CN104228468A - 一种轻型载重轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轻型载重轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体具有胎面，所述胎面包括胎冠、胎侧以及胎肩，所述胎侧垂直于所述胎冠的两侧设置；所述胎肩圆滑过渡连接所述胎侧和胎肩，所述胎冠设置有两圈沿其圆周方向延伸的胎冠连续形花纹块序列，所述胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形胎冠花纹块。本发明中左胎冠和右胎冠上分别对应设置曲折形左胎冠花纹块和曲折形右胎冠花纹块，使胎冠获得较高胎面刚性，从而提高轮胎的耐磨性和行驶稳定性，加强型胎体结构的设计，可有效提升轮胎的抗载性。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎，特别是涉及一种轻型载重轮胎。
背景技术
目前，在国内市场上出售的轻型厢型车与货车配套轮胎，主要是以普通乘用车子午线轮胎为主。但随着我国经济建设的迅速发展和人们生活水平的提高，轻型厢型车与货车超载的情形越来越多，一般的乘用车子午线轮胎的抗载能力差、不耐磨的问题也逐渐显现出来。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种具有良好的抗载荷性能的轻型载重轮胎。
本发明的技术方案如下：一种轻型载重轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体具有胎面，所述胎面包括胎冠、胎侧以及胎肩，所述胎冠沿其中心线划分为左胎冠和右胎冠，所述胎侧包括垂直于所述左胎冠设置的左胎侧和垂直于所述右胎冠设置的右胎侧；所述胎肩包括圆滑过渡连接所述左胎侧至所述左胎冠的左胎肩和圆滑过渡连接所述右胎侧至所述右胎冠的右胎肩，
所述左胎冠设置有沿其圆周方向延伸的左胎冠连续形花纹块序列，所述左胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形左胎冠花纹块；
所述右胎冠设置有沿其圆周方向延伸的右胎冠连续形花纹块序列，所述右胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形右胎冠花纹块。
进一步的，
所述左胎肩设置有沿其圆周方向延伸的左胎肩连续形花纹块序列，所述左胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形左胎肩花纹块；
所述右胎肩设置有沿其圆周方向延伸的右胎肩连续形花纹块序列，所述右胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形右胎肩花纹块。
进一步的，所述曲折形左胎冠花纹块和曲折形右胎冠花纹块反向排布并且错开设置；所述曲折形左胎肩花纹块和曲折形右胎肩花纹块反向排布并且错开设置。
进一步的，
所述左胎冠连续形花纹块序列和右胎冠连续形花纹块序列之间设置有沿所述中心线延伸的中心纵向沟槽；
所述左胎冠连续形花纹块序列的外侧设置有与所述中心纵向沟槽平行的左胎冠纵向沟槽；
所述右胎冠连续形花纹块序列的外侧设置有与所述中心纵向沟槽平行的右胎冠纵向沟槽；
相邻所述曲折形左胎冠花纹块之间设置有沿所述左胎冠轴向延伸的曲折形左胎冠横向沟槽，所述曲折形左胎冠横向沟槽连通所述中心纵向沟槽和所述左胎冠纵向沟槽；
相邻所述曲折形右胎冠花纹块之间设置有沿所述右胎冠轴向延伸的曲折形右胎冠横向沟槽，所述曲折形右胎冠横向沟槽连通所述中心纵向沟槽和所述右胎冠纵向沟槽；
相邻所述曲折形左胎肩花纹块之间设置有沿所述左胎肩轴向延伸的曲折形第一左胎肩横向沟槽；
相邻所述曲折形右胎肩花纹块之间设置有沿所述右胎肩轴向延伸的曲折形第一右胎肩横向沟槽。
进一步的，
