CN104057982B - 一种伸缩式平板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种伸缩式平板车，包括车把总成、底座、伸缩底座、车轮总成，底座内部通过隔板分成前、后两部分，前部分两边的侧板上均设置有两个平行的上、下导轨，伸缩底座设置有与上导轨相对应的导轨槽，底座内部设置有左、中、右三根导向棒，底座与伸缩底座通过导轨棒连接，并且导向棒上设置有圆周凹槽，伸缩底座内部设置有限位机构，同时所述的伸缩式平板车还设置有刹车机构，包括翘板机构以及分别与翘板机构两端连接的传动机构和制动机构，本发明的有益效果为通过导向棒与限位机构可实现伸缩底座的调节伸缩，同时还可以通过刹车机构实现自动刹车，另外通过伸缩底座内部的卡板可提高伸缩底座的载重容量。

Description

一种伸缩式平板车

技术领域

本发明涉及运输作业工具类技术领域，特别是涉及一种伸缩式平板车。

背景技术

目前，平板车(手推车)已广泛运用于物流行业，特别是需要频繁进行短距离运输的地方，如机场、码头、车站及仓库等地方，而由于目前大部分平板车装载货物面积不变，拉货物时往往只能就货配车，灵活性不够，并且在运送大物件时采用的面板大的平板车其停放位置占用的面积较大，不利于存放，虽然目前市场上已经出现可伸缩的平板车，该伸缩平板车包括车把、可伸缩车板以及车轮，可伸缩车板包括固定板及伸缩板，该伸缩板通过气缸可实现隐藏于固定板下方或伸出固定板下方，但该伸缩板往往只能实现最大限度的伸出，无法根据货物的面积决定伸缩板伸出的面积，另外目前市场上的可伸缩平板车面板强度不够，导致其不能满足更大的载重要求，同时由于平板车在装货时或运货过程中需要将平板停稳时，特别是在有一定倾斜度的道路上，在平板车停下来后往往需要人为拉住，以防止平板车由于道路倾斜而自动启动，目前解决的方法是在平板车底部安装橡胶类的阻碍物，在平板车停止时与地面接触，通过摩擦产生阻力，或者是于车轮处安装刹车装置，该装置也是基于摩擦产生阻力的原理，以摩擦产生阻力虽然能阻止车轮运动，但如果载重较大时一旦摩擦力不够大就无法阻止车轮运动，该装置存在着一定的风险，同时摩擦物在使用过程中也容易磨损，存在较大的风险，并且刹车***由于旅行移动的不定性，很有可能会刹车后忘记打开解除开闭按钮，而造成磨损车轮，因此，亟需开发一种可多档伸缩的、面板强度较高的并且具有刹车自动装置的平板车。

发明内容

为解决上述平板车存在的问题，本发明提供了一种具有多档伸缩、载重大、具有高稳定性、自动刹车开关装置的平板车。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种伸缩式平板车，包括车把总成、底座、伸缩底座、车轮总成，所述的车把总成包括两根设置于底座后端的竖轴以及与竖轴顶端连接的横轴，所述竖轴垂直安装于底座后端，所述的底座及伸缩底座均呈方形盒状结构，伸缩底座安装于底座下方，车轮总成包括安装于伸缩底座前端下部的前车轮、安装于底座后端下部的后车轮以及车轮固定架，所述的底座内部通过隔板分成前、后两部分，所述的前部分两边的侧板上均设置有两个平行的上、下导轨，所述的伸缩底座左、右两侧设置有与上导轨相对应的导轨槽以及与上、下导轨形成的凹槽相对应的凸起，所述的前部分的内部左、中、右位置设有与导轨平行的三根导向棒，导向棒上设置有多个绕圆周方向的圆周凹槽，导向棒一端穿过隔板并于同时穿过隔板的圆周凹槽处设置有垂直方向的螺栓，导向棒的另一端穿过伸缩底座的后侧板，所述的伸缩底座内部设置有与三根导向棒分别对应的、可供导向棒进入的导向槽结构，所述的导向槽结构包括导向槽及槽盖，在靠近伸缩底座后侧板的槽盖表面设置有导向棒限位机构。

