CN104235354A - 一种商用车用新型拨叉 - Google Patents

Abstract

一种商用车用新型拨叉，涉及一种商用车变速器用配件，尤其涉及商用车用新型铝合金拨叉。目的在于提供一种商用车新型拨叉，通过改进拨叉结构使其换档平顺性、降低噪音、提高耐磨、换档平滑、响应快。包括拨叉头、拨叉体、拨叉脚，拨叉头上开有拨叉轴安装孔，拨叉轴安装孔有压套，即拨叉孔压衬套，是双合金衬套，两端各一个，拨叉孔压衬套内层为减磨塑料层，磨擦系数小。

Description

一种商用车用新型拨叉

 

技术领域

本发明涉及一种商用车变速器用配件，尤其涉及商用车用新型铝合金拨叉。

背景技术

随着汽车行业的发展，特别是节能环保新型汽车的研发推出，对汽车零配件是挑战也是机遇，特别是商用车本身重量较重，各零部件都要减轻重量，本公司结合新型材料及新技术的运用，对变速器拨叉进行了改进，以适应汽车行业对零配件要求；拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和同步器齿套接触的部位，因为同步器齿套在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。  

发明内容

本发明的目的在于提供一种商用车新型拨叉，通过改进拨叉结构使其换档平顺性、降低噪音、提高耐磨、换档平滑、响应快。

本发明的技术方案是一种商用车用新型拨叉，包括拨叉头、拨叉体、拨叉脚，拨叉头上开有拨叉轴安装孔，拨叉轴安装孔有压套，即拨叉孔压衬套，是双合金衬套，两端各一个，拨叉孔压衬套内层为减磨塑料层，磨擦系数小，其特征在于：拨叉孔压衬套的安装采用液压数控压力机压套，方便测量过盈力，并做触点封口处理，防止拨叉孔压衬套脱落，拨叉换档平滑、响应快；拨叉与齿套接触设有一对磨擦副，磨擦副表面为圆弧型结构，使拨叉与齿套接触变成线接触，降低滑动时阻力及与齿套的接触面积，改善换档平顺性并降低噪音70%以上；拨叉铝合金基体上镶有两个钳件：一个是拨槽块，安装在拨叉体上，拨槽块上设有凹槽，变档时变挡杆***拨槽快凹槽内推动拨槽块实现拨叉运动；另一个波形槽块，安装在拨叉头上，波形槽块的外露面设波形凹槽，拨叉头上的波形槽是为实现换档自锁用，两槽块压铸模精度高，镶件采用精冲及平磨加工，以确保配合精度；拨叉体采用轻量、高强度铝合金R14作为基体材料；拨叉体设对称加强筋结构，以承受换档力；拨槽块及波形槽块采用35#钢制成。

进一步的拨叉采用轻量化高强度铝合金R14作为拨叉基体材料，减轻重量。

本发明的有益效果在于，针对换档力作用，对拨叉叉面进行了结构改进；使变速器整体结构优化，减小了叉轴与孔的接触面，大大减小拨叉在叉轴上的滑动阻力，克服了发生拨叉与叉轴咬死现象；降低噪音70%以上；换档响应快，精确定位，换档平稳。

以下结合附图及实施例进一步说明本发明结构

图1是本发明实施例结构主示意图

图2是本发明实施例结构右示意图

图3是本发明实施例结构左示意图

图4是本发明实施例结构拨叉头剖示图

图中拨叉脚1、拨槽块2、拨叉轴安装孔3、波形槽块4、拨叉头5、拨叉体6、拨叉孔压衬套7、磨擦副8。

具体实施方式

图中：商用车用新型拨叉，包括拨叉头5、拨叉体6、拨叉脚7，拨叉头5上开有拨叉轴安装孔3，拨叉轴安装孔3有压套，即拨叉孔压衬套7，是双合金衬套，两端各一个，拨叉孔压衬套7内层为减磨塑料层，拨叉孔压衬套7的安装采用液压数控压力机压套，方便测量过盈力，并做触点封口处理，防止拨叉孔压衬套7脱落，拨叉与齿套接触处设有一对磨擦副8，磨擦副8表面为圆弧型结构；拨叉铝合金基体上镶有两个钳件：一个是拨槽块2，安装在拨叉体6上，拨槽块2上设有凹槽，变档时变挡杆***拨槽块2凹槽内推动拨槽块2实现拨叉运动；另一个波形槽块4，安装在拨叉头5上，波形槽块4的外露面设波形凹槽，拨叉头5上的波形槽4是为实现换档自锁用。拨叉采用轻量、高强度铝合金R14作为基体材料；拨叉体6设对称加强筋结构，以承受换档力；拨槽块2及波形槽块4采用35#钢制成。

加工工艺：

 1）．基于铝合金强度比铸钢件差的特点，为满足换档时瞬间换档力对拨叉强度要求，拨叉体及拨叉头一次铸造成形；

2）．拨槽块及波形槽块精细压铸而成，镶件采用精冲及平磨加工，经渗碳淬火处理；

3．拨叉采用加工中心加工，一次性装夹，保证拨叉本身位置尺寸及主孔孔径及孔的圆柱度；

4）．拨叉体强度达到静压力即静载荷7500—8000N；

5）．采用数控压力机上进行拨叉压套，确保精确控制压套时压力在3KN-5KN，确保压套质量；

6）. 叉面即爪部硬度大于HRB60，两叉面垂直度为0.07-0.1。

Claims (2)

1.一种商用车用新型拨叉，包括拨叉头、拨叉体、拨叉脚，拨叉头上开有拨叉轴安装孔，拨叉轴安装孔有压套，即拨叉孔压衬套，是双合金衬套，两端各一个，拨叉孔压衬套内层为减磨塑料层，磨擦系数小，其特征在于：拨叉孔压衬套的安装采用液压数控压力机压套，方便测量过盈力，并做触点封口处理；拨叉与齿套接触设有一对磨擦副，磨擦副表面为圆弧型结构，使拨叉与齿套接触变成线接触；拨叉铝合金基体上镶有两个钳件：一个是拨槽块，安装在拨叉体上，拨槽块上设有凹槽，变档时变挡杆***拨槽块凹槽内推动拨槽块实现拨叉运动，另一个波形槽块，安装在拨叉头上，波形槽块的外露面设波形凹槽，两槽块压铸模精细，镶件采用精冲及平磨加工；拨叉体采用轻量、高强度铝合金R14作为基体材料；拨叉体设对称加强筋结构，以承受换档力；拨槽块及波形槽块采用35#钢制成。

2.根据权利要求1所述的一种商用车用新型拨叉的生产工艺，其特征是：

1）．基于铝合金强度比铸钢件差的特点，为满足换档时瞬间换档力对拨叉强度要求，拨叉体及拨叉头一次铸造成形；

2）．拨槽块及波形槽块精细压铸而成，镶件采用精冲及平磨加工，经渗碳淬火处理；

3．拨叉采用加工中心加工，一次性装夹，保证拨叉本身位置尺寸及主孔孔径及孔的圆柱度；

4）．拨叉体强度达到静压力即静载荷7500—8000N；

5）．采用数控压力机上进行拨叉压套，确保精确控制压套时压力在3KN-5KN，确保压套质量；

6）. 叉面即爪部硬度大于HRB60，两叉面垂直度为0.07-0.1。