CN104196921A - 一种锚机用带式刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种锚机用带式刹车装置,包括铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂上的左刹车带和右刹车带,左刹车带一端通过一组销轴与锚机机架固定连接,左刹车带另一端通过第二组销轴与右刹车带一端连接,右刹车带末端通过第三组销轴与曲柄总成固定连接;曲柄总成另与刹车油缸的活塞杆传动连接。本发明的装置,克服了传统带式刹车需要手动锁紧的弊端,提高了锚机刹车装置的安全性。
Description
技术领域
本发明属于海洋锚泊定位设备技术领域,涉及一种锚机用带式刹车装置。
背景技术
锚机用于自升式钻井平台、半潜式钻井平台(钻井船)在海洋中锚泊定位,其带式刹车装置作为锚机的核心部件,它的运行可靠性直接决定锚机性能的优劣。传统锚机用带式刹车装置采用手轮手动锁紧,对刹车力要求不高的工况可以满足要求,但对于刹车力要求较高时则不能使用,且锚机每次刹车需要操作人员手动进行操作,劳动强度高,且存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种锚机用带式刹车装置,解决了现有技术中存在的自动化程度不高、刹车力较小、安全性不高的问题。
本发明所采用的技术方案是:一种锚机用带式刹车装置,包括铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂上的左刹车带和右刹车带,左刹车带一端通过一组销轴与锚机机架固定连接,左刹车带另一端通过第二组销轴与右刹车带一端连接,右刹车带末端通过第三组销轴与曲柄总成固定连接;
曲柄总成另与刹车油缸的活塞杆传动连接。
本发明的锚机用带式刹车装置,其特点还在于:
刹车油缸的缸体固定在油缸支座上,刹车油缸中的活塞杆底座设置有碟形弹簧,刹车油缸尾端设置有调节螺栓,调节螺栓内端顶在活塞杆底座。
曲柄总成结构是,包括曲柄轴,曲柄轴两端端头分别通过一组滑动轴承与锚机机架活动连接;在曲柄轴上分别焊接有动力耳板与阻力耳板,动力耳板与阻力耳板高度不同径向角度不同,阻力耳板通过第三个销轴与右刹车带末端连接;动力耳板的转轴孔中安装有转轴,转轴轴向安装有压轴,转轴开有径向的通孔,该通孔中固定穿有刹车油缸活塞杆。
动力耳板转动的前后位置分别设置有一个行程开关。
本发明的有益效果是,采用带有碟形弹簧的油缸作为动力元件,通过具有杠杆放大效应的曲柄总成将刹车力传递到刹车带,从而对锚机进行自动刹车锁紧及给油刹车释放。不需要额外手动操作进行刹车锁紧,提高了锚机工作的安全性,采用刹车油缸作为主动力,极大增加了刹车力。
附图说明
图1是本发明的工作状态结构主视图;
图2是本发明的工作状态结构俯视图;
图3是本发明装置中的曲柄总成部件结构示意图;
图4是本发明装置的整体结构示意图。
图中,1.左刹车带,2.刹车毂,3.右刹车带,4.支腿总成,5.滑动轴承,6.行程开关,7.压轴,8.转轴,9.曲柄总成,10.销轴,11.锚机机架,12.螺栓,13.螺母,14.碟形弹簧,15.刹车油缸,16.调节螺栓,17.油缸支座,18.曲柄轴,19.阻力耳板,20.动力耳板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
参照图1、图4,本发明的锚机用带式刹车装置结构是,
包括左刹车带1和右刹车带3,左刹车带1与右刹车带3铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂2上,锚机刹车毂2下方支撑安装有支腿总成4;左刹车带1一端(锚机刹车毂2下方端,固定端)通过一组销轴10与锚机机架11固定连接,左刹车带1另一端(锚机刹车毂2上方端,连接端)通过第二组销轴10与右刹车带3一端连接,右刹车带3另一端(末端)通过第三组销轴10与曲柄总成9固定连接;
