CN104155111B - 一种发动机搭建小车对中装置的对中方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机搭建小车对中装置及其对中方法，包括有小车、对中装置和测功机；所述小车和测功机设置于安装底板上，所述对中装置安装于所述小车上；所述小车上设置有发动机支腿和横梁，通过调整所述发动机支腿和横梁能够调整安置于小车上的发动机位置；所述对中装置包括有对中装置主体、定位块，滑动套筒和对中盘组成；所述滑动套筒转动设置于对中装置主体的上端；所述对中盘一端连接滑动套筒，另一端用于同发动机驱动盘连接；所述定位块设置于对中装置主体同所述小车固定位置，用来与小车进行安装定位。
Description
技术领域
本发明属于发动机检测领域，具体是指一种发动机搭建小车对中装置及其对中方法。
背景技术
在进行发动机台架试验之前，需要将发动机搭建在小车上，移动到台架试验室内完成传感器、排气管及其他部件的布置和发动机对中工作。传统的对中方法是铁丝对中法，这种对中方法的效率和精确度较低。随着试验任务的增加和产品品质需求的提升，需要更高的发动机搭建效率和对中精确度以更好的完成试验准备工作。
在试验室外的搭建区域将发动机安置在带有发动机支腿的小车上，支腿高度和水平位置均可调节。将小车整体送往试验室进行搭建作业，通过铁丝对中法完成发动机对中工作。铁丝对中法：在传动轴的测功机端和发动机端各固定一根铁丝，铁丝自由端向中线对齐，目视确定初始相对位置，往复双方向的旋转曲轴，每旋转一定角度后铁丝相对位置会发生变化，通过敲击移动发动机支腿来调整铁丝的自由端相对位置与初始状态基本一致。反复作业直至铁丝自由端相对位置不随曲轴旋转而发生变化。这一技术的缺点是：
效率低：铁丝对中法耗时较长(至少1个小时)且必须要在试验室内作业，这样意味着对中工作只能等待试验室内已完成试验的发动机下台架之后才能进行。
台架：指一套完整的试验室，包括场地及各类试验设备，如6#试验台架、7#试验台架。
精度差：由于铁丝对中法采用目视测量，带来的同轴度和角度误差较大且具有较大的不确定度，因为目视测量没有明确的数据支持。
发明内容
本发明的第一个目的是通过本技术方案，实现当试验室内下台架工作进行的同时，可在试验室外同时进行发动机对中工作，从而使对中工作更具效率，并可根据搭建需求提供误差数据并对其进行控制，提高对中精度以更好的支持试验。
本发明的另一个目的是，对中工作中模拟测功机的中心高度及传动轴水平位置，提供同轴度和角度误差测量条件，能实现试验室外的发动机对中且在任何型号发动机的对中工作中都具有良好的可靠性和准确性。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种发动机搭建小车对中装置，包括有小车、对中装置和测功机；所述小车和测功机设置于安装底板上，所述对中装置安装于所述小车上；
所述小车上设置有发动机支腿和横梁，通过调整所述发动机支腿和横梁能够调整安置于小车上的发动机位置；
所述对中装置包括有对中装置主体、定位块，滑动套筒和对中盘；所述滑动套筒转动设置于对中装置主体的上端；所述对中盘一端连接滑动套筒，另一端用于同发动机驱动盘连接；所述定位块设置于对中装置主体同所述小车固定位置，用来与小车进行安装定位。
所述对中装置主体的上端设置有外套管，所述滑动套筒设置于所述外套管内并与所述外套管转动配合。
所述对中装置主体为三角形、梯形、长方形或正方形框架结构。
一种发动机搭建小车对中装置对中方法，包括有对中装置与测功机对中方法和对中装置与发动机对中方法。
所述对中装置与测功机对中方法为：
