CN104121440A - 一种飞机上的高温管路连接结构 - Google Patents

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CN104121440A CN201310152633.XA CN201310152633A CN104121440A CN 104121440 A CN104121440 A CN 104121440A CN 201310152633 A CN201310152633 A CN 201310152633A CN 104121440 A CN104121440 A CN 104121440A
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张红荣
张少锋
胡黎明
梁青森
张泉
何剑
黄晨辉
史素清
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
    • F16L27/02—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction
    • F16L27/04—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces
    • F16L27/053—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces held in place by bolts passing through flanges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L51/00—Expansion-compensation arrangements for pipe-lines

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Abstract

本发明属于航空技术领域，涉及一种用于高温管路的连接结构。本结构中，球形接头（1）的一端与左导管焊接，另一端球头部分置于喇叭口接头（4）一端的喇叭口内，喇叭口接头（4）的另一端与右导管焊接，在球形接头（1）上安装有活动的第一法兰盘（2），第一法兰盘（2）内圈为球面形，与球形接头（1）外表面配合，并可转动，在喇叭口接头（4）上安装有活动的第二法兰盘（3），第二法兰盘（3）内圈为喇叭口形，与喇叭口接头（4）外表面配合，第一法兰盘（2）和第二法兰盘（3）通过螺钉（5）连接。本发明采用组合设计，球形接头（1）在喇叭口接头（4）内转动，允许有一定量的倾斜安装角度，施工方便，并能够有限补偿管路热胀变形量。

Description

一种飞机上的高温管路连接结构
技术领域
本发明属于航空技术领域，涉及一种用于高温管路的连接结构。
背景技术
在飞机较大管径的高温输气管路中，金属管路连接通常采用凸-凹接头连同高温快卸卡箍的连接结构，该形式为了保证管路连接的密封性，对零件加工的配合公差和安装同轴度要求较高。同时，在凸、凹接头的配合面处，需安装石墨密封垫圈，该垫圈在拆除和回装过程中易损坏，需有一定数量的随机备件，使得飞机的维修难度增大，成本提高。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构简单、安装方便、密封性好的管路连接结构，并能起到一定的管路温度补偿作用。
本发明的技术解决方案是，一种飞机上的高温管路连接结构，包括球形接头1、第一法兰盘2、第二法兰盘3、喇叭口接头4以及螺钉5；其中，球形接头1的一端与左导管焊接，另一端球头部分置于喇叭口接头4一端的喇叭口内，喇叭口接头4的另一端与右导管焊接，在球形接头1上安装有活动的第一法兰盘2，第一法兰盘2内圈为球面形，与球形接头1外表面配合，并可转动，在喇叭口接头4上安装有活动的第二法兰盘3，第二法兰盘3内圈为喇叭口形，与喇叭口接头4外表面配合，第一法兰盘2和第二法兰盘3通过螺钉5连接。
进一步，螺钉5通过第一法兰盘2上的通孔与第二法兰盘3的螺纹孔连接。
所述球形接头1可在喇叭口接头4内绕球形接头1管路中心轴360°旋转。
所述喇叭口接头4可在球形接头1上绕喇叭口接头4管路中心轴360°旋转。
所述球形接头1的轴线与喇叭口接头4的轴线可在-3°至+3°范围内偏斜。
所述的球形接头1连同第一法兰盘2，与喇叭口接头4连同第二法兰盘3对称安装，安装左右位置可相互置换。
本发明具有的优点和有益效果为：
1.采用组合设计，球形接头1在喇叭口接头4内转动，允许有一定量的倾斜安装角度，施工方便，并能够有限补偿管路热胀变形量；
2.对接处为圆形线密封，密封性好；
3.采用金属接头，使用寿命长；
4.结构简单，大量生产时特性变化小。
附图说明
图1是本发明连接示意图，图中：球形接头1、第一法兰盘2、第二法兰盘3、喇叭口接头4、螺钉5；
图2是本发明安装示意图，图中：左导管6、右导管7
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
球形接头1的左端与左导管焊接，右端球头部分置于喇叭口接头4左端的喇叭口内，喇叭口接头4的右端与右导管焊接。在球形接头1上安装有活动的第一法兰盘2，其内圈为球面形，与球形接头1外表面充分切合，并可转动，在喇叭口接头4上安装有活动的第二法兰盘3，其内圈为喇叭口形，与喇叭口接头4外表面充分切合。周圈的螺钉5通过第一法兰盘2的通孔，并与第二法兰盘3的螺纹孔连接。
第一法兰盘2和第二法兰盘3在螺钉5的拧紧力作用下，将拧紧力传递到球形接头1和喇叭口接头4的外表面，继而使得球头部分外表面和喇叭口内表面紧密切合，形成圆形线密封，从而防止管内高温气体向外泄漏。
实施例
球形接头1的左端与左导管6焊接，右端球头部分置于喇叭口接头4左端的喇叭口内，喇叭口接头4的右端与右导管7焊接，在球形接头1上安装有活动的第一法兰盘2，在喇叭口接头4上安装有活动的第二法兰盘3，第一法兰盘2和第二法兰盘3之间通过螺钉5连接后，使得球头外表面和喇叭口内表面紧密切合，从而将左导管6和右导管7连接在了一起。
当球形接头1的右端球头部分在喇叭口接头4左端的喇叭口内转动，两者轴线在-3°至+3°范围内偏斜时，能够保证接触处形成圆形线密封，同时，若存在左导管6和右导管7热胀现象时，连接处通过吸收角位移，有效补偿左导管6和右导管7线位移，在一定程度上避免导管遭到破坏。

Claims (5)

1.一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，本结构包括球形接头（1）、第一法兰盘（2）、第二法兰盘（3）、喇叭口接头（4）以及螺钉（5）；其中，球形接头（1）的一端与左导管焊接，另一端球头部分置于喇叭口接头（4）一端的喇叭口内，喇叭口接头（4）的另一端与右导管焊接，在球形接头（1）上安装有活动的第一法兰盘（2），第一法兰盘（2）内圈为球面形，与球形接头（1）外表面配合，并可转动，在喇叭口接头（4）上安装有活动的第二法兰盘（3），第二法兰盘（3）内圈为喇叭口形，与喇叭口接头（4）外表面配合，第一法兰盘（2）和第二法兰盘（3）通过螺钉（5）连接。
2.如权利要求（1）所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，螺钉（5）通过第一法兰盘（2）上的通孔与第二法兰盘（3）的螺纹孔连接。
3.如权利要求（1）所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，所述球形接头（1）可在喇叭口接头（4）内绕球形接头（1）管路中心轴360°旋转。
4.如权利要求（1）所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，所述喇叭口接头（4）可在球形接头（1）上绕喇叭口接头（4）管路中心轴360°旋转。
5.如权利要求（1）-（4）之一所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，所述球形接头（1）的轴线与喇叭口接头（4）的轴线可在-3°至+3°范围内偏斜。
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