CN104215461A - 一种安全带预紧特性测试的安装装置 - Google Patents

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刘勇
尹长青
胡雷
李佳耀
王韦刚
彭令旦
周虎
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Abstract

本发明公开了一种安全带预紧特性测试的安装装置，包括模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅、脚踏板和滑台，所述模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板均固定在滑台上，模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板固定在滑台上位置与实车中所在位置相对应；在模拟B柱上设有用于安装安全带的D环安装孔、卷收器安装孔、锚点安装孔；在模拟锁扣上设有锁扣安装孔；所述D环安装孔、卷收器安装孔、锚点安装孔和锁扣安装孔与实车中所在位置相对应。本发明能够方便、可靠的对不同安全带进行安装，为安全带预紧特性测试提供可靠的测试环境。

Description

一种安全带预紧特性测试的安装装置
技术领域
本发明涉及汽车部件的测试装置，更具体的说涉及一种安全带预紧特性测试的安装装置。
背景技术
安全带对驾乘人员的安全起着越来越重要的作用。在事故发生的瞬间，由于惯性，人会向前扑到，安全带将人固定在座椅上，保证人员免受伤害。安全带分为普通式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带。由于预紧限力式安全带能够在碰撞发生消除安全带与乘员的间隙，同时又能够通过限力保证乘员不受安全带自身的伤害，于是预紧限力式安全带逐渐成为主流配置。
根据不同车型开发过程中约束***匹配的需要，对安全带预紧功能的预紧量要求不同，所以需要对预紧限力式安全带的预紧量进行检测，目前没有可以直接测量预紧限力式安全带动态预紧量的测量装置。故需要设计一种安全带的预紧特性测试装置来测量和评价安全带运行过程中的预紧量。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全带预紧特性测试的安装装置，其能够方便、可靠的对不同安全带进行安装，为安全带预紧特性测试提供可靠的测试环境。
本发明所述安全带预紧特性测试的安装装置，包括模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅、脚踏板和滑台，所述模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板均固定在滑台上，模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板固定在滑台上位置与实车中所在位置相对应；在模拟B柱上设有用于安装安全带的D环安装孔、卷收器安装孔、锚点安装孔；在模拟锁扣上设有锁扣安装孔；所述D环安装孔、卷收器安装孔、锚点安装孔和锁扣安装孔与实车中所在位置相对应。
进一步，所述模拟B柱由钢板焊接而成，包括安装板和焊接在安装板两侧的第一肋板，在安装板上开设有用于安装安全带卷收器的槽，槽的宽度以卷收器的尺寸相适配，在安装板的相应位置处设有卷收器安装孔、第一凸台和第二凸台，在第一凸台上开设有D环安装孔，在第二凸台上开设有锚点安装孔，模拟B柱通过螺栓固定在滑台上。
进一步，所述模拟锁扣由钢板焊接而成，包括锁扣安装板和焊接在锁扣安装板两侧的第二肋板，在锁扣安装板开设有锁扣安装孔，模拟锁扣通过螺栓固定在台车上。
进一步，所述脚踏板由两块平板和两根平行布置的条形滑轨组成；条形滑轨通过螺栓与滑台固定连接，一平板下表面的两侧分别开设有U型滑槽，所述条形滑轨位于该滑槽中，与该平板滑动配合，另一平板与该平板呈夹角布置，两平板的一端焊接为一体，两平板之间的夹角为钝角。
本发明所述安全带预紧特性测试的安装装置，由于具有上述结构，较好的模拟了实车环境，在降低了测试成本的同时，保证了测试的可靠性。在测试时，能够方便的对安全带进行安装，节约了大量的工时。本发明用于测量安全带的静态预紧量，通过静态预紧量来评价动态预紧量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中模拟B柱的结构示意图；
图3为本发明中模拟锁扣装置的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过结合附图来对本发明进行详细阐述。
参见图1、图2和图3所示，该安全带预紧特性测试的安装装置，包括模拟B柱2、模拟锁扣8、刚性座椅10、脚踏板9和滑台1，所述模拟B柱2、模拟锁扣8、刚性座椅10和脚踏板9均固定在滑台1上，模拟B柱2、模拟锁扣8、刚性座椅10和脚踏板9固定在滑台上位置与实车中所在位置相对应；在模拟B柱2上设有用于安装安全带的D环安装孔11、卷收器安装孔15及锚点安装孔5；在模拟锁扣8上设有锁扣安装孔16。所述D环安装孔11、卷收器安装孔15、锚点安装孔5和锁扣安装孔6与实车中所在位置相对应。
所述模拟B柱2由10mm厚的钢板焊接而成，包括安装板17和焊接在安装板两侧的第一肋板6，在安装板上开设有用于安装安全带卷收器3的槽，槽的宽度以卷收器3的尺寸相适配，在安装板的相应位置处设有卷收器安装孔4、第一凸台18和第二凸台19，在第一凸台18上开设有用于安装D环4的D环安装孔11，在第二凸台19上开设有锚点安装孔5，模拟B柱2通过螺栓14固定在滑台1上。
所述模拟锁扣8由10mm厚的钢板焊接而成，包括锁扣安装板20和焊接在锁扣安装板两侧的第二肋板21，在锁扣安装板20开设有用于安装锁扣7的锁扣安装孔16，模拟锁扣8通过螺栓固定在台车上。
所述脚踏板9由两块平板12和两根平行布置（图中X方向）的条形滑轨13组成；条形滑轨13通过螺栓与滑台固定连接，一平板下表面的两侧分别开设有U型滑槽，所述条形滑轨13位于该滑槽中，与该平板滑动配合，另一平板与该平板呈夹角布置，两平板的一端焊接为一体，两平板之间的夹角为135°。
本发明中各个安装孔的位置是通过以下方法实现的：
首先将刚性座椅和脚踏板9对应安装在滑台上，此时刚性座椅10靠背和平板的交线与滑台的距离为205mm，以刚性座椅的靠背和平板的交线中点为坐标原点，建立笛卡尔坐标系，根据各个安装孔的的坐标理论值，如表1所示：
其次，对模拟B柱2进行安装，以模拟B柱2右下角为参考点，向X正方向140mm、Z正方向225mm确定安全带卷收器3的安装孔； Z正方向975mm，Y正方向70mm为安全带D环4的安装孔；向X正方向30mm ，Z正方向175mm，Y正方向50mm为安全带锚点5的安装孔。安全带D环4的安装孔、安全带锚点5的安装孔与安全带卷收器3的安装孔不在一个平面内，故用钢板焊接的凸台并按照以上尺寸要求钻孔。底部螺栓安装孔以模拟B柱2右下角为参考点，向X正方向50mm，Y正方向53mm钻第一个孔再以孔距为100mm×50钻其他孔。
最后，对模拟锁扣装置8进行安装，以锁扣安装板20左下角为参考点，X正方向70mm，Z正方向175mm确定锁扣7的安装孔；X正方向50mm，Y正方向47mm钻第一个底板安装孔，再以孔距为100mm×50钻其他安装孔。
测试时，将假人放在刚性座以上，安全带固定在模拟B柱和锁扣安装板两个工装上，调节假人。调节灯光、高速摄像，在安全带的肩带、腰带和卷收器与D环之间安装力传感器分别采集肩带力、腰带力和卷收器力，打开数采软件检测传感器。当一切准备就绪，开始安全带静态预紧量的测量试验。试验后用TEMA软件计算安全带静态预紧量，比较不同安全带预紧量、肩带力、腰带力、和卷收器力。