将所述对中装置固定在用于安置发动机的小车上，用一根模拟轴穿过所述对中装置上的滑动套筒和对中盘，并将模拟轴的一端同所述测功机固定；
在所述对中盘侧将百分表设置于所述模拟轴上，转动测功机主轴，用所述百分表分别检查所述测功机主轴与所述对中盘之间的同轴偏差和角度偏差；
调整所述测功机的高度和水平位置，使得所述百分表检测到的同轴偏差和角度偏差符合对中要求。
所述对中装置与发动机对中方法为：
将发动机安置于所述小车上，通过调整发动机支腿和横梁的位置使得发动机驱动端面与所述对中装置的滑动套筒吻合；进行同轴度测量和角度误差测量；
所述同轴度测量，将百分表设置于所述滑动套筒上，转动滑动套筒，测量发动机驱动轴安装部位内圆一周的各个点的百分表读数；
微调发动机支腿和横梁的位置，使得百分表读数在符合数值内；
所述角度误差测量，将百分表设置于所述滑动套筒上，转动滑动套筒，测量发动机驱动轴端面距圆心设定值的圆周上各个点的百分表读数；微调发动机支腿和横梁的位置，使得百分表读数在符合数值内。
在对中装置与测功机对中后，模拟测功机的中心高为所述模拟轴的轴线与安装底板的垂直距离。
本发明的有益效果是：
本发明可以满足发动机在非实验室区域完成与测功机的对中，不再需要等待试验室内发动机下台架之后进行，实现了试验室内、外搭建工作的同时进行，大大提升了发动机搭建作业尤其是对中工作的效率。
本发明采用百分表进行误差测量，较之以往的对中方式拥有更高的精度和数据可控能力。
附图说明
图1为本发明发动机搭建小车对中装置结构示意图；
图2为本发明对中装置与小车固定的分解图；
图3为本发明对中装置与测功机对中过程中的角度偏差测量示意图；
图4为本发明的对中装置结构示意图；
图5为本发明发动机安置于小车上的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图1和图2所示，为本申请发动机搭建小车对中装置示意图，包括有小车3、对中装置2和测功机1；所述小车3和测功机1顺序设置于安装底板4上，所述对中装置2通过固定座21安装于所述小车3的固定端33上，对中装置2位于小车3和测功机1之间。
如图5所示，所述小车3上设置有发动机支腿31和横梁32，通过调整所述发动机支腿31和横梁32能够调整安置于小车上的发动机8位置，以便于对中作业。
如图4所示，所述对中装置2包括有三角形对中装置主体24、定位块25，滑动套筒22和对中盘23，在本申请的其它实施例中，对中装置主体的形状可以为梯形、长方形或者正方形等框架结构，起支撑作用。所述滑动套筒转动设置于对中装置主体的上端，具体是对中装置主体的上端设置有外套管，所述滑动套筒设置于所述外套管内并与所述外套管转动配合。所述对中盘一端连接滑动套筒，另一端用于同发动机驱动盘连接；所述定位块25设置于对中装置主体同所述小车固定位置，用来与小车进行安装定位。
一种发动机搭建小车对中装置对中方法，包括有对中装置与测功机对中方法和对中装置与发动机对中方法。
为了实现与发动机的对中，本对中装置必须要准确地模拟测功机的中心高和传动轴的长度。中心高的模拟通过与小车的安装组合后实现，传动轴长度的模拟通过小车的定位来实现。将本对中装置安装固定在发动机小车上，如图2所示，本对中装置安装固定之后需要与测功机进行对中工作，完成此对中工作后方可准确模拟测功机的中心高。将在对中装置与测功机对中后，模拟测功机的中心高为所述模拟轴的轴线与安装底板的垂直距离。
所述对中装置与测功机对中方法为：
如图3和图4所示，将所述对中装置2固定在用于安置发动机的小车3上，用一根模拟轴6穿过所述对中装置2上的滑动套筒22和对中盘23，并将模拟轴6的一端同所述测功机1固定；
