CN104106012A

CN104106012A - 用于多功能飞行器的信息和控制***

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Publication number: CN104106012A
Application number: CN201280054262.5A
Authority: CN
Inventors: 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相; 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科; 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨; 维克托·鲍里索维奇·波利亚科娃; 德米特里·伊戈列维奇·格里博夫; 亚历山大·谢尔盖耶维奇·巴兰诺娃; 谢尔盖·维克托罗维奇·博布罗夫
Original assignee: OTKRYTOE AKCIONERNOE OBSCHESTVO AVIACIONNAYA HOLDINGOVAYA KOMPANIYA SUHOI
Current assignee: OTKRYTOE AKCIONERNOE OBSCHESTVO AVIACIONNAYA HOLDINGOVAYA KOMPANIYA SUHOI
Priority date: 2011-09-16
Filing date: 2012-09-14
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2032-09-14
Also published as: RU2476920C1; CN104106012B; EA201400307A1; EA024786B1; WO2013039431A3; WO2013039431A2

Abstract

本发明涉及航空仪器制造领域，具体地涉及用于控制和指示飞行器(AC)的状态的复合设施。所提出的信息和控制***(ICS)包括以下元件：1–电视信号转换单元(TSCU)，2–外部存储装置(ESD)，3–信息和控制现场(ICF)，4–信号集中器单元(SCU)，5–机载数字计算***(ODCS)，6–信息交换通道(IIC)，7–输入/输出和交换控制单元(IOICU)，8–指示数据生成单元(IDGU)，9–飞行器设备控制单元(AECU)，10–导航计算单元(NCU)，11–电子对抗控制单元(ECCU)，12–飞行计划数据库(IADB)，13–低空飞行单元(LHFU)，14–编队空中导航单元(GANU)，15–飞行器控制单元(ACCU)，16–用于控制飞行记录器的记录的单元(UCRFR)，17–作战使用单元(CUU)，18–模式控制单元(MCU)，19–数字位置地图单元(DLUM)，20–电磁兼容性单元(EMCU)，21–电视信号转换控制单元(TSCCU)，22–技术服务单元(TSU)，23–状态监视和指示器单元(SMIU)，24–接口设备(IE)，25–切换单元(SU)，26–基于网络的信息交换通道(NIIC)。

Description

用于多功能飞行器的信息和控制***

技术领域

本发明涉及航空仪器制造，更具体地，涉及用于飞行器(AC，aircraft)状态的控制和指示的***。

背景技术

存在多功能的基于运载器和基于陆地的飞行器的已知瞄准和导航***(RU2,276,328)，包括一组多用途指示器、平视显示器、外部观察TV相机、工作控制件、目标瞄准装置、飞行导航装置、便携式初始数据载体、对抗控制***、计算***，它们全部通过输入/输出、经由信息交换通道互连；所述计算***包括：整合式数据库的计算逻辑模块；用于生成飞行导航参数、生成飞行和瞄准参数、生成所显示的信息、用于输入/输出和信息交换管理的计算逻辑模块，它们全部通过输入/输出、经由计算机信息交换总线互连，其中，它们中的后者的输入/输出是计算***的输入/输出。该***还包括计算***的部件，比如用于虚拟设备控制、用于生成飞行器的相对位置坐标的惯性卫星模式、在移动和振动基础上的航向对准、资源的最优使用的计算逻辑模块，它们经由计算机信息交换总线彼此连接并且连接到整合式数据库的计算逻辑模块、用于生成飞行导航参数、生成飞行和瞄准参数、生成所显示的信息、用于输入/输出和信息交换管理的计算逻辑模块。

存在飞行器(AC)的已知信息管理***(RU2,232,376)，包括通过输入/输出、经由信息交换通道互连的信息管理现场、机载数字计算***，所述计算***包括输入/输出和交换控制单元、飞行导航参数生成单元以及飞行任务数据库，它们通过计算机信息交换通道来被交互。

