALLEY AND LAVATORY ANDOTHER POWER CONSUMER(S)POWERED BY A FUEL CELL”的美国临时申请号61/734,645(代理事务所档案号Z0016)的权益。上述每份申请的公开全文通过引用结合于此。
背景技术
航空器的许多机载部件需要电力来将它们激活。这些部件中的许多与运转航空器实际需要的电气部件(即，导航***、燃料计量器、飞行控制和液压***)分开。例如，航空器还具有餐饮设备、加热/冷却***、盥洗室、电动座椅、热水器以及其它同样需要功率的组件。可能需要外功率的特定部件包括但并不局限于(厨房和/或盥洗室中的)垃圾压缩机、炉具和保温舱(例如，蒸汽炉、对流烤箱、面包加热器)、可选的洗碗机、冷柜、冰箱、咖啡机、热水器(用于泡茶)、冷气机和冷藏舱、厨余处理器、加热或冷却小推车/手推车、表面清洁、区域加热器、机舱通风、独立通风、区域或聚光灯(例如，机舱灯和/或用于乘客座位的阅读灯)、供水、电插座、真空发生器、真空厕所配件、灰水接头阀门、电动座椅(例如，可特别用于商务舱或头等舱座椅)、乘客娱乐单元、紧急照明以及它们的组合。这些部件对于乘客的舒适度和满意度而言非常重要，并且许多部件是绝对必要的。
然而，这些部件的一个问题在于它们的能耗。如所讨论的，用于加热和冷却的厨房***属于同时需要功率的航空器机载的若干种其它***。经常，这样的***需要比能够从航空器引擎的驱动发电机所获得的更多的功率，这使得诸如燃油辅助供电单元(APU)之类的附加电源成为必要(或者在航空器还未飞行的情况下通过地面供电单元进行供电)。该功耗可能会相当大，特别是对于具有数百个乘客的长途飞行而言。此外，航空器功率的使用产生噪声和CO2排放，这二者都期望能够有所减少。因此，理想的是通过提供对这些部件进行供电的新型方式而找出提高燃料效率和功率管理的方式。
厨房和盥洗室连接至航空器的饮用水罐，并且许多相关机上服务都需要用水。水管将水罐连接至用水装置。例如，在APU或电气开关开启以允许水进行流动之前，无法制作咖啡、乘客无法使用盥洗室、无法提供洗手用水，等等。航空器机载用水装置的一些示例是蒸汽炉、饮料机(咖啡/浓咖啡/茶)、热水器、自来水供应、洗碗机以及厕所真空***。航空器通常在饮用水罐中携带大量饮用水，其在航空器处于地面时进行装载。已经做出了许多节水尝试以帮助对某些类型的航空器机载水进行重复使用，但是仍然期望找出生成和/或重复使用航空器的机载水的新办法。其它***使用热量，这通常由单独的单元所产生。例如，在加热洗手用水(并且防止水管结冻)时期望使用热水，机载炉具和加热器需要热量，而且还有机舱加热单元。
本发明人因而已经找出了新的办法来生成用于使得机载部件进行运转的功率，以及针对诸如航空器的乘客运输工具的其它机上使用而对该功率生成的有益副产品加以治理。
相对新的燃料电池技术提供了具有前途的更为清洁且更为安静的手段来对航空器已经装载的能量源进行补充。燃料电池除了电力之外具有若干输出，并且这些其它输出经常并未被加以利用。燃料电池***将压缩氢气的燃料源与空气中的氧气相结合以产生电力和热力作为主要产品。水和贫氧空气(ODA)作为副产品产生，它们远不如当前航空器发电过程所产生的CO2排放有害。
从作为整体的航空器***的该宽泛概述离开以便进一步解决具体部件的细节，一种特定的感兴趣航空器部件是手推车。在商业乘客航空器中，尤其在乘客航空器中，手推车经常被机舱乘务人员用来为乘客供应食品和饮料的餐点。一种出于该目的而利用手推车的方式是在登机之前将餐点存储在航空器的中央储藏室中并且随后将餐点转移至手推车以便分发给乘客。然而，为了节省航空器的机上空间并且提高机舱乘务人员的效率，餐点经常在起飞或航行之前被预先装载到手推车中。手推车随后被存储在厨房和/或储藏柜中或附近，在旅行期间，餐点所需的任何进一步准备都可以在那里完成。
餐点经常要经过加热或冷藏后供应。这除了以上所讨论的能耗之外还会导致一些问题。对于冷藏的东西来说，餐点被预先装载到手推车上这一事实在正常情况下要求整个手推车都被放置在冷藏舱中。这就限制了厨房和手推车的灵活性，因为需要冷藏的手推车必须存放在具有冷藏装置的位置。在当前的厨房中，冷藏工具还产生附加的噪声，这对于紧邻厨房的乘客而言是不便的。
对于加热的餐点而言，物件必须首先从冷藏手推车中取出，随后放入蒸汽炉或其它加温装置，并最后在加热之后重新放回到手推车中。这样的转移、等待加温完成并且再次转移使得机舱乘务人员在航程期间消耗大量时间来准备食物。