在对中盘23侧用磁力表座将百分表5吸在模拟轴6上，转动测功机主轴，用所述百分表分别检查所述测功机主轴与所述对中盘之间的同轴偏差和角度偏差；
调整所述测功机的高度和水平位置，使得所述百分表检测到的同轴偏差和 角度偏差符合对中要求。在本实施例中，同轴偏差和角度偏差均小于0.2mm，这样就满足了本对中装置与测功机的对中要求，即认为本对中装置可以准确的模拟测功机的中心高。
所述对中装置与发动机对中方法为：
在完成对中装置与测功机的对中后，将发动机安置在装有对中装置的小车上，通过调整发动机支腿和横梁的位置使发动机驱动端面与本发明的套筒基本吻合，进行同轴度测量和角度误差测量。
同轴度测量，用磁力表座将百分表吸在本对中装置的滑动套筒上，转动套筒，测量发动机驱动轴安装部位内圆一周的各个点并观察百分表读数。通过微调发动机支腿和横梁的位置，使得测量内圆一周过程中百分表的读数不超过0.2mm，即发动机与本发明的同轴度偏差小于0.2mm。
角度误差，用磁力表座将百分表吸在本对中装置的滑动套筒上，转动套筒，测量发动机驱动轴端面距圆心50mm的圆周上的各个点并观察百分表读数。通过微调发动机支腿和横梁的位置，使得测量一周过程中百分表的读数不超过0.2mm，即发动机与本发明的角度偏差小于0.2mm。
同轴度和角度误差测量均满足＜0.2mm的条件后，即完成发动机与对中装置的对中。同时又因为对中装置已与测功机完成对中，因此发动机与测功机的对中工作已完成。
本发明不仅可以用于发动机的对中，也可以用于其他涉及到同轴度及角度误差测量的检测领域中，如一些大型机械的多孔同轴度测量。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (3)
1.一种发动机搭建小车对中装置的对中方法，其特征在于：包括有对中装置与测功机对中方法和对中装置与发动机对中方法；
所述对中装置包括有对中装置主体、定位块，滑动套筒和对中盘；所述滑动套筒转动设置于对中装置主体的上端；所述对中盘一端连接滑动套筒，另一端用于同发动机驱动盘连接；所述定位块设置于对中装置主体与小车连接处的上方，用来与小车进行安装定位；
所述对中装置与测功机对中方法为：
将所述对中装置固定在用于安置发动机的小车上，用一根模拟轴穿过所述对中装置上的滑动套筒和对中盘，并将模拟轴的一端同所述测功机固定；
在所述对中盘侧将百分表设置于所述模拟轴上，转动测功机主轴，用所述百分表分别检查所述测功机主轴与所述对中盘之间的同轴偏差和角度偏差；
调整所述测功机的高度和水平位置，使得所述百分表检测到的同轴偏差和角度偏差符合对中要求；所述同轴偏差和所述角度偏差均小于0.2mm。
2.根据权利要求1所述的发动机搭建小车对中装置的对中方法，其特征在于：所述对中装置与发动机对中方法为：
将发动机安置于所述小车上，通过调整发动机支腿和横梁的位置使得发动机驱动端面与所述对中装置的滑动套筒吻合；进行同轴度测量和角度误差测量；
所述同轴度测量，将百分表设置于所述滑动套筒上，转动滑动套筒，测量发动机驱动轴安装部位内圆一周的各个点的百分表读数；
微调发动机支腿和横梁的位置，使得百分表读数在符合数值内，所述百分表的读数不超过0.2mm；
所述角度误差测量，将百分表设置于所述滑动套筒上，转动滑动套筒，测量发动机驱动轴端面距圆心设定值的圆周上各个点的百分表读数；微调发动机支腿和横梁的位置，使得百分表读数在符合数值内，所述百分表的读数不超过0.2mm。
3.根据权利要求1所述的发动机搭建小车对中装置的对中方法，其特征在于：在对中装置与测功机对中后，模拟测功机的中心高为所述模拟轴的轴线与安装底板的垂直距离。
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