CN104134347B - 连续坡道轴温测量wifi报警装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及高速路载重汽车安全行车提示领域,具体涉及一种连续坡道轴温测量WIFI报警装置。连续坡道轴温测量WIFI报警装置,由打开免费WIFI指示牌,两个地感线圈A,两个地感线圈B,车牌识别摄像机,间隔N米的红外轴温探测器和WIFI天线,LED大屏,两个地感线圈C,两个地感线圈D,MCU控制板和WIFI主机组成,其特征是,在坡道入口前80米处安装打开免费WIFI提示牌;在坡道入口的双车道路面之下各安装一个地感线圈A,两个地感线圈A并联电连接。本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置的有益效果是投资小,安装方便,工作可靠,定点测温报警,能把飞车事故消灭在萌芽之中。
Description
技术领域
本发明涉及高速路载重汽车安全行车提示领域,具体涉及一种连续坡道轴温测量WIFI报警装置。
背景技术
高速路缩短了城市间的时间间隔,高速路拉近城市间的距离。高速路连接着千家万户,千家万户的人关心自己的幸福,关注安全行车。高速路带来幸福,但是有时也会造成痛苦。报纸上时有报道,某地高速路出现“魔鬼坡道”,如高山画廊中的“魔鬼隧道”,群山环抱重峦叠嶂之中,这是一条“最美高速”。但事故频繁谈之色变,这又是一条“诡异高速”。看似吊诡的两种极端,偏偏就出现在这条XXX大通道上。究其原因,是连续几十公里的坡道,司机踩刹车减速,忽视了刹车引起的轴温过高,导致载重汽车刹车失灵,出现飞车现象,出事故。一般,在高速路建设时,遇到连续坡道,都设计了避险坡道。这是硬件避险,能否运用现代电子技术,测温报警,把事故消灭在萌芽之中?本发明发明人提出“识车、读号、测温、追踪、WIFI告警、显示”***装置,即连续坡道轴温测量WIFI报警装置,能解决这个问题。
发明内容
按照本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置“识车、读号、测温、追踪、WIFI告警、显示”的技术思路,需要事先识别车辆大小,记录车辆牌照,固定距离连续测轴温,车辆追踪获得瞬时位置和速度,对速度危险或轴温持续增加的车辆在WIFI告警或在LED大屏提示。
本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置,如图1所示,由(坡道入口前的)打开免费WIFI指示牌,两个地感线圈A,两个地感线圈B,车牌识别摄像机,间隔N米的红外轴温探测器和WIFI天线,LED大屏,(坡道尽头的)两个地感线圈C,两个地感线圈D,MCU控制板和WIFI主机组成,其特征是,在坡道入口前80米处安装打开免费WIFI提示牌;在坡道入口的双车道路面之下各安装一个地感线圈A,两个地感线圈A并联电连接;在地感线圈A后5米处的双车道各安装一个地感线圈B,两个地感线圈B并联电连接;在地感线圈B之后8米处的路侧安装车牌摄像机;从坡道入口开始,间隔N米,N在50到100米之间选取;在路侧安装红外轴温探测器和WIFI天线;在坡道尽头路侧安装WIFI主机、MCU控制板和LED大屏,在坡道尽头的双车道路面之下的同样各安装两个并联的地感线圈C和地感线圈D。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置,其特征是,红外轴温探测器的安装高度与载重汽车相对路面的高度相同,红外轴温探测器的探测平面与载重汽车的轴平面重叠。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置,其特征是,两个并联的地感线圈A,两个并联的地感线圈B,两个并联的地感线圈C,两个并联的地感线圈D,车牌识别摄像机,全体红外轴温探测器,全部电连接MCU控制板(如图2所示)。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置,其特征是,MCU控制板电连接WIFI主机,WIFI主机电连接各个WIFI天线(如图2所示)。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置,其特征是,LED大屏电连接MCU控制板(如图2所示)。
本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置的工作原理简述:载重车辆进入连续坡道区域前80米处,打开免费WIFI提示牌提示司乘人员打开随车的WIFI。车辆同时压到地感线圈A和地感线圈B时,MCU控制板收到地感线圈A和地感线圈B的信号后,识别该车辆是载重汽车,指令车牌识别摄像机拍照该车牌照,建立跟踪数据库,同时记录该车号码和轴温数据流,轴温数据流随着车辆移动,更新变化。由数据流变化反向确定该车辆的移动速度。当移动速度和轴温达到报警阈值后,MCU控制板发出报警信号,WIFI主机播放该车车牌号码和预警信号,并在LED大屏显示。同时,可能还有其他车辆进入连续坡道区,同第一辆车样,建立数据库,记录该车号码和轴温数据流。MCU控制板在存储器预留200个数据空位,可记录200辆行车信息。车辆达到连续坡道尽头,同时压到地感线圈C和地感线圈D,轴温、车速双双不高,连续坡道轴温测量WIFI报警装置从记录数据库中删除该车所有数据,准备下一次记录。如果轴温高,记录该车号码,在LED大屏上显示相关信息。数据流说明:假如连续坡道安装了100个红外轴温探测器,车牌识别摄像机拍照该车牌照,建立跟踪数据库,记录该车号码,预留100个轴温数据位置,能根据数据流变化映射判断车速。