最接近的现有技术是飞行器(AC)的信息管理***(RU2,392,586)，包括通过输入/输出、经由信息交换通道互连的信息管理现场、信号集中器单元、机载数字计算***，所述计算***包括输入/输出和交换控制单元、飞行导航参数生成单元、飞行任务数据库、用于生成并整合用于控制输入的指示和接收的数据的单元、通用飞行器设备控制和监视单元、电子对抗控制单元、低空飞行单元、编队飞行辅助单元、用于控制飞行记录器的记录的单元以及模式控制单元，它们通过计算机信息交换通道来被交互。

最接近的现有技术具有以下缺点：

-选择了计算机信息交换通道(CIIC，computer informationinterchange channel)的非最优架构；这显著增大了要被传送的信息的量并且可能需要CIIC带宽的100％以上。

-控制ICC和CIIC二者的工作的ODCS中IOICU的存在引入了附加的延迟并且增大了信息交换通道上的负荷(当全部数据交换通过它来执行时)；

-不提供对机载设备(OES，onboard equipment set)、通用飞行器设备(GAE，general aircraft equipment)和动力装置(PP，power plant)的***的全面地面检查的可能性；

-对OES、GAE和PP***的监视的问题没有被完全解决；

-IMS中DTM的不存在增大了通信链路上的负荷，显著降低了利用DTM工作的能力，并且增大了在对DTM和相关信息的访问中的延迟，这在需要立即响应的情况(例如，低空飞行)下可能是关键的；

-对于现代多功能飞行器而言重要的飞行器设备的电磁兼容性的提供的问题没有被解决。

发明内容

本发明要实现的技术效果包括增强信息管理***的功能性、提高故障安全性、以及因此当被用在多功能飞行器中时改善其工作效率。

由于所增加的以下功能，信息管理***的功能性和故障安全性得以增强：

-一个或多个单元向ODCS中的合并，该一个或多个单元仅执行输入数据的切换并且适于不仅连接ODCS内的单元而且还连接外部***，二者都来自IMS等；

-用于数据传送的内部和外部环境的均一性，这通过“星”拓扑来实施；

-电磁兼容性问题的整合式解决方案；

-飞行器设备的集中式维护；

-监视所有OES、GAE和PP***的当前状态；

-利用机载数字地域地图来工作

所述技术效果通过多功能飞行器的信息管理***来获得，其包括通过输入/输出、经由信息交换通道互连的信息管理现场、信号集中器单元、机载数字计算***，所述计算***包括输入/输出和交换控制单元、导航计算单元、飞行任务数据库、指示数据生成单元、通用飞行器设备控制单元、电子对抗控制单元、低空飞行单元、编队飞行辅助单元、飞行器控制单元、用于控制飞行记录器的记录的单元、作战辅助单元以及模式控制单元，所述***设有网络信息交换通道，经由网络信息交换通道，机载数字计算***的所有部件和信息管理***的所有的其余或至少部分部件通过输入/输出互连；并且设有切换单元、数字地域地图单元、技术服务单元、状态监视和指示单元以及电磁兼容性单元，它们被合并到机载数字计算***中。

该***可包括通过输入/输出互连到信息交换通道的外部存储装置。

该***可包括通过输入/输出互连到信息交换通道的电视信号转换单元。

该***还可包括被合并到机载数字计算***中的信号转换单元的控制单元。

附图说明

本发明通过附图来例示，附图示出了多功能飞行器的信息管理***的示意图。

具体实施方式

根据本发明的信息管理***(IMS，information management system)包括以下部件：

1.电视信号转换单元(TSCU，television signal conversion unit)

2.外部存储装置(ESD，external storage device)

3.信息管理现场(IMF，information management field)

4.信号集中器单元(SCU，signal concentrator unit)

5.机载数字计算***(ODCS，onboard digital computing system)

6.信息交换通道(IIC，information interchange channel)

7.输入/输出和交换控制单元(IOICU，input/output and interchangecontrol unit)

8.指示数据生成单元(IDGU，indicative data generation unit)

9.通用飞行器设备控制单元(GAECU，general aircraft equipmentcontrol unit)

10.导航计算单元(NCU，navigation computation unit)

11.电子对抗控制单元(ECCU，electronic countermeasure controlunit)

12.飞行任务数据库(FMDB，flight mission database)