此外，厨房是大型的储藏柜，其需要航空器上非常大量的空间。其靠近航空器机舱前部的一般位置经常使得所有乘客都必须在登机时走过厨房。这是存在问题的，因为厨房仅是供机舱乘务人员使用并且在理想情况下应当被保持为受限区域。另外，这形成了阻碍快速登机的瓶颈。
发明内容
因此，本文公开了针对现有厨房的缺陷和局限而对厨房进行的改进。以下呈现了本发明的一些实施例的简要概述以便提供对本发明的基本理解。该概述并非是本发明的扩展性总览。其并非意在表示出本发明的关键/必要要素也并非意在对本发明的范围加以限制。其目的仅在于以简化形式给出本发明的一些实施例而作为随后给出的更为详细的描述的前序。
作为示例实施例，提供了一种用于在具有乘客甲板和货舱的航空器中存放和取回服务手推车的装置。该装置可以包括被放置于货舱中并且被配置为保持至少一个服务手推车的容器。该装置还可以包括位于乘客甲板上的柱体，并且该柱体能够被配置为接纳至少一个服务手推车。该装置还可以包括被配置为在该容器和柱体之间移动至少一个服务手推车的升降机，以及能够被配置为独立于航空器上的其它电源进行操作的电源。
在实施例中，该装置进一步包括分配***。该分配***能够被配置为从位于该容器中的多个手推车中选择至少一个手推车，并且其可操作为对所选择的至少一个手推车进行定向以便由该升降机从该容器移动至该柱体。该分配***能够进一步可操作为控制该升降机。
在实施例中，该分配***包括计算机。该计算机包括处理器和计算机可读介质，后者包括能够由该处理器执行的指令。该指令包括分配模块，并且该指令能够由处理器执行以用于从位于该容器中的多个手推车中选择至少一个手推车，并且对所选择的至少一个手推车进行定向以便由该升降机从该容器移动至该柱体。该指令能够进一步由处理器执行以便至少部分基于针对乘客集合的膳食分配集合以及针对该乘客集合的座位分派集合而选择取回多个手推车的子集的顺序。
在实施例中，该容器包括至少一个手推车存放位置。每个手推车存放位置被配置为接纳手推车。每个手推车存放位置能够被配置为提供功率或者对电源充电中的至少一种。当手推车存放位置提供功率时，其向用于对手推车的物品进行加热的加热模块和用于对手推车的物品进行冷却的冷却模块中的至少一个提供功率。当手推车存放位置对电源进行充电时，该电源可操作为向用于对手推车的物品进行加热的加热模块和用于对手推车的物品进行冷却的冷却模块中的至少一个进行供电。
在实施例中，该容器包括以下至少一个：用于存放包含有待加热物品的手推车的加热舱；用于存放包含有待冷却物品的手推车的冷藏舱；用于存放包含有要保持干燥的物品的干燥舱；和用于存放用于该装置的电源的燃料的燃料舱。每个这样的加热舱包括至少一个能够被配置为对至少一个手推车的物品进行加热的加热模块，并且每个这样的冷藏舱包括至少一个能够被配置为对至少一个手推车的物品进行冷却的冷却模块。
在实施例中，用于存放和取回服务手推车的装置进一步包括电源，并且该电源是燃料电池***、电池***和航空器的电力***中的至少一个。在一些实施例中，该电源是燃料电池***，并且来自该燃料电池***的电力、热量和至少一种副产品被用于对手推车分配***进行供能并且实现加热和冷却中的至少一种的餐饮用途。
在一些实施例中，该电源是燃料电池***并且该燃料电池***进行以下的至少一种：产生电力、产生热量和产生水。当该燃料电池***产生电力时，该电力能够被用来对至少一个加热模块、至少一个冷却模块、升降机和选择***中的至少一个进行供电。这样的选择***能够被配置为从位于容器中的多个手推车中选择至少一个手推车和/或可操作为将所选择的至少一个手推车进行定向以便由升降机从该容器移动至该柱体。当该燃料电池***产生热量时，该热量能够被用于至少一个加热模块和航空器的至少一个水管中的至少一个。当该燃料电池***产生水时，该水能够在航空器的至少一个盥洗室中使用。这样的水还能够在厨房中使用或者用于任意其它供水。该燃料电池***的水在经过处理的情况下能够饮用。