所述的导向棒限位机构包括限位轴、弹簧、支撑盒以及圆柱状盒体，支撑盒通过螺栓固定安装于槽盖外表面，圆柱状盒体下部为半圆柱体，半圆柱体的长方形截面与支撑盒侧面贴合，半圆形截面与支撑盒底表面贴合，圆柱状盒体内部设置有弹簧，限位轴位于弹簧中心并穿过圆柱状盒体，限位轴上还设置有嵌入弹簧的限位轴隔板，在圆柱状盒体底部，位于通孔周围设置有两个不同深度的深、浅凹槽，所述的限位轴穿过通孔的端部设置有水平向外的拉手，该拉手可嵌于两个凹槽中。

作为另一种改进，导向棒限位机构包括可移动限位板、弹性推杆以及推杆按钮，其中，可移动限位板为安装于伸缩底座两侧并与伸缩底座后侧板平行的条形板，其中可移动限位板一端与伸缩底座侧面弹性连接，限位板上设置有与供导向棒穿过的U形门，U形门靠近弹簧一端嵌入圆周凹槽中，另外限位板上还设置有方形凹槽，该方形凹槽两侧呈斜面设置，所述的弹性推杆包括设置有斜面推杆头的推杆以及套于推杆头上弹簧，推杆头斜面可与限位板凹槽斜面相贴合，推杆按钮设置于伸缩底座前侧板外并与推杆连接，另外，所述的弹性推杆的外部还设置有盖子，通过盖子形成只有一个开口的半封闭结构。

所述的伸缩式平板车还设置有刹车机构，所述的刹车机构包括翘板机构以及分别与翘板机构两端连接的传动机构和制动机构，所述的翘板机构安装于底座内部，所述的传动机构安装于车把内部，所述的制动机构安装于车轮固定架内部。

所述的传动机构包括按压装置、传动杆以及弹簧组件，按压装置包括压板、压板底部的左、右压板弹簧以及位于压板上方的刹车按钮，压板两端与传动杆顶端相连接，传动杆的底端与弹簧组件相接，弹簧组件包括中空结构、一端封闭的套筒，套筒封闭端设置有与传动杆连接的支撑杆，套筒内部设置有弹簧，弹簧一端连接于套筒内壁，另一端连接有复合支撑体，复合支撑体包括正方体状的轴连接件以及一端大、另一端小的圆柱状体，所述小的一端贯穿轴连接件，突出部分同时套有弹簧，所述的轴连接件与翘板机构相连接。

所述的翘板机构包括翘板体、穿过翘板体中间位置的转轴以及位于转轴正下方的支撑件，所述翘板体为中间呈格状中空的长方体，所述翘板体一端设有水平方向U形连接口并与轴连接件铰接，另一端设有上下方向设置的U形连接口并与制动机构连接，所述的支撑件为类U形状体，类U形状体的两端设置有可支撑翘板体中间转轴的平台，所述的平台通过螺栓固定于底座内部。

所述的制动机构包括穿过车轮固定架的提升轴、以及位于车轮固定架内部并与提升轴连接的倒U形状制动架，倒U形状底部设置有相对的伸向车轮轮盘的制动块，相对应地，所述的车轮轮盘呈圆柱状的内凹结构，并且在该圆柱状的内凹结构边缘设置有由多个U形槽组成的类锯齿结构，提升轴提起时，制动块可嵌入类锯齿结构的U形槽中。

进一步，所述的伸缩底座内部设置有相互垂直卡板，可提高伸缩底座的强度。

进一步，为防止误触按钮，所述的车把总成的横轴还设置有刹车按钮的可移动的盖板，车把总成横轴下方还设置有另一加强横轴，所述的加强横轴左右两端分别固定于竖轴上并且在固定位置还设置有挂钩，一方面可进一步固定两竖轴，另一方面加强横轴挂钩可用于挂持物件。

