CN104210926A - 乘客输送机的乘降板和乘客输送机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够保持由凹凸产生的视觉效果，并且更容易制造的乘降板以及具备该乘降板的乘客输送机；本发明的乘降板具备乘载乘客一侧***的凸部和位于该凸部周围的凹部，并且，上述凸部与上述凹部由颜色互不相同的原材料构成。

Description

乘客输送机的乘降板和乘客输送机

技术领域

本发明涉及乘客输送机的乘降板和乘客输送机。

背景技术

乘客输送机的乘降板通常由具有防滑的凹凸部的金属板形成。在下述专利文献1中公开了如下的乘降板：即，在与乘客输送机的梯级相连的地面的出入口处设有乘降板，该类型的乘降板通过使地板宽度方向中央部的花纹形状与其两侧部的花纹形状不同，由此作用于乘客的视觉从而引导乘客至梯级的中央部。

专利文献1：日本公报、特开平6-32581号

上述专利文献1中所记载的乘降板的花纹形成比地板的板厚高出一层。为了提高由这种凹凸产生的视觉效果而对凹部实施涂装的乘降板正在得到普及。但是，在制造时需要使对凹部实施的涂装不会影响到凸部，因此必须对凸部进行遮蔽(masking)等遮盖操作，从而导致制造工序复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够保持由凹凸产生的视觉效果，并且更容易制造的乘降板以及具备该乘降板的乘客输送机。

本申请包括多个用于解决上述课题的实例，举例而言如下所示。

为了解决上述课题，本发明的乘客输送机的乘降板的特征在于：具备乘载乘客一侧***的凸部和位于该凸部周围的凹部，并且，上述凸部与上述凹部由颜色互不相同的原材料构成。

另外，为了解决上述课题，本发明的乘客输送机的乘降板的特征也可以是：上述凸部与上述凹部由互不相同的原材料构成。

另外，为了解决上述课题，本发明的乘客输送机的乘降板的特征也可以是：上述凹部由树脂形成，并且，所述凸部由埋设于板状的树脂中的金属形成。

另外，为了解决上述课题，本发明的乘客输送机的乘降板的特征也可以是：上述凸部与上述凹部由颜色互不相同的树脂形成。

另外，为了解决上述课题，本发明的乘客输送机的乘降板的特征也可以是：上述凸部是通过使上述乘降板的底板***而形成，上述凹部利用树脂而形成在上述底板上。

另外，本发明的乘客输送机的特征在于具备上述的乘降板。

(发明效果)

根据本发明，可提供一种能够保持由凹凸产生的视觉效果，并且更容易制造的乘降板以及具备该乘降板的乘客输送机。

上述以外的课题、结构及效果，通过以下实施方式的说明而明确。

附图说明

图1是表示乘客输送机的整体结构的示意图。

图2是表示第一实施方式的乘降板的剖视图。

图3是表示设有固定孔的乘降板示意图。

图4是表示第二实施方式的乘降板的剖视图。

(符号说明)

1        乘客输送机

2        地面

10       乘降板

11       梯级

12       机房

110      凸部

120      凹部

130      底板

140      固定孔

具体实施方式

首先，参照附图对本发明第一实施方式的一例进行说明。

图1是表示乘客输送机1的整体结构的示意图。乘客输送机1具有乘降板10、梯级11以及机房12。此外，在图1中还示出地面2。

乘降板10与梯级11相连，将自地面2踏入乘降板10上的搭乘者引导至梯级11。或者，乘降板10将搭乘者从梯级11引导至地面2。在乘降板10上，设有防止搭乘者滑倒的凹凸。梯级11通过驱动装置的驱动而上下移动，从而将搭乘乘客输送机的搭乘者向上部楼层或下部楼层运送。机房12中收容驱动装置等装置。

另外，图1中所示的乘降板10设置在乘客输送机1的下部楼层的一部分上，但是，本实施方式的乘降板10也可以设置在乘客输送机1的上部楼层侧，其中，乘客输送机1用于在具有高低落差的场所之间移动。

图2表示图1的A-A′方向剖面的剖视图。

乘降板10设有形成在底板130上的凸部110和凹部120。凸部110是将乘降板10设置在乘客输送机上时朝向顶面侧、即朝向上方***的突起。换言之，凸部110是向乘载乘客一侧***的突起。凹部120是通过在底板130上形成凸部110后而相应地在乘降板10上所产生的凹处。