13.低空飞行单元(LAFU，low-altitude flight unit)

14.编队飞行辅助单元(FFAU，formation flight assist unit)

15.飞行器控制单元(ACCU，aircraft control unit)

16.用于控制飞行记录器的记录的单元(UCRFR，unit for controllingthe recording of the flight recorder)

17.作战辅助单元(CAU，combat assist unit)

18.模式控制单元(MCU，mode control unit)

19.数字地域地图单元(DTMU，digital territory map unit)

20.电磁兼容性单元(EMCU，electromagnetic compatibility unit)

21.电视信号转换控制单元(TSCCU，television signal conversioncontrol unit)

22.技术服务单元(TSU，technical service unit)

23.状态监视和指示单元(SMIU，state monitoring and indicationunit)

24.接口设备(IE，interfaced equipment)

25.切换单元(SU，switching unit)

26.网络信息交换通道(NIIC，network information interchangechannel)。

电视信号转换单元(TSCU)1是这样的设备：其接收、切换、转换并且向信息管理现场(IMF)3输出在其输入处从ODCS5、IE24接收到的模拟和数字形式的TV信号(图像)。TSCU1通过输出连接到CI3，并且通过输入/输出连接到ODCS5和/或SU25。

外部存储装置(ESD)2是这样的装置：其提供从基于地面的准备***经由便携式数据载体的信息输入、信息存储以及向机载数字计算***(ODCS)5的信息输出，用文档记载IMS工作结果以便于随后的迅速分析。ESD2通过输入/输出连接到ODCS5和/或SU25。

信息管理现场(IMF)3是飞行器的机载指示和管理装置的组合，其包括例如多功能显示器(MFD)(包括具有内置显示处理器(显示处理器是不仅能够生成图像而且能够解决计算任务的处理器)的多功能显示器)、多功能指示器面板(MFIP，multifunctional indicator panel)、准直显示器(CD，collimated display)、控制和指示面板。CMS3通过输入连接到TSCU1，并且通过输入/输出连接到ODCS5和SCU4和/或SU25。

信号集中器单元(SCU)4是这样的装置：其被设计用于根据来自飞行器***的GOST18977-79、来自控制件的命令接收模拟信号，将它们转换成数字格式，并接收数字形式的信号并将它们以模拟形式输出到致动器。SCU4通过输入/输出连接到ODCS5和IMF3和/或SU25。

接口设备(IE)24(不是所要求保护的***的一部分)包括诸如OES、GAE、PP和飞行器武器(AW，aircraft weapon)的***以及用于监视、准备和输入数据(包括软件)、周期性的和例行的检查的地面装置。IE24经由IIC6和/或NIIC26与IMS部件交互。

IMS内的数据通信通过信息交换通道6(IIC)和/或NIIC26来执行。单元1-4、24、27可通过它们的输入/输出连接到IIC6和/或连接到NIIC26，ODCS5的输入/输出也连接到IIC6，SU25的输入/输出连接到NIIC26。将单元1-4连接到NIIC的需要由待被传送的数据的量和重要性来确定。在待被传送的数据的量大或者需要快速响应于所接收到的信息的情况下，该单元必须连接到NIIC26。

ODCS5的输入/输出是如下ODCS5部件的输入/输出：输入/输出和交换控制单元(IOICU)7(用于经由IIC6的数据交换)或切换单元(SU25)(用于经由NIIC26的数据交换)。IOICU7的另一输入/输出连接到网络信息交换通道(NIIC)26，也连接到网络信息交换通道(NIIC)26的是作为ODCS5的一部分的计算逻辑单元8-23的输入/输出，并且经由网络信息交换通道(NIIC)26、通过SU25在这些单元之间执行数据交换。此外，单元8-23与1-4、24、27之间的数据通信可经由NIIC26、通过SU25来执行。

ICC通道6是例如基于串行代码、并行代码、多路复用等的传统通信和信息交换链路(由双线示出)。

NIIC通道26是传统的全双工通信和信息交换链路，例如，光纤通道-航空电子环境(FC-AE，Fibre Channel-Avionic Environment)。

