CN104070946B - 一种防止轮胎压力监测***误报警的方法及*** - Google Patents

一种防止轮胎压力监测***误报警的方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明提供一种防止轮胎压力监测***误报警的方法及其***，所述方法至少包括以下步骤：步骤S1、监测车辆启动时轮胎的初始压力值P0；步骤S2、设定距离车辆启动时刻的时间阈值A；步骤S3、在时间阈值A内时，根据监测得到的轮胎实测压力值P1进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警；车辆行驶时间超过时间阈值A时，当轮胎实测压力值P1小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警。本发明的防止轮胎压力监测***误报警的方法及***能够准确地防止轮胎压力监测***的误报警情况的发生，且易于实现。

Description

一种防止轮胎压力监测***误报警的方法及***
技术领域
本发明涉及汽车轮胎压力监测的技术领域，特别是涉及一种防止轮胎压力监测***误报警的方法及***。
背景技术
汽车是现代化的交通工具，已经成为人们日常生活必不可少的交通工具。随着汽车产业的不断发展，人们对于安全的重视也越来越高。轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，其不仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，并且起到缓和地面冲击的作用。因此，用于对轮胎进行实时监控的轮胎压力监测***(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)应用而生，其可提醒驾驶员注意可能出现的安全问题，起到提前预防事故的作用。很多国家和地区已经通过法律的手段将TPMS作为汽车的标准配件。
具体地，TPMS通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元实现对轮胎压力的实时监控。参照图1和图2，TPMS主要由两部分组成，第一部分为传感器单元2，其装在轮胎1内部，通过气门嘴固定在轮毂上，可以实时监测轮胎的温度、压力以及加速度情况；第二部分为报警显示单元3，其装在驾驶舱内，可以接收传感器单元发送过来的无线信号，通过计算分析得到当前的轮胎压力、温度和故障情况，以便驾驶员了解轮胎的状况。其中，传感器单元2和报警显示单元3之间是通过高频的无线信号进行信号传输的。
在实际使用中，传感器单元对轮胎的压力和温度进行不断测量，通过分析可以判断轮胎压力是否正常。如果发现轮胎的压力低于标准胎压的75％，则将结果通过高频的无线信号发送到报警显示单元；报警显示单元再通过声光报警的方式提醒驾驶员注意轮胎故障。
然而，TPMS在进行正常报警的同时，也会时常发生在没有故障的情况下进行误报警的情况。通过长时间的测试发现，误报警主要由于外界发生一些意外的情况，主要是路面的情况和温度的变化。比如当车辆行驶在路况较差的路面或非铺装路面上时，连续的颠簸会使胎压产生变化，导致胎压监测报警；在外界温度发生变化时，轮胎内的气体体积发生变化，也非常容易产生胎压的误报警。
在寒冷的季节，特别是在我国东北部，刚开车时低压报警发生的频率非常高。车辆开一会后温度上升，轮胎压力随之升高，则会停止报警。比如，假设车辆刚启动的时候，测量到的轮胎实测压力值为1.8bar。如果按照通用的判断方法，需要进行低压报警。但是随着车辆行驶的时间的增加，轮胎压力值不断升高，为1.85bar、1.90bar、1.95bar、2.10bar和2.12bar。当温度稳定后轮胎压力不再升高，稳定在2.12bar，这比低压报警值要高出很多。如果刚启动的进行了低压报警，那么开一会车又不报警了，这样频繁的误报警会给用户带来困扰和不必要的麻烦。因此，如何有效地避免轮胎压力监测***误报警成为一个热点研究课题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种防止轮胎压力监测***误报警的方法及***，用于防止车辆在低温刚启动、路况较差、气温变化等情况下产生大量误报警，保证轮胎压力监测***的准确性和有效性。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种防止轮胎压力监测***误报警的方法，至少包括以下步骤：步骤S1、监测车辆启动时轮胎的初始压力值P0；步骤S2、设定距离车辆启动时刻的时间阈值A；步骤S3、在时间阈值A内时，根据监测得到的轮胎实测压力值P1进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警；车辆行驶时间超过时间阈值A时，当轮胎实测压力值P1小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警。
根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的方法，其中：所述时间阈值A的取值范围为600s≤A<2400s。
进一步地，根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的方法，其中：所述预估补偿采用如下公式：P＝P1+(P1-P0)*(A-t)/t，t＞0，其中t为车辆的行驶时间。