在实施例中，该容器进一步包括用于燃料电池***的燃料存储。该燃料存储可以根据特定燃料电池***的需要而被配置为用于气体、液体和/或固体燃料。用于燃料电池***的燃料存储可以被配置为向航空器中的其它燃料电池***分配燃料。当至少一个手推车被装载时，该容器可以被配置为使得具有至少一个燃料盒的至少一个手推车能够进行连接以从该至少一个燃料盒重新装满燃料电池***的燃料存储。用于存储和取回服务手推车的装置可以进一步包括具有至少一个燃料盒的至少一个手推车，该燃料盒可在该至少一个手推车被装载时进行连接以便重新装满燃料电池***的燃料存储。
在实施例中，该柱体包括工作台、龙头、水槽、垃圾压缩机以及用于安全示范装置的存储中的至少一个。
在实施例中，该容器可被配置为在航空器航行期间从货舱取下。该容器还可以包括柱体和升降机，并且该柱体能够被配置为从乘客甲板缩进到该容器中以便在航行期间移除该容器。
作为示例实施例，提供了一种在具有乘客甲板和货舱的航空器中存放和取回服务手推车的方法。该方法可以包括将至少一个服务手推车存放在位于货舱的容器中并且将该至少一个服务手推车从该容器移动至乘客甲板。
为了进一步理解本发明的本质和优势，应当参考随后的详细描述和附图。
附图说明
图1示出了依据实施例的下甲板餐饮容器，其具有用于手推车的加热和冷却舱以及用于将手推车运输至上甲板的升降设备。
图2示出了依据各个实施例的图1的加热和冷却舱的详细视图。
图3示出了依据实施例的货舱餐饮容器，其具有单独的手推车加热和/或冷却以及用于将手推车运输至乘客甲板的升降设备。
图4示出了依据各个实施例的图3的具有单独加热和/或冷却的手推车的详细视图。
图5是依据实施例的示例性计算机***400的简化框图。
图6示意性图示了可以执行实施例的多个模块480。
图7示出了关于燃料电池的输入和输出要素的示意性示例。
图8示出了燃料电池可以如何被用来对航空器***进行充电的示意图。
具体实施方式
在以下描述中，将对本发明的各个实施例进行描述。出于解释的目的，给出了具体配置和细节以便提供对实施例的全面理解。然而，对于本领域技术人员还将显而易见的是，本发明可以在没有该具体细节的情况下进行实践。此外，可以省略或简化公知特征以便于不会对所描述的实施例造成混淆。
在实施例中，食物存储连同用于食物冷藏和加温功能的设备一起位于货舱容器中。该容器可以是货舱中的固定部分或者可以是可从货舱移除的移动标准容器。食物制备设备、器件和器具也可以位于该货舱容器中。在实施例中，当要提供食物时，食物和食物制备设备、器件和器具在柱体储藏柜中自动从货舱上升至机舱，食物可以在那里由机舱乘务人员提供给乘客。
如今，并没有往来于从乘客甲板触及并控制的货舱餐饮容器或在其内制备并分发食物的***。相反，如背景技术部分中所描述的，乘务人员目前在厨房中的乘客甲板上准备食物并且通常也将手推车存放在那里。厨房占用空间并且可能被乘客视为视觉干扰。通过将厨房从乘客甲板移除并且使得食物存储和制备设备位于货舱中，能够获得额外的地面空间，其能够被用于针对额外付费的顾客进行调换的额外座椅。此外，使得可能产生噪声的冷却和食物制备设备位于货舱中能够消除来自乘客甲板噪声。
现在参考附图，其中同样的附图标记贯穿各附图表示同样的部分，图1示出了依据实施例的下甲板餐饮容器101，其具有用于手推车110的加热舱104和冷却舱105以及用于将手推车110运输至上甲板150的升降设备103。下甲板餐饮容器101位于货舱100中。
图2示出了依据各个实施例的图1的加热和冷却舱的详细视图。在实施例中，具有要加热提供的物品的手推车110能够被置于加热舱104。加热舱104能够被配置为将这样的物品114加热至适当温度而使得它们可以供应。这可以通过将物品114的温度升高以对它们进行烹制或重新加热，或者通过保持物品114的温度而使得它们适当保温。类似地，在实施例中，具有待冷却的物品114的手推车110能够被置于冷却舱105中。冷却舱105能够被配置为将这样的物品114冷却至适当温度而使得它们可以低温供应或者被维持在冷却状态直至被重新加热或烹制以便进行分发。这可以通过降低物品114的温度或者通过保持已经被冷却的物品114的温度。因而，在实施例中，加热舱104和冷却舱105中的任意一个或其二者都能够分别被配置用于可调节的加热或冷却。调节可以由机舱乘务人员进行控制，和/或调节能够根据计算机***自动执行。如图1所示，在实施例中，该容器具有用于无需加热或冷却的手推车110的存放舱111。在各个实施例中，也可以使用可折叠手推车，这为厨余和货舱餐饮容器内的其它存储提供了额外空间。
