CN104215442A - 一种尾桨叶袖套离心力加载装置 - Google Patents

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Abstract

一种尾桨叶袖套离心力加载装置，属于直升机尾桨叶疲劳试验技术，其特征在于，包括弹簧、弹簧连接螺栓、弹簧连接叉耳、测力杆、调节杆、带柄轴承、连接板、轴承连接螺栓、桨叶袖套连接板、调节螺母和中间带柄轴承，弹簧一端与弹簧连接叉耳连接，测力杆通过螺纹连接弹簧连接叉耳和调节杆，调节杆与带柄轴承通过螺纹连接；连接板上有孔，带柄轴承通过轴承连接螺栓与连接板相连；带柄轴承可以绕着轴承连接螺栓转动，中间带柄轴承一端***连接板，并通过轴承连接螺栓连接，另一端与桨叶袖套连接板连接，通过调节螺母可以调节桨叶袖套离心力的大小。本发明模拟尾桨叶袖套受力状态，通过弹簧对袖套施加试验载荷，达到考核尾桨叶疲劳性能的目的。

Description

一种尾桨叶袖套离心力加载装置
技术领域
本发明属于直升机尾桨叶疲劳试验技术，涉及一种直升机尾桨叶袖套离心力加载装置设计。
背景技术
尾桨叶为尾桨重要部件，为了掌握尾桨叶疲劳性能，需要在地面对尾桨叶进行疲劳试验，掌握尾桨叶疲劳特性，进而给出尾桨叶的寿命。由于直升机在飞行时，尾桨叶袖套要承受来自尾桨叶的离心力，因此在疲劳试验时需要模拟飞行时的受力状态，给尾桨叶施加离心力。
目前，我国没有相类似的试验装置，不能进行这种加载。未检索到国外有关的公开文献。
发明内容
本发明要解决的技术问题：设计一种直升机尾桨叶袖套离心力加载装置，模拟尾桨叶袖套装机时的受力状态，能对尾桨叶袖套施加载荷，达到考核尾桨叶疲劳性能的目的。
本发明的技术方案：一种尾桨叶袖套离心力加载装置，本发明的技术方案包括：弹簧、弹簧连接螺栓、弹簧连接叉耳、测力杆、调节杆、带柄轴承、连接板、轴承连接螺栓、桨叶袖套连接板、调节螺母，中间带柄轴承组成。弹簧两端都有弯钩，一端通过弯钩固定，一端通过弹簧连接螺栓与弹簧连接叉耳连接，测力杆通过螺纹连接弹簧连接叉耳和调节杆，通过旋转测力杆，可以改变尾桨叶袖套上施加离心力的大小。调节杆另一端有螺纹孔，带柄轴承一端有螺纹，调节杆与带柄轴承通过螺纹连接。连接板上有孔，带柄轴承***连接板中，并通过轴承连接螺栓与连接板相连。带柄轴承可以绕着轴承连接螺栓转动。中间带柄轴承一端***连接板，并通过轴承连接螺栓连接，另一端与桨叶袖套连接板连接，通过调节螺母可以调节桨叶袖套离心力的大小。
所述带柄轴承和中间带柄轴承的柄上有外螺纹。
本发明的有益效果：模拟尾桨叶袖套受力状态，通过弹簧对袖套施加试验载荷，达到考核尾桨叶疲劳性能的目的。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。
如图1所示，本发明为一种尾桨叶袖套离心力加载装置，包括：弹簧1、弹簧连接螺栓2、弹簧连接叉耳3、测力杆4、调节杆5、带柄轴承6、连接板7、轴承连接螺栓8、桨叶袖套连接板9、调节螺母10，中间带柄轴承11组成，弹簧1两端都有弯钩，一端通过弯钩固定，一端通过弹簧连接螺栓2与弹簧连接叉耳3连接，测力杆4通过螺纹连接弹簧连接叉耳3和调节杆5，通过旋转测力杆4，可以改变尾桨叶袖套上施加离心力的大小。调节杆5另一端有螺纹孔，带柄轴承一端有螺纹，调节杆5与带柄轴承6通过螺纹连接。连接板7上有孔，带柄轴承6***连接板中，并通过轴承连接螺栓8与连接板7相连。带柄轴承6可以绕着轴承连接螺栓8转动。中间带柄轴承11一端***连接板7，并通过轴承连接螺栓8连接，调节螺母10与中间带柄轴承11螺纹连接，调节螺母10调节桨叶袖套离心力的大小。
具体的，所述测力杆4通过螺纹连接弹簧连接叉耳3和调节杆5的方式为：测力杆4一端为左螺纹孔，一端为右螺纹孔，弹簧连接叉耳3一端有右螺纹，调节杆5一端有左螺纹。
或者，所述测力杆4通过螺纹连接弹簧连接叉耳3和调节杆5的方式为：测力杆4一端为左螺纹孔，一端为右螺纹孔，弹簧连接叉耳3一端有左螺纹，调节杆5一端有右螺纹。
所述连接板7可以为单板或多板。
所述测力杆4为直杆或弯杆。
所述调节杆5为直杆或弯杆。
所述带柄轴承6和中间带柄轴承11的柄上有外螺纹。

Claims (8)

1.一种尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，包括弹簧(1)、弹簧连接螺栓(2)、弹簧连接叉耳(3)、测力杆(4)、调节杆(5)、带柄轴承(6)、连接板(7)、轴承连接螺栓(8)、桨叶袖套连接板(9)、调节螺母(10)和中间带柄轴承(11)，弹簧(1)一端通过弹簧连接螺栓(2)与弹簧连接叉耳(3)连接，测力杆(4)通过螺纹连接弹簧连接叉耳(3)和调节杆(5)，调节杆(5)与带柄轴承(6)通过螺纹连接；连接板(7)上有孔，带柄轴承(6)通过轴承连接螺栓(8)与连接板(7)相连；带柄轴承(6)可以绕着轴承连接螺栓(8)转动，中间带柄轴承(11)一端***连接板(7)，并通过轴承连接螺栓(8)连接，另一端与桨叶袖套连接板(9)连接，调节螺母(10)与中间带柄轴承(11)螺纹连接，调节螺母(10)调节桨叶袖套离心力的大小。
2.根据权利要求1所述的尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，所述弹簧(1)两端均带有弯钩，另一端通过弯钩固定。
3.根据权利要求1所述的尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，所述测力杆(4)通过螺纹连接弹簧连接叉耳(3)和调节杆(5)的结构形式为：测力杆(4)一端为左螺纹孔，一端为右螺纹孔，弹簧连接叉耳(3)一端有右螺纹，调节杆(5)一端有左螺纹。
4.根据权利要求1所述的尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，所述测力杆(4)通过螺纹连接弹簧连接叉耳(3)和调节杆(5)的结构形式为：测力杆(4)一端为左螺纹孔，一端为右螺纹孔，弹簧连接叉耳(3)一端有左螺纹，调节杆(5)一端有右螺纹。
5.根据权利要求1所述的尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，所述连接板(7)可以为单板或多板。
6.根据权利要求1所述的尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，所述测力杆(4)为直杆或弯杆。
7.根据权利要求1所述的尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，所述调节杆(5)为直杆或弯杆。
8.根据权利要求1所述的尾桨叶袖套离心力加载装置，其特征在于，所述带柄轴承(6)和中间带柄轴承(11)的柄上有外螺纹。
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