CN104110361B - 线性压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种线性压缩机，包括固定于外壳的第一部件和通过刚性导油管固定连接于压缩机本体的第二部件，第一部件和第二部件配合形成油泵，油泵的轴向与压缩机的轴向平行，刚性导油管包括应力缓冲部。通过应力缓冲部能够缓冲刚性导油管在运动中或线性压缩机运输过程中所受到的应力，避免其折断，同时，还能起到减振作用，避免压缩机本体的振动不平衡性通过刚性导油管传递至外壳上，有利于降低噪音。

Description

线性压缩机

技术领域

本发明涉及一种线性压缩机。

背景技术

目前，直线压缩机的供油机构主要包括两种：第一种为通过与压缩机内部电机结构相连的油泵组件，该组件内部包括阀片、垫片、油路活塞以及弹簧组件，通过内部电机的振动带动与其相连的油泵内部的弹簧、油路活塞产生振荡来上油。但该结构比较复杂，而且安装困难；第二种为通过与压缩机内部电机结构相连的油泵组件，该组件内部包括多个阀片、垫片，通过内部电机的振动带动与其相连的油泵动作，缓慢进行上油。虽然结构相对简单，但上油效果较差。

另外，中国专利公开公报CN1548736A中公开有一种对压缩机电动机（马达）进行供油的供油结构，该结构中，在电动机机身上固定有一个缸体，缸体中具有能够滑动的活塞，活塞与缸体间设有弹簧，利用电动机工作时产生的振动以及活塞的惯性，使活塞克服弹簧的作用力而在缸体中往复移动，从而实现对电动机的需要供油之处进行供油（润滑油）。采用前述的供油结构，利用活塞的惯性使活塞移动实现供油，这样的结构不可靠，供油效果不佳。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于，提供一种动作可靠而且能够保证供油效果的线性压缩机。

为达到上述目的，本发明提出了一种线性压缩机，包括固定于外壳的第一部件和通过刚性导油管固定连接于压缩机本体的第二部件，所述第一部件和所述第二部件配合形成油泵，所述油泵的轴向与所述压缩机的轴向平行，所述刚性导油管包括应力缓冲部。

本发明中，所述第二部件通过所述刚性导油管与所述压缩机本体固定连接，所述压缩机本体的振动通过所述刚性导油管传递到所述第二部件上，使形成所述油泵的第二部件相对于所述第一部件移动，从而使润滑油被吸至所述油泵中并经由所述刚性导油管供至所述压缩机本体的被供油处，即所述油泵与所述压缩机本体联动设置实现供油。与现有供油方式相比，结构简单、动作可靠，而且能够保证供油效果。同时，由于所述压缩机本体与所述第二部件之间通过所述刚性导油管连接，能够确保所述压缩机本体的振动传递到所述第二部件上，以实现供油。

另外，由于在所述刚性导油管上形成所述应力缓冲部，能够通过该应力缓冲部缓冲所述刚性导油管在运动中或线性压缩机运输过程中所受到的应力，避免其折断，同时，还能起到减振作用，避免所述压缩机本体的振动不平衡性通过所述刚性导油管传递至所述外壳上，有利于降低噪音。

优选的，所述刚性导油管的一端固定在所述压缩机本体上，其另一端固定在所述第二部件上，并所述刚性导油管沿所述第二部件相对于所述第一部件的运动方向延伸，所述刚性导油管的靠近所述第二部件的部分形成沿与所述运动方向相垂直或相倾斜的方向延伸的螺旋结构，由该螺旋结构构成所述应力缓冲部。

通过构成所述应力缓冲部的螺旋结构能够缓冲所述刚性导油管在运动中或线性压缩机运输过程中所受到的应力，避免其折断，同时，还能起到减振作用，避免所述压缩机本体的振动不平衡性通过所述刚性导油管传递至所述外壳上，有利于降低噪音。

优选的，所述刚性导油管沿所述运动方向延伸并在其靠近所述第二部件的一侧形成180度弯折，在该弯折处形成所述螺旋结构。

通过构成所述应力缓冲部的螺旋结构能够缓冲所述刚性导油管在运动中或线性压缩机运输过程中所受到的应力，避免其折断，同时，还能起到减振作用，避免所述压缩机本体的振动不平衡性通过所述刚性导油管传递至所述外壳上，有利于降低噪音。

优选的，所述第一部件为油缸，所述第二部件为配置于所述油缸内的油活塞，所述刚性导油管的远离所述压缩机本体的端部穿设在所述油活塞的轴线上并与所述油缸内的供油腔连通。

采用上述结构，当所述油活塞向使所述油缸内的供油腔扩大的方向移动时，在所述供油腔内形成负压，使润滑油被吸入所述供油腔内。当所述油活塞向使所述油缸内的供油腔缩小的方向移动时，在所述供油腔内形成正压，使所述供油腔内的润滑油进入所述刚性导油管中并沿该刚性导油管被输送至所述线性压缩机的被供油处。

