CN104100426A - 由双相钢制成的燃料分配器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车内燃机的燃料分配器装置（1），该燃料分配器装置具有燃料分配器条（2），该燃料分配器条包括燃料分配管（3）和从燃料分配器管（3）分支出来的多个喷射器承接座（4），该燃料分配器管（3）由双相钢制成，优选支架（8）由双相钢制成。

Description

由双相钢制成的燃料分配器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车内燃机的燃料分配器装置。

背景技术

由现有技术已知，在内燃机上喷入燃料。在此，喷射过程可以在进气管中、在预燃室中或者但是也可以备选地直接在燃烧室中进行。为此燃料分配器安装在内燃机上，其中，燃料分配器与燃料供给泵联接。该燃料供给泵在燃料分配器管中产生压力、工作压力或者说额定压力（P_额），在汽油高压喷射管中为300巴至400巴、特别是350巴。该设计这样进行：P_额*1.5=有效压力。

由现有技术已知，在这里使用奥氏体材料，以便在内燃机的周围环境中和在燃料的输送中具有足够的耐腐蚀性。

在内燃机的尺寸减小化过程中，这意味着在气缸工作容积保持不变或减小的同时提高功率，燃料泵送功率提高。但是对燃料分配器的结构空间或者封装本身的要求保持不变。

现在为了保证足够的运行可靠性和也保证相对于燃料添加剂、例如乙醇和甲醇提高的耐腐蚀性，在所应用的材料品质情况下必须提高壁厚。但是这同时使得燃料分配器的制造困难，因为例如燃料分配器管或支架是通过成型技术加工制成，其中，成型本身显著困难。通过加大壁厚，不允许减小预燃室的容积。只能够向外面（朝结构空间中）加大壁厚。

发明内容

因此本发明的目的在于，给出一种燃料分配器装置，它在考虑安全因素的情况下满足对所期待运行状态的当前要求并且同时可成本有利地制造。

前述的目的按照本发明通过一种用于机动车内燃机的燃料分配器装置达到，该燃料分配器装置具有燃料分配器条（2），该燃料分配器条包括燃料分配管（3）和从燃料分配器管（3）分支出来的多个喷射器承接座（4），其特征在于，该燃料分配器管（3）由双相钢制成，优选支架（8）由双相钢制成。

按照本发明的用于机动车内燃机的燃料分配器装置，具有带有燃料分配器管的燃料分配器条和从燃料分配器管分支出来的喷射器承接座，并且本发明的特征在于，该燃料分配器管由双相钢制成并且优选支架由双相钢制成。

由此按照本发明能够在相同的或者但是减小的几何尺寸情况下实现显著更高的强度。双相钢的奥氏体成分自身还确保针对出现的腐蚀足够的抵抗力。因此能够实现相对于由现有技术已知的燃料分配器条至少保持不变的或者减小的壁厚，但是同时其承受住提高的工作压力和由此也构成为更长的使用寿命。

在此在本发明的范围内，至少燃料分配器管、燃料分配器条并因此主分配器管由双相钢制成。但是在本发明的范围内其它的附件、例如从燃料分配器管分支出来的喷射器承接座或者塞堵、固定支架或者连接通道也可以由双相钢制成。各个构件特别是在500℃与1150℃之间的温度范围中通过高温钎焊法彼此联接。特别是，按照本发明可以使用以下的材料：1.4462、1.4162、1.4362或1.4662。在硬钎焊之后也可以得出相对于现有技术更高的强度。

在这里，在燃料分配器管的壁厚在3mm与4mm之间、特别是在3.1mm与3.5mm之间和优选为约3.3mm的情况下，通过足够的工作强度和疲劳强度能够承受住200巴与600巴之间、特别是300巴至500巴和完全特别优选为直至500巴的工作压力。通过与类似的由奥氏体材料制成的燃料分配器管相比至少保持不变的或甚至减小的壁厚，按照本发明的燃料分配器装置的重量减轻。双相钢必要时较高的购置成本通过成型期间较低的加工成本和/或通过所需要的较小的体积而得以补偿。结果是，由此可以在几何尺寸保持不变和/或减小的情况下预期对运行配置提高的要求，同时制造成本至少保持不变并且疲劳强度得到改善。

另一个优点在于，其它附件例如喷射器承接座、燃料分配器管固定件和/或燃料分配器管夹以及塞堵和/或通道塞可以由传统的奥氏体钢制成并且然而与按本发明使用的双相钢形锁合地和/或材料锁合地由于材料相容性而联接。由此，对于由现有技术已知的燃料分配器装置，例如由双相钢生产燃料分配器管可以集成在已经存在有的生产设备中。这节省了针对燃料分配器管按本发明使用双相钢而改装设备的投资额外花费。

