CN104245489B - 骑行鞍座 - Google Patents

Abstract

一种用于旅行的具有分叉式前鼻的自行车车座，包括：刚性的塑料基座，所述刚性的塑料基座配置有用于将所述车座安装到自行车车架上的附接点；大约230mm至265mm的车座长度；大约270mm至310mm的总宽度；由两个细长伸出部形成的分叉式前鼻，所述两个细长伸出部以恒定宽度从中间部分向前延伸到前表面；所述两个细长伸出部将具有大致平坦的侧部轮廓的缓冲用耻骨支撑表面、朝前下垂的前鼻部分以及大致垂直的外侧朝内偏一角度。

Description

骑行鞍座

技术领域

一种舒适地对自行车骑乘者加以支撑的自行车车座。

背景技术

自行车车座具有大致水平的座面，所述大致水平的坐面具有：狭窄的前端部分(即前鼻或前角)、较宽且扩张的尾部，以及为使大腿不受阻碍而有的凹入状中间部分。所述车座包括柔韧的半刚性模制塑料或尼龙外壳，相配的衬垫材料被置于所述柔软的半刚性模制塑料或尼龙外壳上，并且最后安装皮质的、塑料的或乙烯的座罩。

用于休闲骑乘者的自行车车座应当提供舒适地支撑，以便骑行较长的时间并且帮助骑乘者控制和稳定自行车。自行车骑乘者所周知的是，常规的鞍座会引起擦伤、起水疱、挫伤以及可能的伤害。在骑乘者的重量压靠在传统的自行车车座上时施加到人体的敏感区(即，骶骨、肾(coccal)、坐骨以及***/生殖器区域)域的压力是引起不适的主要原因。

现有技术中已经做出多种尝试来设计提供更好的舒适性和更保健的安全性的自行车车座。

为了向骑乘者提供更好的舒适性，现有技术教导：在水平的车座表面上预成形出与骑乘者的盆骨和***区域相对应的凹部区域。目的是减小对***内动脉和神经的压迫而不干扰骑乘者腿部在蹬踏运动中的动作。

另一种方法是通过将衬垫材料添加到车座表面来增加自行车车座的舒适性。使用柔性且耐磨的材料来装填布罩或类似材料的座罩，从而形成策略性布置的凸脊中的柔软的衬垫凸角，以便支撑骑乘者的盆骨。但是，骨盆区域的过度的运动和摩擦能够引起挫伤、腹股沟疼痛、麻痹、尿道炎、神经炎、坐板疮以及擦伤。

施加到沿骑乘者的骨盆区域的内部和下侧的血管和神经上的压力和摩擦能够加剧这些问题。传统车座的前端部分(前鼻)适于直接抵靠骨盆结构。这导致向阳茎和***供血的动脉以及静脉的阻塞以及对局部神经的压迫，因为这些局部神经被夹在自行车车座的前鼻和前骨盆的骨骼结构之间。所导致的结果是麻痹效果或感觉异常，根据大量骑车者的报告，这可以导致腹股沟和阳茎的持续的感觉异常、延时或立即的阳痿、以及甚至可能升高***特异抗原。

最近的研究将传统的自行车车座引起的***压力与泌尿道感染和酵母菌感染相关联。坐在传统的自行车车座上会压迫抵靠在车座上的脆弱的生殖器组织，从而引发对生殖器的刺激。

无论对男性还是女性骑乘者而言，胯部区域都包含通向生殖器的神经和***动脉。对于男性，***动脉输送使得能够***的血流。无论对于男性还是女性，坐在传统的自行车车座上都会增加***动脉中的压力并引起血流减少。血流的减少可引起麻痹，而麻痹潜在地导致某些男性自行车骑乘者的阳痿。麻痹由对***神经的压迫引起。但是，对动脉的压迫不被骑乘者所觉察。

为了克服这些问题，现有技术提出了在自行车车座的前鼻具有凹槽的车座，这形成了一种右侧前鼻通过缺口与左侧前鼻分隔开的(分叉式前鼻)。开口用于减少压力但不一直起作用，并且有时因骑乘者在车座上的重量产生更多的施加到生殖器区域的压力。

Gootter等人的美国专利No.6,193,309公开了一种分叉式前鼻车座的设计方案。

Tollefson等人的美国设计专利417,560教导了一种分叉式前鼻设计方案，该分叉式前鼻设计方案本质上是一种具有分叉式前鼻的传统自行车车座；因此前鼻的宽度相对较窄，为大约40mm或更窄。仅仅对传统鞍座的狭窄的前鼻结构增加缺口似乎没有提供多大好处，即便说有好处的话。