参照图2、图3,曲柄总成9结构是,包括曲柄轴18,曲柄轴18两端端头分别通过一组滑动轴承5与锚机机架11活动连接,两个滑动轴承5的外端面均设置有端盖,便于曲柄总成9的自传;在曲柄轴18上分别焊接有动力耳板20与阻力耳板19,动力耳板20与阻力耳板19与曲柄轴18的径向角度有一定偏差,动力耳板20与阻力耳板19高度不同径向角度不同,使两者能够产生杠杆效应,动力耳板20与阻力耳板19将连接的力都传递给曲柄轴18,阻力耳板19通过第三个销轴10与右刹车带3末端连接;动力耳板20的转轴孔中安装有转轴8,转轴8轴向安装有压轴7,转轴8开有径向的通孔,该通孔中穿有刹车油缸15活塞杆,刹车油缸15活塞杆位于通孔两边露出部分设置有起保险固定的螺母13,构成动力耳板20与刹车油缸15活塞杆端头的铰接传动结构(动力耳板20称为制动臂);在动力耳板20转动的前后位置分别设置有一个行程开关6,用于检测刹车油缸15活塞杆是否伸出或收缩到位,用于反馈当前刹车释放或刹车是否到位;
参照图2,转轴8中间设计为通孔,两端设计有孔槽,使用压轴7嵌入孔槽内进行连接,压轴7通过螺栓12实现与转轴8的连接固定,转轴8可沿其自身轴向随刹车油缸15活塞杆进行微摆;刹车油缸15的缸体固定在油缸支座17上;刹车油缸15中的活塞杆底座设置有碟形弹簧14,刹车油缸15尾端设置有调节螺栓16,调节螺栓16内端顶在活塞杆底座,用于刹车带出现磨损后,对活塞杆移动距离进行调整。
行程开关6、刹车油缸15均与控制***连接,协调一致完成工作过程。
本发明装置的工作原理是,包括两种工况:
1、刹车工况:动力耳板20与阻力耳板19焊接在曲柄轴18上,刹车油缸15内部的碟形弹簧14预先预紧,对活塞杆产生推力,带动与之相连的动力耳板20旋转,通过动力耳板20与阻力耳板19的杠杆效应将带动连接在阻力耳板19上的右刹车带3跟随转动,继而带动整个刹车带顺时针旋转,从而抱紧锚机刹车毂2,实现锚机刹车。
2、解除刹车时:刹车油缸15活塞杆腔供油,使碟形弹簧14进一步压缩,活塞杆往回收缩,带动与之相连的动力耳板20运动,方向与刹车工况运动相反,继而带动整个刹车带逆时针旋转,从而松开锚机刹车毂2,锚机刹车解除。
Claims (4)
1.一种锚机用带式刹车装置,其特点在于:包括铰接在一起共同环抱在锚机刹车毂(2)上的左刹车带(1)和右刹车带(3),左刹车带(1)一端通过一组销轴(10)与锚机机架(11)固定连接,左刹车带(1)另一端通过第二组销轴(10)与右刹车带(3)一端连接,右刹车带(3)末端通过第三组销轴(10)与曲柄总成(9)固定连接;
曲柄总成(9)另与刹车油缸(15)的活塞杆传动连接。
2.根据权利要求1所述的锚机用带式刹车装置,其特点在于:所述的刹车油缸(15)的缸体固定在油缸支座(17)上,刹车油缸(15)中的活塞杆底座设置有碟形弹簧(14),刹车油缸(15)尾端设置有调节螺栓(16),调节螺栓(16)内端顶在活塞杆底座。
3.根据权利要求1所述的锚机用带式刹车装置,其特点在于:所述的曲柄总成(9)结构是,包括曲柄轴(18),曲柄轴(18)两端端头分别通过一组滑动轴承(5)与锚机机架(11)活动连接;在曲柄轴(18)上分别焊接有动力耳板(20)与阻力耳板(19),动力耳板(20)与阻力耳板(19)高度不同径向角度不同,阻力耳板(19)通过第三个销轴(10)与右刹车带(3)末端连接;动力耳板(20)的转轴孔中安装有转轴(8),转轴(8)轴向安装有压轴(7),转轴(8)开有径向的通孔,该通孔中固定穿有刹车油缸(15)活塞杆。
4.根据权利要求3所述的锚机用带式刹车装置,其特点在于:所述的动力耳板(20)转动的前后位置分别设置有一个行程开关(6)。
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