CN104046284A - 字牌粘合装置与粘合方法及其在汽车件的应用 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种字牌粘合装置与粘合方法及其在汽车件的应用，利用双面封膜的粘片(16)将字牌(1)粘合至工件(35)，装置包括由各自气缸驱动的滑板(5)、移动板(13)、转动板(14)、工件搁置块(7)、压块(22)，该滑板(5)上设置表面有字牌凹坑(9)的字牌搁置块(8)，该转动板(14)上设置表面有粘片凹坑(17)的粘片搁置块(15)；粘合时先将字牌(1)与粘片(16)分别置于字牌凹坑(9)与粘片凹坑(17)内，通过滑板(5)滑动、转动板(14)翻转与移动板(13)移动，将粘片(16)粘合至字牌(1)，将工件(35)搁置于位于字牌搁置块(8)之上的工件搁置块(7)上定位后放下，与已在字牌(1)上的粘片(16)粘合，后由压块(22)加压加固粘合；粘合效果好，效率高；尤其适用于汽车尾门拉手件。
Description
技术领域
本发明涉及一种字牌粘合装置与粘合方法及其在汽车件的应用，尤其用于汽车尾门拉手件的字牌粘合。
背景技术
工程上经常需要将独立制作的字牌粘合至产品本体或壳体件表面；这类字牌往往是商标、标识、警示语之类，因其直接影响产品的外观与档次，要求醒目、精致、美观。以前这类字牌多采用将多个文字集中于同一个字牌的方式，并用手工将该字牌固定连接或用强力胶粘合到产品上；当然，手工操作肯定存在放置不正，效率低下等问题，但由于其将多个文字集中于同一个字牌，这样安装的字牌数量不多，问题并还是十分突出；其实这种方式存在的最大的问题是其所展示的文字醒目、精致、美观的程度差，展示效果差，无法与多个文字独立展示、又联成一片的方式相比。但是，这种多个文字独立展示方式用手工实施的话，往往放置不正，效率极低；目前虽然也有一些专用装置技术，但是也效果不佳。
本发明正是解决此问题。并进而为类似技术问题提供可行的解决方案。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种字牌粘合装置及字牌粘合方法，并进而提供其在汽车件的应用。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种字牌粘合方法，用于实现将字牌(1)尤其是多个字牌(1)粘合至工件(35)表面，其特征在于，事先制得字牌(1)与字牌粘片(16)，并备好待粘合的工件(35)；字牌粘片(16)双面封有抗粘薄膜，包括上膜(37)与下膜(38)；粘合时先撕去上膜(37)，将字牌粘片(16)的设定上表面(16A)与对应字牌(1)的底面对齐粘合；再撕去外露的下膜(38)，将字牌粘片(16)的下表面(16B)粘合至工件(35)的设定位置；最后用力压紧已相互粘合在一体的字牌(1)、字牌粘片(16)与工件(35)并保留设定时间后松开。
一种字牌粘合装置，用于实现如上所述将字牌(1)尤其是多个字牌(1)粘合至本体或壳体件表面，所述字牌粘合装置包括机架(2)，其特征在于，所述机架(2)纵向设置导轨(3)与滑块(4)，在滑块(4)上面固定设置滑板(5)，并与纵向设置的第一气缸(6)固定连接，该滑板(5)上设置工件搁置块(7)，并按一次所需粘合的字牌(1)数目设置字牌搁置块(8)，各字牌搁置块(8)表面设置适于容纳对应字牌(1)的字牌凹坑(9)；所述机架(2)包括竖立在该滑块(4)左右两侧的龙门架(10)，该龙门架(10)的顶板(11)居中位置设置第二气缸(12)，该第二气缸(12)的活塞杆向下固定连接移动板(13)，该移动板(13)下方设置转动板(14)，该转动板(14)上设置对应的字牌粘片搁置块(15)，各字牌粘片搁置块(15)表面设置适于容纳对应字牌粘片(16)的粘片凹坑(17)，该转动板(14)两侧各自连接转动轴(18)及2个竖向安装板(19)，该2个竖向安装板(19)固定连接移动板(13)；该转动轴(18)的其中一端设置摆动气缸(20)；该龙门架(10)的顶板(11)的外侧设置第三气缸(21)，该第三气缸(21)的活塞杆固定连接压块(22)；所述每个工件搁置块(7)表面形状与工件相应接触表面形状相适应，其所在的滑板(5)下面设置第四气缸(23)，该第四气缸(23)的活塞杆穿过滑板(5)与工件搁置块(7)连接。
