CN104134347B - 连续坡道轴温测量wifi报警装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高速路载重汽车安全行车提示领域，具体涉及一种连续坡道轴温测量WIFI报警装置。连续坡道轴温测量WIFI报警装置，由打开免费WIFI指示牌，两个地感线圈A，两个地感线圈B，车牌识别摄像机，间隔N米的红外轴温探测器和WIFI天线，LED大屏，两个地感线圈C，两个地感线圈D，MCU控制板和WIFI主机组成，其特征是，在坡道入口前80米处安装打开免费WIFI提示牌；在坡道入口的双车道路面之下各安装一个地感线圈A，两个地感线圈A并联电连接。本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置的有益效果是投资小，安装方便，工作可靠，定点测温报警，能把飞车事故消灭在萌芽之中。

Description

连续坡道轴温测量WIFI报警装置
技术领域
本发明涉及高速路载重汽车安全行车提示领域，具体涉及一种连续坡道轴温测量WIFI报警装置。
背景技术
高速路缩短了城市间的时间间隔，高速路拉近城市间的距离。高速路连接着千家万户，千家万户的人关心自己的幸福，关注安全行车。高速路带来幸福，但是有时也会造成痛苦。报纸上时有报道，某地高速路出现“魔鬼坡道”，如高山画廊中的“魔鬼隧道”，群山环抱重峦叠嶂之中，这是一条“最美高速”。但事故频繁谈之色变，这又是一条“诡异高速”。看似吊诡的两种极端，偏偏就出现在这条XXX大通道上。究其原因，是连续几十公里的坡道，司机踩刹车减速，忽视了刹车引起的轴温过高，导致载重汽车刹车失灵，出现飞车现象，出事故。一般，在高速路建设时，遇到连续坡道，都设计了避险坡道。这是硬件避险，能否运用现代电子技术，测温报警，把事故消灭在萌芽之中？本发明发明人提出“识车、读号、测温、追踪、WIFI告警、显示”***装置，即连续坡道轴温测量WIFI报警装置，能解决这个问题。
发明内容
按照本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置“识车、读号、测温、追踪、WIFI告警、显示”的技术思路，需要事先识别车辆大小，记录车辆牌照，固定距离连续测轴温，车辆追踪获得瞬时位置和速度，对速度危险或轴温持续增加的车辆在WIFI告警或在LED大屏提示。
本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置，如图1所示，由(坡道入口前的)打开免费WIFI指示牌，两个地感线圈A，两个地感线圈B，车牌识别摄像机，间隔N米的红外轴温探测器和WIFI天线，LED大屏，(坡道尽头的)两个地感线圈C，两个地感线圈D，MCU控制板和WIFI主机组成，其特征是，在坡道入口前80米处安装打开免费WIFI提示牌；在坡道入口的双车道路面之下各安装一个地感线圈A，两个地感线圈A并联电连接；在地感线圈A后5米处的双车道各安装一个地感线圈B，两个地感线圈B并联电连接；在地感线圈B之后8米处的路侧安装车牌摄像机；从坡道入口开始，间隔N米，N在50到100米之间选取；在路侧安装红外轴温探测器和WIFI天线；在坡道尽头路侧安装WIFI主机、MCU控制板和LED大屏，在坡道尽头的双车道路面之下的同样各安装两个并联的地感线圈C和地感线圈D。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置，其特征是，红外轴温探测器的安装高度与载重汽车相对路面的高度相同，红外轴温探测器的探测平面与载重汽车的轴平面重叠。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置，其特征是，两个并联的地感线圈A，两个并联的地感线圈B，两个并联的地感线圈C，两个并联的地感线圈D，车牌识别摄像机，全体红外轴温探测器，全部电连接MCU控制板(如图2所示)。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置，其特征是，MCU控制板电连接WIFI主机，WIFI主机电连接各个WIFI天线(如图2所示)。
所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置，其特征是，LED大屏电连接MCU控制板(如图2所示)。
本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置的工作原理简述：载重车辆进入连续坡道区域前80米处，打开免费WIFI提示牌提示司乘人员打开随车的WIFI。车辆同时压到地感线圈A和地感线圈B时，MCU控制板收到地感线圈A和地感线圈B的信号后，识别该车辆是载重汽车，指令车牌识别摄像机拍照该车牌照，建立跟踪数据库，同时记录该车号码和轴温数据流，轴温数据流随着车辆移动，更新变化。由数据流变化反向确定该车辆的移动速度。当移动速度和轴温达到报警阈值后，MCU控制板发出报警信号，WIFI主机播放该车车牌号码和预警信号，并在LED大屏显示。同时，可能还有其他车辆进入连续坡道区，同第一辆车样，建立数据库，记录该车号码和轴温数据流。MCU控制板在存储器预留200个数据空位，可记录200辆行车信息。车辆达到连续坡道尽头，同时压到地感线圈C和地感线圈D，轴温、车速双双不高，连续坡道轴温测量WIFI报警装置从记录数据库中删除该车所有数据，准备下一次记录。如果轴温高，记录该车号码，在LED大屏上显示相关信息。数据流说明：假如连续坡道安装了100个红外轴温探测器，车牌识别摄像机拍照该车牌照，建立跟踪数据库，记录该车号码，预留100个轴温数据位置，能根据数据流变化映射判断车速。
附图说明
图1连续坡道轴温测量WIFI报警装置现场安装示意图。
图2连续坡道轴温测量WIFI报警装置的部件电连接图。
图中：1、打开免费WIFI指示牌，2、地感线圈A，3、地感线圈B，4、车牌识别摄像机，5、红外轴温探测器，6、WIFI天线，7、LED大屏，8、地感线圈C，9、地感线圈D，10、MCU控制板，11、WIFI主机。
具体实施方式
以山西国强科技发展有限公司生产的GQ33-2-2连续坡道轴温测量WIFI报警装置在运三高速路桩号K99+30或K984+715为具体实施例，说明如下：三门峡到运城连续坡道警示区的行车规则：危险区域，连续弯道，连续下坡，不许超车，小车在内，大车在外，车速80km/h；车辆间安全距离100米。考虑到车速80km/h，折合22.2米/秒。每5秒测一次轴温，间隔N＝100米，安装红外轴温探测器。坡道全长17km，共安装170个红外轴温探测器。所有红外轴温探测器均采用RS485总线方式电连接，由轴温数据流变化，确定车辆移动速度。MCU控制板设定的速度阈值是80km/h，温度阈值是100℃。两个地感线圈A都采用南非线圈预埋在坡道入口的路面之下，两个地感线圈A并联后电连接MCU控制板。在地感线圈A之后6米处开挖路面，同样安装两个地感线圈B，两个地感线圈B并联后电连接MCU控制板。在地感线圈B后的路侧安装车牌识别摄像机，调整镜头焦距，瞄准地感线圈B处的车牌，车牌号码清楚。两个地感线圈C都采用南非线圈预埋在坡道入口的路面之下，两个地感线圈C并联后电连接MCU控制板。在地感线圈C之后6米处开挖路面，同样安装两个地感线圈D，两个地感线圈D并联后电连接MCU控制板。核心设备MCU控制板GQ33-2-1由山西国强科技发展有限公司生产。GQ33-2-1包含嵌入式AM单片机模块，固态存储器模块，运算记录模块，视频视频采集识别模块，LED大屏终端驱动模块，WIFI驱动模块。
本发明连续坡道轴温测量WIFI报警装置的有益效果是投资小，安装方便，工作可靠，定点测温报警，可把飞车事故消灭在萌芽之中。