所述曲折形左胎肩花纹块上还设置有至少两个沿所述左胎肩轴向延伸的曲折形第二左胎肩横向沟槽；
所述曲折形第二左胎肩横向沟槽的外侧还连通有沿所述左胎肩圆周方向延伸的左胎肩纵向沟槽；
所述曲折形右胎肩花纹块上还设置有至少两个沿所述右胎肩轴向延伸的曲折形第二右胎肩横向沟槽；
所述曲折形第二右胎肩横向沟槽的外侧还连通有沿所述右胎肩圆周方向延伸的右胎肩纵向沟槽。
进一步的，
所述中心纵向沟槽、左胎肩纵向沟槽以及右胎肩纵向沟槽均为直线形沟槽，所述左胎冠纵向沟槽和右胎冠纵向沟槽均为波浪形沟槽，所述曲折形左胎冠横向沟槽和曲折形右胎冠横向沟槽均为倾斜设置的Z形沟槽，所述第一曲折形左胎肩横向沟槽和第一曲折形右胎肩横向沟槽均为倾斜设置的弯刀形沟槽；所述第二曲折形左胎肩横向沟槽和第二曲折形右胎肩横向沟槽均为倾斜设置的L形沟槽。
进一步的，
所述曲折形左胎冠横向沟槽和第二曲折形左胎肩横向沟槽的出口的延伸方向相同，所述曲折形右胎冠横向沟槽和第二曲折形右胎肩横向沟槽的出口的延伸方向相同。
进一步的，
所述中心纵向沟槽、左胎冠纵向沟槽以及右胎冠纵向沟槽的宽度均为8-12mm，所述中心纵向沟槽、左胎冠纵向沟槽以及右胎冠纵向沟槽的深度均为8-11mm；所述中心纵向沟槽、左胎冠纵向沟槽以及右胎冠纵向沟槽的相邻间距为20-30mm；所述曲折形左胎冠横向沟槽和曲折形右胎冠横向沟槽的宽度为1-5mm；所述曲折形左胎冠横向沟槽和曲折形右胎冠横向沟槽的深度为2-5mm,相邻所述曲折形左胎冠横向沟槽和相邻所述曲折形右胎冠横向沟槽的间距均为10-20mm。
进一步的，
所述左胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个左胎肩花纹块序列，所述左胎肩花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个曲折形左胎肩花纹块，所述多个曲折形左胎肩花纹块分别具有不同的节距；
所述右胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个右左胎肩花纹块序列，所述右胎肩花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个曲折形右胎肩花纹块，所述多个曲折形右胎肩花纹块分别具有不同的节距。
进一步的，
所述左胎肩花纹块序列包括节距依次递增或递减的多个曲折形左胎肩花纹块，所述右胎肩花纹块序列包括节距依次递增或递减的多个曲折形右胎肩花纹块；所述左胎肩花纹块序列中曲折形左胎肩花纹块的节距递增方向与所述右胎肩花纹块序列中曲折形右胎肩花纹块的节距递增方向具有相反的圆周方向。
采用以上技术方案的有益效果：本发明中左胎冠和右胎冠上分别对应设置曲折形左胎冠花纹块和曲折形右胎冠花纹块，使胎冠获得较高胎面刚性，从而提高轮胎的耐磨性和行驶稳定性，加强型胎体结构的设计，可有效提升轮胎的抗载性。
本发明还具有其他的有益效果，本发明中的中心纵向沟槽的宽度设置为8-12mm，深度设置为8-11mm，可有效提升轮胎的排水性，以提升汽车在湿地行驶时的安全性；另外左胎肩和右胎肩上分别对应设置曲折形左胎肩花纹块和曲折形右胎肩花纹块，曲折形左胎肩花纹块和曲折形右胎肩花纹块设计为多种节距，再经优化组合，可有效降低噪音，提升轮胎的行驶舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明公开的一种轻型载重轮胎的结构示意图；
图2为本发明公开的一种轻型载重轮胎实施例1的正视图；
图3为本发明公开的一种轻型载重轮胎实施例2的正视图；
图4为本发明公开的一种轻型载重轮胎实施例3的正视图。
图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：
1.左胎冠 11.左胎冠连续形花纹块序列 111.曲折形左胎冠花纹块 112.曲折形左胎冠横向沟槽 ；
2.右胎冠 21.右胎冠连续形花纹块序列 211.曲折形右胎冠花纹块 212.曲折形右胎冠横向沟槽 ；
