CN104002875A - 车辆及其地板骨架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆及其地板骨架结构，所述地板骨架结构包括：地板面板、地板门槛梁、第一至第三地板横梁以及地板纵梁，第一地板横梁包括第一本体和两个第一连接部，每个第一连接部的前端向前延伸至超出第一本体的前端面且后端向后延伸至超出第一本体的后端面；第二地板横梁连接在前地板面板上且位于第一地板横梁的前方，第二地板横梁包括第二本体和两个第二连接部，每个第二连接部的前端向前延伸至超出第二本体的前端面且后端向后延伸至超出第二本体的后端面；第三地板横梁包括第三本体和第三连接部，第三连接部与地板纵梁的后端相连。根据本发明实施例的地板骨架结构，大幅度提升了整车的刚度与侧碰的安全性。

Description

车辆及其地板骨架结构

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆及其地板骨架结构。

背景技术

相关技术中指出，地板横梁都是简单的“一”字形状，端部平直，前后地板的搭接缝也是“直线型”设计，这样的结构简单，工艺易实现，然而，发生侧碰时此结构有断裂风险，从而影响局部乃至整车刚度。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的地板骨架结构，所述用于车辆的地板骨架结构刚度较大，从而在侧碰时，地板骨架结构的断裂风险较小。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述地板骨架结构的车辆。

根据本发明第一方面实施例的用于车辆的地板骨架结构，包括：地板面板，所述地板面板包括前后彼此相连的前地板面板和后地板面板；地板门槛梁，所述地板门槛梁连接在所述地板面板的左右两侧，且所述地板门槛梁包括前后依次相连的第一地板门槛梁和第二地板门槛梁，其中所述第一地板门槛梁和所述第二地板门槛梁的连接处位于所述前地板面板和所述后地板面板的连接处的前方或后方；第一地板横梁，所述第一地板横梁包括第一本体和两个第一连接部，所述两个第一连接部连接在所述第一本体的左右两端，所述第一本体连接在所述前地板面板和所述后地板面板之间的连接处上，每个所述第一连接部连接在对应的所述地板门槛梁上，其中每个所述第一连接部的前端向前延伸至超出所述第一本体的前端面、且后端向后延伸至超出所述第一本体的后端面；第二地板横梁，所述第二地板横梁连接在所述前地板面板上且位于所述第一地板横梁的前方，所述第二地板横梁包括第二本体和两个第二连接部，所述两个第二连接部连接在所述第二本体的左右两端且与对应的所述地板门槛梁分别相连，其中每个所述第二连接部的前端向前延伸至超出所述第二本体的前端面、且后端向后延伸至超出所述第二本体的后端面；地板纵梁，所述地板纵梁连接在所述前地板面板上且位于所述第二地板横梁的前侧；以及第三地板横梁，所述第三地板横梁包括前后彼此相连的第三本体和第三连接部，所述第三本体连接在所述第二本体上，所述第三连接部与所述地板纵梁的后端相连。

根据本发明实施例的用于车辆的地板骨架结构，第一地板横梁至第三地板横梁独有的“T”形结构使零部件本身强度大大提升，且第一地板横梁至第三地板横梁与地板纵梁或者与地板门槛梁的搭接焊使整个地板骨架结构形成一个结实的整体框架，大幅度提升了整车的刚度与侧碰的安全性。另外，通过在前地板面板和后地板面板、以及第二地板横梁与地板纵梁之间采用“非直线型”设计，从而显著提升了地板骨架结构的整体刚度。

进一步地，所述第三连接部与所述第三本体的左右端面在左右方向上间隔开一定距离。

可选地，所述第一地板门槛梁和所述第二地板门槛梁的连接处位于所述前地板面板和所述后地板面板的连接处的前方，所述两个第一连接部分别连接在对应的第二地板门槛梁上。

进一步可选地，所述第一地板门槛梁和所述第二地板门槛梁的连接处位于所述第一本体和所述第二本体之间。

进一步地，所述用于车辆的地板骨架结构进一步包括：加强筋，所述加强筋设在所述前地板面板上且位于所述第一地板横梁和所述第二地板横梁之间。

可选地，所述加强筋为多个，且所述多个加强筋在左右方向上彼此间隔开。

优选地，每个所述加强筋沿前后方向延伸且与所述第一本体垂直。

可选地，所述地板纵梁为两个且所述两个地板纵梁在左右方向上彼此间隔开，所述第三连接部为两个且所述两个第三连接部与对应的所述地板纵梁分别相连。

可选地，所述第三本体的宽度小于所述第二本体的宽度。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的用于车辆的地板骨架结构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的用于车辆的地板骨架结构的示意图；

图2是图1中圈示的A部的放大图；

图3是图1中圈示的B部的放大图；

图4是图1中圈示的C部的放大图；

图5是图1中所示的第一地板横梁的示意图；

图6是图1中所示的第二地板横梁的示意图；

图7是图1中所示的第三地板横梁的示意图。

附图标记：

100：地板骨架结构；

11：前地板面板；111：加强筋；12：后地板面板；

21：第一地板门槛梁；22：第二地板门槛梁；

3：第一地板横梁；31：第一本体；32：第一连接部；

4：第二地板横梁；41：第二本体；42：第二连接部；

5：地板纵梁；

6：第三地板横梁；61：第三本体；62：第三连接部。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本发明第一方面实施例的用于车辆的地板骨架结构100，地板骨架结构100可以用于车辆例如汽车中。在本申请下面的描述中，以地板骨架结构100用于汽车中为例进行说明。当然，本领域内的技术人员可以理解，根据本发明的地板骨架结构100还可以用于其它类型的车辆中，例如货车等。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的用于车辆的地板骨架结构100，包括地板面板、地板门槛梁、第一地板横梁3、第二地板横梁4、地板纵梁5以及第三地板横梁6。这里，需要说明的是，“第一地板横梁3”、“第二地板横梁4”、“第三地板横梁6”为沿车宽方向延伸的梁，“地板纵梁5”为沿车长方向延伸的梁。

