CN104132790B - 一种摩托车发动机水冷***密闭性检测装置及检测方法 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，包括储存箱、气动泵、第一节流阀、溢流阀、压力表和第二节流阀，所述橡胶管依次与上述各部件接头进行连接；在所述散热器出水口和发动机进水口之间也用橡胶管连接，在散热器上方还安装有散热器阀盖，所述介质从储存箱→过滤器→气动泵→第一节流阀→散热器→发动机→第二节流阀→储存箱，形成循环回路。采用本装置进行检测，能够在循环回路中实现调压、和保压功能，使水冷***在恒定的压力下密闭一定时间后，利用压力表的指针变化是否在公差允许的范围内从而判断水冷***的密闭性是否合格，本发明具有结构简单，操作方便的特点，能模拟不同压力对水冷***的密闭性进行检测。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测装置和方法，具体的，涉及一种摩托车发动机水冷***密闭性的检测装置及检测方法。
背景技术
摩托车发动机冷却***的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却***通常有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。
水冷作为发动机的一种冷却方式日益普遍的应用到摩托车发动机上，一套可靠的水冷***不仅能提高发动机的动力性和舒适性，还能延长发动机的使用寿命，因此如何评定一套水冷***是否安全可靠，除去各部件自身的性能和寿命影响外，最关键的就是如何对整套水冷***的密闭性进行检测，如果水冷***的密闭性不合格，将会造成发动机温度过高，影响发动机的使用寿命，但目前尚无一套检测装置对摩托车发动机水冷***的密闭性进行检测。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中的弊端，提供一种结构简单，操作方便的发动机水冷***密闭性检测装置及检测方法，该装置和方法能够在循环回路中实现调压、保压功能，使水冷***在恒定的压力下密闭一定时间后，通过压力表的变化对水冷***的密闭性进行判定。
为解决上述的技术问题，本发明采取了如下技术方案：
一种摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，包括
储存箱，所述储存箱用于存储施压用的介质，储存箱顶部设有大气平衡口和介质输入口，储存箱底部设有溢流口和介质输出口，所述溢流口检测时用螺栓堵塞；
橡胶管，所述橡胶管设置有多根，依次与各部件接头进行连接；
过滤器，所述过滤器置于储存箱下方，两端均连接橡胶管，用于过滤介质中的杂质。
气动泵，所述气动泵置于过滤器下方，两端均连接橡胶管，用于向橡胶管内施压，气动泵的输入端与储存箱输出端连接；
第一节流阀，所述第一节流阀输入端连接气动泵的输出端，第一节流阀的输出端与发动机散热器进水口连接，两端均用橡胶管连接，用于保持橡胶管内的压力；
溢流阀，所述溢流阀设置在第一节流阀和发动机散热器之间，溢流阀橡胶管与第一节流阀的输出端橡胶管连通，用于调整橡胶管内的压力；
压力表，所述压力表置于溢流阀之后、第一节流阀和散热器之间，用于读取橡胶管内的压力；
第二节流阀，所述第二节流阀设置于发动机出水口与储存箱介质输出口之间，输入端和输出端均用橡胶管与发动机出水口、储存箱介质输出口连接，用于保持橡胶管内的压力；
所述散热器出水口和发动机进水口之间用橡胶管连接；
所述散热器上方安装有散热器阀盖，用于密封散热器；
所述介质从储存箱→过滤器→气动泵→第一节流阀→散热器→发动机→第二节流阀→储存箱，形成循环回路。
进一步的，所述橡胶管与各部件接头连接时用卡箍抱紧。
进一步的，所述储存箱内的介质为冷却液或压缩空气。
进一步的，所述橡胶管耐压、耐腐蚀。
本发明还提供了一种摩托车发动机水冷***密闭性检测方法，利用权利要求1所述的摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，按以下步骤对水冷***是否密闭进行检测：
