CN104167094A - 公交车智能发车和承载信息显示***及发车控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公交车智能发车和承载信息显示***，包括：车内摄像头、车外摄像头、安装在公交车上的人数识别通信服务器、承载控制器，安装在公交车站牌上的承载信息显示器；所述人数识别通信服务器与公交车调度***相连接，还用于将所述候车人数信息发送给所述公交车调度***，所述公交车调度***用于根据所述候车人数实时调整发车间隔。本发明还公开了一种公交车发车控制方法。运用本发明的***与方法能够实现能够实时统计和显示公交车上人数信息，显示剩余座位数和承载量，让旅客更加方便的出行，并将实时人数信息传递给公交车调度***，有利于发车频率调整，及时满足乘客需求，也有利于交通路况的顺畅。

Description

公交车智能发车和承载信息显示***及发车控制方法
技术领域
本发明涉及公交车电子技术领域，尤其涉及一种公交车智能发车和承载信息显示***及发车控制方法。
背景技术
公交车或者长途车都有固定的座位数、最大承载数，目前，地区跨省上班的人员越来越多，因此总站上车的人需要排队等待座位，远离总站的人只能站票，但是公交的座位有限，最大的承载空间也是有限的，有些等待座位的人上车前不知道是否还有座位，等待站票的人也不知道目前人数是否超出了公交车的最大承载数。
另外，早上上班时间始发站上车的人需要排很长的队伍，而公交总站不清楚目前排队人数的多少，只能死板的按传统方式每隔一段时间发车。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种公交车智能发车和承载信息显示***，能够实时传递候车人数变动信息，实时的显示剩余座位数和剩余旅客承载量，并且公交车调度***能够根据实时人数信调整发车频率。
本发明还的提供了一种公交车发车控制方法。
为了解决现有技术的问题，本发明采用的技术方案是：一种公交车智能发车和承载信息显示***，包括车内摄像头、车外摄像头、安装在公交车上的人数识别通信服务器、承载控制器，安装在公交车站牌上的承载信息显示器；
所述车内摄像头和车外摄像头分别与所述人数识别通信服务器相连接，所述车内摄像头与车外摄像头分别用于采集公交车内部的图像信息和公交车外部的图像信息，并将所述图像信息发送给所述人数识别通信服务器；
所述人数识别通信服务器用于接收和处理所述公交车内部和外部的图像信息，并统计出公交车内部的人数和公交车外部候车的人数信息；
所述承载控制器预先存储有公交车座位数和公交车最大人数承载量，所述承载控制器与所述人数识别通信服务器连接，用于接收所述公交车内部的人数信息，并将接收的人数信息与预先储存的座位数和公交车最大人数承载量进行比较，得出剩余座位数和剩余承载量；
所述承载信息显示器与所述承载控制器相连接，用于显示剩余座位数和剩余承载量；
所述人数识别通信服务器与公交车调度***相连接，还用于将所述候车人数信息发送给所述公交车调度***，所述公交车调度***用于根据所述候车人数实时调整发车间隔。
进一步的，所述人数识别通信服务器通过网络与所述公交车调度***通信连接。
进一步的，还包括安装在公交车外部的LED显示屏，所述LED显示屏与所述承载控制器相连接，用于显示剩余座位数和剩余承载量。
进一步的，还包括语音播放器，所述语音播放器与所述承载控制器连接，用于播放显示剩余座位数和剩余承载量。
本发明还提供一种公交车调度***智能发车控制方法，包括以下步骤：
公交车调度***获取候车人数信息；
并将所述人数信息与公交车最大承载量进行比较；
若候车人数除以公交车最大承载量大于设定倍数，则按以上倍数降低发车间隔；
若候车人数除以公交车最大承载量小于或等于设定倍数，则按固定时间间隔发车。
进一步的，在步骤所述若候车人数除以公交车最大承载量大于设定倍数，则按以上倍数降低发车间隔，之后，包括：
判断车站的公交车数量是否满足设定时间内的连续发车数，若满足则发车；若不满足，则增加发车时间间隔。
进一步的，在步骤：所述若不满足，则增加发车时间间隔中，包括：
在按以上设定倍数降低的发车间隔的基础上增加间隔时间，以此循环，直到满足设定时间内连续发车数为止。
由上可见，应用本发明实施例的技术方案，有如下有益效果：能够实时统计和显示公交车上人数信息，显示剩余座位数和承载量，让旅客更加方便的出行，并将实时人数信息传递给公交车调度***，有利于发车频率调整，及时满足乘客需求，也有利于交通路况的顺畅；本发明还提供了一种调度发车的控制方法，根据本方法能够用更加合理的控制发车频率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的不当限定，在附图中：
图1为本发明公交车智能发车和承载信息显示***框图。
图2为本发明发车控制方法流程图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
如图1所示，一种公交车智能发车和承载信息显示***，包括车内摄像头、车外摄像头、安装在公交车上的人数识别通信服务器、承载控制器，安装在公交车站牌上的承载信息显示器；
所述车内摄像头和车外摄像头分别与所述人数识别通信服务器相连接，所述车内摄像头与车外摄像头分别用于采集公交车内部的图像信息和公交车外部的图像信息，并将所述图像信息发送给所述人数识别通信服务器；
所述人数识别通信服务器用于接收和处理所述公交车内部和外部的图像信息，并统计出公交车内部的人数和公交车外部候车的人数信息；
所述承载控制器预先存储有公交车座位数和公交车最大人数承载量，所述承载控制器与所述人数识别通信服务器连接，具体的，承载控制器与人数识别通信服务器通过网络连接，用于接收所述公交车内部的人数信息，并将接收的人数信息与预先储存的座位数和公交车最大人数承载量进行比较，得出剩余座位数和剩余承载量；
所述承载信息显示器与所述承载控制器相连接，用于显示剩余座位数和剩余承载量；
所述人数识别通信服务器与公交车调度***相连接，还用于将所述候车人数信息发送给所述公交车调度***，所述公交车调度***用于根据所述候车人数实时调整发车间隔。
在一个实施例中，还可以在公交车的外部安装LED灯显示屏，LED显示屏与承载控制器相连接，用于显示剩余座位数和剩余承载量。
在一个实施例中，在公交车站牌上或者LED显示屏上设置有语音播放器，用于播放显示剩余座位数和剩余承载量。
如图2所示，本发明还提供一种公交车调度***智能发车控制方法，包括以下步骤：
S101：公交车调度***获取候车人数信息，具体的，公交车调度***通过网络与人数识别服务器通过3G网络连接，获取候车人数信息。
S102：将所述人数信息与公交车最大承载量进行比较；
S103：若候车人数除以公交车最大承载量大于设定倍数，则按以上倍数降低发车间隔；具体的，设定倍数为2以上倍数均可。比如，当候车人数除以公交车最大承载量大于设定倍数3时，则固定时间发车间隔减小3倍发车。
S104：若候车人数除以公交车最大承载量小于或等于设定倍数，则按固定时间间隔发车，具体的，按公交车***原先设定的时间，比如十分钟发一次车。
S105：在步骤所述若候车人数除以公交车最大承载量大于设定倍数，则按以上倍数降低发车间隔，之后，包括：
判断车站的公交车数量是否满足设定时间内的连续发车数，若满足则发车，具体的，设定时间可以为30min、60min等，以此设定时间是为了避免短时间内公交车发车频率过高，导致后面时间段无车可发；若不满足，则增加发车时间间隔，具体的在按以上倍数减少的发车间隔上增加时间间隔，比如，按以上倍数减少发车间隔的基础上增加1min，或者2min等，以此循环，直到满足设定时间内连续发车数为止。
S106：发车。
以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (7)

