CN104110624A - 外露散热式led车灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种外露散热式LED车灯，属于照明技术领域。包括散热板，其特征在于：散热板上安装有远光LED光源和近光LED光源，在远光LED光源和近光LED光源四周的散热板上分布有若干个散热鳍片。通过本发明，其结构更简单，散热效果非常明显。由于去除了传统车灯的透明灯罩，使LED灯的散热鳍片外露于车身外的自然空气中，从而保证了LED的良好散热，特别是在车辆行驶过程中散热片会受到相对气流的强制冷却作用，使LED的散热更加好，从而更加保证了LED车灯的高光效和长寿命，其结构更简单，成本更低、可靠性更高、安装维护更容易，同时扩大了汽车远光灯和近光灯的视线范围。

Description

外露散热式LED车灯

技术领域

本发明涉及一种外露散热式LED车灯，属于照明技术领域。

背景技术

目前机动车灯主要使用两种光源：卤素灯和氙气灯。卤素灯使用钨丝发热白炽化发光，氙气灯无灯丝，采用电弧发光，两者工作时的温度都高达几百摄氏度至上千摄氏度，并且不怕热。因此现阶段车灯普遍设计为相对密封的一个盒子，其后部为反光罩，前部为透明的灯罩，光源安装于中间的空腔。这样的设计可以保持内部反光罩及灯珠的清洁，同时避免灯珠损失热量降低了光效。当使用卤素灯或者氙气灯作为光源，其主要缺点是光效不高、寿命不长，不仅使整车油耗高，不环保，在夜间行车时车灯损坏还会导致安全风险。

随着科学技术的发展，光效高、寿命长的LED进入照明领域后，各种企业和研究机构也在计划将大功率LED应用于机动车灯，但由于LED是半导体电子元件，其发光原理和自身特性与传统光源很不相同。比如卤素灯、氙气灯工作时的温度均很高并且不怕热，而LED工作时的温度相对较低并且怕热，其芯片温度一般不超过100度，并且工作温度每升高10度，其寿命约缩短一半，光效降低约3％。所以LED用于机动车灯时，其散热至关重要。

目前一些解决LED散热的方法主要是：在车体内部，LED的后面加装散热装置，比如加装热管散热装置以及铝散热器加风扇等。采用上述方式存在如下缺陷：如在其内部加装风冷的鳍片式散热器，其散热效果较差，因为车灯后部的空间较封闭空气不流通，并且靠近温度很高的发动机；如使用热管散热器或水冷散热器，其结构复杂成本高。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种外露散热式LED车灯，其结构简单，散热效果好，成本低。

本发明所述的外露散热式LED车灯，包括散热板，其特征在于：散热板上安装有远光LED光源和近光LED光源。

进一步优选所述远光LED光源和近光LED光源四周的散热板上分布有若干个散热鳍片。

通过上述结构，去除了目前机动车灯正面的透明灯罩，取代灯罩外轮廓的是突出的散热鳍片。由于没有了透明灯罩的封闭作用，散热鳍片能与车身外的流动空气接触，由此保证了散热器能正常散热；由于LED光源尺寸小可以安装于较小的空间，所以整个车灯的更多区域是散热鳍片，以此满足大功率LED的散热要求。

为了进一步提高远光LED光源和近光LED光源的利用率，在所述远光LED光源和近光LED光源邻近的散热鳍片表面镀有反光膜。

使用时，在反光膜的作用下，起到反光罩的作用，远光LED光源安装在较深的反射腔内，其出光角度经多次反射后变得较小，能使光射得更远。近光LED光源安装在较浅的反射腔内，其出光角度大、能照射更近的区域。

