CN104040203B - 摩擦离合器 - Google Patents

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Abstract

设置一种用于机动车驱动系的摩擦离合器，其具有：压紧板，所述压紧板无相对转动地、然而以可轴向受限地移位的方式与壳体连接；碟形弹簧，所述碟形弹簧在所述壳体和所述压紧板之间起作用并且在轴向方向上加载所述压紧板，以夹紧所述压紧板和对应板之间的离合器盘；带有至少一个摩擦元件的减振装置，所述摩擦元件至少对所述压紧板的和/或所述碟形弹簧的轴向振动起减振作用，其中，所述至少一个摩擦元件具有接触区域，该接触区域在作用上与所述碟形弹簧的轴向侧和/或与所述压紧板的外边缘处于配合中。通过相对简单的结构措施，能够提高根据本发明的离合器的滞后并且由此降低转矩波动。

Description

摩擦离合器
技术领域
本发明涉及一种摩擦离合器，所述摩擦离合器尤其能够作为起动离合器在机动车驱动系中被使用并且借助于该摩擦离合器能够将转矩从输入轴、例如发动机的曲轴传递到输出轴、例如变速器的输入轴上。
背景技术
在起动离合器中，例如由DE 197 46 281 A1已知的那样，能够通过可绕旋转轴线旋转的飞轮来传递由机动车发动机所产生的转矩。用于传递转矩的压紧板与飞轮连接，该压紧板然后能够通过摩擦片衬面将转矩摩擦锁合地传递到离合器盘上。
由于曲轴中的轴向振动，在离合器和分离轴承之间可能发生相对运动，尤其是在具有受位移控制的磨损补偿调节装置的离合器中，由此，离合器的压紧力可能波动，并且由此，可传递的转矩可能波动。这样的转矩波动尤其出现在离合器的打滑阶段中(也就是说，主要在起动过程中)并且产生震颤噪声，就是说所谓的起动震颤。
发明内容
因此，存在减小这样的震颤噪声的需求，尤其是在具有基于位移的磨损补偿调节装置的离合器中，并且同时存在提高离合器闭合时的转矩传递和起动舒适度的需求。因此，本发明的任务在于，提出一种用于车辆驱动系的摩擦离合器，借助于该摩擦离合器使得能够改进离合器闭合时的转矩传递并且更少的起动震颤出现，而不显著地降低起动舒适度。
根据本发明，设置有用于机动车驱动系的摩擦离合器，该摩擦离合器具有：压紧板，该压紧板以无相对转动、然而可轴向受限地移位的方式与离合器壳体连接；碟形弹簧，所述碟形弹簧在所述壳体和所述压紧板之间起作用并且在轴向方向上加载所述压紧板，以夹紧所述压紧板和对应板之间的离合器盘；具有至少一个摩擦元件的减振装置，所述摩擦元件至少对所述压紧板的和/或所述碟形弹簧的轴向振动起减振作用，其中，所述至少一个摩擦元件具有接触区域，该接触区域在作用上与所述碟形弹簧的一轴向侧和/或与所述压紧板的外边缘处于配合中。
根据本发明的摩擦离合器尤其构造为用于将转矩从机动车的发动机的曲轴传递到机动车的变速器的输入轴上的起动离合器。通过所述减振装置的所述至少一个摩擦元件能够提高所述离合器的滞后、尤其分离力滞后，并且由此降低或者抑制起动震颤。优选，所述减振装置具有多个所述摩擦元件，并且所述摩擦元件能够围绕离合器的旋转轴线基本上均匀地分布，以便也在最大的程度上均匀地分配摩擦元件对离合器滞后的作用。
在本发明的一优选实施方式中，所述至少一个摩擦元件在所述接触区域中或者以具有轴向预紧的方式贴靠在所述碟形弹簧的所述轴向侧上和/或以具有径向预紧的方式贴靠在所述压紧板的所述外边缘上。通过所述摩擦元件在轴向方向上在所述碟形弹簧的轴向侧上的弹性预紧或者通过所述摩擦元件在径向方向上在所述压紧板的外边缘上的弹性预紧，能够以简单的方式提高所述减振装置的摩擦滞后进而提高所述离合器的摩擦滞后。
在本发明的一优选实施方式中，所述减振装置的所述至少一个摩擦元件相对于所述离合器壳体轴向地固定或者说轴向地固定在所述离合器壳体上。典型地，所述碟形弹簧在所述碟形弹簧的径向外部的区域中加载所述压紧板，并且，所述碟形弹簧在处于径向上更靠内的区域中借助于摆动支承装置与壳体连接。在本发明的一特别优选的实施形式中，所述至少一个摩擦元件固定在所述摆动支承装置上。在这里，所述至少一个摩擦元件的接触区域可以在作用上与所述碟形弹簧的朝向所述离合器盘的轴向侧处于摩擦配合中。替代地或者附加地，所述至少一个摩擦元件的接触区域可以在作用上与所述碟形弹簧的背离所述离合器盘的轴向侧处于摩擦配合中。