本发明人于2010年1月11日递交的美国专利申请12/685,311和2010年8月9日递交的PCT/US2010/044868已经公开了一种轮廓完全支撑尾骨、骶骨和坐骨并且同时为***/生殖器区域提供缓解区域的改进的分叉式前鼻自行车车座，这两个申请通过引用并入本文。这些现有设计提供对上述的骨盆区域周围的组织和肌肉组织的支撑。

但是，仍然需要一种对期待更舒适的骑行体验的休闲骑乘者有帮助的车座。TheISM借鉴使用在ISM生产线中的经过验证的卓越医学科技，但是包含了针对不同类型的骑乘者(即，针对非竞赛环境)所做改变。

ISM Cruise鞍座具有两个前臂，这两个前臂比之前的ISM鞍座的前臂短并且该鞍座的中部和后部十分宽。

申请人发现较短的前臂对坐骨和骨盆的耻骨枝骨提供支撑并保持***神经和动脉不受压迫，当辅之以显著地增加车座接近中部处的宽度时，骑乘者能够处于直身或半直身的姿势而不必转动臀部并且不需要较长的前臂。鞍座宽度完全支撑臀肌，消除这些肌肉上的引力，从而获得舒适和安全的骑行。

发明内容

本发明的一个目标是提供一种用于旅行的具有分叉式前鼻的自行车车座，包括：刚性的塑料基座，所述刚性的塑料基座配置有用于将所述车座安装到自行车车架上的附接点；大约230mm至265mm的车座长度；大约270mm至310mm的总宽度；由两个细长伸出部形成的分叉式前鼻，所述两个细长伸出部以恒定宽度从中间部分向前延伸到前表面；所述两个细长伸出部将具有大致平坦的侧部轮廓的缓冲用耻骨支撑表面、超前下垂的前鼻部分以及大致垂直的外侧朝内偏一角度。。

附图说明

图1为本发明的鞍座的透视图；

图2为图1的鞍座的俯视图；

图3为图1的鞍座的前视图；

图4为图1的鞍座的后视图；

图5为图1的鞍座的左侧侧视图；

图6为图1的鞍座的底部平面图。

具体实施方式

本发明的自行车鞍座提供对坐骨和骨盆的耻骨枝骨加以支撑的解剖学特征，保持***神经和动脉不受压迫。所提出的鞍座的宽度大于其长度，使得骑乘者能够保持直身(upright)或半直身(semi upright)的姿势而不使臀部转动。鞍座宽度完全支撑臀肌，消除这些肌肉上的引力，从而获得舒适和安全的骑行。

框架是一体式塑料框架，所述一体式塑料框架优选地由注射模塑聚丙烯、聚氨基甲酸乙酯、聚合物、ABS共聚物、尼龙或其它类似材料制成。外壳/框架包括用于将车座安装到自行车车架上的附接装置。附接装置和外罩表面对本领域技术人员是常见且熟知的，因此不再详细论述。

车座包括分为两部分的小的前端部分(分叉式前鼻)、中间部分以及后端部分(尾部)。车座从前鼻向中间部分靠后处逐渐变宽并且随后向后端逐渐变窄，限定出总长L和宽度W。

车座的总长为230mm至265mm，优选地大约为245mm。总宽度大约为270mm至310mm，优选地为大约295mm。

前端部分(分叉式前鼻)

根据本发明的车座的前端是一分叉式前鼻，该分叉式前鼻由两个细长伸出部形成，这两个细长伸出部以恒定宽度从中间部分向前延伸至前表面。

所述前鼻包括在这两个细长伸出部之间纵向延伸的缺口。所述纵向缺口的尺寸和轮廓被设计成：通过减少与男性或女性的***(***和/或生殖器，这根据前倾或后倾的骑行姿势)的接触而实现压力降低。

纵向缺口的深度为大约90mm至100mm，但是与纵向缺口的深度、宽度和高度相对应的精确尺寸可根据不同骑乘者和不同自行车的表现和舒适性要求来改变。这些尺寸可以改变，以便适应不同大小的骨盆结构和预期用途。

所述分叉式前鼻相对较短并且逐渐降低或急剧下垂。具有下垂的前鼻减少或消除其它车座会在表面***区域上产生的压力。

分叉式前鼻的每一半部都策略性的定位并且装有衬垫，以便提供起缓冲作用的耻骨支撑表面，所述起缓冲作用的耻骨支撑表面具有大致平坦的侧部轮廓。分叉式前鼻还对骑乘者的大腿的上后部提供支撑，因此在前倾骑行姿势中减小待通过臀部支撑的重量。

切口在车座的前端部分处将右侧前鼻和左侧前鼻分隔开。位于所述细长伸出部之间的纵向延伸的缺口在靠近前部处为大约10mm并且在后部处变宽至大约30mm，优选地变宽至25mm。