作为优选，所述各字牌粘片搁置块(15)表面边缘位置分别设置2个粘片定位销(24)。
进一步地，所述各字牌凹坑(9)与各粘片凹坑(17)中分别设置真空吸盘(25)。
作为优选，所述滑板(5)上面设置有至少1个用于工件(35)定位的工件定位销(26)。
作为优选，自移动板(13)上面对称设置2个供其上下滑动的导柱(27)，并穿过所述龙门架(10)的顶板(11)。
作为优选，每个所述第三气缸(21)的活塞杆固定连接1个连接块(28)，每个连接块(28)下面固定2个压块(22)，每个压块(22)对应1个字牌搁置块(8)。
作为优选，所述第一气缸(6)内的活塞设有磁环，在第一气缸(6)外设定的外止位、内止位与中间暂停位分别设置磁性感应器(29)；所述机架(2)上设置用于内止位时阻挡滑板(5)的挡块(30)与用于中间暂停位时阻挡滑板(5)的阻挡气缸(31)；所述挡块(30)设有压簧式缓冲器(32)，所述阻挡气缸(31)设有压簧式摇摆缓冲器(33)。
一种字牌粘合方法，用于实现将字牌(1)尤其是多个字牌(1)粘合至本体或壳体件表面，其特征在于，使用以上任一方案的字牌粘合装置，事先备好工件、字牌(1)、双面封有薄膜的字牌粘片(16)，所述每个工件搁置块(7)在其第四气缸(23)驱动下可分别处于上位与下位2个位置，处于上位时，托住工件使工件悬在各字牌搁置块(8)之上；所述字牌粘合方法包括如下步骤：
步骤一、将字牌(1)与字牌粘片(16)置于对应字牌凹坑(9)与粘片凹坑(17)，字牌粘片(16)在其置于粘片凹坑(17)前或后撕去其上面的薄膜；
步骤二、由摆动气缸(20)驱动转动板(14)翻转至字牌粘片(16)朝下，同时由第一气缸(6)驱动滑板(5)移动至转动板(14)下方的设定位置，由第二气缸(12)驱动移动板(13)向下移动，将各字牌粘片(16)粘贴至对应的各字牌(1)后，第一气缸(6)与第二气缸(12)各自回复，滑板(5)与移动板(13)各自复位。
步骤三、撕去字牌(1)上面的薄膜，将工件置于处于上位的工件搁置块(7)上定位后，第四气缸(23)驱动工件搁置块(7)回落至下位，同时由第一气缸(6)驱动滑板(5)移动至压块(22)下方的设定位置，由第三气缸(21)驱动各压块(22)向下移动，压住工件并保留设定时间后，第三气缸(21)回复，各压块(22)复位，同时，第四气缸(23)再驱动工件搁置块(7)上升至上位，完成字牌(1)粘合的工件被其抖动脱落，取下工件。
作为优选，以上所述的字牌粘合方法，用于完成装配后处于汽车外表面的零件或部件的字牌粘合。
作为优选，以上所述的字牌粘合方法，用于汽车尾门拉手件的字牌(1)粘合，所述尾门拉手件的门锁孔用作供工件定位销(26)***的工件定位孔。
本发明一种字牌粘合装置与粘合方法及其在汽车件的应用，只要选用粘性强而持久的优质粘胶，即可达到良好的粘合效果，使多个字牌独立展示、又联成一片；所粘合的字牌排列整齐，一致性好，展示醒目、精致、整齐美观，粘合牢固，粘合寿命可达10年左右；并且粘合作业效率高；尤其适合用于汽车尾门拉手件的字牌粘合。
附图说明
图1为作为本发明工件的汽车尾门拉手件外露面立体示意图；
图2为该拉手件背面立体示意图；
图3为该拉手件外露面字牌粘合后示意图；
图4为字牌粘片组成示意图；
图5为某一字牌粘片搁置块立体示意图；
图6为该字牌粘片搁置块放置对应字牌粘片后示意图；
图7为某一字牌正面示意图；
图8为该字牌背面示意图；
图9为该字牌对应字牌搁置块立体示意图；
图10为该字牌搁置块放置对应字牌后示意图；