步骤1.从储存箱顶部的介质输入口加入足量的介质，保持第一节流阀和第二节流阀处于常开状态；
步骤2.启动气动泵，使储存箱内的介质通过过滤器流入橡胶管内，确保介质充满整个回路，调整溢流阀使回路中的压力符合产品图技术要求；
步骤3.关闭第二节流阀，调整溢流阀，使压力表的指针达到规定压力后，关闭第一节流阀，使发动机水冷***的压力保持恒定；
步骤4.关闭气动泵，使发动机水冷***内的压力保持规定时间，观察压力表的压力是否发生变化，如果在规定时间内压力在规定的公差范围内变化，则水冷***密闭性合格，反之则不合格。
本发明所能达到的有益效果是：
本发明的发动机水冷***密闭性检测装置及检测方法，利用装置中的气动泵向整个循环回路施压，将储存箱内的冷却液或压缩空气充满整个回路，并利用溢流阀调压，节流阀保压，从而保证水冷***始终处于恒定的压力作用下，利用压力表的指针变化是否在公差允许的范围内从而判断水冷***的密闭性是否合格。相比现有技术，本发明具有结构简单，操作方便的特点，能模拟不同压力对水冷***的密闭性进行检测。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
附图标记
图中1-储存箱 2-橡胶管 3-气动泵 4-第一节流阀
5-溢流阀 6-压力表 7-第二节流阀 8-散热器阀盖
9-螺栓 10-散热器 11-发动机 12-过滤器
101-大气平衡口 102-溢流口 103-介质输入口
104-介质输出口 10a-散热器进水口 10b-散热器出水口
11a-发动机进水口 11b-发动机出水口
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例做进一步详细说明。
如图1所示，本发明的摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，包括储存箱1，所述储存箱1用于存储施压用的介质，在本实施例中，采用的介质为冷却液或压缩空气。所述储存箱1顶部设有大气平衡口101和介质输入口103，储存箱1底部设有溢流口102和介质输出口104，溢流口102检测时用螺栓9堵塞；
橡胶管2，所述橡胶管2设置有多根，依次与各部件接头进行连接，并在接头处用卡箍抱紧，确保加压过程中接头处不会泄露，在本实施例中，橡胶管2必须具备耐压、耐腐蚀功能；
过滤器12，所述过滤器12置于储存箱1下方，两端均连接橡胶管2，用于过滤介质中的杂质。
气动泵3，所述气动泵3置于过滤器12下方，两端均连接橡胶管2，用于向橡胶管2内施压，气动泵3的输入端与储存箱1输出端连接，整个管路中最大压力由所选择的泵的大小决定；
第一节流阀4，所述第一节流阀4输入端连接气动泵3的输出端，第一节流阀4的输出端与发动机散热器进水口10a连接，两端均用橡胶管2连接，用于保持橡胶管2内的压力，属于常开阀；
溢流阀5，所述溢流阀5设置在第一节流阀4和发动机散热器10之间，溢流阀5入口端与第一节流阀的输出端通过橡胶管2连通，用于调整橡胶管2内的压力；溢流阀5出口端通过橡胶管2与发动机散热器10相连。
压力表6，所述压力表6置于溢流阀5之后、第一节流阀4和散热器10之间，用于读取橡胶管2内的压力；
第二节流阀7，所述第二节流阀7设置于发动机出水口11b与储存箱介质输出口104之间，输入端和输出端均用橡胶管2与发动机出水口11b、储存箱介质输出口104连接，用于保持橡胶管2内的压力，属于常开阀；
所述散热器出水口10b和发动机进水口11a之间用橡胶管2连接，在散热器10上方安装有散热器阀盖8，用于密封散热器10，由于散热器10自身安装的阀盖为双向压力阀，而密闭性检测过程中要求整个循环回路必须能保压，因此本实施例中的阀盖8设计为不能泄压形式，仅起堵塞、密封作用；
所述介质从储存箱1→过滤器12→气动泵3→第一节流阀4→散热器10→发动机11→第二节流阀7→储存箱1，形成循环回路。