本发明构思具有不同形状形式的中央凹槽，例如矩形、椭圆形、梨形或双曲线形的中央凹槽。

中央缺口和切口相互配合，从而限定出一空间，用于在前倾的骑行姿势时减轻车座乘坐者的***动脉和神经上的压力，同时提高在采用放松的巡游(cruise)姿势的持续时段期间的舒适度。

中间部分

中间部分包括对骑乘者臀部和尾椎骨加以支撑的区域，所述中间部分自最宽点的前后方向伸出大约40mm。中间部分的侧部朝着前臂开始形成的区域缓慢地弯曲。

后端部分(尾部)

后端部分的上表面是大致平坦的。

尾部被良好地衬垫并且与传统车座相比较宽。

本发明可包括缓冲凝胶层以抵抗任何可感知的相对于外壳的横向运动，并且具有一定的厚度并且所处位置仅允许受限的向上和向下的挠曲。薄的凝胶层可位于骑乘者的骨盆或坐骨和生殖器区域的下方。

但是，如果凝胶层向下延伸到车座的斜边部分，可引起骑乘者的过大运动并伴随有对皮肤的摩擦和挫伤。凝胶层应具有足够的厚度来提供充分的变形，从而减小盆骨上的过大的压力，以便提供舒适的骑行。

有利地并且优选地，一层相当牢固的塑料泡沫被配置在车座下部外壳和柔性座套之间，从而对骑乘者提供额外的弹性支撑并且对凝胶层进行约束。

当骑乘者处于前倾的姿势时，本发明的包括组合特征的车座提供完全的解剖学上的支撑并且适合于骨盆的区域(所述骨盆的区域包括周围组织和肌肉组织)，而且长时间的休闲骑行也会异常地舒适。所述车座重量轻、体积小、外观吸引人并且呈流线型。所述车座的重量大约为290克到450克，并且其高度大致为45mm到50mm。

本发明的车座包括特征的组合，所述特征包括延伸下降的前鼻、宽的中间部分、切口以及中央缺口，以便对骑乘者提供更大的以及甚至更多的重量支撑。因此，在前倾的骑行姿势或竞赛的骑行姿势下，因为***动脉和***神经保持不受压迫，***/生殖器区域上的压力被极大的减小并且有时甚至被消除；而且对于以非竞赛姿势长时间旅行而言，所述车座依然异常地舒适。

用于旅行自行车的车座被设计成实现最大程度的舒适度。本发明构思在基础设计上添加高密度泡沫垫料并且添加皮质座套。

下方的图表示出了基于血液气体的测量的相对血流(relative blood flows)。目的是在骑乘者采取较低进取性的骑行姿势时减少或消除对***神经和动脉的压迫。在测试期间，血流量平均超过100％。更狭窄的宽度使得能够减小鞍座对股后肌群的干扰。此处骑乘者以60度和90度的姿势骑行Cannondale快速混合自行车(Cannondale Quick hybridbicycle)。该自行车是直身自行车(upright bicycle)并且横把是直的。不是降低的。测试骑行持续略超过20分钟。在测试期间，血流量平均超过100％。如能够从结果中看出的，骑乘者开始在鞍座上移动以测试不同姿势(从11:15-11:21)。当坐回到合适的骑行姿势，数值开始攀升。所有的试验结果优于Serfas舒适鞍座(Serfas comfort saddle)，所述Serfas舒适鞍座的平均血流(average blood flow)为41.57％。

本发明的上述实施例应被认为是说明性而非限制性的；本发明的范围应当由所附权利要求指明。所有落入权利要求的等价物的范围内变化都被认为被包含在其中。

Claims (3)

1.一种用于旅行的具有分叉式前鼻的自行车车座，包括：

刚性的塑料基座，所述刚性的塑料基座配置有用于将所述车座安装到自行车车架上的附接点，所述塑料基座被泡沫垫层覆盖，

230mm至265mm的车座长度，

270mm至310mm的总宽度，

由两个细长伸出部形成的分叉式前鼻，所述两个细长伸出部以恒定宽度从中间部分向前延伸到前表面，所述两个细长伸出部朝内偏一角度，

所述中间部分具有大致平坦的表面，所述大致平坦的表面向后延伸到同样具有大致平坦的上表面的后端部分，

所述中间部分提供了具有位于所述泡沫垫层上方的凝胶垫层且具有大致平坦的侧部轮廓的缓冲用耻骨支撑表面、朝前下垂的前鼻部分以及大致垂直的外侧。

2.根据权利要求1所述的车座，其中，所述总宽度为270mm至300mm。

3.根据权利要求1所述的车座，其中，所述车座长度为240mm至250mm。