凸部110与凹部120由互不相同的原材料构成。

例如，凸部110由不锈钢(SUS)、铝等金属形成。凹部120利用与凸部110为不同颜色的树脂构成。凹部120也可以利用弹性材料、橡胶、硅树脂等树脂构成。

乘降板10能够通过下述方式形成：即，在模具中嵌入由金属构成的凸部110并向该模具中浇注熔化的树脂之后使其固化，由此形成乘降板10。其结果是，乘降板10构成为：由金属构成的凸部110被设置在形成凹部120的树脂上。换言之，凸部110由埋设于板状的树脂中的金属形成。

另外，凸部110与凹部120由不同颜色的原材料构成。

例如，凸部110与凹部120利用颜色互不相同的树脂形成。也可以通过将预先形成的凸部110埋设于熔化的底板130上，由此形成具有均为树脂制的凸部110和凹部120的乘降板10。

图3是表示设有固定孔140的乘降板10的示意图。在乘降板10的底板130中，在与凸部110相对的一侧、即图示中乘降板10的下面侧上，设置有用于固定乘降板10的固定孔140。

现有技术下的乘降板是通过对金属板进行加工而形成，并固定于机房上部。因此，需要将用于安装小螺钉等零件的部件焊接或粘结在乘降板上。但是，在本发明中，利用树脂来形成凹部120的底板130，从而使得形成固定孔140等的加工变容易。

由以上可知，根据本实施方式，由于凸部110与凹部120的原材料的颜色互不相同，因此无需对凹部120实施涂装便能够使凸部110与凹部120为不同颜色，从而能够使乘降板10的制造变得容易。另外，因未实施涂装，不会出现由于使用中的磨损而导致涂装层脱落的现象出现。因此，能够长期保持乘降板10通过凸部110和凹部120而带来的视觉效果。

前述实例的情况，例如在通过使凸部110的形状或配置方式局部不同而使乘降板10产生视觉效果时是特别有用的。

另外，与对一块金属板采用压力加工等而形成凹凸的现有乘降板相比，根据本实施方式，能够增加凸部的形状或配置方式的自由度。在对金属板进行加工而形成凸部的现有方法中，需要对金属板进行塑性变形，因此无法形成非常精细的形状等，从而在凸部的形状或配置方式上存在一定的局限性。但是，根据本实施方式，能够容易地形成具有形状及配置方式灵活的凸部110的乘降板10。

进而，根据本实施方式，由于乘降板的至少一部分是利用树脂形成，因此，与乘降板整体利用金属板形成的情况相比，具有乘降板10的重量变轻这一优点。通过使乘降板10轻量化，使得搬运等处理变得容易。另外，由于乘降板10通常是设置在机房12的上方，因此通过使乘降板10变得轻量化，使得在维修时的打开或关闭的操作性也得以提高。

接下来，对本发明第二实施方式的一例进行说明。

图4是表示第二实施方式的乘降板10的剖视图。在本实施方式中，使采用不锈钢等金属的底板130***而形成凸部110。凸部110例如是通过对底板130进行不完全冲裁加工(half blanking)而形成。

在形成凸部110之后，对底板130浇注与凸部110为不同颜色的树脂，由此形成凹部120。其结果是，利用树脂在底板130上形成了凹部120。

在本实施方式中，由于各个凸部110与底板130呈整体状态，因此能够防止在使用过程中凸部110发生脱落的情况。除此之外的效果与第一实施方式相同。

另外，上述实施例中对将本发明适用于乘客输送机的一种即自动扶梯中的情况进行了说明，但是，本发明也可以适用于例如电动人行道等其他形式的乘客输送机中。

本发明并不限于以上所述的实施例，可以包含各种变形例。例如，上述实施例中为了易懂地说明本发明而进行了详细说明，但并不限定必须具备所说明的全部结构。另外，能够将某实施例的结构的一部分替换成其他实施例的结构，而且，也能够在某实施例的结构中添加其他实施例的结构。另外，能够对各实施例的结构的一部分追加、删除、或替换其他的结构。

Claims (6)

1.一种乘客输送机的乘降板，其特征在于，

所述乘降板具备乘载乘客一侧***的凸部和位于所述凸部周围的凹部；

所述凸部与所述凹部由颜色互不相同的原材料构成。

2.如权利要求1所述的乘客输送机的乘降板，其特征在于，

所述凸部与所述凹部由互不相同的原材料构成。

3.如权利要求2所述的乘客输送机的乘降板，其特征在于，

所述凹部由树脂形成，

所述凸部由埋设于板状的树脂中的金属形成。

4.如权利要求1所述的乘客输送机的乘降板，其特征在于，

所述凸部与所述凹部由颜色互不相同的树脂形成。

5.如权利要求1所述的乘客输送机的乘降板，其特征在于，

所述凸部是通过使所述乘降板的底板***而形成，

所述凹部是利用树脂而形成在所述底板上。

6.一种乘客输送机，其特征在于具备权利要求1～5中任意一项所述的乘降板。