在本发明的一优选实施方式中，所述减振装置的至少一个摩擦元件尤其在接触区域中弓形或波纹形地构成。也可能的是：所提到的摩擦元件被安装到所述碟形弹簧上、优选安装到所述碟形弹簧的簧片或者说舌部上，从而所述碟形弹簧多层地构成。此外，所述至少一个摩擦元件或者说每个摩擦元件可以在所述接触区域中具有经处理的表面，其中，所述表面优选通过涂层(例如以聚酰胺)和/或通过用于提高摩擦值的粗糙化(例如通过喷射)被处理。因此，根据本发明，使用一个或多个摩擦元件，所述摩擦元件具有摩擦值增高的涂层和/或被粗糙化的表面。替代地或附加地，能够在所述接触区域中省去使用润滑剂。
在本发明的一优选实施方式中，所述减振装置的至少一个摩擦元件在环式的基体上成型，其中，所述环式的基体优选是能够与离合器壳体固定地连接的或所述环式的基体优选与离合器壳体连接。
通过相对简单的结构措施，能够提高根据本发明的离合器***的滞后、尤其分离力滞后，并且通过这样有针对性地提高离合器***的滞后(也就是说，较高的减振)，能够降低转矩波动并且由此消除震颤噪声。所述滞后原则上可以通过增高压紧板-碟形弹簧、碟形弹簧-线材环、碟形弹簧-定心销/定心板、碟形弹簧-分离轴承的接触部位上的摩擦值来提高。
附图说明
以下参照附图根据优选实施例示例性地解释本发明，其中，以下所示出的特征既能够分别单独地而且也能够以组合方式代表本发明的方面。附图示出：
图1根据本发明第一实施例的摩擦离合器的部分的示意性剖面图，该摩擦离合器具有在压紧板和盖之间被预紧的摩擦元件，
图2图1的摩擦离合器的剖面图，
图3根据本发明第二实施例的摩擦离合器的部分的示意性剖面图，该摩擦离合器具有在压紧板和盖之间被预紧的摩擦元件，
图4根据本发明第三实施例的摩擦离合器的部分的示意性剖面图，该摩擦离合器具有由支撑弹簧成形的、与碟形弹簧舌处于摩擦接触中的摩擦元件，
图5根据本发明第四实施例的摩擦离合器的部分的示意性剖面图，该摩擦离合器具有布置在碟形弹簧销上的摩擦元件，
图6根据本发明第五实施例的摩擦离合器的部分的示意性剖面图，该摩擦离合器具有预紧的、置入盖和线材环之间的摩擦元件，
图7根据本发明第六实施例的摩擦离合器的部分的示意性剖面图，该钢丝环具有固定在压紧板上的摩擦元件，和
图8根据本发明第七实施例的摩擦离合器的碟形弹簧的部分的示意性剖面图。
具体实施方式
首先参照图1和2以部分视图示出根据第一实施例的摩擦离合器1。摩擦离合器1，该摩擦离合器尤其构造用于作为机动车驱动系中的起动离合器来使用，该摩擦离合器具有压紧板2，该压紧板以无相对转动、但能够在轴向方向A上受限地移位的方式与离合器壳体3连接。壳体3的在本实施例中在图1中所示出的部分为壳体盖4。此外，离合器1具有碟形弹簧5，该碟形弹簧5作为压紧弹簧在压紧板2和壳体3之间起作用，并且在轴向方向A上(就是说，在图1和2中向下)加载压紧板2，以夹紧压紧板2和对应板(未示出)之间的离合器盘S(仅示意性地示出)。在此，碟形弹簧5在其径向外部的区域6中抵压设置在压紧板上的调节环V，该调节环与壳体盖4中的间距销B相对置。碟形弹簧5的径向外部的区域6环形地构成并且碟形弹簧5的各个簧片或者说舌部Z从环形的外部区域6径向向内延伸。
此外，离合器1包括具有多个摩擦元件8的减振装置7，所述摩擦元件围绕压紧板2的外周基本上均匀地分布。本实施例中的每个摩擦元件8弓形地(优选由板材制成)构成并且具有一个接触区域9，该接触区域以具有径向方向R上(就是说，径向向内)的弹性预紧的方式与压紧板2的外边缘10处于摩擦配合中。摩擦元件或者说摩擦弯曲部8的反向的端部11轴向地固定在盖4上进而相对于壳体3轴向地固定。在操作离合器1时，碟形弹簧5在其中央区域12中在轴向方向A上运动，这又借助于具有碟形弹簧销14或者说线材环15的摆动支承装置13引起压紧板2的轴向运动。由于摩擦元件与压紧板2的外边缘9的摩擦式接触，摩擦元件8提高了离合器1的滞后并且由此对压紧板2的和/或碟形弹簧5的轴向振动起减振作用。作为本实施例的变型，摩擦元件8可以固定在压紧板2的外边缘10上，从而摩擦弯曲部8的端部11则与盖4处于摩擦配合中中并且由此可以代表接触区域。