如图1所示，在实施例中，餐饮容器101包括分配***107，手推车110能够通过分配***107在加热舱104、冷却舱105、存放舱111和/或乘客甲板150之间进行转移。在各个实施例中，分配***107进行操作而将手推车110从容器101内的舱104、105和111移动至升降***103。在一些实施例中，升降***103也由该分配***控制；在一些实施例中，升降***103可以独立于分配***107进行操作。分配***107可以包括计算机***400，其可以被编程以基于乘客座椅位置和预定膳食选择而确定取回手推车110的适当顺序。
在当前的厨房中，虽然食物制备已经被缩减为将膳食进行拆包、加热并分发给乘客，但是食物制备仍然导致了乘务人员的高度工作负荷，因为食物必须从手推车中取出、进行拆包、放入炉具并且在加热之后被放回手推车以便分发给乘客。如各个实施例中的具有集成的加热功能104和分配***107的餐饮容器101可以大幅减少乘务人员所需的食物处理时间和工作。这部分地是由于加热能力104可以在手推车110分配之前在容器101中被激活，这使得无需为了加热其物品114而对手推车110进行卸货和重新装载。这部分地还是因为分配***107所确定的手推车顺序可以提高机舱乘务人员进行食物分发的效率。
在各个实施例中，餐饮容器101具有用于提供功率的电源106，该功率是对加热舱104进行加热、对冷却舱105进行冷却、对升降设备103供电以及对分配***107供电所必需的。在一些实施例中，电源106与容器101集成；在一些实施例中，电源106与航空器集成但是仍然能够对容器101的***进行供电。在实施例中，电源106是燃料电池***。在一些实施例中，该燃料电池***的至少一种副产品被用在航空器上的***中。例如，热能(热量)的副产品可以被用来结合利用燃料电池***106为生成热量而产生的电力或取代该电力而对加热舱104进行加热。燃料电池***的副产品还可以以各种其它方式加以利用，诸如用于对盥洗室水管、供盥洗室使用的水以及用于餐饮容器消毒用途的ODA进行加热的热量。
在一些实施例中，燃料电池***106的燃料存储113能够集成在餐饮容器101中。在一些实施例中，燃料存储113被配置为向位于航空器中其它地方的其它燃料电池***分配燃料。在一些实施例中，燃料电池***106被配置为从位于航空器中其它地方的其它燃料电池***接收燃料。在一些实施例中，手推车110配备有位于手推车110之上或之内的燃料电池***的燃料盒303。这些盒303可以直接为燃料电池***106提供燃料供应，或者能够被用来在手推车110连接装载时重新加满燃料存储113。
图3示出了依据实施例的货舱餐饮容器201，其具有手推车210的单独加热和/或冷却以及用于将手推车210运输至乘客甲板250的升降设备203。在一些实施例中，每个手推车210可以接驳在单独的插接站215中。
图4示出了依据各个实施例的具有单独加热和/或冷却的手推车的详细视图。在一些实施例中，每个单独的插接站215具有用于对接驳在插接站215中的手推车210中的物品114进行加热的单独的加热模块204。在一些实施例中，每个单独的插接站215具有用于对接驳在插接站215中的手推车210中的物品114进行冷却的单独的冷却模块205。
返回参考图3，在实施例中，餐饮容器201由燃料电池***206进行供电。在实施例中，一个单独的插接站215被燃料插接站216所替代，后者专用于***的燃料。在实施例中，燃料存储在燃料手推车217上，其与手推车210大小相同但是专用于燃料存储。在实施例中，手推车为标准大小从而所有手推车210都为相同大小，所有燃料手推车217为相同大小，并且可选地，所有燃料手推车217与手推车210大小相同。在实施例中，当燃料手推车217被***餐饮容器201中时，其被置于燃料插接站216，其在那里自动连接至燃料分配***220。
在实施例中，柱体102可以被配置用于除升降***103之外的各种用途。例如，如图1所示，柱体102可以配备计算机400。柱体102的顶部可以被配置作为欢迎台面，供机舱乘务人员在登机时欢迎乘客并且对任何必要文档或其它登记过程进行管理。在实施例中，柱体102为诸如安全演示工具包之类的物件提供存储115从而不会占用舱顶行李箱中的空间。在实施例中，如图3所示，柱体202具有用于冷水和/或热水的龙头216，其能够被机舱乘务人员和/或乘客使用。在实施例中，如图3所示，柱体202具有集成到柱体之中的垃圾压缩机217。