此外优选地，双相钢具有镍含量，该镍含量用重量百分比表示在0.1％与5%之间、特别是在0.1％与3.5%之间、和特别优选为低于3.5％。由于低的镍含量，明显降低了应力腐蚀的危险。由此同时提高了燃料分配器的疲劳强度。

此外，双相钢优选地具有以下的合金元素，用重量百分比表示为：

铬（Cr）20至25重量百分比，

钼（Mo）2.50至3.50重量百分比，

剩余为铁和由冶炼决定的杂质。

双相钢的组织在此优选构成为，成分铁氧体等于50％至70％和成分奥氏体等于50％至30％。双相钢在硬钎焊之后还具有大于等于490MPa的屈服极限Rp0.2和大于等于760MPa的抗拉强度RM。

这在所使用双相钢品质的情况下特别是由此达到：接合方法、因此高温钎焊方法按照本发明在十分钟以下、特别优选在八分钟以下、特别是在六分钟以下和完全特别优选在五分钟以下实施。因此，加热到直至高于1000℃的高温钎焊温度以及接着冷却到小于等于（≤）400℃。冷却本身特别是在小于四分钟的时间窗口内进行。所制造的燃料分配器装置的足够强度、特别是就钎焊连接部位而言由此得以保证，而在此不会损害双相钢的奥氏体和铁氧体的各组织相的均衡。特别是冷却过程通过气体冷却、完全特别优选通过用氮气备选地利用氦气或氩气冷却来发生，以便实现对构件的技术清洁度的要求同时有高的冷却功率。

附图说明

在下面的描述中阐述和在附图中示意地示出按本发明的燃料分配器管的优选实施方案。它们用来简单地理解本发明。在附图中对于相同或类似构件使用相同附图标记，既使出于简明原因而省略重复说明。附图如下：

图1示出燃料分配器装置的透视图；

图2示出燃料分配器装置的纵剖视图。

具体实施方式

图1示出按本发明的燃料分配器装置1的透视图。燃料分配器装置1具有燃料分配器条2，其中，燃料分配器条2拥有在中央延伸的燃料分配器管3。从燃料分配器管3分支出来多个喷射器承接座4，其中，喷射器承接座4在图2中示出，借助热接合缝5联接到该燃料分配器管3上。按照本发明设定，燃料分配器管3由双相钢制成，而例如喷射器承接座4可以由常规的奥氏体钢制成。然而可以简单地经由热接合缝5把喷射器承接座4与燃料分配器管3联接。此外，在燃料分配器管3的关于图纸平面位于右面的端部上设置带有回流管的塞堵6和在左面上设置带有输入管的塞堵7。由此然后又能够，相应地把燃料输送到燃料分配器管3的内腔中，在该内腔中可以持久地施加直至600巴的有效压力。燃料分配器管3自身具有相对于常规燃料分配器管3保持不变或者但是减小的壁厚W，但是同时有针对提高的工作要求的较高承受力。此外，装配支架8至少形锁合地联接到燃料分配器管3上，以便把燃料分配器管3联接到未详细示出的内燃机上、特别是联接到内燃机的气缸盖上。

附图标记列表

1  燃料分配器装置

2  燃料分配器条

3  燃料分配器管

4  喷射器承接座

5  热接合缝

6  塞堵

7  塞堵

8  安装支架

W  壁厚

Claims (7)

1.用于机动车内燃机的燃料分配器装置（1），该燃料分配器装置具有燃料分配器条（2），该燃料分配器条包括燃料分配管（3）和从燃料分配器管（3）分支出来的多个喷射器承接座（4），其特征在于，该燃料分配器管（3）由双相钢制成，优选支架（8）由双相钢制成。

2.按照权利要求1所述的燃料分配器装置，其特征在于，燃料分配器管（3）的壁厚（W）在3mm与4mm之间、特别是在3.1mm与3.5mm之间、和优选为3.3mm。

3.按照权利要求1或2所述的燃料分配器装置，其特征在于，燃料分配器管（3）设计为用于200巴与600巴之间、特别是300巴至500巴、完全特别优选为500巴的工作压力。

4.按照权利要求1至3之一所述的燃料分配器装置，其特征在于，燃料分配器条（2）具有其它附件，这些附件借助高温钎焊或硬钎焊与燃料分配器管（3）联接。

5.按照上述权利要求之一所述的燃料分配器装置，其特征在于，受低负荷的附件此外由奥氏体钢制成。

6.按照权利要求1至5之一所述的燃料分配器装置，其特征在于，双相钢具有镍含量，该镍含量用重量百分比表示在0.1％与5%之间、特别是在0.1％与3.5%之间、和特别优选为低于3.5％。

7.按照权利要求1至6之一所述的燃料分配器装置，其特征在于，所有构件由双相钢制成，优选各构件借助热接合法彼此联接。