IOICU7是计算器与通信链路之间的传统接口装置，其接收、控制和输出信息。

单元8-23是位于单处理器计算机和/或多处理器计算机中的计算逻辑模块。

指示数据生成单元(IDGU)8生成指示信息并从IE24向CMS3输出指示信息，以及接收、处理并向其它计算逻辑模块(比如NCU10、GAECU9、ACCU15、MCU18等)输出飞行员生成的输入的参数。

通用飞行器设备控制单元(GAECU)9执行对GAE的自动的且计算机辅助的控制。

导航计算单元(NCU)10计算包括其位置、移动和取向参数的飞行器状态参数，并且构建飞行路径。

电子对抗控制单元(ECCU)11提供对电子对抗装置(ECM，electroniccountermeasure means)、信号智能装置(SI，signal intelligence means)、光学电子对抗装置(OES，optical electronic countermeasure means)和弹射装置(ED，ejection devices)、诱饵自动装置(DC，decoy automaticdevices)、雷达站(RS，radar station)的自动的或计算机辅助的命令控制，以提供对飞行器的单独的、相互的/单独的和群体保护，包括设备的一部分的故障以及机组人员动作中的错误的情况(ECM、SI、DC、RS未示出)。

飞行任务数据库单元(FMDB，flight mission database unit)12提供对飞行任务(FM，flight mission)数据库的访问，使用它、应单元的请求而传送FM数据，并且确保FM数据、FM数据的修改(添加、删除、编辑数据)的读/写同步，并且监视FM完整性。

低空飞行单元(LAFU)13提供使用数字地域地图(DTM，digitalterritory map)来对低空飞行模式(LAFM)任务的实现，并且将自动控制信号输出到包括在IE24中的自动控制***(ACS，automatic controlsystem)。

编队飞行辅助单元(FFAU)14提供使用与飞行器的相对位置的确定有关的飞行器机载***信息来对编队飞行模式的实现。

飞行器控制单元(ACCU)15提供基于来自计算逻辑模块比如NCU10、LAFU13、CAU17等并经由NIIC26以及来自ACS、限制信号***(RSS，restriction signal system)和空气数据***(ADS，air data system)(包括在IE24中，未示出)的信息来对用于飞行器和引擎推力的手动、指挥仪和自动控制的参数的生成。

用于控制飞行记录器的记录的单元(UCRFR)16向外部记录装置(未示出)输出来自计算逻辑模块和所耦接的***的交换参数。

作战辅助单元(CAU)17在机组人员智力支持的辅助下完成空中武器(AW，air weapon，未示出)的作战使用的任务，对模式进行控制，并且执行作战使用的重新配置。

模式控制单元(MCU)18控制ODCS5的计算逻辑模块和飞行器机载设备的协调工作。

切换单元(SU)25是用于针对所有连接方在通信链路上切换数据流的传统装置。结构上，SU25可以是单独的单元或者ODCS的一部分。***中开关的数目可以是从两个(冗余，以增强故障安全性)到N个，其中N按需要来确定。开关可以彼此连接。SU25通过输入/输出、经由NIIC26连接到ODCS中的所有计算逻辑模块，并且当它们连接到NIIC26时与TSCU1、ESD2、IMF3、SCU4和IE24连接。

数字地域地图单元(DTMU)19提供数字地域地图(DTM，digitalterritory map)的存储，对与来自ODCS的其它单元的请求有关的DTM和伴随信息的访问、2D和3D地域图像的生成，并将图像输出到显示器。

电磁兼容性单元(EMCU)20提供用于EMC***(是IE24的一部分)的控制信号的生成以及给机组人员的提供EMC的建议的生成。

技术服务单元(TSU)22提供从具有存储每个***的结果的能力的驾驶舱对OES、GAE、PP和AW***的集中式地面维护。

TV信号转换单元的控制单元(TSCCU21)提供控制输入的生成以及它们向TSCU1的输出。

状态监视和指示单元(SMIU23)提供与所有OES、GAE和PP***的状态有关的收集信息，确定它们的用于指示的可服务性，并且通过IMF3和语音信息报告***生成给飞行员的文本代码和语音消息。