3.左胎肩 31.左胎肩连续形花纹块序列 311.曲折形左胎肩花纹块 312.曲折形第一左胎肩横向沟槽 313.曲折形第二左胎肩横向沟槽 314.左胎肩纵向沟槽；
4.右胎肩 41.右胎肩连续形花纹块序列 411.曲折形右胎肩花纹块 412.曲折形第一右胎肩横向沟槽 413.曲折形第二右胎肩横向沟槽 414.右胎肩纵向沟槽；
5.左胎侧；
6.右胎侧；
71.中心纵向沟槽 72.左胎冠纵向沟槽 73.右胎冠纵向沟槽；
8.轮胎中心线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参见图1和图2，如其中的图例所示，一种轻型载重轮胎，包括一轮胎本体，该轮胎本体具有一胎面，该胎面包括一胎冠、一胎侧以及一胎肩，上述胎冠沿轮胎中心线8划分为一左胎冠1和一右胎冠2，上述胎侧包括垂直于左胎冠1设置的一左胎侧5和垂直于右胎冠2设置的一右胎侧6；上述胎肩包括圆滑过渡连接左胎侧5至左胎冠1的一左胎肩3和圆滑过渡连接右胎侧6至右胎冠2的一右胎肩4，
左胎冠1设置有沿其圆周方向延伸的一左胎冠连续形花纹块序列11，左胎冠连续形花纹块序列11包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形左胎冠花纹块111；
右胎冠2设置有沿其圆周方向延伸的一右胎冠连续形花纹块序列21，右胎冠连续形花纹块序列21包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形右胎冠花纹块211。
曲折形左胎冠花纹块111和曲折形右胎冠花纹块211反向排布并且错开设置。
左胎冠连续形花纹块序列11和右胎冠连续形花纹块序列21之间设置有沿中心线8延伸的一中心纵向沟槽71。
左胎冠连续形花纹块序列11的外侧设置有与中心纵向沟槽71平行的一左胎冠纵向沟槽72。
右胎冠连续形花纹块序列21的外侧设置有与中心纵向沟槽71平行的一右胎冠纵向沟槽73。
相邻曲折形左胎冠花纹块111之间设置有沿左胎冠1轴向延伸的一曲折形左胎冠横向沟槽112，曲折形左胎冠横向沟槽112连通中心纵向沟槽71和左胎冠纵向沟槽72。
相邻曲折形右胎冠花纹块211之间设置有沿右胎冠2轴向延伸的一曲折形右胎冠横向沟槽212，曲折形右胎冠横向沟槽212连通中心纵向沟槽71和右胎冠纵向沟槽73。
中心纵向沟槽71为直线形沟槽，左胎冠纵向沟槽72和右胎冠纵向沟槽73均为波浪形沟槽，曲折形左胎冠横向沟槽112和曲折形右胎冠横向沟槽212均为倾斜设置的Z形沟槽。
中心纵向沟槽71、左胎冠纵向沟槽72以及右胎冠纵向沟槽73的宽度均为8-12mm，中心纵向沟槽71、左胎冠纵向沟槽72以及右胎冠纵向沟槽73的深度均为8-11mm；中心纵向沟槽71、左胎冠纵向沟槽72以及右胎冠纵向沟槽73的相邻间距为20-30mm；曲折形左胎冠横向沟槽112和曲折形右胎冠横向沟槽212的宽度为1-5mm；曲折形左胎冠横向沟槽112和曲折形右胎冠横向沟槽212的深度为2-5mm,相邻曲折形左胎冠横向沟槽112和相邻曲折形右胎冠横向沟槽212的间距均为10-20mm。
左胎冠1和右胎冠2上分别对应设置曲折形左胎冠花纹块111和曲折形右胎冠花纹块211，左胎冠纵向沟槽72和左胎冠横向沟槽73设置为宽度8-12mm，深度设置为8-11mm的波浪形，可以提高汽车轮胎纵向的摩擦性和横向的刚性，曲折形左胎冠横向沟槽112和曲折形右胎冠横向沟槽212设置宽度为1-5mm、深度为2-5mm以及相邻间距均为10-20mm，不但能够增加轮胎横向和纵向的摩擦性能，而且不会影响轮胎横向和纵向的刚性，从而使胎冠获得较高胎面刚性、耐磨性以及行驶稳定性，加强型胎体结构的设计，可有效提升轮胎的抗载性。
中心纵向沟槽的宽度设置为宽度8-12mm，深度设置为8-11mm，可有效提升轮胎的排水性，以提升汽车在湿地行驶时的安全性。
实施例2
参见图1和图3，如其中的图例所示，其余与所述实施例1相同，不同之处在于，