本发明的有益效果：

1、本发明通过设置多个导向棒，并于导向棒上设置有多个凹槽结构，同时在伸缩底座内设置有限位机构，从而实现该伸缩底座的多档调节伸缩；

2、通过设置刹车机构可实现稳定自动刹车，避免目前的平板车刹车存在忘记开关的问题；

3、通过在伸缩底座内部设置相互垂直的卡板可有效地增加伸缩底座的强度，提高伸缩底座的载重量。

附图说明

图1为伸缩式平板车正面结构图。

图2为实施方式1伸缩式平板车背面结构图。

图3为实施方式1的轴限位机构放大图。

图4为实施方式1轴限位机构内部结构图。

图5为刹车机构结构图。

图6传动机构按压装置结构图。

图7为翘板机构、制动机构结构图。

图8为翘板机构、制动机构安装平面图。

图9为实施方式2伸缩式平板车背面结构图。

图10为实施方式2轴限位机构内部结构图。

图中：1-车把总成、11-盖板、12-加强横轴、13-挂钩、2-底座、21-导轨、22-隔板、23-卡板、3-伸缩底座、31-导轨槽、4-车轮、41-轮盘、42-类锯齿结构、43-车轮固定架、5-导向棒、51-圆周凹槽、6-槽盖、71-支撑盒、72-圆柱状盒体、73-限位轴、74-浅凹槽、75-拉手、76-深凹槽、71`-限位板、72`-U形门、73`-方形凹槽、74`-推杆、75`-推杆头、76`-推杆按钮、8-传动机构、81-压板、82-传动杆、83-压板弹簧、84-弹簧组件、85-刹车按钮、9-翘板机构、91-翘板体、92-转轴、93-支撑件、10-制动机构、101-提升轴、102-制动架、103-制动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施方式1：如图1、图2所示，本发明的外部结构包括车把总成1、底座2、伸缩底座3、车轮总成，其中，车把总成1包括两根设置于底座2后端的竖轴以及与竖轴顶端连接的横轴，两根竖轴在与底座2固定的位置设置有固定套管，伸缩底座3与底座2均为方形盒状结构，底座2底部呈开口状态，其内部通过隔板22分成前、后部，前部的左、右两侧的内侧面上设置有两个平行的上、下导轨21，伸缩底座3左右两侧的外侧面上设置有可供上导轨21嵌入的导轨槽31，并且还设置有可嵌入上、下导轨21所形成的凹槽的凸起，其中，下导轨21的设置位置优选靠近底座2底部边缘处，通过底座2内侧面的导轨21结构以及伸缩底座3外侧面的凹槽和凸起结构的相互配合，一方面可对伸缩底座3起导向作用，保证伸缩底座3只沿着导轨21方向移动，另一方面可对伸缩底座3起支撑作用。另外，由于在底座2内部设置有三根相同的导向棒5，分别安装于底部内部的左、中、右三个位置，导向棒5上设置有多个绕圆周方向的圆周凹槽51，三个导向棒5相同的一端均穿过隔板22，并且于穿过隔板22的圆周凹槽51设置有螺栓，该螺栓可保证导向棒5穿过隔板22的一端不会脱离隔板22，导向棒5的另一端则穿过伸缩底座3的后侧板并伸入伸缩底座3内部。伸缩底座3内部设置有与导向棒5对应的、可供导向棒5进入的导向槽结构，该导向槽结构包括导向槽及槽盖6，槽盖6截面呈U形或类U形状，导向槽与槽盖6共同形成一个只有一端开口的中空结构，该结构中，一方面导向槽可对导向棒5起左右限位的作用，保证导向棒5只沿轴向方向运动，而槽盖6既可起密封作用，也可对导向棒5起一定的支撑作用。

另外，如图3、图4所示，在靠近后侧板的槽盖6表面设置有导向棒5的限位机构，该限位机构包括限位轴、弹簧、支撑盒以及圆柱状盒体，支撑盒、圆柱状盒体共同形成一个中空结构，限位轴、弹簧位于中空结构内部，同时限位轴一端卡于导向棒的圆周凹槽51内部，另一端则设有拉手75，该拉手可卡于圆柱状盒体72表面的深、浅凹槽74中，该限位机构主要的作用是通过与导向棒5上的凹槽配合，以此控制导向棒5与伸缩底座3的相对位置，即导向棒5伸入伸缩底座3内部的长度，从而随意控制伸缩底座3的向外伸出的面积。限位机构通过限位轴73、弹簧的相互配合起限位作用，在正常状态下，穿过弹簧的限位轴73末端伸入导向棒5的凹槽中，从而对导向棒5和伸缩底座3起阻碍作用，导向棒5与伸缩底座3无法相对移动，此时限位轴73的横轴卡于圆柱状盒体72底部深凹槽76中；而当需要调节导向棒5的位置时，通过拉起限位轴73并旋转，限位轴73拉手75卡于浅凹槽74里，此时限位轴73末端离开圆周凹槽51内部，导向棒5与伸缩底座3可相对移动，该浅凹槽74刚好可以保证限位轴73末端脱离导向棒5上的圆周凹槽51内部，调节完成后将限位轴73拉起，并将拉手75旋转回深凹槽76处，此时导向棒5与伸缩底座3相对位置再次固定。