现在，参照图3以部分视图示意性地示出根据第二实施例的摩擦离合器1。离合器1在本例中的普遍构造相应于图1和图2的构造，从而离合器1又具有压紧板2，该压紧板无相对转动地、然而以能够在轴向方向A上受限地移位的方式与离合器壳体3或者说壳体盖4连接。此外，离合器1具有碟形弹簧5，该碟形弹簧作为压紧弹簧在压紧板2和壳体3之间起作用并且在轴向方向A(向下)上加载压紧板2，以夹紧压紧板2和对应板(未示出)之间的离合器盘S。此外，离合器1包括具有多个摩擦元件8的减振装置7，所述摩擦元件围绕碟形弹簧5的径向圆周基本上均匀地分布。本实施例中的每个摩擦元件8弓形地(优选由板材制成)构成并且具有接触一个区域9，该接触区域以具有轴向方向A上(向下)的弹性预紧的方式与碟形弹簧5的背离离合器盘S的轴向侧16处于摩擦配合中，更确切地说，在碟形弹簧5的径向外部的区域6中配合，在该区域中碟形弹簧加载压紧板2。摩擦元件或者说摩擦弯曲部6的反向的端部11轴向地固定在盖4上进而相对于壳体3轴向地固定。在操作离合器1时，碟形弹簧4在其中央区域12中在轴向方向A上运动，这又借助于具有线材环15的摆动支承装置13引起压紧板2的轴向运动。由于摩擦元件与碟形弹簧5的侧16的摩擦式接触，摩擦元件8提高了离合器1的滞后并且由此对压紧板2的和碟形弹簧5的轴向振动起减振作用。
现在，参照图4示出根据第三实施例的离合器1的一部分。离合器1在本实施例中的普遍结构相应于图3的结构。减振装置7的摩擦元件8又弓形地构成、优选由板材制成，但在本情况下布置在碟形弹簧5的在壳体3上的摆动支承装置13上。尤其，摩擦元件或者说摩擦弯曲部8相对于离合器壳体3又轴向地固定在碟形弹簧销14上。每个摩擦弯曲部8的接触区域9在作用上以具有轴向方向A上(向上)的弹性预紧的方式与碟形弹簧5的朝向离合器盘S的一侧17处于摩擦配合中，更确切地说与碟形弹簧5的处于摆动支承装置13的这个区域中的簧片或者说舌部Z接触，所述区域处于比碟形弹簧4的进行加载的径向外部的区域9在径向上更靠内。摩擦元件8通过其与碟形弹簧5的轴向侧17的摩擦式接触提高了离合器1的滞后并且由此对压紧板2和碟形弹簧5的轴向振动起减振作用。
参照图5示出根据第四实施例的摩擦离合器1的减振装置7的完全不同类型的摩擦元件8。在本例中，摩擦离合器类似于波纹密封环(密封唇)那样构成并且以摩擦方式布置在碟形弹簧销14上。在图5中所示出的摩擦元件8包围贯穿碟形弹簧5的孔18的边沿并且由此在碟形弹簧5的两个轴向侧16，17上延伸。此外，摩擦元件8限定用于接收销14的中心通道并且该通道的内接触面19波纹形地构成，以产生与销14的所期望的摩擦。本实施例中的摩擦元件8通过其与碟形弹簧5的侧16，17的以及与碟形弹簧销14的摩擦式接触提高离合器1的滞后，并且由此能够对压紧板2的和碟形弹簧5的轴向振动起减振作用。
参照图6示出根据第五实施例的摩擦离合器1的一部分。在该例子中，摩擦元件8置入到盖4和线材环15中并且由此相对于壳体3轴向地固定在摆动支承装置13上。每个摩擦元件8的接触区域9以具有轴向方向A上(向下)的弹性预紧的方式与碟形弹簧5的侧16处于摩擦配合中，进而在环形的径向外部的区域6中产生摩擦，该摩擦提高离合器1的滞后，并且对压紧板2的和碟形弹簧5的轴向振动起减振作用。
在图7中示出另一实施例，其中，摩擦元件8构造为升起弯曲部，该升起弯曲部在一端部11上固定在压紧板2上。由此，另一端部构成接触区域9，该接触区域与碟形弹簧5的侧17处于摩擦配合中。然而，在这里不利的是，压紧板2和碟形弹簧5之间的、由于离合器1的在出现磨损时的补偿调节而引起的相对位移，该相对位移导致不期望的附加预紧。在该例子中，摩擦弯曲部8不相对于壳体3轴向地固定。