在实施例中，柱体102/202可缩进到餐饮容器101/201中以便为乘客甲板150/250提供额外的灵活度或空间。在现有技术的航空器配置中，航空器的入口位于厨房附近，这在乘客进入航空器时导致拥堵和延时。当如这里所描述的各个实施例中那样移除该厨房时，进入就更为容易。为了进一步方便进入，在一些实施例中，柱体102/202可以被移动至餐饮容器101/201中的较低位置并且被航空器地板中的自动关闭舱门所覆盖。在具有可缩进柱体102/202的实施例中，航空器的入口可以为乘客提供宽阔感并且加快进入航空器。该地板空间还能够为残疾人提供更好的进入体验，特别是在他们的座椅靠近柱体102/202的情况下。
大多数民航飞机期望航空器针对具体航班进行配置，这允许针对重量和付费顾客进行优化。本文的实施例中所公开的餐饮容器的特征能够实现民航飞机的这一愿望，并且通过安装或移除餐饮容器101/201而对民航飞机改变飞行路线的灵活性提高有所贡献。例如，在实施例中，餐饮容器101/201集成有燃料电池***以提供必要的电能、热能和供水。在实施例中，如果需要更多消耗则安装附加的水槽。这样的水能够被加热，以例如制作咖啡或者对位于柱体102/202的工作台中的水龙头进行供水。可缩进的柱体102/202能够集成在餐饮容器101/201中而使得在将餐饮容器101/201安装在货舱中之后，柱体102/202能够被激活以移动至升高位置，通过航空器乘客甲板的地板而伸出到乘客甲板上。柱体102/202能够包含升降、控制和手工接管设备以选择所存放手推车的选项。在实施例中，这些选项可以是加热、冷却、选择、以及提升所存放的手推车。如果航空器被用于短途飞行，则餐饮容器101/201可以被完全撤除，从而为该特定航班节约重量。在实施例中，餐饮容器101/201中的空余空间或由于缺少餐饮容器101/201而提供的空余空间被用于乘务人员和/或乘客的行李或任意种类的货物。
如图1所示，在各个实施例中，餐饮容器中的***诸如能够由计算机400从乘客甲板进行控制。计算机400能被放置于柱体102上，或放置于乘客甲板150上的任意其它适当位置。计算机400能够提供用于控制餐饮容器***的用户界面。在实施例中，乘客偏好(诸如，特殊膳食请求或饮料偏好)或飞行数据库能够被无线更新。
图5是依据实施例的示例性计算机***400的简化框图。该计算机***通常包括经由总线子***462与多个***设备进行通信的至少一个处理器460。这些***设备包括存储子***464(其包括存储器器子***466和文件存储子***468)、用户接口输入设备470、用户接口输出设备472和网络接口子***474。网络接口子***474提供了到通信网络475的接口以便与航空器上的其它***、数据库等进行通信。
处理器460使用存储在存储器子***466中的执行指令以及来自操作人员的任意数据输入而执行计算机***400的操作。这样的数据例如可以通过诸如图形用户界面的用户接口输入设备470输入。因而，处理器460可以包括执行指令从存储器加载至其中的执行区域。这些执行指令随后将使得处理器460向计算机***400发送命令，该计算机***400进而对容器控制电子器件的操作进行控制。虽然在本公开中以及贯穿权利要求被描述为“处理器”，但是该处理器的功能可以在一台计算机中由多个处理器执行或者在若干计算机上进行分布。
用户接口输入设备470可以包括键盘、诸如鼠标的指示设备、轨迹球、触摸板或图形板、扫描仪、脚踏板、操纵杆、结合到显示器中的触摸屏、诸如语音识别***的音频输入设备、麦克风，以及其它类型的输入设备。通常，使用术语“输入设备”旨在包括各种常规和专用设备以及用于向计算机***中输入信息的方式。这样的输入设备将经常被用来从计算机网络或有形存储媒体下载体现本发明的任意方法的步骤或编程指令的计算机可执行代码。
用户接口输出设备482可以包括显示子***、打印机、传真机，或者诸如音频输出设备的非视觉显示器。显示子***可以是阴极射线管(CRT)、诸如液晶显示器(LCD)的平板设备、投影设备等。显示子***还可以诸如经由音频输出设备而提供非视觉显示。通常，使用术语“输出设备”旨在包括各种常规和专用设备以及从计算机***向用户输出信息的方式。