图11为本发明字牌粘合装置正面立体示意图；
图12为本发明字牌粘合装置背面立体示意图；
图13为该字牌粘合装置将字牌与字牌粘片置于对应字牌凹坑与粘片凹坑状态示意图；
图14为该字牌粘合装置转动板翻转至字牌粘片朝下状态示意图；
图15为该字牌粘合装置将工件置于处于上位的工件搁置块上定位状态示意图。
图16为第一气缸示意图。
具体实施方式
下面以图1至图3所示的汽车尾门拉手件作为工件35说明本发明的具体实施方式。
该尾门拉手位于汽车后备箱开门处，其中间开有一孔40，用于安装门开关，同时用作字牌粘合处，粘合由6个字母字牌“DUSTER”组成的商标；该尾门拉手为塑料注塑件，为了使字牌醒目、精致、美观，6个字牌1单独制作，具体可采用金属件或塑料电镀件；其中字母S的字牌1如图7、图8所示；粘合后各自保留适当间距，如图3所示。
字牌粘片16如图4所示，其实就是按各个字母形状与大小裁制的双面胶，选用粘性强而持久的优质粘胶，建议选用3M公司的粘胶；其上下两面均封有抗粘薄膜，包括上膜37与下膜38；可以通过向专业供应商采购的方式，直接获得上下两面均封有抗粘薄膜的字牌粘片16。
粘合前先制得字牌1，备好字牌粘片16，并备好待粘合的工件35；粘合时先撕去上膜37，将字牌粘片16的设定上表面16A与对应字牌1的底面对齐粘合；再撕去外露的下膜38，将字牌粘片16的下表面16B粘合至工件35的设定位置；最后用力压紧已相互粘合在一体的字牌1、字牌粘片16与工件35并保留设定时间后松开。就完成了工件35与字牌1的粘合。
本发明字牌粘合装置如图11、图12所示，包括机架2，机架2纵向设置导轨3与滑块4，在滑块4上面固定设置滑板5，并与纵向设置的第一气缸6固定连接，该滑板5上设置工件搁置块7，并按一次所需粘合的字牌1数目设置字牌搁置块8，各字牌搁置块8表面设置适于容纳对应字牌1的字牌凹坑9；机架2包括竖立在该滑块4左右两侧的龙门架10，该龙门架10的顶板11居中位置设置第二气缸12，该第二气缸12的活塞杆向下固定连接移动板13，该移动板13下方设置转动板14，该转动板14上设置对应的字牌粘片搁置块15，各字牌粘片搁置块15表面设置适于容纳对应字牌粘片16的粘片凹坑17，该转动板14两侧各自连接转动轴18及2个竖向安装板19，该2个竖向安装板19固定连接移动板13；该转动轴18的其中一端设置摆动气缸20；该龙门架(10)的顶板11的外侧设置第三气缸21，该第三气缸21的活塞杆固定连接压块22；每个工件搁置块7表面形状与工件相应接触表面形状相适应，其所在的滑板5下面设置第四气缸23，该第四气缸23的活塞杆穿过滑板5与工件搁置块7连接。在第四气缸23驱动下，每个工件搁置块7可分别处于上位与下位2个位置；处于上位时，将工件放置在该2个工件搁置块7之上，2个工件搁置块7托住工件使工件35悬在各字牌搁置块8之上。
为了便于将各字牌粘片放置到字牌粘片搁置块15的粘片凹坑17内，并准确定位，可在各字牌粘片搁置块15表面边缘位置分别设置2个粘片定位销24，如图5、图6所示；字牌粘片16的下膜38设置2个对应的孔38A，如图4所示；另外，可在各粘片凹坑17中分别设置2个真空吸盘25，如图5、图6所示。各字牌凹坑9中也可分别设置2个真空吸盘25，如图9所示。各字牌搁置块8的字牌凹坑9中放置对应字牌后状态如图10所示。
如图11、图12所示，为了工件35准确定位，滑板5上面设置有至少1个用于工件35定位的工件定位销26，工件35上设置相应的至少1个定位孔40。自移动板13上面对称设置2个供其上下滑动的导柱27，并穿过所述龙门架10的顶板11。另外，每个第三气缸21的活塞杆固定连接1个连接块28，每个连接块28下面固定2个压块22，每个压块22对应1个字牌搁置块8。第一气缸6内的活塞设有磁环，在第一气缸6外设定的外止位、内止位与中间暂停位分别设置磁性感应器29，详见图16；机架2上设置用于内止位时阻挡滑板5的挡块30与用于中间暂停位时阻挡滑板5的阻挡气缸31；挡块30设有压簧式缓冲器32，阻挡气缸31设有压簧式摇摆缓冲器33，详见图12。压簧式缓冲器32与压簧式摇摆缓冲器33可直接向专业供应商采购。