附图说明
图1连续坡道轴温测量WIFI报警装置现场安装示意图。
图2连续坡道轴温测量WIFI报警装置的部件电连接图。
图中:1、打开免费WIFI指示牌,2、地感线圈A,3、地感线圈B,4、车牌识别摄像机,5、红外轴温探测器,6、WIFI天线,7、LED大屏,8、地感线圈C,9、地感线圈D,10、MCU控制板,11、WIFI主机。
具体实施方式
以山西国强科技发展有限公司生产的GQ33-2-2连续坡道轴温测量WIFI报警装置在运三高速路桩号K99+30或K984+715为具体实施例,说明如下:三门峡到运城连续坡道警示区的行车规则:危险区域,连续弯道,连续下坡,不许超车,小车在内,大车在外,车速80km/h;车辆间安全距离100米。考虑到车速80km/h,折合22.2米/秒。每5秒测一次轴温,间隔N=100米,安装红外轴温探测器。坡道全长17km,共安装170个红外轴温探测器。所有红外轴温探测器均采用RS485总线方式电连接,由轴温数据流变化,确定车辆移动速度。MCU控制板设定的速度阈值是80km/h,温度阈值是100℃。两个地感线圈A都采用南非线圈预埋在坡道入口的路面之下,两个地感线圈A并联后电连接MCU控制板。在地感线圈A之后6米处开挖路面,同样安装两个地感线圈B,两个地感线圈B并联后电连接MCU控制板。在地感线圈B后的路侧安装车牌识别摄像机,调整镜头焦距,瞄准地感线圈B处的车牌,车牌号码清楚。两个地感线圈C都采用南非线圈预埋在坡道入口的路面之下,两个地感线圈C并联后电连接MCU控制板。在地感线圈C之后6米处开挖路面,同样安装两个地感线圈D,两个地感线圈D并联后电连接MCU控制板。核心设备MCU控制板GQ33-2-1由山西国强科技发展有限公司生产。GQ33-2-1包含嵌入式AM单片机模块,固态存储器模块,运算记录模块,视频视频采集识别模块,LED大屏终端驱动模块,WIFI驱动模块。
本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置的有益效果是投资小,安装方便,工作可靠,定点测温报警,可把飞车事故消灭在萌芽之中。
Claims (4)
1.一种连续坡道轴温测量WIFI报警装置,包括打开免费WIFI指示牌,地感线圈A,地感线圈B,车牌识别摄像机,间隔N米的红外轴温探测器和WIFI天线,LED大屏,地感线圈C,地感线圈D,MCU控制板和WIFI主机,其特征是,该报警装置的工作方法是,事先识别车辆大小,记录车辆牌照,固定距离连续测轴温,车辆追踪获得瞬时位置和速度,对速度危险或轴温持续增加的车辆在WIFI告警或在LED大屏提示;车辆同时压到地感线圈A和地感线圈B时,MCU控制板收到地感线圈A和地感线圈B的信号后,识别该车辆是载重汽车,指令车牌识别摄像机拍照该车牌照,建立跟踪数据库,同时记录该车号码和轴温数据流,轴温数据流随着车辆移动,更新变化;由数据流变化反向确定该车辆的移动速度;当移动速度和轴温达到报警阈值后,MCU控制板发出报警信号,WIFI主机播放该车车牌号码和预警信号,并在LED大屏显示;车辆达到连续坡道尽头,同时压到地感线圈C和地感线圈D,轴温、车速双双不高,连续坡道轴温测量WIFI报警装置从记录数据库中删除该车所有数据,准备下一次记录;数据流说明:连续坡道安装了100个红外轴温探测器,车牌识别摄像机拍照该车牌照,建立跟踪数据库,记录该车号码,预留100个轴温数据位置,能根据数据流变化映射判断车速;在坡道入口前80米处安装打开免费WIFI提示牌;在坡道入口的双车道路面之下各安装一个地感线圈A,两个地感线圈A并联电连接;在地感线圈A后5米处的双车道各安装一个地感线圈B,两个地感线圈B并联电连接;在地感线圈B之后8米处的路侧安装车牌识别摄像机;从坡道入口开始,间隔N米,N在50到100米之间选取,在路侧安装红外轴温探测器和WIFI天线;在坡道尽头路侧安装WIFI主机、MCU控制板和LED大屏,在坡道尽头的双车道路面之下同样各安装两个并联的地感线圈C和地感线圈D。
2.如权利要求1所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置,其特征是,红外轴温探测器的安装高度与载重汽车相对路面的高度相同,红外轴温探测器的探测平面与载重汽车的轴平面重叠。
3.如权利要求1所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置,其特征是,两个并联的地感线圈A,两个并联的地感线圈B,两个并联的地感线圈C,两个并联的地感线圈D,车牌识别摄像机,全体红外轴温探测器,全部电连接MCU控制板。
4.如权利要求1所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置,其特征是,MCU控制板电连接WIFI主机,WIFI主机电连接各个WIFI天线,LED大屏电连接MCU控制板。
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