根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的方法，其中：当0≤A＜600s时，所述预估补偿采用如下公式：P＝P1+0.3bar。
根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的方法，其中：所述步骤S3中，所述预定百分比为75％。
同时，本发明还提供一种防止轮胎压力监测***误报警的***，其包括依次相连的传感器单元、处理单元和报警显示单元；所述传感器单元用于获取车辆启动时轮胎的初始压力值P0和行驶过程中轮胎实测压力值P1；所述处理单元用于设定时间阈值A，并在时间阈值A内，根据车辆启动时轮胎的初始压力值P0和行驶过程中轮胎实测压力值P1进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，控制报警显示单元发出胎压过低报警；在车辆行驶时间超过时间阈值A，轮胎实测压力值P1小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，控制报警显示单元发出胎压过低报警；所述报警显示单元用于输出轮胎压力监测结果，并在处理单元的控制下发出报警。
根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的***，其中：所述时间阈值A的取值范围为600s≤A<2400s。
进一步地，根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的***，其中：所述预估补偿采用如下公式：P＝P1+(P1-P0)*(A-t)/t，t＞0，其中t为车辆的行驶时间。
根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的***，其中：当0≤A＜600s时，预估补偿采用如下公式：P＝P1+0.3bar。
根据上述的防止轮胎压力监测***误报警的***，其中：所述预定百分比为75％。
如上所述，本发明的防止轮胎压力监测***误报警的方法及***，具有以下有益效果：
(1)能够准确地防止轮胎压力监测***的误报警情况的发生；
(2)易于实现。
附图说明
图1显示为现有技术中TPMS***中传感器单元的结构示意图；
图2显示为现有技术中的TPMS***中报警显示单元的结构示意图；
图3是显示为本发明的防止轮胎压力监测***误报警的方法流程图；
图4是显示为本发明的防止轮胎压力监测***误报警的***的结构示意图。
元件标号说明
1 轮胎
2 传感器单元
3 报警显示单元
21 传感器单元
22 处理单元
23 报警显示单元
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
参照图3，本发明的防止轮胎压力监测***误报警的方法包括以下步骤：
步骤S1、监测车辆启动时轮胎的初始压力值P0；
步骤S2、设定距离车辆启动时刻的时间阈值A；
步骤S3、在时间阈值A内时，根据监测得到的轮胎实测压力值P1进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警；
车辆行驶时间超过时间阈值A时，当轮胎实测压力值P1小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警。
在实际应用中，当预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比75％时，发出胎压过低报警。
其中，设定t为车辆的行驶时间。当t＝0时，轮胎实测压力值P1为轮胎的初始压力值P0。当t＞0时，预估补偿采用如下公式：P＝P1+(P1-P0)*(A-t)/t。假设时间阈值A为2400s，车辆刚启动时测量到的轮胎实测压力值为1.8bar，在开车20分钟，即t＝1200的时候，轮胎实测压力值P1为1.95bar，则轮胎预估压力值P＝1.95+(1.95-1.8)*(2400-1200)/1200＝2.10。假定低压报警门限为1.875bar，因为2.10bar大于1.875bar，则不进行低压报警，并且这个预估值和最终的稳定值相差不大。
通常，时间阈值A的取值范围为600s≤A<2400s。
优选地，当0≤A＜600s时，预估补偿采用如下公式：P＝P1+0.3bar。设定轮胎标准压力P标准为2.5bar，则低压报警门限为2.5*0.75＝1.875bar。假设车辆刚启动时，监测到的轮胎实测压力值P1为1.5bar。因为1.5bar+0.3bar＝1.8bar<1.875bar，那么就需要进行低压报警。
参照图4，本发明的防止轮胎压力监测***误报警的***包括依次相连的传感器单元21、处理单元22和报警显示单元23。
传感器单元21用于获取车辆启动时轮胎的初始压力值P0和行驶过程中轮胎实测压力值P1。
处理单元22用于设定时间阈值A，并在时间阈值A内，根据车辆启动时轮胎的初始压力值P0和行驶过程中轮胎实测压力值P1进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，控制报警显示单元发出胎压过低报警；在车辆行驶时间超过时间阈值A，轮胎实测压力值P1小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，控制报警显示单元发出胎压过低报警。