优选的，所述第一部件为油活塞，所述第二部件为与所述油活塞相匹配的油缸，所述刚性导油管的远离所述压缩机本体的端部与所述油缸内的供油腔连通。

采用上述结构，当所述油缸相对于所述油活塞向使所述油缸内的供油腔扩大的方向移动时，在所述供油腔内形成负压，使润滑油被吸入所述供油腔内。当所述油缸相对于所述油活塞向使所述油缸内的供油腔缩小的方向移动时，在所述供油腔内形成正压，使所述供油腔内的润滑油进入所述刚性导油管中并沿该刚性导油管被输送至所述线性压缩机的被供油处。

优选的，所述油缸或油活塞固定在所述外壳的底部，在所述油缸上开设供润滑油流入的通孔，在该通孔处设置单向阀。

采用上述结构，所述单向阀允许润滑油进入供油腔中但禁止其反向流动，以保证润滑油能够很好地被输送到所述压缩机本体的被供油处。

附图说明

图1为本发明线性压缩机的结构示意图，为第一实施例；

图2为本发明线性压缩机的结构示意图，为第二实施例。

具体实施方式

下面参照附图1和2对本发明所述的线性压缩机的具体实施方式进行详细的说明。在下述描述中，所述前/后对应于图1中的右/左。

如图1所示，线性压缩机100具有外壳1，在外壳1内支承着压缩机本体2，该压缩机本体2具有被支承法兰3支承的气缸4，该气缸4水平设置（其轴线位于水平方向，即图1所示左右方向），气缸4中设有活塞5。在气缸4的前端设有阀片，由该阀片、活塞5的端部以及气缸4共同围成线性压缩机的压缩腔A。与活塞5连接设有动子框架6，该动子框架6为开口朝向前方设置的圆桶部件，在动子框架6的前端部上固定有呈圆筒状的永磁体7。在永磁体7内周侧设有内定子8，在其外周侧设有外定子9。其中，支承法兰3、气缸4、内定子8、外定子9等部件固定在一起，在线性压缩机工作时，处于相对静止状态；动子框架6、永磁体7和活塞5等部件连接在一起，在线性压缩机工作时，处于往复运动状态。压缩机通电后，永磁体7在内定子8与外定子9的交变磁场作用下产生相对运动，带动活塞5在气缸4内沿水平方向往复运动，产生吸排气（其功能），此时，在压缩腔A内产生压力，导致整个压缩机本体2相对于外壳1的振动。关于压缩机本体2的具体实现结构，可以采用现有技术中的其他种种方式，本实施方式中没有进行特别的变更，因而省略了对其的说明。

在上述外壳1的底部形成一凹部，在该凹部中储存有润滑油，图中符号10表示该润滑油的液面。在外壳1的底壁上固定有油缸11，该油缸11为有底圆筒状部件，其轴线沿水平方向设置，且与上述气缸4的轴线方向一致。在油缸11中安装有供油用的油活塞12，该油活塞12能够沿油缸11的轴向方向滑动。由油缸11和油活塞12形成一油泵。由油活塞12与油缸11的内壁围成一腔体，即为油缸11的供油腔11a。另外，油缸11还具有构成其底部的油缸盖13，在该油缸盖13上开设有通孔13a，在油缸盖13的内侧安装有用来吸油后阻止润滑油倒流的吸油阀片14，该吸油阀片14构成允许润滑油进入前述供油腔11a中但禁止其反向流动的单向阀。吸油阀片14为一圆板部件，该圆板部件的直径大于通孔13a的孔径，使吸油阀片14能够整体覆盖通孔13a从而关闭该通孔13a。

在油活塞12与前述支承法兰3之间连接着刚性导油管15，该刚性导油管15具有一定程度以上的刚性，可采用硬质的橡胶、塑料或者金属（例如钢、铁）来制作。刚性导油管15的一端（图1中右侧端）部被固定在支承法兰3上并与压缩机本体2的被供油处（例如，上述活塞5）连通。具体的连通结构可以采用现有技术中的多种结构，在此不做赘述。刚性导油管15的另一端（图1中左侧端）部穿设在油活塞12的轴向上并与前述供油腔11a连通。如图1所示，刚性导油管15整体沿水平方向延伸，在其靠近油活塞12的一侧形成180度弯折，在该弯折处对刚性导油管15进行螺旋弯折以形成沿竖直方向延伸的螺旋结构16，该螺旋结构16构成应力缓冲部。

