CN1042050C - 旋转气缸内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种旋转气缸内燃机,属于发动机类,它由气缸体,中空轴、飞轮、超越离合器组成。气缸体内放射形排列四个气缸,活塞在燃气推动下作径向向心运动,由于离心力和科氏加速度的作用,活塞向心运动的速度逐渐减小,而气缸转速升高,驱动飞轮加速旋转。这样,活塞就把燃气对它所作的功转移到气缸体上,使活塞的往复直线运动转换成气缸体的旋转运动,并通气缸体把大部分能量经超越离合器输送到飞轮上进行作功。
Description
本发明属于发动机类。
目前内燃机包括活塞式内燃机、燃气轮机、复合式发动机和喷气式发动机。活塞式内燃机应用范围很广泛,根据活塞运动方式不同分为往复活塞式及旋转活塞式。往复活塞式内燃机的气缸为圆筒形,括塞在气缸中作直线往复运动;旋转活塞式内燃机的活塞作为转子,在特定型面气缸内绕转轴作旋转运动,它是近年来新发展的机型,虽然该机型结构简单、体积小、振动小、重量轻、运动平稳,但它的经济性差、低速动力性差和起动性差。而往复活塞式内燃机,体积大、结构复杂、震动大、噪音大。
本发明的目的在于:提供一种旋转气缸内燃机,它使活塞的往复直线运动转换成气缸体的旋转运动,并通过气缸体把大部分能量经超越离合器输送到飞轮上,实现作功。
本发明的构成:由气缸体、中空轴、汇流环、机架凸缘、超越离合器、飞轮、飞轮轴、高压燃油泵、水泵、电动机和发电机组成,活塞径向运动,不用连杆连接,有1、2、3、4个活塞和可转动的气缸体,压缩空气通过传动轴的轴向空腔来传递,气缸体(3)是圆盘形,气缸体内的气缸上装有水冷式缸套(36),活塞(12)装在缸套内,气缸体一侧端面上装有一套馈电滑环(10),并对称分布4个进气口(19),在气缸体与中空轴(2)的配合处构成对称的两个燃油集流环(29)和两个对称的冷却水集流腔(21)(30),气缸体内装有电子控制电路;
中空轴(2)为一端中空,一端实心,实心端与交流异步电机(5)、超越离合器(6)连接,中空端的中心和四槽芯轴(17)配合,组成4个对称通道,在与汇流环配合处有三个不同位置的径向通孔,与气缸体配合处有4个径向通孔,分别与缸体集流腔(21)(29)(30)相通;
汇流环(1)中间有环槽,与中空轴配合构成汇流环内腔(15),并分别与中空轴径向通孔(16)、外管路(18)相通;
机架凸缘(13),是圆环形凸台,安装在与气缸体端面相对的机架上,并与缸体端面保持很小的间隙,构成一半封闭空气室(14);
超越离合器(6),采用滚柱超越离合器,安装在中空轴和飞轮轴连接处;飞轮(7),是圆盘形结构,安装在飞轮轴上;
高压燃油泵(23),它与两个燃油集流腔(29)相通,并由高压油管(31)与电磁喷油咀(25)连通,在高压油管中装有恒压阀;
气缸体(3)内的活塞(12)底面与气缸底部构成压缩气室(28),顶部与缸套和气缸盖(20)构成燃烧室(26),燃烧室两侧分别与排气阀(34)和扫气阀(32)相通,排气阀和扫气阀的阀杆分别穿过缸壁与电磁构件(33)连接,气缸体上装有电动水泵,气缸盖(20)用螺栓固定在气缸头上,气缸盖上装有电磁喷油咀(25)和火花塞(27)。
与现有技术比较,本发明体积小、结构简单、重量轻、运动平稳、噪音小、经济、可靠。
附图1是本发明装配示意图;
附图2是旋转气缸结构图;
附图3是旋转气缸体内气缸活塞放大图;
附图4是汇流环与中空轴配合的结构图;
附图5是中空轴结构图;
附图6、附图7、附图8是中空轴移出剖面图。
本发明的实施例:如附图1所示,气缸体(3)、汇流环(1)和交流异步电动机(5)安装在中空轴(2)上,启动直流电机(4)通过齿轮与中空轴(2)连接,飞轮(7)和三相交流发电机(8)安装在飞轮轴上,飞轮轴和中空轴在同一轴线上,由超越离合器(6)连接,气缸体端面上装有一套馈电滑环(10)和环形天线(11),机架(9)和机架凸缘(13)与气缸体(3)之间构成半封闭空气室(14)。