IMS工作如下。

数字形式的来自OES***的测量数据(飞行和导航、速度和空气参数、目标及其特征、武器控制状态、来自通信装置的信息等)、来自GAE的测量数据(总线电压、驾驶舱压力、起落架状态参数等)和来自PP的测量数据(引擎每分钟转速、燃油量等)被提供给单元8-18的输入。模拟形式的来自OES、GAE和PP的测量数据被提供给SCU4并从那里被提供给单元8-18的输入。

TSCU1在其输入处经由IIC6接收来自OES、AW***和来自ODC5的数字形式的TV信息。响应于来自ODCS5的命令，TSCU1执行以下图像处理：寄存多个图像、根据指定的格式裁剪图像、放大等，并且将它们输出到IMF3的输入。

便携式数据载体被放入ESD2中，然后根据来自FMDB12的命令，信息被传送到FMDB12和DTMU19的输入。FMDB12应请求经由NIIC26向其它ODCS5单元的输入输出该信息。如果需要，ODCS5单元可修改该信息并传送到FMDB12以细化其中存储的数据。来自ODCS5的各种信息也可在飞行中记录到ESD2中以用于在飞行之后进行分析。

IMF3单元在输入处接收来自ODCS5、SCU4和OES、GAE和AW***的信息，并且通过内置控制件来感测飞行员的命令，并将它们传送到ODCS5和OES、GAE和AW***的输入。在标准配置中(在不存在IMS单元的故障的情况下)，IMF3仅利用从ODCS5接收到的信息来工作。内置显示处理器的可用性使得有可能在ODCS5故障的情况下通过接收直接来自OES、GAE和AW***的信息、在飞行器返航和着陆所必需的程度上通过IIC6的线路完成指示任务和部分控制任务。该特征还降低了IIC6上的负荷，从而允许仅参数信息和图像格式化命令的传送，而不是绘制基元(线、正方形、圆形等)和显示特征(颜色、阴影、位置等)的很大数目的命令的传送。

SCU4在输入处接收来自OES、GAE和PP***和AW的模拟信息以完成管理和指示任务，并将该信息发送到ODCS5和IMF3的输入。ODCS5处理该信息并生成控制输入，该控制输入被传送到SCU4的输入以便将它们转换成模拟形式。

关于飞行器的取向和姿态、其相对于其它物体和地球表面的位置的所有测量信息被提供给NCU10的输入。关于指定的飞行参数(路线、导航点、规定航向等)的信息从FMDB12经由NIIC26被提供给NCU10。为了增强导航精度，NCU10基于在该单元的输入处经由NIIC26从DTMU19接收到的信息来执行极值导航校正。使用内置算法并且考虑到信息可靠性和***的可服务性特征，NCU10执行对飞行导航信息的复杂处理并将其输出到单元8、9、11-20、22和23以及包括在IE24中的其它***比如RS、OLS、航空电子设备等的输入。

IDGU8在输入处接收来自飞行器***、TSCU1、SCU4、来自单元9-23的用于显示的信息。在已根据当前工作和显示模式形成了指示数据包时，IDGU8将它们输出到IMF3。IMF3仅识别参数信息和IMF3配置管理命令。与绘制特征相关联的所有任务在IMF3中自发地完成。还考虑到从CAU17和IMF3接收到的信息，IDGU8生成用于TSCCU21的控制输入。为了响应于飞行员命令，IDGU8接收来自IMF3的控制输入，参考IMF3的当前状态来处理它们，并传送到其它单元的输入。

SMIU23在输入处接收关于如下内容的信息：来自OES、GAE和PP***自身和SCU4的、或者来自ODCS5中的其它计算逻辑单元并经由NIIC26的OES、GAE和PP***的状态。基于所接收到的信息，SMIU23生成包含***的状态和测试故障消息的数据集并将其输出到IMF3，并且生成话音故障消息代码并将其输出到语音信息报告***。单独的SMIU23的可用性允许不仅对GAE和PP***而且对整个AC的持续监视，这提供了更全面且更整合的方法。