本发明散热鳍片在散热板上的分布主要优选以下几种方案：

一、所述散热鳍片在散热板上为横向均匀分布。

二、所述散热鳍片在散热板上为纵向均匀分布。

三、所述散热鳍片在散热板上为交错均匀分布。

四、所述散热鳍片在散热板上为环型分布。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、通过本发明，应用大功率LED作为汽车大灯的光源，不仅光效高，能降低整车运行成本、做到节能减排，而且因为其超长的寿命，可使整车运行中终生免换光源，同时避免了使用其他光源时，夜间行车灭灯造成安全隐患或行车困扰。

2、其次本设计去除了传统车灯的透明灯罩，使LED灯的散热鳍片外露于车身外的自然空气中，从而保证了LED的良好散热，特别是在车辆行驶过程中散热片会受到相对气流的强制冷却作用，使LED的散热更加好，从而更加保证了LED车灯的高光效和长寿命，其结构更简单，成本更低、可靠性更高、安装维护更容易，同时扩大了汽车远光灯和近光灯的视线范围。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1右视结构示意图；

图3为图1仰视结构示意图；

图中：1、散热板2、远光LED光源3、近光LED光源4、散热鳍片5、反光膜。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

如图1所示，外露散热式LED车灯，包括散热板1，散热板1上安装有远光LED光源2和近光LED光源3，在远光LED光源2和近光LED光源3四周的散热板1上分布有若干个散热鳍片4，远光LED光源2和近光LED光源3邻近的散热鳍片4表面镀有反光膜5。

本实施例中所述散热鳍片4在散热板1上为横向均匀分布；散热板1使用导热率高的铝合金或导热塑料制作。在实际应用时所述散热鳍片4在散热板1上还可以为纵向均匀分布或其他分布方式，具体分布可以根据时代审美观以及技术条件来确定。

使用时，将本发明通过散热板1安装在车体安装灯处，由于去除了目前机动车灯正面的透明灯罩，取代灯罩外轮廓的是突出的散热鳍片4，从而没有了透明灯罩的封闭作用，散热鳍片4能与车身外的流动空气接触，由此保证了正常散热效果。

通过本实施例，依照目前主流LED的光效100Lm/W计算，使用30瓦LED的照明效果已优于60瓦卤素灯的效果，接近35瓦氙气灯的效果。30WLED所需散热面积，按自然风冷情形每瓦LED需30平方厘米计算总共需要900平方厘米。

通过本实施例，也不难分析出，当远光LED光源2和近光LED光源3的功率较小时，也可以采用反光杯来替代散热板1和散热鳍片4，从而达到远光LED光源2和近光LED光源3散热的目的；如果远光LED光源2功率较大，而近光LED光源3功率较小时，还可以采用将远光LED光源2安装在散热板1上，利用散热鳍片4散热的技术方式，近光LED光源3采用反光杯安装。

在实际应用时，本发明的散热方式还可以应用在其它发热元件上，也可用在其他产品上，如摩托车灯等。

Claims (7)

1.一种外露散热式LED车灯，包括散热板(1)，其特征在于：散热板(1)上安装有远光LED光源(2)和近光LED光源(3)。

2.根据权利要求1所述的外露散热式LED车灯，其特征在于：所述远光LED光源(2)和近光LED光源(3)四周的散热板(1)上分布有若干个散热鳍片(4)。

3.根据权利要求2所述的外露散热式LED车灯，其特征在于：所述远光LED光源(2)和近光LED光源(3)邻近的散热鳍片(4)表面镀有反光膜(5)。

4.根据权利要求3所述的外露散热式LED车灯，其特征在于：所述散热鳍片(4)在散热板(1)上为横向均匀分布。

5.根据权利要求3所述的外露散热式LED车灯，其特征在于：所述散热鳍片(4)在散热板(1)上为纵向均匀分布。

6.根据权利要求3所述的外露散热式LED车灯，其特征在于：所述散热鳍片(4)在散热板(1)上为交错均匀分布。

7.根据权利要求3所述的外露散热式LED车灯，其特征在于：所述散热鳍片(4)在散热板上(1)为环型分布。