下面结合上述结构描述，对本发明线性压缩机的供油工作过程进行说明：与支承法兰3相连的刚性导油管15在压缩机本体2的振动下，带动与其相连的油活塞12相对于油缸11沿水平方向往复运动，油活塞12在油缸11内产生压力，当油活塞12向远离油缸盖13的方向（使供油腔11a扩大的方向）运动时，在油缸11内部产生负压，使吸油阀片14离开油缸盖13上的通孔13a，则存储在外壳1底部的润滑油经由通孔13a被吸入供油腔11a内。而当油活塞12靠近油缸盖13（使供油腔11a缩小的方向）运动时，吸油阀片14覆盖在油缸盖13的通孔13a上，避免供油腔11a内的润滑油从通孔13a流出。此时，在油缸11内形成正向压力，在该正向压力作用下，供油腔11a中的润滑油进入刚性导油管15中并被输送到压缩机本体2的被供油处。

本实施方式中，由于刚性导油管15的一端与油活塞12固定连接，另一端与支承法兰3固定连接，因而压缩机本体2的振动能够经由该刚性导油管15很好地传递到油活塞12上，使油活塞12相对于油缸11沿水平方向往复运动以实现供油，即油泵与压缩机本体2联动设置实现供油，相比于现有供油等方式，结构简单、动作可靠，而且能够保证供油效果。另外，由于在刚性导油管15上形成螺旋结构16，通过该螺旋结构16能够增强刚性导油管15的自恢复能力，有利于缓冲刚性导油管15在运动中或线性压缩机运输过程中所受到的应力，避免其折断，同时，通过螺旋结构16可过滤掉油活塞12在运动中所产生的竖直方向上的力，而只保留水平方向上的力，起到减振作用，避免压缩机本体2的振动不平衡性通过刚性导油管15传递至外壳1，有利于降低噪音。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

例如，在上述实施方式中，在刚性导油管15上形成一180度弯折，在该弯折处形成螺旋结构16，然而并非局限于此，如图2所示，也可不形成180度弯折，仅在刚性导油管15靠近油缸11处形成螺旋结构16。

又例如，在上述实施方式中，油活塞12与刚性导油管15固定连接，油缸11固定在外壳1的底部，然而并非局限于此，还可将两者调换，油活塞12固定在外壳1的底部，油缸11与刚性导油管15固定连接，通过该刚性导油管15带动油缸11相对于油活塞12沿水平方向往复运动。

又例如，在上述实施方式中，刚性导油管15的另一端固定在支承法兰3上，然而，本发明并非局限于此，刚性导油管15也可以固定在压缩机本体2的其他部位上。

又例如，在上述实施方式中，螺旋结构16的轴向与刚性导油管15的轴向相垂直设置，然而并非局限于此，该螺旋结构16的轴向还可与刚性导油管15的轴向相倾斜设置，即螺旋结构16的轴向与水平方向相倾斜设置。

Claims (5)

1.一种线性压缩机，其特征在于，包括固定于外壳(1)的第一部件和通过刚性导油管(15)固定连接于压缩机本体(2)的第二部件，所述第一部件和所述第二部件配合形成油泵，所述油泵的轴向与所述压缩机的轴向平行，所述刚性导油管包括应力缓冲部，

所述刚性导油管(15)的一端固定在所述压缩机本体(2)上，其另一端固定在所述第二部件上，并所述刚性导油管(15)沿所述第二部件相对于所述第一部件的运动方向延伸，

所述刚性导油管(15)的靠近所述第二部件的部分形成沿与所述运动方向相垂直或相倾斜的方向延伸的螺旋结构(16)，由该螺旋结构(16)构成所述应力缓冲部。

2.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述刚性导油管(15)沿所述运动方向延伸并在其靠近所述第二部件的一侧形成180度弯折，在该弯折处形成所述螺旋结构(16)。

3.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述第一部件为油缸，所述第二部件为配置于所述油缸内的油活塞，所述刚性导油管(15)的远离所述压缩机本体(2)的端部穿设在所述油活塞的轴线上并与所述油缸内的供油腔连通。

4.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，所述第一部件为油活塞，所述第二部件为与所述油活塞相匹配的油缸，所述刚性导油管(15)的远离所述压缩机本体(2)的端部与所述油缸内的供油腔连通。

5.根据权利要求3或4所述的线性压缩机，其特征在于，所述油缸或油活塞固定在所述外壳(1)的底部，在所述油缸上开设供润滑油流入的通孔(13a)，在该通孔(13a)处设置单向阀(14)。