CN104210387B - 防雷吊挂座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防雷吊挂座椅，包括座椅本体，座椅本体的底部固定于车身地板上，所述座椅本体的底部与车身地板之间配合连接有锁销，座椅本体的底部设有配重支撑梁，锁销的端部连接有软轴，软轴绕过配重支撑梁连接有配重块，座椅本体的底部与车身地板之间连接有座椅下拉带；座椅本体的顶部铰接于车身侧壁上，座椅本体与车身顶板之间连接有座椅上拉带。通过锁销的结构使座椅在受到***冲击后，断开与车身地板之间的刚性连接，通过座椅的上下拉带保证座椅的缓冲和固定，为保证锁销的断裂稳定可靠，还增加了配重块的结构，其实用性好。本发明所设计的座椅既具有乘坐功能，又能保护乘员安全，结构简单，可靠性高，且占用空间小，易于布置和安装。

Description

防雷吊挂座椅

技术领域

本发明涉及军用车辆零部件技术领域，具体涉及一种防雷吊挂座椅。

背景技术

为满足军方战术要求，军用车辆在行驶通过地雷或者***物时，由于***的攻击会对车底形成极大的冲击波，乘员承受极大冲击后，容易对身体造成伤害，因此乘员的座椅需要有防护结构，但以往的防护结构设计复杂，使用不便，甚至在***产生后失效，严重影响了作战效率，无法有效保证乘员的安全。

发明内容

本发明就是针对上述技术问题，提供一种防雷吊挂座椅，该座椅能很好的解决上述技术问题，结构简单可靠，最大限度地保证了乘员的安全。

为实现此目的，本发明所设计的防雷吊挂座椅，包括座椅本体，座椅本体的底部固定于车身地板上，其特征在于：所述座椅本体的底部与车身地板之间配合连接有锁销，座椅本体的底部设有配重支撑梁，锁销的端部连接有软轴，软轴绕过配重支撑梁连接有配重块，座椅本体的底部与车身地板之间连接有座椅下拉带；座椅本体的顶部铰接于车身侧壁上，座椅本体与车身顶板之间连接有座椅上拉带。

进一步地，所述座椅本体包括靠背，靠背底部连接有座板，座板底部固定有座板支撑骨架；靠背顶部铰接在车身侧壁上，座板与车身顶板之间连接有座椅上拉带，座板支撑骨架与车身地板之间连接有锁销，且座板支撑骨架与车身地板之间连接有座椅下拉带。

进一步地，所述靠背顶部两侧开有挂钩安装孔，挂钩安装孔内设有挂钩，挂钩固定于车身侧壁上。

进一步地，所述座板的四个转角处与车身顶板之间连接有座椅上拉带。

进一步地，所述座板支撑骨架包括固定于座板两侧的骨架支撑板，骨架支撑板之间连接有两根与骨架支撑板垂直的骨架支撑梁，两根骨架支撑梁的端部之间连接有骨架连接梁，骨架连接梁固定于骨架支撑板上，骨架连接梁与座板的底部之间连接有两根座板支撑梁。

进一步地，所述锁销固定于骨架连接梁上，锁销端部穿过骨架支撑板连接有车身固定梁，车身固定梁的端部固定于车身地板上。

进一步地，所述锁销对称固定于两侧的骨架连接梁上。

进一步地，所述座椅下拉带有两根，分别设置于座板支撑骨架的两侧，座椅下拉带的两端分别固定于两根骨架支撑梁上，中部固定于车身地板上。

进一步地，所述配重支撑梁设置于座板支撑骨架的中部，两端分别固定于两根骨架支撑梁的中部。

更进一步地，所述配重块设置于配重套筒内，配重套筒固定于车身地板上配重套筒下部设有弹簧，配重块设置于弹簧上，且配重块底部压紧弹簧，所述软轴穿过配重套筒的顶板连接配重块。

本发明的有益效果是：通过锁销的结构使座椅在受到***冲击后，断开与车身地板之间的刚性连接，通过座椅的上下拉带保证座椅的缓冲和固定，为保证锁销的断裂稳定可靠，还增加了配重块的结构，其实用性好。本发明所设计的座椅既具有乘坐功能，又能保护乘员安全，结构简单，可靠性高，且占用空间小，易于布置和安装。

附图说明

图1为本发明所设计的座椅整体结构示意图；

图2为本发明中座板的固定结构示意图；

图3为本发明中座椅本体的侧面结构示意图；

图4为本发明中座板的仰视图；

图5为本发明中锁销连接车身固定梁和配重块的结构示意图；

图6为本发明中图5的锁销断开时的结构示意图；

图7为本发明中配重套筒的纵向剖视图；

其中，1—座椅本体，1.1—靠背，1.2—座板，1.3—座板支撑骨架，2—车身地板，3—锁销，4—座椅下拉带，5—车身侧壁，6—车身顶板，7—座椅上拉带，8—配重支撑梁，9—软轴，10—配重块，11—挂钩安装孔，12—骨架支撑板，13—骨架支撑梁，14—骨架连接梁，15—座板支撑梁，16—车身固定梁，17—配重套筒，18—弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明做进一步地详细说明：