存储子***464存储提供各个实施例的功能的基本编程和数据构造。例如，实施本文所描述的实施例的功能的数据库和模块可以被存储在存储子***464中。这些软件模块通常由处理器460执行。在分布式环境中，软件模块可以被存储在多个计算机***的存储器中并且由多个计算机***的处理器执行。存储子***464通常包括存储器子***466和文件存储子***468。
存储器子***466通常包括多个存储器，后者包括用于在程序执行期间存储指令和数据的主要随机访问存储器(RAM)476以及其中存储固定指令的只读存储器(ROM)478。文件存储子***468为程序和数据文件提供持久(非易失性)存储，并且可以包括硬盘驱动器、可重复写入的非易失性存储器芯片(诸如闪存)、具有相关联的可移动媒体的软盘驱动器、紧致盘只读存储器(CD-ROM)驱动器、光驱、DVD、CD-R、CD-RW或者可移动媒体卡盒或碟片。一个或多个设备可以位于耦合至计算机***的其它站点的其它连接的计算机上的远程位置。实施本发明的功能的数据库和模块也可以由文件存储子***468进行存储。文件存储子***可以具有用于访问文件的目录和文件描述，并且其可以存储没有描述的数据并且依赖于***的数据库和模块来定位数据。
总线子***462提供了用于使得计算机***的各个组件和子***如所意图的那样互相通信的机制。该计算机***的各个子***和部件无需处于相同的物理位置但是可以在分布式网络内的各个位置进行分布。虽然总线子***462被示意性地示为单个总线，但是总线子***的可替换实施例可以采用多个总线。
计算机***400自身可以为各种类型，包括个人计算机、便携式计算机、工作站、计算机终端、网络计算机、电路板中的模块、大型机，或者任意其它数据处理***。由于计算机和网络时常改变的属性，图4中所描绘的计算机***的描述仅意在作为为了阐明一个实施例的特定示例。具有比图4所描绘的计算机***更多或更少部件的计算机***的许多其它配置是可能的。
图6示意性地图示了可以实现实施例的多个模块480。模块480可以是软件模块、硬件模块或者它们的组合。如果模块是软件模块，则该模块将体现于计算机可读介质上并且由本发明的任意计算机***中的处理器460进行处理。
第一模块是触摸屏界面模块500。该触摸屏界面模块从例如以上所描述的用户界面输入设备470的触摸屏接收数据。此外，该触摸屏界面模块可以被配置为接收乘客膳食选择数据502、手推车物品信息504和/或乘客就座位置信息504。
来自触摸屏界面模块的信息被转发至分配模块506。分配模块506生成分配信息并且将该信息转发至分配控制模块508，后者继而对用于设备的分配***电子器件进行控制。来自触摸屏界面模块的信息被转发至温度模块510。温度模块510生成温度信息并且将该信息转发至温度控制模块512，后者进而控制用于设备的温度调节电子器件。
模块480被设计为使得操作人员可以向触摸屏界面中输入信息，该信息进而被触摸屏界面模块500所接收。该触摸屏能够检测菜单选择和徒手绘制或者使用笔或用户手指利用触摸屏所进行的其它接触。
图5示出了可以被用于燃料电池的输入要素的示意性示例，其示出了产生功率所需的材料(O2或H2)以及可能由这里所描述的餐饮容器功能所重复使用的输出要素(H2O、贫氧空气(ODA)和热量)以及附加的航空器部件。
作为主要部件之一，燃料电池***通常包括用于将燃料源与氧化剂进行组合的燃料电池。然而，在燃料电池***中经常发现有其它部件，包括至少一个氢气回路、氧气和/或空气回路、电能存储回路和功率管理回路。燃料电池***可以(或可以不)包括电池。如果包括，则该***是混合燃料电池***。此外，燃料电池***的特征经常取决于类型，而无论其是PEMFC(质子交换膜)、SOFC(固体氧化物)、MCFC(熔融碳酸盐)、DMFC(直接甲醛)、AFC(碱性)、PAFC(磷酸)还是包括混合解决方案在内的一些其它更新型的燃料电池***技术。
用于燃料电池***的燃料源可以为不同形式的氢(气体、液体、固体)。此外，燃料源可以为氢以外的化合物，其生成或者能够被处理而生成供燃料使用的必要的氢(诸如碳氢化合物、氨等的化合物)。氧气供应被称作氧化剂，并且其可以以普通空气、富氧空气或纯氧的形式进行供应。在飞机上，氧化剂可以存储在气瓶中，其在机上生成，或者在常规空气的情况下来自于大气中的空气。
图6示出了燃料电池可以如何结合各种航空器部件使用以便向那些部件提供功率，以及提供将燃料电池副产品用于各种部件的替换形式的示例。