本发明还提供了一种通过上述发动机水冷***密闭性检测装置对水冷***进行检测的方法，按以下步骤对水冷***是否密闭进行检测：
步骤1.从储存箱1顶部的介质输入口103加入足量的介质(冷却液或压缩空气)，保持第一节流阀4和第二节流阀7处于常开状态；
步骤2.启动气动泵3，使储存箱1内的介质通过过滤器12流入橡胶管2内，确保介质充满整个回路，调整溢流阀5使回路中的压力符合产品图技术要求；
步骤3.关闭第二节流阀7，调整溢流阀5，使压力表6的指针达到规定压力后，关闭第一节流阀4，使发动机水冷***的压力保持恒定；
步骤4.关闭气动泵3，使发动机水冷***内的压力保持规定时间，观察压力表6的压力是否发生变化，如果在规定时间内压力在规定的公差范围内变化，则水冷***密闭性合格，反之则不合格。
检测结束后，必须通过溢流阀5对循环回路泄压后，才能拆卸连接橡胶管。
采用以上检测装置和检测方法，能够在循环回路中实现调压和保压功能，使水冷***在恒定的压力下密闭一定时间后，利用压力表的指针变化是否在公差允许的范围内从而判断水冷***的密闭性是否合格。相比现有技术，本发明具有结构简单，操作方便的特点，能模拟不同压力对水冷***的密闭性进行检测。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，其特征在于：包括：
储存箱，所述储存箱用于存储施压用的介质，储存箱顶部设有大气平衡口和介质输入口，储存箱底部设有溢流口和介质输出口，所述溢流口检测时用螺栓堵塞；
橡胶管，所述橡胶管设置有多根，依次与各部件接头进行连接；
过滤器，所述过滤器置于储存箱下方，两端均连接橡胶管，用于过滤介质中的杂质；
气动泵，所述气动泵置于过滤器下方，两端均连接橡胶管，用于向橡胶管内施压，气动泵的输入端与储存箱输出端连接；
第一节流阀，所述第一节流阀输入端连接气动泵的输出端，第一节流阀的输出端与发动机散热器进水口连接，两端均用橡胶管连接，用于保持橡胶管内的压力；
溢流阀，所述溢流阀设置在第一节流阀和发动机散热器之间，溢流阀橡胶管与第一节流阀的输出端橡胶管连通，用于调整橡胶管内的压力；
压力表，所述压力表置于溢流阀之后、第一节流阀和散热器之间，用于读取橡胶管内的压力；
第二节流阀，所述第二节流阀设置于发动机出水口与储存箱介质输出口之间，输入端和输出端均用橡胶管与发动机出水口、储存箱介质输出口连接，用于保持橡胶管内的压力；
所述散热器出水口和发动机进水口之间用橡胶管连接；
所述散热器上方安装有散热器阀盖，用于密封散热器；
所述介质从储存箱→过滤器→气动泵→第一节流阀→散热器→发动机→第 二节流阀→储存箱，形成循环回路。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，其特征在于：所述橡胶管与各部件接头连接时用卡箍抱紧。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，其特征在于：所述储存箱内的介质为冷却液或压缩空气。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，其特征在于：所述橡胶管耐压、耐腐蚀。
5.一种摩托车发动机水冷***密闭性检测方法，其特征在于：利用权利要求1所述的摩托车发动机水冷***密闭性检测装置，按以下步骤对水冷***是否密闭进行检测：
步骤1.从储存箱顶部的介质输入口加入足量的介质，保持第一节流阀和第二节流阀处于常开状态；
步骤2.启动气动泵，使储存箱内的介质通过过滤器流入橡胶管内，确保介质充满整个回路，调整溢流阀使回路中的压力符合产品图技术要求；
步骤3.关闭第二节流阀，调整溢流阀，使压力表的指针达到规定压力后，关闭第一节流阀，使发动机水冷***的压力保持恒定；
步骤4.关闭气动泵，使发动机水冷***内的压力保持规定时间，观察压力表的压力是否发生变化，如果在规定时间内压力在规定的公差范围内变化，则水冷***密闭性合格，反之则不合格。
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