CN104226806A - 汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，包括模具框架、加压装置、上压模、下压模和多个支承块，加压装置连接在模具框架顶部，上压模连接在加压装置的工作端，支承块设于模具框架底部，支承块与模具框架间设有支承块高度调节机构，下压模设于支承块顶部，上压模和下压模用可挠曲的材料制成，上压模和下压模的相对面上设有与汽车天窗铝导轨表面适配的型腔。本发明的加工弯曲度可调，可根据汽车天窗铝导轨材料回弹率的变化灵活调整加工弯曲度，使不同回弹率的汽车天窗铝导轨都能弯曲到符合要求，提高汽车天窗铝导轨弯曲加工合格率，还可以降低汽车天窗铝导轨加工成本。

Description

汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模

技术领域

本发明涉及一种汽车部件加工装置，更具体的说，它涉及一种汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模。

背景技术

汽车天窗导轨一般为铝制，容易氧化，氧化后硬度变大，回弹率也随之变化，因此在用弯曲设备弯曲汽车天窗铝导轨时，应根据回弹率的不同，将汽车天窗铝导轨加工出不同的弯曲度，但现有的汽车天窗铝导轨弯曲设备只能加工出固定的弯曲度，不能调整弯曲加工能力，难以确保产品的加工合格率。公开号为CN103736797A的发明于2014年4月23日公开了一种多功能导轨拉弯成型设备，其包括基架、成型模具、拉伸机构、用于将导轨的端部固定于所述成型模具上的固定机构、挤压机构及夹紧机构，所述成型模具设有竖直前表面、与所述前表面两侧邻接的圆弧形侧面及所述圆弧形侧面的回转中心孔，两个所述圆弧形侧面互相对称；所述前表面与两个所述圆弧形侧面上设有连续的用于容纳导轨的拉伸槽。本发明的拉弯成型设备，导轨在拉弯成型过程中，其弯曲部位的横截面保持不变，由于夹紧机构相对挤压机构之间的位置相对保持不变，保证导轨的非变形部分不会因弯曲应力产生变形。此外，由于该发明的拉弯成型设备一次可以同时弯曲成型四根导轨，其成型效率大为提高。但使用该发明时，导轨的弯曲度取决于成型模具上的拉伸槽，而拉伸槽形状和尺寸固定，因此该发明只能加工弯曲度固定的产品，不能根据需要进行灵活调整，如要改变加工弯曲度，只能更换成型模具，不利于高效生产。

发明内容

现有的汽车天窗铝导轨弯曲设备只能加工出固定的弯曲度，不能根据材料的回弹率变化调整弯曲加工能力，难以确保产品的加工合格率，为克服这一缺陷，本发明提供了一种可灵活调整弯曲加工能力的汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模。

本发明的技术方案是：汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，包括模具框架、加压装置、上压模、下压模和多个支承块，加压装置连接在模具框架顶部，上压模连接在加压装置的工作端，支承块设于模具框架底部，支承块与模具框架间设有支承块高度调节机构，下压模设于支承块顶部，上压模和下压模用可挠曲的材料制成，上压模和下压模的相对面上设有与汽车天窗铝导轨表面适配的型腔。本成型模工作时将汽车天窗铝导轨置于上压模和下压模之间，用加压装置施压于上压模，用支承块顶住下压模，根据所希望达到的弯曲程度，通过支承块高度调节机构调整每个支承块的高度，使上压模和下压模之间形成符合汽车天窗铝导轨弯曲度加工要求的弯曲空间，而用可挠曲的弹性材料制成的上压模和下压模又可以使得该弯曲空间平滑连续，而且上压模和下压模被压缩到一定程度后也具有刚度，能较好地传递压力，从而使汽车天窗铝导轨在上压模和下压模的约束下受压达到所希望的弯曲。

作为优选，所述模具框架包括上模板、下模板和若干上下模板连接柱，上模板和下模板平行，上下模板连接柱两端分别固连在上模板和下模板上。上模板、下模板和上下模板连接柱构成的模具框架结构稳定且内部空间较大，可以方便地设置其它部件。