其它变化处于本发明的精神之内。因而，虽然本发明可进行各种修改和可替换的构造，但是其某些被说明的实施例在附图中示出并且已经在上文中进行了详细描述。然而，应当理解的是，本发明并非意在被局限于所公开的一种或多种具体形式，而是与之相反，本发明要覆盖落入如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的所有修改、可替换构造和等同形式。
术语“一”(“a”、“an”和“the”)和类似指示对象在描述本发明的环境(特别是在所附权利要求的环境)中的使用要被理解为覆盖单数和复数，除非在本文以其它方式有所指示或者由上下文明确否定。除非以其它方式指出，否则术语“包括”、“具有”、“包含”和“含有”要被理解为是开放端点的术语(即，表示“包括但并不局限于”)。术语“连接”要被理解为部分或整体包括于其中、附接至或者联合在一起，即使存在介于其间的事物。除非本文以其它方式指出，否则本文对数值范围的引用仅是为了用作对落入内范围之内的每个具体数值进行单独引用的速记方法，并且每个具体数值就像其在这里被单独引用的那样结合于该说明书中。本文所描述的所有方法都能够以任意适当顺序来执行，除非在本文以其它方式有所指示或者由上下文明确否定。除非以其它方式有所要求，否则任意和所有示例或者本文所提供的示例性语言(例如，“诸如”)的使用仅是为了更好地阐明本发明的实施例而并非对本发明的范围加以限制。说明书中的语言都不应当被理解为将任何并未要求保护的要素指示为对于本发明的实践而言是必要的。
本文对本发明的优选实施例进行了描述，包括发明人所知的用于实施本发明的最佳模式。通过阅读以上描述，那些优选实施例的变化对于本领域技术人员将是显而易见的。发明人预见到技术人员会适当采用这样的变化，并且发明人意图本发明以与本文具体描述的有所不同的方式而得以实践。因此，如可应用的法规所允许的，本发明包括所附权利要求中所引用主题的所有修改和等同形式。此外，以上以其所有可能变化形式加以描述的要素的任意组合都包括在本发明中，除非在本文以其它方式有所指示或者由上下文明确否定。
这里所引用的包括公开、专利申请和专利在内的所有参考文献都像每篇参考文献被单独和专门指示为通过引用结合于此那样的相同范围而被结合于此并且在本文以全文给出。

Claims (18)

1.一种用于在具有乘客甲板和货舱的航空器中存放和取回服务手推车的装置，所述装置包括：
容器，所述容器能够被放置于所述货舱中，所述容器被配置为保持至少一个服务手推车；
柱体，所述柱体能够被放置于所述乘客甲板上，所述柱体包括开口，所述开口被配置为在所述柱***于所述乘客甲板上时从所述乘客甲板接纳至少一个服务手推车；
升降机，所述升降机被配置为在所述容器和所述柱体的所述开口之间移动所述至少一个服务手推车；以及
电源，所述电源能够被配置为独立于所述航空器上的其它电源进行操作。
2.根据权利要求1所述的用于存放和取回服务手推车的装置，进一步包括分配***，所述分配***被配置为从位于所述容器中的多个手推车中选择至少一个手推车，并且能够进行操作以对所选择的至少一个手推车进行定向以便由所述升降机从所述容器移动至所述柱体。
3.根据权利要求2所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述分配***能够进一步进行操作以控制所述升降机。
4.根据权利要求2所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述分配***包括计算机，所述计算机包括处理器和计算机可读介质，所述计算机可读介质包括能够由所述处理器执行的指令，所述指令包括分配模块，并且所述指令能够由所述处理器执行以便从位于所述容器中的多个手推车中选择至少一个手推车，并且对所选择的至少一个手推车进行定向以便由所述升降机从所述容器移动至所述柱体。
5.根据权利要求4所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述指令能够进一步由所述处理器执行以便至少部分基于针对乘客集合的膳食分配集合以及针对所述乘客集合的座位分派集合而选择取回多个手推车的子集的顺序。
6.根据权利要求1所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述容器包括至少一个手推车存放位置，每个手推车存放位置被配置为接纳手推车，并且被配置为以下至少一种：