使用上述字牌粘合装置，可以优质高效地完成以图1至图3所示的汽车尾门拉手件作为工件35的字牌粘合工作。尾门拉手件的门锁孔用作供工件定位销26***的工件定位孔。粘合开始前备好工件35、字牌1、双面封有薄膜的字牌粘片16。粘合过程包括如下步骤：
步骤一、将字牌1与字牌粘片16置于对应字牌凹坑9与粘片凹坑17，如图13所示；使每个字牌粘片搁置块15表面边缘位置的2个粘片定位销24均***字牌粘片16的下膜38所设置的2个对应的孔38A中；随后启动上述字牌粘合装置所配置的真空发生器，使各粘片凹坑17中的2个真空吸盘25吸住字牌粘片16，各字牌凹坑9中的2个真空吸盘25吸住各字牌1；字牌粘片16在其置于粘片凹坑17前或后撕去其上面的薄膜，即上膜37。，如图5、图6所示。
步骤二、由摆动气缸20驱动转动板14翻转至字牌粘片16朝下，如图14所示；同时由第一气缸6驱动滑板5移动至转动板14下方的设定位置，由第二气缸12驱动移动板13向下移动，将各字牌粘片16粘贴至对应的各字牌1后，第一气缸6与第二气缸12各自回复，滑板5与移动板13各自复位；此时原本位于字牌粘片16下面的下膜38翻转至位于其上面。
步骤三、撕去各字牌1上面的字牌粘片16的下膜38；以待粘贴的外露面朝下的方式，将汽车尾门拉手件作为工件35放置在处于上位的工件搁置块7上，使工件定位销26***尾门拉手件的门锁孔，如图15所示；定位后，第四气缸23驱动工件搁置块7回落至下位，工件35随之回落，其外露面与字牌粘片16接触，实现作为工件35的汽车尾门拉手件外露面与各字牌1的初步粘合；同时由第一气缸6驱动滑板5移动至压块22下方的设定位置，由第三气缸21驱动各压块22向下移动，压住工件并保留设定时间，完成粘合加固后，第三气缸21回复，各压块22复位，同时，第四气缸23再驱动工件搁置块7上升至上位，将完成字牌粘合的工件抖动脱落，即可轻松取下工件。
以上所述的本发明字牌粘合装置与粘合方法，同样可以用于完成装配后处于汽车外表面的零件或部件的字牌粘合，也可用于其它产品本体或壳体件表面的字牌粘合。
另外，本专利申请文件中左、右、前、后等所称方位，仅相对本专利申请图的表示便于表述而言，并不构成对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种字牌粘合方法，用于实现将字牌(1)尤其是多个字牌(1)粘合至工件(35)表面，其特征在于，事先制得字牌(1)与字牌粘片(16)，并备好待粘合的工件(35)；字牌粘片(16)双面封有抗粘薄膜，包括上膜(37)与下膜(38)；粘合时先撕去上膜(37)，将字牌粘片(16)的设定上表面(16A)与对应字牌(1)的底面对齐粘合；再撕去外露的下膜(38)，将字牌粘片(16)的下表面(16B)粘合至工件(35)的设定位置；最后用力压紧已相互粘合在一体的字牌(1)、字牌粘片(16)与工件(35)并保留设定时间后松开。
2.一种字牌粘合装置，用于实现如权利要求1所述的将字牌(1)尤其是多个字牌(1)粘合至本体或壳体件表面，所述字牌粘合装置包括机架(2)，其特征在于，所述机架(2)纵向设置导轨(3)与滑块(4)，在滑块(4)上面固定设置滑板(5)，并与纵向设置的第一气缸(6)固定连接，该滑板(5)上设置工件搁置块(7)，并按一次所需粘合的字牌(1)数目设置字牌搁置块(8)，各字牌搁置块(8)表面设置适于容纳对应字牌(1)的字牌凹坑(9)；所述机架(2)包括竖立在该滑块(4)左右两侧的龙门架(10)，该龙门架(10)的顶板(11)居中位置设置第二气缸(12)，该第二气缸(12)的活塞杆向下固定连接移动板(13)，该移动板(13)下方设置转动板(14)，该转动板(14)上设置对应的字牌粘片搁置块(15)，各字牌粘片搁