1.一种公交车智能发车和承载信息显示***，其特征在于：包括车内摄像头、车外摄像头、安装在公交车上的人数识别通信服务器、承载控制器，安装在公交车站牌上的承载信息显示器；
所述车内摄像头和车外摄像头分别与所述人数识别通信服务器相连接，所述车内摄像头与车外摄像头分别用于采集公交车内部的图像信息和公交车外部的图像信息，并将所述图像信息发送给所述人数识别通信服务器；
所述人数识别通信服务器用于接收和处理所述公交车内部和外部的图像信息，并统计出公交车内部的人数和公交车外部候车的人数信息；
所述承载控制器预先存储有公交车座位数和公交车最大人数承载量，所述承载控制器与所述人数识别通信服务器连接，用于接收所述公交车内部的人数信息，并将接收的人数信息与预先储存的座位数和公交车最大人数承载量进行比较，得出剩余座位数和剩余承载量；
所述承载信息显示器与所述承载控制器相连接，用于显示剩余座位数和剩余承载量；
所述人数识别通信服务器与公交车调度***相连接，还用于将所述候车人数信息发送给所述公交车调度***，所述公交车调度***用于根据所述候车人数实时调整发车间隔。
2.根据权利要求1所述的一种公交车智能发车和承载信息显示***，其特征在于：所述人数识别通信服务器通过网络与所述公交车调度***通信连接。
3.根据权利要求1所述的一种公交车智能发车和承载信息显示***，其特征在于：还包括安装在公交车外部的LED显示屏，所述LED显示屏与所述承载控制器相连接，用于显示剩余座位数和剩余承载量。
4.根据权利要求3所述的一种公交车智能发车和承载信息显示***其特征在于：还包括语音播放器，所述语音播放器与所述承载控制器连接，用于播放显示剩余座位数和剩余承载量。
5.一种公交车调度***智能发车控制方法，其特征在于：
公交车调度***获取候车人数信息；
并将所述人数信息与公交车最大承载量进行比较；
若候车人数除以公交车最大承载量大于设定倍数，则按以上倍数降低发车间隔；
若候车人数除以公交车最大承载量小于或等于设定倍数，则按固定时间间隔发车。
6.根据权利要求3所述的一种公交车调度***智能发车控制方法，其特征在于：在步骤：所述若候车人数除以公交车最大承载量大于设定倍数，则按以上倍数降低发车间隔，之后，包括：
判断车站的公交车数量是否满足设定时间内的连续发车数，若满足则发
车；若不满足，则增加发车时间间隔。
7.根据权利要求4所述的一种公交车调度***智能发车控制方法，其特征在于：在步骤：所述若不满足，则增加发车时间间隔中，包括：
在按以上设定倍数降低的发车间隔的基础上增加间隔时间，以此循环，直到满足设定时间内连续发车数为止。
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