GAECU9在输入处经由NIIC26接收关于如下内容的信息：来自SCU4和直接来自OES、GAE和PP***的OES、GAE和PP***的状态、以及来自NCU10的飞行器的取向和位置的参数。考虑到从IMF3接收到的飞行员的控制输入和来自MCU18的OES模式，GAECU9生成用于OES和PP***的控制命令并将其经由NIIC26、经由IIC6输出到SCU4和OES和PP***的输入。

ECCU11在输入处经由NIIC26接收关于如下内容的信息：来自ECM、SI、OES的对飞行器的直接或潜在威胁的存在、ED、DC、RS的状态、来自DTMU19的飞行区域中的对飞行器的威胁、以及来自队长的命令、来自NCU10的飞行器的位置，并且自动地或利用计算机辅助生成用于RS、SI、ECM、ED、DC和AW***的、响应于在IDGU8的输入处接收到的飞行员命令的控制输入。关于无线电环境的信息还被输出到IDGU8以供显示并且输出到CMC(IE24的部件)。

LAFU13在输入处经由NIIC26接收关于如下内容的信息：来自NCU10的飞行器的取向和位置的参数、来自ACCU15的当前飞行器控制参数、来自FMDB12的规定路线特征、以及包含在DTMU19的数字地域地图(DTM)中的地形特征。还可以使用与从包括在IE24中的目标瞄准***接收到的下伏表面有关的信息。考虑到给定点处的和整个区域的地形，LAFU13生成飞行器控制参数以提供低空飞行并且将它们经由NIIC26传送到ACCU15并且在IDGU8中显示。

FFAU14在输入处经由NIIC26接收关于如下内容的信息：来自NCU10的飞行器的取向和位置的参数、来自ACCU15的当前飞行器控制参数、来自FMDB12的规定路线特征和编队飞行参数以及来自CAU17的编队作战、来自通信装置复合设施(CMC，communication means complex，未示出)的命令信息、来自短程无线电导航***(未示出)的其它飞行器相对于本飞行器的位置。基于所接收到的信息，FFAU14生成用于飞行器的控制输入并将其经由NIIC26传送到ACCU15的输入，并且生成用于飞行员的信息并将其传送到IDGU8的输入，生成编队作战使用信息并将其传送到CAU17的输入、并且将其经由CMC传送到协作的飞行器。

ACCU15在输入处经由NIIC26接收关于如下内容的信息：来自NCU10的飞行器的取向和位置的参数、来自FMDB12的规定路线特征的参数、来自FFAU14的相互作用的物体的相对位置的参数、以及控制ACS参数的当前值的参数。基于所接收到的信息并且考虑到来自ACCU15、CAU17的数据和来自MCU18的模式，该单元生成用于飞行器的自动、手动和指挥仪控制的信号，以执行任务并且避免与地面、协作的飞行器或碎片碰撞。控制参数通过NIIC26被传送到ACS输入。

UCRFR16在输入处经由NIIC26接收来自ODCS5的计算逻辑单元和来自OES、GAE和PP、AW***的单元间共享参数。来自ODCS5的计算逻辑单元的单元间共享参数可以作为分段列表来到达并且已经被形成为集合。UCRFR16根据从ODCS5的计算逻辑单元和从OES、GAE和PP、AW***接收到的多个单独参数来生成集合；该集合被排队并被发送到记录装置。

CAU17在输入处经由NIIC26接收关于如下内容的信息：来自NCU10的飞行器的取向和位置的参数、来自FMDB12的规定作战使用特征、来自ECCU11和LAFU13的对作战使用的限制、来自CMC的编组中的飞行器动作的和来自ACCU15的飞行器控制参数、以及来自AW和武器控制***(WCS，weapon control system，未示出)的武器的可用性和状况。此外，可以从指挥所经由CMC来接收信息(例如，定目标)并且从目标瞄准***接收数据。为了提高非制导AW的应用的精确性，关于地面目标的参数的信息还可以从DTMU19输入。自动地、利用计算机辅助或者通过从IDGU8接收到的飞行员命令并且考虑到来自MCU18的模式，用于AW的目标指定和作战使用命令被生成并被传送到AW、WCS、RS、光学定位站(OLS，optical location station，未示出)和通信装置的复合设施。