现在，参照图8，摩擦元件8被安装到碟形弹簧5上、尤其安装到碟形弹簧的径向外部的区域6上，从而碟形弹簧5多层地构成并且在离合器***作时产生所期望的、与调节环V的摩擦。替代地或者附加地，摩擦元件8可以安装到碟形弹簧5的簧片上或者说舌部Z上，从而离合器1的滞后的提高由此实现，即，碟形弹簧5被构造为弹簧组。在这里，可以在碟形弹簧的接触面之间出现摩擦。此外，通过增大定心销的直径或者说定心板的宽度来提高碟形弹簧和定心元件之间的摩擦。此外，能够增加定心窗的数量，这引起滞后的增大。
通过以上解释的可能性，能够增大离合器***1中的摩擦并且由此增大滞后。由于离合器***1中的滞后被提高，起动过程中震颤噪声的出现应被压制。尤其在具有受位移控制的磨损补偿调节装置的离合器中设置有该应用。
参考标记列表
1 摩擦离合器
2 压紧板
3 离合器壳体
4 壳体盖
5 碟形弹簧
6 碟形弹簧的径向外部的区域
7 减振装置
8 摩擦元件或者说摩擦弯曲部
9 摩擦元件的接触区域
10 压紧板的外边缘
11 摩擦元件的端部
12 碟形弹簧的中样区域
13 摆动支承装置
14 碟形弹簧销
15 线材环
16 碟形弹簧的背离离合器盘的侧
17 碟形弹簧的朝向离合器盘的侧
18 孔
19 接触面
S 离合器盘
A 轴向方向
R 径向方向
V 调节环
B 间距销
Z 碟形弹簧的簧片或者说舌部

Claims (11)

1.用于机动车驱动系的摩擦离合器(1)，该摩擦离合器具有
压紧板(2)，该压紧板以无相对转动、然而能够轴向受限地移位的方式与离合器壳体(3)连接，
碟形弹簧(5)，该碟形弹簧在所述壳体(3)和所述压紧板(2)之间起作用并且在轴向方向(A)上加载所述压紧板(2)，以夹紧所述压紧板(2)和对应板之间的离合器盘，所述碟形弹簧(5)借助于摆动支承装置(13)与所述壳体(3)连接，
具有有至少一个摩擦元件(8)的减振装置(7)，所述摩擦元件对所述压紧板(2)的和/或所述碟形弹簧(5)的轴向振动起减振作用，
其中，所述至少一个摩擦元件(8)具有接触区域(9)，该接触区域在作用上在比所述摆动支承装置(13)径向上更靠内的区域中与所述碟形弹簧(5)的一轴向侧(16，17)处于配合中，所述至少一个摩擦元件(8)的接触区域(9)在作用上与所述碟形弹簧(5)的朝向所述离合器盘(S)的轴向侧(17)处于摩擦配合中。
2.根据权利要求1的摩擦离合器(1)，其中，所述至少一个摩擦元件(8)在所述接触区域(9)中以具有轴向预紧的方式贴靠在所述碟形弹簧(5)的所述轴向侧(16，17)上。
3.根据权利要求1或2的摩擦离合器(1)，其中，所述减振装置(7)的所述至少一个摩擦元件(8)相对于所述离合器壳体(3)是轴向固定的。
4.根据权利要求3的摩擦离合器(1)，其中，所述碟形弹簧(5)在其径向外部的区域(6)中加载所述压紧板(2)，并且，在处于径向上更靠内的区域中借助于摆动支承装置(13)与所述壳体(3)连接。
5.根据权利要求1或2的摩擦离合器(1)，其中，所述减振装置(7)的所述至少一个摩擦元件(8)在所述接触区域(9)中弓形地或者波纹形地构成。
6.根据权利要求1或2的摩擦离合器(1)，其中，所述至少一个摩擦元件(8)在所述接触区域(9)中具有经处理的表面。
7.根据权利要求1或2的摩擦离合器，其中，所述减振装置(7)具有多个摩擦元件(8)，所述摩擦元件至少对所述压紧板(2)和/或所述碟形弹簧(5)的轴向振动起减振作用。
8.根据权利要求1或2的摩擦离合器，其中，所述减振装置(7)的所述至少一个摩擦元件(8)在环式的基体上成型。
9.根据权利要求4的摩擦离合器(1)，其中，所述至少一个摩擦元件(8)固定在所述摆动支承装置(13)上。
10.根据权利要求6的摩擦离合器(1)，其中，所述表面通过涂层和/或通过粗糙化来处理。
11.根据权利要求8的摩擦离合器，其中，所述环式的基体与所述壳体(3)轴向固定地连接或者说所述环式的基体是能够与所述壳体轴向固定地连接的。
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