置块(15)表面设置适于容纳对应字牌粘片(16)的粘片凹坑(17)，该转动板(14)两侧各自连接转动轴(18)及2个竖向安装板(19)，该2个竖向安装板(19)固定连接移动板(13)；该转动轴(18)的其中一端设置摆动气缸(20)；该龙门架(10)的顶板(11)的外侧设置第三气缸(21)，该第三气缸(21)的活塞杆固定连接压块(22)；所述每个工件搁置块(7)表面形状与工件(35)相应接触表面形状相适应，其所在的滑板(5)下面设置第四气缸(23)，该第四气缸(23)的活塞杆穿过滑板(5)与工件搁置块(7)连接。
3.如权利要求2所述的字牌粘合装置，其特征在于，所述各字牌粘片搁置块(15)表面边缘位置分别设置2个粘片定位销(24)。
4.如权利要求2所述的字牌粘合装置，其特征在于，所述各字牌凹坑(9)与各粘片凹坑(17)中分别设置真空吸盘(25)。
5.如权利要求2所述的字牌粘合装置，其特征在于，所述滑板(5)上面设置有至少1个用于工件(35)定位的工件定位销(26)。
6.如权利要求2所述的字牌粘合装置，其特征在于，自移动板(13)上面对称设置2个供其上下滑动的导柱(27)，并穿过所述龙门架(10)的顶板(11)。
7.如权利要求2所述的字牌粘合装置，其特征在于，每个所述第三气缸(21)的活塞杆固定连接1个连接块(28)，每个连接块(28)下面固定2个压块(22)，每个压块(22)对应1个字牌搁置块(8)。
8.如权利要求2所述的字牌粘合装置，其特征在于，所述第一气缸(6)内的活塞设有磁环，在第一气缸(6)外设定的外止位、内止位与中间暂停位分别设置磁性感应器(29)；所述机架(2)上设置用于内止位时阻挡滑板(5)的挡块(30)与用于中间暂停位时阻挡滑板(5)的阻挡气缸(31)；所述挡块(30)设有压簧式缓冲器(32)，所述阻挡气缸(31)设有压簧式摇摆缓冲器(33)。
9.一种字牌粘合方法，用于实现将字牌(1)尤其是多个字牌(1)粘合至本体或壳体件表面，其特征在于，使用如权利要求2至8任一项所述的字牌粘合装置，事先备好工件(35)、字牌(1)、双面封有薄膜的字牌粘片(16)，所述每个工件搁置块(7)在其第四气缸(23)驱动下可分别处于上位与下位2个位置，处于上位时，托住工件(35)使工件(35)悬在各字牌搁置块(8)之上；所述字牌粘合方法包括如下步骤：
步骤一、将字牌(1)与字牌粘片(16)置于对应字牌凹坑(9)与粘片凹坑(17)，字牌粘片(16)在其置于粘片凹坑(17)前或后撕去其上面的薄膜，即上膜(37)；
步骤二、由摆动气缸(20)驱动转动板(14)翻转至字牌粘片(16)朝下，同时由第一气缸(6)驱动滑板(5)移动至转动板(14)下方的设定位置，由第二气缸(12)驱动移动板(13)向下移动，将各字牌粘片(16)粘贴至对应的各字牌(1)后，第一气缸(6)与第二气缸(12)各自回复，滑板(5)与移动板(13)各自复位。
步骤三、撕去各字牌(1)上面的字牌粘片16的另一薄膜，即将下膜(38)，工件(35)置于处于上位的工件搁置块(7)上定位后，第四气缸(23)驱动工件搁置块(7)回落至下位，工件(35)随之回落，其待粘合面与字牌粘片16接触，实现初步粘合；同时由第一气缸(6)驱动滑板(5)移动至压块(22)下方的设定位置，由第三气缸(21)驱动各压块(22)向下移动，压住工件(35)并保留设定时间，完成粘合加固后后，第三气缸(21)回复，各压块(22)复位，同时，第四气缸(23)再驱动工件搁置块(7)上升至上位，将完成字牌粘合的工件抖动脱落，即可轻松取下工件。
10.如权利要求1或9任一项所述的字牌粘合方法，用于完成装配后处于汽车外表面的零件或部件的字牌粘合；尤其是用于汽车尾门拉手件的字牌粘合，所述尾门拉手件的门锁孔(40)用作供工件定位销(26)***的工件定位孔。
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