如图1—4所述的防雷吊挂座椅，包括座椅本体1，座椅本体1的底部固定于车身地板2上，所述座椅本体1的底部与车身地板2之间配合连接有锁销3，座椅本体1的底部设有配重支撑梁8，所述锁销3的端部连接有软轴9，软轴9绕过配重支撑梁8连接有配重块10，座椅本体1的底部与车身地板2之间连接有座椅下拉带4；座椅本体1的顶部铰接于车身侧壁5上，座椅本体1与车身顶板6之间连接有座椅上拉带7。座椅受到冲击后，锁销3断裂，座椅本体1与车身地板2之间通过座椅下拉带4弹性连接，具有较好的缓冲性，同时座椅本体1与车身顶板6之间连接有具有座椅上拉带7，且座椅本体1的顶部与车身侧壁5铰接，通过这些具有较好缓冲特性的结构可保证座椅本体1在受到冲击后，得到有效缓冲，从而保证人员安全，通过配重块的结构，进一步保证了锁销3在受到冲击后，有效断裂。

上述技术方案中，所述座椅本体1包括靠背1.1，靠背1.1底部连接有座板1.2，座板1.2底部固定有座板支撑骨架1.3；靠背1.1顶部铰接在车身侧壁5上，座板1.2与车身顶板6之间连接有座椅上拉带7，座板支撑骨架1.3与车身地板2之间连接有锁销3，且座板支撑骨架1.3与车身地板2之间连接有座椅下拉带4。合理设计的座椅本体1结构，保证了座椅本体1的结构稳定，进一步保证了人员安全。

上述技术方案中，所述靠背1.1顶部两侧开有挂钩安装孔11，挂钩安装孔11内设有挂钩，挂钩固定于车身侧壁5上。通过挂钩的结构将靠背1.1铰接在车身侧壁5上，安装方便，实用性好。

上述技术方案中，所述座板1.2的四个转角处与车身顶板6之间连接有座椅上拉带7。合理布置的座椅上拉带7的结构，保证了座椅的受力均匀，进一步增强了结构的稳定性。

上述技术方案中，所述座板支撑骨架1.3包括固定于座板1.2两侧的骨架支撑板12，骨架支撑板12之间连接有两根与骨架支撑板12垂直的骨架支撑梁13，两根骨架支撑梁13的端部之间连接有骨架连接梁14，骨架连接梁14固定于骨架支撑板12上，骨架连接梁14与座板1.2的底部之间连接有两根座板支撑梁15。座板支撑骨架1.3的结构设计合理，保证了座板1.2的结构稳定。

上述技术方案中，所述锁销3固定于骨架连接梁14上，锁销3端部穿过骨架支撑板12连接有车身固定梁16，车身固定梁16的端部固定于车身地板2上。锁销3在受到冲击后，断开与车身固定梁16的连接，座椅本体1的底部通过座椅下拉带4与车身地板2弹性连接，起到很好的缓冲作用。

上述技术方案中，所述锁销3对称固定于两侧的骨架连接梁14上。对称设置的锁销3连接软轴9，软轴9连接配重块10，两侧的锁销3通过软轴9连接在同一个配重块10上，结构布置简单合理，实用性好，骨架连接梁14、骨架支撑板12和车身固定梁16上均开有装配孔，锁销3穿过装配孔安装定位，安装方便。

上述技术方案中，所述座椅下拉带4有两根，分别设置于座板支撑骨架1.3的两侧，座椅下拉带4的两端分别固定于两根骨架支撑梁13上，中部固定于车身地板2上。座椅下拉带4的布置位置合理，进一步保证了座椅的受力均匀，提高了结构稳定性。

上述技术方案中，所述配重支撑梁8设置于座板支撑骨架1.3的中部，两端分别固定于两根骨架支撑梁13的中部。由于配重支撑梁8设置于座板支撑骨架1.3的中部，因此保证了两侧锁销3的受力均匀，从而保证了锁销3有效断裂。

上述技术方案中，如图7所示，所述配重块10设置于配重套筒17内，配重套筒17固定于车身地板2上配重套筒17下部设有弹簧18，配重块10设置于弹簧18上，且配重块10底部压紧弹簧18，所述软轴9穿过配重套筒17的顶板连接配重块10。弹簧18有一定的预压紧量，保证车体在未受到较大冲击时，