作为优选，所述加压装置为液压缸，液压缸缸体铰接在上模板底部，液压缸的活塞杆铰接在上模板顶部。液压缸结构简单、工作可靠、加力平稳连续，适合用作汽车天窗铝导轨弯曲加工时持续平缓加力的动力源。

作为优选，下模板顶面固设有L形的支承块固定板，支承块通过螺栓固连在支承块固定板的侧面。通过此种结构，支承块侧面固定在支承块固定板上，支承块底部可以悬空，为设置支承块高度调节机构留出空间。

作为优选，所述支承块高度调节机构包括高度调节螺柱和高度调节槽，高度调节螺柱顶端螺纹连接在支承块底部，高度调节螺柱底端插接在一支承板上，高度调节螺柱上设有紧固螺母，支承板固连在下模板顶面，高度调节槽位于支承块固定板侧面并沿厚度方向贯通支承块固定板侧面，固定支承块的螺栓穿设于高度调节槽中。如需调节支承块高度，先松开固定支承块的螺栓，但不取下螺栓，然后转动高度调节螺柱，在高度调节螺柱螺旋驱动下，同时又在高度调节槽的导向作用下，支承块发生轴向位移，即改变高度，高度调整好后重新锁紧固定支承块的螺栓及紧固螺母，支承块的高度位置便可被保持。

作为优选，上压模和下压模用尼龙制成。尼龙可挠曲、受力后可变形但力撤除后复原能力强，并且具有一定的机械强度，制成上压模和下压模能较好地实现传递压力以及对上压模和下压之间的产品进行塑形的功能。

本发明的有益效果是：

提高汽车天窗铝导轨弯曲加工合格率。本发明的加工弯曲度可调，可根据汽车天窗铝导轨材料回弹率的变化灵活调整加工弯曲度，使不同回弹率的汽车天窗铝导轨都能弯曲到符合要求，提高汽车天窗铝导轨弯曲加工合格率。

降低汽车天窗铝导轨加工成本。由于本发明加工弯曲度可调，一个成型模即可以加工出不同的弯曲效果，而无需更换不同规格的核心部件，因此不仅可以降低产品加工成本，还可降低自身制作成本。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为本发明背部视角的结构示意图；

图3为本发明的主视图；

图4为本发明的一种侧视的工作状态示意图。

图中，1-上压模，2-下压模，3-支承块，4-上模板，5-下模板，6-上下模板连接柱，7-液压缸，8-支承块固定板，9-高度调节螺柱，10-高度调节槽，11-支承板，12-紧固螺母，13-汽车天窗铝导轨工件，14-连接板。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

    如图1至图4所示，一种汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，包括模具框架、加压装置、上压模1、下压模2和二十一个支承块3，所述模具框架包括上模板4、下模板5和四根上下模板连接柱6，上模板4和下模板5平行且分别位于所述模具框架的顶部和底部，上下模板连接柱6两端分别通过螺栓固连在上模板4和下模板5上。所述加压装置为液压缸7，共有五个，五个液压缸7共同用一个液压回路控制开关控制，液压缸7缸体铰接在上模板4底部，液压缸7的活塞杆与一固连在上模板4顶部的连接板14铰接，五个液压缸7等间距排列成一直线。支承块3为六面体，其中顶部为弧面，其余五面为平面，且相邻的两面均互相垂直。下模板5顶面固设有L形的支承块固定板8，支承块3通过螺栓固连在支承块固定板8的侧面，下压模2架在支承块3顶部被支承块3支托，支承块3与模具框架间设有支承块高度调节机构，该支承块高度调节机构包括高度调节螺柱9和高度调节槽10，高度调节螺柱9和高度调节槽10的数目与支承块3相等，均为二十一个，支承块3底部设有螺纹孔，高度调节螺柱9顶端螺纹连接在支承块3底部螺纹孔中；支承块3下方的下模板5顶面上用螺栓固定有一长条状的支承板11，支承板11顶面上设有二十一个插孔，每个插孔分别正对一个支承块3，高度调节螺柱9底端适配插接在所述插孔中，高度调节螺柱9可以转动，但不能轴向移动，高度调节螺柱9上还设有紧固螺母12，高度调节螺柱9的中部设有一对平行的操作平面，高度调节槽10位于支承块固定板8侧面并沿厚度方向贯通支承块固定板8侧面，固定支承块3的螺栓穿设于高度调节槽10中。上压模1和下压模2用可挠曲的材料制成，本实施例中为尼龙，上压模1和下压模2的相对面上设有与汽车天窗铝导轨表面适配的型腔。