Claims (4)

1.一种安全带预紧特性测试的安装装置，其特征在于：包括模拟B柱（2）、模拟锁扣（8）、刚性座椅（10）、脚踏板（9）和滑台（1），所述模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板均固定在滑台上，模拟B柱、模拟锁扣、刚性座椅和脚踏板固定在滑台上位置与实车中所在位置相对应；在模拟B柱上设有用于安装安全带的D环安装孔（11）、卷收器安装孔（15）、锚点安装孔（5）；在模拟锁扣上设有锁扣安装孔（6），所述D环安装孔（11）、卷收器安装孔（15）、锚点安装孔（5）和锁扣安装孔（6）与实车中所在位置相对应。
2.根据权利要求1所述安全带预紧特性测试的安装装置，其特征在于：所述模拟B柱（2）由钢板焊接而成，包括安装板(17)和焊接在安装板两侧的第一肋板(6)，在安装板上开设有用于安装安全带卷收器(3)的槽，在安装板上的的相应位置处设有卷收器安装孔(4)、第一凸台(18)和第二凸台(19)，在第一凸台上开设有D环安装孔（11），在第二凸台上开设有锚点安装孔（5），模拟B柱（2）通过螺栓（14）固定在滑台（1）上。
3.根据权利要求1或2所述安全带预紧特性测试的安装装置，其特征在于：所述模拟锁扣（8）由钢板焊接而成，包括锁扣安装板(20)和焊接在锁扣安装板两侧的第二肋板(21)，在锁扣安装板上开设有锁扣安装孔（16），模拟锁扣通过螺栓固定在台车（1）上。
4.根据权利要求3所述安全带预紧特性测试的安装装置，其特征在于：所述脚踏板（9）由两块平板（12）和两根平行布置的条形滑轨（13）组成；条形滑轨（13）通过螺栓与滑台（1）固定连接，一平板下表面的两侧分别开设有U型滑槽，所述条形滑轨13位于该滑槽中，与该平板滑动配合，另一平板与该平板呈夹角布置，两平板的一端焊接为一体，两平板之间的夹角为钝角。
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