MCU在输入处经由NIIC26接收关于如下内容的信息：来自NCU10的导航模式、来自FMDB12的指定路线、来自GAECU9的车轮上的重量、来自CAU17的作战使用模式、来自LAFU13的执行低空飞行的请求，并且输出用于所有感兴趣的消费者比如IDGU8、NCU10、ECCU11、FFAU14、CAU17等的所生成的工作模式。

DTMU19在输入处经由NIIC26接收来自ESD2的DTM和相关信息。此外，DTMU19在输入处接收来自其它ODCS单元的对DTMU19中所存储的信息的请求、以及来自IDGU8的所显示的DTM图像的指定尺寸和显示在其上的参数信息的量(类型)。DTMU19生成输出DTM的命令并将命令发送到作为ESD2的单个控制中心的FMDB12的输入，以便传送到ESD2。响应于该请求，DTMU19生成并经由NIIC26输出：至CAU17的关于地面物体的信息，至LAFU13的地形参数，至ECCU11的关于对飞行器的威胁的信息、至IDGU8的关于要飞过的区域中的物体的信息。此外，DTM视频图像响应于来自IDGU8的命令而被生成，并经由TSCU1被提供给IMF3的输入。

EMCU20在输入处经由NIIC26从EMC***设备(未示出)接收与EMC***设备和与其接口的通信链路的状态、来自NCU10、CAU17的导航***、***及其它辐射设备的辐射的存在的线索、以及来自MCU18的工作模式有关的信息。基于所接收到的信息，EMCU20向EMC***设备的输入传递如下命令：禁止或允许各个装置的辐射以提供EMC、或者所有装置的辐射以确保无线电静默模式。

TSU22在输入处接收来自MCU18的维护模式存在线索、来自IDGU8的开始整个AC或各个***的维护的命令、以及来自维护所涉及的***的维护结果。在已接收到维护开始命令时，TSU22检查是否存在维护锁定(lockout)，如果没有，则发出维护开始命令。可将该命令直接向***发出或者向管理该***的相应计算逻辑模块发出。在维护已结束之后，基于从***接收到的结果，TSU22生成数据集并将数据集经由NIIC26输出到IDGU8，以便进一步传送到显示器。

TSCCU21在输入处从IDGU8接收关于应当从TSCU1显示哪个指示器、哪个图像和以什么格式显示(关于单元和输入通道的状态的信息)的命令。基于该输入信息，TSCCU21选择工作模式并将其传送到TSCU1的输入。

在ODCS5故障的情况下，包括在IFM3中的单元由于内置显示处理器而向飞行员提供所有必需信息的指示以便成功完成飞行。它们经由NIIC26或IIC6接收来自单元4、24的信息(例如，飞行器***的姿态、状态等)并向它们输出待被执行的飞行员控制输入。

本发明允许总体上显著改善飞行器的安全性。

Claims

1.一种多功能飞行器的信息管理***，包括通过输入/输出、经由信息交换通道互连的信息管理现场、信号集中器单元、机载数字计算***，所述计算***包括输入/输出和交换控制单元、导航计算单元、飞行任务数据库、指示数据生成单元、通用飞行器设备控制单元、电子对抗控制单元、低空飞行单元、编队飞行辅助单元、飞行器控制单元、用于控制飞行记录器的记录的单元、作战辅助单元以及模式控制单元，其特征在于，所述***设有网络信息交换通道，经由所述网络信息交换通道，所述机载数字计算***的所有部件和所述信息管理***的所有的其余或至少部分部件通过所述输入/输出互连；并且设有切换单元、数字地域地图单元、技术服务单元、状态监视和指示单元以及电磁兼容性单元，它们被合并到所述机载数字计算***中。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，通过所述输入/输出互连到所述信息交换通道的外部存储装置。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，包括通过所述输入/输出互连到所述信息交换通道的电视信号转换单元。

4.根据权利要求3所述的***，其特征在于，包括被合并到所述机载数字计算***中的信号转换单元的控制单元。