      使用本汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模进行汽车天窗铝导轨弯曲加工时，先操作液压回路控制开关，使所有液压缸7缩回，上压模1和下压模2分离，根据汽车天窗铝导轨的弯曲程度和弯曲部位将对应的支承块3高度进行调节，调节时，先松开固定支承块3的螺栓，但不取下螺栓，用工具卡住高度调节螺柱9上的操作平面，转动高度调节螺柱9，在高度调节螺柱9的螺旋驱动下，同时又在高度调节槽10的导向作用下，支承块3发生轴向位移，即改变高度，高度调整好后重新锁紧固定支承块3的螺栓及紧固螺母12，支承块3的高度位置便可被保持，不同的支承块3对应汽车天窗铝导轨的不同部位，支承块3间的高度差使下压模2的受力支撑点的连线与汽车天窗铝导轨需要加工出的弯曲度匹配，此后便可连续进行汽车天窗铝导轨弯曲加工。将待加工汽车天窗铝导轨工件13放到下压模2上，汽车天窗铝导轨工件13的凸起部位嵌入下压模2的型腔中，再操作液压回路控制开关，液压缸7活塞杆伸出，上压模1和下压模2合模，上压模1施压，下压模2支撑，汽车天窗铝导轨工件13在静压作用下内部逐渐发生变形，达到工艺要求的弯曲度。如果汽车天窗铝导轨工件13生产后放置时间较长，已发生氧化，硬度及回弹率均发生变化，此时可重新调整支承块3间的最大高度差，使汽车天窗铝导轨工件13的加工后弯曲度也相应调整。 

实施例2：

      支承块3、高度调节螺柱9和高度调节槽10均为二十五个，上压模1和下压模2用聚碳酸酯制成。其余同实施例1。

Claims (6)

1.汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，其特征是包括模具框架、加压装置、上压模（1）、下压模（2）和多个支承块（3），加压装置连接在模具框架顶部，上压模（1）连接在加压装置的工作端，支承块（3）设于模具框架底部，支承块（3）与模具框架间设有支承块高度调节机构，下压模（2）设于支承块（3）顶部，上压模（1）和下压模（2）用可挠曲的材料制成，上压模（1）和下压模（2）的相对面上设有与汽车天窗铝导轨表面适配的型腔。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，其特征是所述模具框架包括上模板（4）、下模板（5）和若干上下模板连接柱（6），上模板（4）和下模板（5）平行，上下模板连接柱（6）两端分别固连在上模板（4）和下模板（5）上。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，其特征是所述加压装置为液压缸（7），液压缸（7）缸体铰接在上模板（4）底部，液压缸（7）的活塞杆铰接在上模板（4）顶部。

4.根据权利要求2所述的汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，其特征是下模板（5）顶面固设有L形的支承块固定板（8），支承块（3）通过螺栓固连在支承块固定板（8）的侧面。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，其特征是所述支承块高度调节机构包括高度调节螺柱（9）和高度调节槽（10），高度调节螺柱（9）顶端螺纹连接在支承块（3）底部，高度调节螺柱（9）底端插接在一支承板（11）上，高度调节螺柱（9）上设有紧固螺母（12），支承板（11）固连在下模板（5）顶面，高度调节槽（10）位于支承块固定板（8）侧面并沿厚度方向贯通支承块固定板（8）侧面，固定支承块（3）的螺栓穿设于高度调节槽（10）中。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车天窗铝导轨弯曲可调式成型模，其特征是上压模（1）和下压模（2）用尼龙制成。