报警显示单元23，包括显示单元和报警单元。其中，显示单元用于输出轮胎压力监测结果；报警单元用于在处理单元的控制下发出报警。具体地，轮胎压力监测结果可以包括各个轮胎的实时压力值和当前温度值。报警单元通过声光的方式进行报警。
在实际应用中，当预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比75％时，发出胎压过低报警。
其中，预估补偿采用如下公式：P＝P1+(P1-P0)*(A-t)/t，t＞0，t为车辆的行驶时间。当t＝0时，轮胎实测压力值P1为轮胎的初始压力值P0。假设时间阈值A为2400s，车辆刚启动时测量到的轮胎实测压力值为1.5bar，在开车30分钟，即t＝1800的时候，轮胎实测压力值P1为1.75bar，则轮胎预估压力值P＝1.75+(1.75-1.5)*(2400-1800)/1800＝1.83。假定低压报警门限为1.95bar，因为1.83bar小于1.95bar，则需要进行低压报警。
通常，时间阈值A的取值范围为600s≤A<2400s。
优选地，当0≤A＜600s时，预估补偿采用如下公式：P＝P1+0.3bar。设定轮胎标准压力P标准为2bar，则低压报警门限为2*0.75＝1.5bar。假设车辆刚启动时，监测到的轮胎实测压力值P1为1.4bar。因为1.4bar+0.3bar＝1.7bar＞1.5bar，那么就不需要进行低压报警。
综上所述，本发明的防止轮胎压力监测***误报警的方法及***能够准确地防止轮胎压力监测***的误报警情况的发生，且易于实现。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种防止轮胎压力监测***误报警的方法，其特征在于，至少包括以下步骤：
步骤S1、监测车辆启动时轮胎的初始压力值P0；
步骤S2、设定距离车辆启动时刻的时间阈值A；
步骤S3、在时间阈值A内时，根据监测得到的轮胎实测压力值P1进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警；
车辆行驶时间超过时间阈值A时，当轮胎实测压力值P1小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，发出胎压过低报警；
所述预估补偿采用如下公式：P＝P1+(P1-P0)*(A-t)/t，A≥t＞0，其中t为车辆的行驶时间。
2.根据权利要求1所述的防止轮胎压力监测***误报警的方法，其特征在于：所述时间阈值A的取值范围为600s≤A<2400s。
3.根据权利要求1所述的防止轮胎压力监测***误报警的方法，其特征在于：当0≤A＜600s时，所述预估补偿采用如下公式：P＝P1+0.3bar。
4.根据权利要求1所述的防止轮胎压力监测***误报警的方法，其特征在于：所述步骤S3中，所述预定百分比为75％。
5.一种防止轮胎压力监测***误报警的***，其特征在于：包括依次相连的传感器单元、处理单元和报警显示单元；
所述传感器单元用于获取车辆启动时轮胎的初始压力值P0和行驶过程中轮胎实测压力值P1；
所述处理单元用于设定时间阈值A，并在时间阈值A内，根据车辆启动时轮胎的初始压力值P0和行驶过程中轮胎实测压力值P1进行预估补偿，得到轮胎预估压力值P；当轮胎预估压力值P小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，控制报警显示单元发出胎压过低报警；在车辆行驶时间超过时间阈值A，轮胎实测压力值P1小于轮胎标准压力P标准的预定百分比时，控制报警显示单元发出胎压过低报警；
所述报警显示单元用于输出轮胎压力监测结果，并在处理单元的控制下发出报警；
所述预估补偿采用如下公式：P＝P1+(P1-P0)*(A-t)/t，A≥t＞0，其中t为车辆的行驶时间。
6.根据权利要求5所述的防止轮胎压力监测***误报警的***，其特征在于：所述时间阈值A的取值范围为600s≤A<2400s。
7.根据权利要求5所述的防止轮胎压力监测***误报警的***，其特征在于：当0≤A＜600s时，预估补偿采用如下公式：P＝P1+0.3bar。
8.根据权利要求5所述的防止轮胎压力监测***误报警的***，其特征在于：所述预定百分比为75％。
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Denomination of invention: A method and system for preventing false alarm of tire pressure monitoring system

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Pledgor: AUTOROCK ELECTRONICS (ZHEJIANG) Co.,Ltd.

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Pledgee: Hangzhou branch of Bank of Nanjing Co.,Ltd.

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