如附图2、附图3所示,在气缸体(3)内分布轴对称的4个气缸,气缸盖(20)用螺栓固定在气缸头上,气缸盖上装有电磁喷油咀(25)和火花塞(27)。气缸套(36)装在气缸内,活塞(12)在气缸套(36)内可作往复运动,活塞底部与气缸底部之间构成压缩气室(28),活塞顶部有燃烧室(26),燃烧室两侧分别与排气阀(34)和扫气阀(32)相通,排气阀和扫气阀的阀杆分别与各自的电磁构件(33)连接,气缸体一侧端面上对称分布4个进气口(19),空气通过进气管道到电磁进气阀(22),在进气阀开启时,空气又进入压缩气室(28),经压缩的空气通过通气管道(24)进入扫气阀(32),燃烧后的废气通过排气阀(34)、排气管(35),从气缸体边缘排出。
在气缸体(3)与中空轴(2)的过盈配合处形成对称的两个燃油集流腔(29),并由管道接通高压燃油泵(23),经高压油管(31)与电磁喷油咀(25)连通。在气缸体和中空轴过盈配合处构成两个对称的冷却水集流腔(21)(30)。
如附图4、附图5、附图6、附图7、附图8所示,中空轴(2)的一端为中空,另一端为实心,实心端与交流异步电动机(5)、超越离合器(6)相连接,中空端孔内由四槽芯轴(17)与孔过盈配合构成4个对称的轴向通道,中空端有三个径向通孔(16),与汇流环(1)配合,中空轴上的径向通孔(16)与汇流环内腔(15)连通,汇流环内孔与中空轴配合,形成汇流环内腔(15),外管路(18)与汇流环内腔(15)连通。
Claims (1)
1、一种旋转气缸内燃机,由气缸体、中空轴、汇流环、机架凸缘、超越离合器、飞轮、飞轮轴、高压燃油泵、水泵、电动机和发电机组成,活塞径向运动,不用连杆连接,有1、2、3、4个活塞和可转动的气缸体,压缩空气通过传动轴的轴向空腔来传递,其特征在于:气缸体(3)是圆盘形,气缸体内的气缸上装有水冷式缸套(36),活塞(12)装在缸套内,气缸体一侧端面上装有一套馈电滑环(10),并对称分布4个进气口(19),在气缸体与中空轴(2)的配合处构成对称的两个燃油集流环(29)和两个对称的冷却水集流腔(21)(30),气缸体内装有电子控制电路;
中空轴(2)为一端中空,一端实心,实心端与交流异步电机(5)、超越离合器(6)连接,中空端的中心和四槽芯轴(17)配合,组成4个对称通道,在与汇流环配合处有三个不同位置的径向通孔,与气缸体配合处有4个径向通孔,分别与缸体集流腔(21)(29)(30)相通;
汇流环(1)中间有环槽,与中空轴配合构成汇流环内腔(15),并分别与中空轴径向通孔(16)、外管路(18)相通;
机架凸缘(13),是圆环形凸台,安装在与气缸体端面相对的机架上,并与缸体端面保持很小的间隙,构成一半封闭空气室(14);
超越离合器(6),采用滚柱超越离合器,安装在中空轴和飞轮轴连接处;飞轮(7),是圆盘形结构,安装在飞轮轴上;
高压燃油泵(23),它与两个燃油集流腔(29)相通,并由高压油管(31)与电磁喷油咀(25)连通,在高压油管中装有恒压阀;
气缸体(3)内的活塞(12)底面与气缸底部构成压缩气室(28),顶部与缸套和气缸盖(20)构成燃烧室(26),燃烧室两侧分别与排气阀(34)和扫气阀(32)相通,排气阀和扫气阀的阀杆分别穿过缸壁与电磁构件(33)连接,气缸体上装有电动水泵,气缸盖(20)用螺栓固定在气缸头上,气缸盖上装有电磁喷油咀(25)和火花塞(27)。
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1992
- 1992-09-07 CN CN92110474A patent/CN1042050C/zh not_active Expired - Fee Related
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