如图5、6、7、8所示，本发明的伸缩式平板车还设置有刹车机构，该刹车机构包括有传动机构8、翘板机构9以及制动机构10三个部分，传动机构8位于车把内部，包括按压装置、传动杆82以及弹簧组件84，按压装置包括压板81、压板81底部的左、右压板弹簧83以及位于压板81上方的刹车按钮85，首先按下刹车按钮85，刹车按钮通过压板81及压板弹簧83将作用力传给传动杆82，传动杆82按压弹簧组件84，由于弹簧组件84设有复合支撑体，复合支撑体包括正方体状的轴连接件以及一端大、另一端小的圆柱状体，所述小的一端贯穿轴连接件，突出部分同时套有弹簧，所述的轴连接件与翘板机构9相连接。复合支撑体往下压，将该力传给翘板机构9，翘板机构9中翘板体91以中间转轴92及其支撑件93为支点，当复合支撑体下压时，穿过车轮固定架43的提升轴101向上提起，位于车轮固定架43内部的U形制动架102跟着往上提，而由于车轮轮盘41呈圆柱状的内凹结构，并且在该圆柱状的内凹结构边缘设置有由多个U形槽组成的类锯齿结构42，U形制动架102的制动架103在受力向上提起时刚好卡于U形槽中，从而对车轮起制动作用，实现对伸缩式平板车的刹车功能。

为提升伸缩底座3的载重强度，本发明作为进一步的改进，在伸缩底座3内部设置有相互垂直的卡板23，形成内部加强结构，保证伸缩底座3可用于大物件的运输。

为了防止在拉动货物时误触按钮，可在车把总成1上设置可移动的盖板11，拉动货物时可将移动盖板11移至按钮上方，将其遮盖。

为了加强车把总成1的强度，可于横轴下方再设置一根加强横轴12，并且该加强横轴12的末端还设置有挂钩13。

实施方式2：实施方式2中除导向棒限位机构与实施方式1不同外，其他结构均与实施方式1相同。

如图9、10所示，导向棒限位机构通过限位板71`进行限位导向棒5限位机构包括可移动限位板71`、弹性推杆74`以及推杆按钮76`，其中，可移动限位板71`为安装于伸缩底座3两侧并与伸缩底座3后侧板平行的条形板，其中可移动限位板71`中一端与伸缩底座3侧面弹性连接，限位板71`上设置有与供导向棒5穿过的U形门72`，U形门72`靠近弹簧一端嵌入圆周凹槽51内部，另外限位板71`上还设置有方形凹槽73`，该凹槽两侧呈斜面设置，所述的弹性推杆74`包括设置有斜面推杆头75`的推杆74`以及套于推杆头75`上弹簧，推杆头75`斜面可与限位板71`方形凹槽73`斜面相贴合，推杆按钮76`设置于伸缩底座3前侧板外并与推杆74`连接。在正常状态下，限位板71`由于弹簧作用卡于导向棒5的圆周凹槽51中，从而限制导向棒5与伸缩底座3的相对运动，按下推杆按钮76`时，推杆头75`斜面可与限位板71`的方形凹槽73`斜面相贴合并对其产生推动作用，限位板71`向弹性连接的一端移动，U形门72`一端脱离圆周凹槽51内部，此时伸缩底座3可沿导向棒5移动，从而实现伸缩底座3的自由调整，调整完成后松开推杆按钮76`，限位板71`复位，U形门72`一端再次嵌入圆周凹槽51内部起限位作用。

Claims (10)

1.一种伸缩式平板车，包括车把总成、底座、伸缩底座、车轮总成，所述的车把总成包括两根设置于底座后端的竖轴以及与竖轴顶端连接的横轴，所述竖轴垂直安装于底座后端，所述的底座及伸缩底座均呈方形盒状结构，伸缩底座安装于底座下方，车轮总成包括安装于伸缩底座前端下部的前车轮、安装于底座后端下部的后车轮以及车轮固定架，其特征在于：所述的底座内部通过隔板分成前、后两部分，所述的前部分两边的侧板上均设置有两个平行的上、下导轨，所述的伸缩底座左、右两侧设置有与上导轨相对应的导轨槽以及与上、下导轨形成的凹槽相对应的凸起，所述的前部分的内部左、中、右位置设有与导轨平行的三根导向棒，导向棒上设置有多个绕圆周方向的圆周凹槽，导向棒一端穿过隔板并于同时穿过隔板的凹槽处设置有垂直方向的螺栓，导向棒的另一端穿过伸缩底座的后侧板，所述的伸缩底座内部设置有与三根导向棒分别对应的、可供导向棒进入的导向槽结构，所述的导向槽结构包括导向槽及槽盖，在靠近伸缩底座后侧板的槽盖表面设置有导向棒限位机构。