左胎肩3设置有沿其圆周方向延伸的一左胎肩连续形花纹块序列31，左胎肩连续形花纹块序列31包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形左胎肩花纹块311；
右胎肩4设置有沿其圆周方向延伸的一右胎肩连续形花纹块序列41，右胎肩连续形花纹块序列41包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形右胎肩花纹块411。
曲折形左胎肩花纹块311和曲折形右胎肩花纹块411反向排布并且错开设置。
相邻曲折形左胎肩花纹块311之间设置有沿左胎肩3轴向延伸的一曲折形第一左胎肩横向沟槽312；
相邻曲折形右胎肩花纹块411之间设置有沿右胎肩4轴向延伸的一曲折形第一右胎肩横向沟槽412。
第一曲折形左胎肩横向沟槽312和第一曲折形右胎肩横向沟槽412均为倾斜设置的弯刀形沟槽。
左胎肩3和右胎肩4上分别对应设置曲折形左胎肩花纹块311和曲折形右胎肩花纹块411，曲折形左胎肩花纹块311之间设置有曲折形第一左胎肩横向沟槽312，曲折形右胎肩花纹块411之间设置有曲折形第一右胎肩横向沟槽412，可有效降低噪音，提升轮胎的行驶舒适性。
实施例3
参见图1和图4，如其中的图例所示，其余与所述实施例2相同，不同之处在于，曲折形左胎肩花纹块311上还设置有两条沿左胎肩3轴向延伸的一曲折形第二左胎肩横向沟槽3131；
曲折形第二左胎肩横向沟槽3131的外侧还连通有沿左胎肩3圆周方向延伸的一左胎肩纵向沟槽3132；
所述曲折形右胎肩花纹块411上还设置有至少两条个沿右胎肩4轴向延伸的一曲折形第二右胎肩横向沟槽4141；
曲折形第二右胎肩横向沟槽4141的外侧还连通有沿右胎肩4圆周方向延伸的一右胎肩纵向沟槽4142。
第二曲折形左胎肩横向沟槽3131和第二曲折形右胎肩横向沟槽4141均为倾斜设置的L形沟槽。
曲折形左胎冠横向沟槽112和第二曲折形左胎肩横向沟槽3132的出口的延伸方向相同，曲折形右胎冠横向沟槽212和第二曲折形右胎肩横向沟槽4142的出口的延伸方向相同。
曲折形左胎肩花纹块311上设置有第二左胎肩横向沟槽313和左胎肩纵向沟槽314，曲折形右胎肩花纹块411上设置有第二右胎肩横向沟槽413和右胎肩纵向沟槽414，可以进一步增加轮胎的降噪性能以及使用舒适性。
实施例4
其余与所述实施例3相同，不同之处在于，
上述左胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个左胎肩花纹块序列，上述左胎肩花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个曲折形左胎肩花纹块，上述多个曲折形左胎肩花纹块分别具有不同的节距；
上述右胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个右左胎肩花纹块序列，上述右胎肩花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个曲折形右胎肩花纹块，上述多个曲折形右胎肩花纹块分别具有不同的节距。
上述左胎肩花纹块序列包括节距依次递增或递减的多个曲折形左胎肩花纹块，上述右胎肩花纹块序列包括节距依次递增或递减的多个曲折形右胎肩花纹块；上述左胎肩花纹块序列中曲折形左胎肩花纹块的节距递增方向与上述右胎肩花纹块序列中曲折形右胎肩花纹块的节距递增方向具有相反的圆周方向。
曲折形左胎肩花纹块311和曲折形右胎肩花纹块411设计为多种节距，再经优化组合，可有效降低噪音，提升轮胎的行驶舒适性。
采用以上技术方案的有益效果：本发明中左胎冠和右胎冠上分别对应设置曲折形左胎冠花纹块和曲折形右胎冠花纹块，使胎冠获得较高胎面刚性，从而提高轮胎的耐磨性和行驶稳定性，加强型胎体结构的设计，可有效提升轮胎的抗载性。