Claims (4)

1.一种连续坡道轴温测量WIFI报警装置，包括打开免费WIFI指示牌，地感线圈A，地感线圈B，车牌识别摄像机，间隔N米的红外轴温探测器和WIFI天线，LED大屏，地感线圈C，地感线圈D，MCU控制板和WIFI主机，其特征是，该报警装置的工作方法是，事先识别车辆大小，记录车辆牌照，固定距离连续测轴温，车辆追踪获得瞬时位置和速度，对速度危险或轴温持续增加的车辆在WIFI告警或在LED大屏提示；车辆同时压到地感线圈A和地感线圈B时，MCU控制板收到地感线圈A和地感线圈B的信号后，识别该车辆是载重汽车，指令车牌识别摄像机拍照该车牌照，建立跟踪数据库，同时记录该车号码和轴温数据流，轴温数据流随着车辆移动，更新变化；由数据流变化反向确定该车辆的移动速度；当移动速度和轴温达到报警阈值后，MCU控制板发出报警信号，WIFI主机播放该车车牌号码和预警信号，并在LED大屏显示；车辆达到连续坡道尽头，同时压到地感线圈C和地感线圈D，轴温、车速双双不高，连续坡道轴温测量WIFI报警装置从记录数据库中删除该车所有数据，准备下一次记录；数据流说明：连续坡道安装了100个红外轴温探测器，车牌识别摄像机拍照该车牌照，建立跟踪数据库，记录该车号码，预留100个轴温数据位置，能根据数据流变化映射判断车速；在坡道入口前80米处安装打开免费WIFI提示牌；在坡道入口的双车道路面之下各安装一个地感线圈A，两个地感线圈A并联电连接；在地感线圈A后5米处的双车道各安装一个地感线圈B，两个地感线圈B并联电连接；在地感线圈B之后8米处的路侧安装车牌识别摄像机；从坡道入口开始，间隔N米，N在50到100米之间选取，在路侧安装红外轴温探测器和WIFI天线；在坡道尽头路侧安装WIFI主机、MCU控制板和LED大屏，在坡道尽头的双车道路面之下同样各安装两个并联的地感线圈C和地感线圈D。
2.如权利要求1所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置，其特征是，红外轴温探测器的安装高度与载重汽车相对路面的高度相同，红外轴温探测器的探测平面与载重汽车的轴平面重叠。
3.如权利要求1所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置，其特征是，两个并联的地感线圈A，两个并联的地感线圈B，两个并联的地感线圈C，两个并联的地感线圈D，车牌识别摄像机，全体红外轴温探测器，全部电连接MCU控制板。
4.如权利要求1所述的连续坡道轴温测量WIFI报警装置，其特征是，MCU控制板电连接WIFI主机，WIFI主机电连接各个WIFI天线，LED大屏电连接MCU控制板。
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