本发明中，座椅在正常使用情况下，靠背1.1上方通过两个挂钩悬挂固定，坐板1.2通过座椅上拉带7与车身顶板6连接，底部通过车身固定梁16固定在车身地板2上。如图4所述，座椅本体1通过四个锁销3固接在车身固定梁16上，车身固定梁16固接在车身地板2上，锁销3的断裂原理如图5—6所示，在正常状态，配重块10由配重套筒17和弹簧18限位，配重套筒17固定在车身地板2上，弹簧18处于预压紧状态，有一定压紧力，确保在正常和极限的行驶状态中，配重块10不会和配重套筒17产生相对位移。当地雷在车身地板2下方***时，车体瞬间受到向上的加速度。此时，与车身固定的配重套筒17受到的加速度与车体相同。配重块10由于惯性的作用，***瞬间加速度为0，所以配重块10相对于固定在车体上的配重套筒17的相对加速度为***时的加速度，此时弹簧18被压缩，配重块10拉动软轴9相对车体向下运动，进而拉动锁销3，锁销3与车身断开刚性连接。为了防止解锁机构响应失效，增加第二套解锁结构(软轴9与锁销3的断开)。通过二级解锁结构，保证缓冲效果，锁销3采用塑料锁销，可保证设定体重的乘员受到一定加速度时断开。当地雷在车底***时，超过人体承受极限的加速度传到车体时，四个锁销3解锁，座椅通过上下拉带拉住，依靠拉带将刚性连接变为柔性连接，从而保护人体不受冲击波的伤害。本发明的结构设计合理，可有效保证乘员安全，实用性好。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种防雷吊挂座椅，包括座椅本体(1)，座椅本体(1)的底部固定于车身地板(2)上，其特征在于：所述座椅本体(1)的底部与车身地板(2)之间配合连接有锁销(3)，座椅本体(1)的底部设有配重支撑梁(8)，锁销(3)的端部连接有软轴(9)，软轴(9)绕过配重支撑梁(8)连接有配重块(10)，座椅本体(1)的底部与车身地板(2)之间连接有座椅下拉带(4)；座椅本体(1)的顶部铰接于车身侧壁(5)上，座椅本体(1)与车身顶板(6)之间连接有座椅上拉带(7)；所述配重块(10)设置于配重套筒(17)内，配重套筒(17)固定于车身地板(2)上，配重套筒(17)下部设有弹簧(18)，配重块(10)设置于弹簧(18)上，且配重块(10)底部压紧弹簧(18)，所述软轴(9)穿过配重套筒(17)的顶板连接配重块(10)。

2.如权利要求1所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述座椅本体(1)包括靠背(1.1)，靠背(1.1)底部连接有座板(1.2)，座板(1.2)底部固定有座板支撑骨架(1.3)；靠背(1.1)顶部铰接在车身侧壁(5)上，座板(1.2)与车身顶板(6)之间连接有座椅上拉带(7)，座板支撑骨架(1.3)与车身地板(2)之间连接有锁销(3)，且座板支撑骨架(1.3)与车身地板(2)之间连接有座椅下拉带(4)。

3.如权利要求2所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述靠背(1.1)顶部两侧开有挂钩安装孔(11)，挂钩安装孔(11)内设有挂钩，挂钩固定于车身侧壁(5)上。

4.如权利要求2所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述座板(1.2)的四个转角处与车身顶板(6)之间连接有座椅上拉带(7)。

5.如权利要求2所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述座板支撑骨架(1.3)包括固定于座板(1.2)两侧的骨架支撑板(12)，骨架支撑板(12)之间连接有两根与骨架支撑板(12)垂直的骨架支撑梁(13)，两根骨架支撑梁(13)的端部之间连接有骨架连接梁(14)，骨架连接梁(14)固定于骨架支撑板(12)上，骨架连接梁(14)与座板(1.2)的底部之间连接有两根座板支撑梁(15)。

6.如权利要求2所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述锁销(3)固定于骨架连接梁(14)上，锁销(3)端部穿过骨架支撑板(12)连接有车身固定梁(16)，车身固定梁(16)的端部固定于车身地板(2)上。

7.如权利要求6所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述锁销(3)对称固定于两侧的骨架连接梁(14)上。

8.如权利要求2所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述座椅下拉带(4)有两根，分别设置于座板支撑骨架(1.3)的两侧，座椅下拉带(4)的两端分别固定于两根骨架支撑梁(13)上，中部固定于车身地板(2)上。

9.如权利要求1所述的一种防雷吊挂座椅，其特征在于：所述配重支撑梁(8)设置于座板支撑骨架(1.3)的中部，两端分别固定于两根骨架支撑梁(13)的中部。