本发明还具有其他的有益效果，本发明中的中心纵向沟槽的宽度设置为8-12mm，深度设置为8-11mm，可有效提升轮胎的排水性，以提升汽车在湿地行驶时的安全性；另外左胎肩和右胎肩上分别对应设置曲折形左胎肩花纹块和曲折形右胎肩花纹块，曲折形左胎肩花纹块和曲折形右胎肩花纹块设计为多种节距，再经优化组合，可有效降低噪音，提升轮胎的行驶舒适性。
以上为对本发明实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种轻型载重轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体具有胎面，所述胎面包括胎冠、胎侧以及胎肩，所述胎冠沿其中心线划分为左胎冠和右胎冠，所述胎侧包括垂直于所述左胎冠设置的左胎侧和垂直于所述右胎冠设置的右胎侧；所述胎肩包括圆滑过渡连接所述左胎侧至所述左胎冠的左胎肩和圆滑过渡连接所述右胎侧至所述右胎冠的右胎肩，其特征在于，
所述左胎冠设置有沿其圆周方向延伸的左胎冠连续形花纹块序列，所述左胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形左胎冠花纹块；
所述右胎冠设置有沿其圆周方向延伸的右胎冠连续形花纹块序列，所述右胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形右胎冠花纹块。
2.根据权利要求1所述的轻型载重轮胎，其特征在于，
所述左胎肩设置有沿其圆周方向延伸的左胎肩连续形花纹块序列，所述左胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形左胎肩花纹块；
所述右胎肩设置有沿其圆周方向延伸的右胎肩连续形花纹块序列，所述右胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间隔排列的多个曲折形右胎肩花纹块。
3.根据权利要求2所述的轻型载重轮胎，其特征在于，所述曲折形左胎冠花纹块和曲折形右胎冠花纹块反向排布并且错开设置；所述曲折形左胎肩花纹块和曲折形右胎肩花纹块反向排布并且错开设置。
4.根据权利要求2所述的轻型载重轮胎，其特征在于，
所述左胎冠连续形花纹块序列和右胎冠连续形花纹块序列之间设置有沿所述中心线延伸的中心纵向沟槽；
所述左胎冠连续形花纹块序列的外侧设置有与所述中心纵向沟槽平行的左胎冠纵向沟槽；
所述右胎冠连续形花纹块序列的外侧设置有与所述中心纵向沟槽平行的右胎冠纵向沟槽；
相邻所述曲折形左胎冠花纹块之间设置有沿所述左胎冠轴向延伸的曲折形左胎冠横向沟槽，所述曲折形左胎冠横向沟槽连通所述中心纵向沟槽和所述左胎冠纵向沟槽；
相邻所述曲折形右胎冠花纹块之间设置有沿所述右胎冠轴向延伸的曲折形右胎冠横向沟槽，所述曲折形右胎冠横向沟槽连通所述中心纵向沟槽和所述右胎冠纵向沟槽；
相邻所述曲折形左胎肩花纹块之间设置有沿所述左胎肩轴向延伸的曲折形第一左胎肩横向沟槽；
相邻所述曲折形右胎肩花纹块之间设置有沿所述右胎肩轴向延伸的曲折形第一右胎肩横向沟槽。
5.根据权利要求4所述的轻型载重轮胎，其特征在于，
所述曲折形左胎肩花纹块上还设置有至少两个沿所述左胎肩轴向延伸的曲折形第二左胎肩横向沟槽；
所述曲折形第二左胎肩横向沟槽的外侧还连通有沿所述左胎肩圆周方向延伸的左胎肩纵向沟槽；
所述曲折形右胎肩花纹块上还设置有至少两个沿所述右胎肩轴向延伸的曲折形第二右胎肩横向沟槽；
所述曲折形第二右胎肩横向沟槽的外侧还连通有沿所述右胎肩圆周方向延伸的右胎肩纵向沟槽。
6.根据权利要求5所述的轻型载重轮胎，其特征在于，所述中心纵向沟槽、左胎肩纵向沟槽以及右胎肩纵向沟槽均为直线形沟槽，所述左胎冠纵向沟槽和右胎冠纵向沟槽均为波浪形沟槽，所述曲折形左胎冠横向沟槽和曲折形右胎冠横向沟槽均为倾斜设置的Z形沟槽，所述第一曲折形左胎肩横向沟槽和第一曲折形右胎肩横向沟槽均为倾斜设置的弯刀形沟槽；所述第二曲折形左胎肩横向沟槽和第二曲折形右胎肩横向沟槽均为倾斜设置的L形沟槽。