2.根据权利要求1所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的导向棒限位机构包括限位轴、弹簧、支撑盒以及圆柱状盒体，支撑盒通过螺栓固定安装于槽盖外表面，圆柱状盒体下部为半圆柱体，半圆柱体的长方形截面与支撑盒侧面贴合，半圆形截面与支撑盒底表面贴合，圆柱状盒体内部设置有弹簧，限位轴位于弹簧中心并穿过圆柱状盒体，限位轴上还设置有嵌入弹簧的限位轴隔板，在圆柱状盒体底部，位于通孔周围设置有两个不同深度的凹槽，所述的限位轴穿过通孔的端部设置有可嵌于两个凹槽中的拉手。

3.根据权利要求1所述的伸缩式平板车，其特征在于：导向棒限位机构包括可移动限位板、弹性推杆以及推杆按钮，所述的可移动限位板为安装于伸缩底座两侧并与伸缩底座后侧板平行的条形板，可移动限位板一端与伸缩底座侧面弹性连接，所述的限位板上设置有与供导向棒穿过的U形门，U形门靠近弹簧一端嵌入圆周凹槽内部，所述的限位板上还设置有方形凹槽，凹槽两侧呈斜面设置，所述的弹性推杆包括设置有斜面推杆头的推杆以及套于推杆头上弹簧，推杆头斜面可与限位板凹槽斜面相贴合，按钮设置于伸缩底座前侧板外并与推杆连接。

4.根据权利要求2或3所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的伸缩式平板车还设置有刹车机构，所述的刹车机构包括翘板机构以及分别与翘板机构两端连接的传动机构和制动机构，所述的翘板机构安装于底座内部，所述的传动机构安装于车把内部，所述的制动机构安装于车轮固定架内部。

5.根据权利要求4所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的传动机构包括按压装置、传动杆以及弹簧组件，按压装置包括压板、压板底部的左、右压板弹簧以及位于压板上方的刹车按钮，压板两端与传动杆顶端相连接，传动杆的底端与弹簧组件相接，弹簧组件包括中空结构、一端封闭的套筒，套筒封闭端设置有与传动杆连接的支撑杆，套筒内部设置有弹簧，弹簧一端连接于套筒内壁，另一端连接有复合支撑体，复合支撑体包括正方体状的轴连接件以及一端大、另一端小的圆柱状体，所述小的一端贯穿轴连接件，突出部分同时套有弹簧，所述的轴连接件与翘板机构相连接。

6.根据权利要求5所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的翘板机构包括翘板体、穿过翘板体中间位置的转轴以及位于转轴正下方的支撑件，所述翘板体为中间呈格状中空的长方体，所述翘板体一端设有水平方向U形连接口并与轴连接件铰接，另一端设有上下方向设置的U形连接口并与制动机构连接，所述的支撑件为类U形状体，类U形状体的两端设置有可支撑翘板体中间转轴的平台，所述的平台通过螺栓固定于底座内部。

7.根据权利要求6所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的制动机构包括穿过车轮固定架的提升轴、以及位于车轮固定架内部并与提升轴连接的倒U形状制动架，倒U形状底部设置有相对的伸向车轮轮盘的制动块。

8.根据权利要求7所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的车轮轮盘呈圆柱状的内凹结构，在该圆柱状的内凹结构边缘上，边缘为由多个U形结构组成的类锯齿结构。

9.根据权利要求8所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的伸缩底座内部设置有相互垂直卡板。

10.根据权利要求1所述的伸缩式平板车，其特征在于：所述的车把总成的横轴还设置有刹车按钮的可移动的盖板，横轴下方还设置有另一加强横轴，所述的加强横轴左右两端分别固定于竖轴上并且在固定位置还设置有挂钩。