向用于对所述手推车的物品进行加热的加热模块和用于对所述手推车的物品进行冷却的冷却模块中的至少一个提供功率；以及
对可操作为向用于对所述手推车的物品进行加热的加热模块和用于对所述手推车的物品进行冷却的冷却模块中的至少一个供电的电源进行充电。
7.根据权利要求1所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述容器包括以下至少一个：用于存放包含有待加热物品的手推车的加热舱；用于存放包含有待冷却物品的手推车的冷藏舱；用于存放包含有要保持干燥的物品的手推车的干燥舱；和用于存放用于所述装置的电源的燃料的燃料舱，其中所述加热舱包括能够被配置为对至少一个手推车的物品进行加热的至少一个加热模块，并且所述冷藏舱包括能够被配置为对至少一个手推车的物品进行冷却的至少一个冷却模块。
8.根据权利要求1所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述电源是燃料电池***、电池***和所述航空器的电力***中的至少一个。
9.根据权利要求8所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述电源是燃料电池***，并且其中来自所述燃料电池***的电力、热量和至少一种副产品被用于对手推车分配***进行供能并且实现加热和冷却中的至少一种的餐饮用途。
10.根据权利要求8所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述电源是燃料电池***并且所述燃料电池***进行以下中的至少一种：
产生电力以对至少一个加热模块、至少一个冷却模块、所述升降机和选择***中的至少一个进行供电，所述选择***被配置为从位于所述容器中的多个手推车中选择至少一个手推车并且可操作为将所选择的至少一个手推车进行定向以便由所述升降机从所述容器移动至所述柱体；
产生热量以用于至少一个加热模块和所述航空器的至少一个水管中的至少一个；以及
产生水以便在所述航空器的盥洗室、所述航空器的厨房和所述航空器的供水中的至少一种中使用。
11.根据权利要求10所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述容器进一步包括用于所述燃料电池***的燃料存储。
12.根据权利要求10所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中用于所述燃料电池***的燃料存储被配置为向所述航空器中的其它燃料电池***分配燃料。
13.根据权利要求10所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中当所述至少一个手推车被装载时，所述容器被配置为使得具有至少一个燃料盒的至少一个手推车能够进行连接而从所述至少一个燃料盒重新装满所述燃料电池***的所述燃料存储。
14.根据权利要求13所述的用于存放和取回服务手推车的装置，进一步包括具有至少一个燃料盒的至少一个手推车，所述燃料盒能够在所述至少一个手推车被装载时进行连接以便重新装满所述燃料电池***的所述燃料存储。
15.根据权利要求1所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述柱体包括工作台、龙头、水槽、垃圾压缩机以及用于安全示范装置的存储中的至少一个。
16.根据权利要求1所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述容器能够被配置为在所述航空器航行期间从所述货舱移除。
17.根据权利要求16所述的用于存放和取回服务手推车的装置，其中所述容器包括所述柱体和所述升降机，并且所述柱体能够被配置为从所述乘客甲板缩进到所述容器中以用于在航行期间移除所述容器。
18.一种在具有乘客甲板和货舱的航空器中存放和取回服务手推车的方法，所述方法包括：
将至少一个服务手推车存放在位于所述货舱的容器中；并且
将所述至少一个服务手推车从所述容器移动至所述乘客甲板。
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