7.根据权利要求6所述的轻型载重轮胎，其特征在于，所述曲折形左胎冠横向沟槽和第二曲折形左胎肩横向沟槽的出口的延伸方向相同，所述曲折形右胎冠横向沟槽和第二曲折形右胎肩横向沟槽的出口的延伸方向相同。
8.根据权利要求5所述的轻型载重轮胎，其特征在于，所述中心纵向沟槽、左胎冠纵向沟槽以及右胎冠纵向沟槽的宽度均为8-12mm，所述中心纵向沟槽、左胎冠纵向沟槽以及右胎冠纵向沟槽的深度均为8-11mm；所述中心纵向沟槽、左胎冠纵向沟槽以及右胎冠纵向沟槽的相邻间距为20-30mm；所述曲折形左胎冠横向沟槽和曲折形右胎冠横向沟槽的宽度为1-5mm；所述曲折形左胎冠横向沟槽和曲折形右胎冠横向沟槽的深度为2-5mm,相邻所述曲折形左胎冠横向沟槽和相邻所述曲折形右胎冠横向沟槽的间距均为10-20mm。
9.根据权利要求1所述的轻型载重轮胎，其特征在于，
所述左胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个左胎肩花纹块序列，所述左胎肩花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个曲折形左胎肩花纹块，所述多个曲折形左胎肩花纹块分别具有不同的节距；
所述右胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个右左胎肩花纹块序列，所述右胎肩花纹块序列包括沿其圆周方向依次设置的多个曲折形右胎肩花纹块，所述多个曲折形右胎肩花纹块分别具有不同的节距。
10.根据权利要求9所述的轻型载重轮胎，其特征在于，所述左胎肩花纹块序列包括节距依次递增或递减的多个曲折形左胎肩花纹块，所述右胎肩花纹块序列包括节距依次递增或递减的多个曲折形右胎肩花纹块；所述左胎肩花纹块序列中曲折形左胎肩花纹块的节距递增方向与所述右胎肩花纹块序列中曲折形右胎肩花纹块的节距递增方向具有相反的圆周方向。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69503830T2 (de) * | 1994-04-15 | 1999-02-25 | The Goodyear Tire & Rubber Co., Akron, Ohio | Radialer Luftreifen für PKW oder Lieferwagen |
| EP1006007A2 (en) * | 1998-12-02 | 2000-06-07 | Sumitomo Rubber Industries Ltd. | Studless tyre |
| JP2004345457A (ja) * | 2003-05-21 | 2004-12-09 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| CN101992658A (zh) * | 2009-08-24 | 2011-03-30 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| CN203305787U (zh) * | 2013-06-24 | 2013-11-27 | 建大橡胶（中国）有限公司 | 一种轻型载重轮胎 |
-
2013
- 2013-06-24 CN CN201310251484.2A patent/CN104228468A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE69503830T2 (de) * | 1994-04-15 | 1999-02-25 | The Goodyear Tire & Rubber Co., Akron, Ohio | Radialer Luftreifen für PKW oder Lieferwagen |
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