参照图1，地板面板包括前地板面板11和后地板面板12，前地板面板11和后地板面板12均水平布置且前后彼此相连，也就是说，前地板面板11连接在后地板面板12的前端。可以理解，前地板面板11和后地板面板12的具体形状和尺寸可以根据不同的车型而适应性改变，本发明对此不做特殊限定。

地板门槛梁连接在地板面板的左右两侧，如图1所示，地板门槛梁为两个，且两个地板门槛梁分别连接在地板面板的左侧和右侧，每个地板门槛梁均包括前后依次相连的第一地板门槛梁21和第二地板门槛梁22，换言之，第一地板门槛梁21连接在第二地板门槛梁22的前侧，其中，第一地板门槛梁21和第二地板门槛梁22的连接处位于前地板面板11和后地板面板12的连接处的前方或后方，由于第一地板门槛梁21和第二地板门槛梁22的连接处与前地板面板11和后地板面板12的连接处在前后方向上错开布置，使得前地板面板11与后地板面板12之间的搭接缝为“非直线型”设计，从而显著提升了地板面板的整体刚度。

参照图1并结合图2和图5，第一地板横梁3包括第一本体31和两个第一连接部32，两个第一连接部32连接在第一本体31的左右两端(即第一本体31的长度方向的两端)，第一本体31连接在前地板面板11和后地板面板12之间的连接处上，从而可以将前地板面板11和后地板面板12牢靠地连接成一体，每个第一连接部32连接在对应的地板门槛梁上，例如左侧的第一连接部32连接在左侧的地板门槛梁上，右侧的第一连接部32连接在右侧的地板门槛梁上，其中每个第一连接部32的前端向前延伸至超出第一本体31的前端面、且每个第一连接部32的后端向后延伸至超出第一本体31的后端面，这样每个第一连接部32在前后方向上的长度大于第一本体31在前后方向上的宽度，且使得第一地板横梁3的左右两端大致成“T”形，从而不仅提高了第一地板横梁3自身的强度，同时提高了第一地板横梁3附近的零部件间的接口处的强度。可选地，第一地板横梁3与地板门槛梁采用搭接焊的方式形成为一体结构。

参照图1并结合图3和图6，第二地板横梁4连接在前地板面板11上且位于第一地板横梁3的前方，第二地板横梁4与第一地板横梁3在前后方向上彼此间隔开，第二地板横梁4包括第二本体41和两个第二连接部42，两个第二连接部42连接在第二本体41的左右两端(即第二本体41的长度方向的两端)，且两个第二连接部42与对应的地板门槛梁分别相连，其中，每个第二连接部42的前端向前延伸至超出第二本体41的前端面、且后端向后延伸至超出第二本体41的后端面，这样每个第二连接部42在前后方向上的长度大于第二本体41在前后方向上的宽度，且使得第二地板横梁4的左右两端大致成“T”形，从而不仅提高了第二地板横梁4自身的强度，同时也提高了第二地板横梁4附近的零部件间的接口处的强度。可选地，第二地板横梁4与地板门槛梁采用搭接焊的方式连接成一体。

地板纵梁5连接在前地板面板11上且位于第二地板横梁4的前侧，例如在图1的示例中示出了两个地板纵梁5，两个地板纵梁5在左右方向上彼此间隔开，两个地板纵梁5优选沿地板面板的长度方向的中心线左右对称，每个地板纵梁5均沿前后方向延伸，进一步地，每个地板纵梁5均沿前后方向直线延伸，当然，每个地板纵梁5还可以沿前后方向折线、曲线例如弧线、波浪线等延伸，本发明对此不作具体限定。

第三地板横梁6包括前后彼此相连的第三本体61和第三连接部62，参照图1并结合图4和图7，第三本体61的前侧连接有两个第三连接部62，两个第三连接部62左右彼此间隔开，两个第三连接部62与对应的地板纵梁5的后端分别相连，其中，地板纵梁5的后端可以伸入对应的第三连接部62的下方，从而方便地板纵梁5与第三连接部62采用搭接焊的方式进行连接。

进一步地，第三连接部62与第三本体61的左右端面在左右方向上间隔开一定距离，如图7所示，也就是说，左侧的第三连接部62的左侧面与第三本体61的左端面不平齐，且该第三连接部62的左侧面位于第三本体61的左端面的右侧；右侧的第三连接部62的右侧面与第三本体61的右端面不平齐，且该第三连接部62的右侧面位于第三本体61的右端面的左侧，这样第三地板横梁6的左右两端大致成“T”形，从而不仅提高了第三地板横梁6自身的强度，同时也提高了第三地板横梁6与地板纵梁5之间的连接强度。另外，由于第二地板横梁4与地板纵梁5之间的搭接缝为“非直线型”设计，从而显著提升了前地板面板11的整体刚度。

如图1、图6和图7所示，第三本体61的宽度小于第二本体41的宽度，其具体数值可以根据实际要求具体设计，本发明对此不作具体限定。

根据本发明实施例的用于车辆例如汽车的地板骨架结构100，第一地板横梁3至第三地板横梁6独有的“T”形结构使零部件本身强度大大提升，且第一地板横梁3至第三地板横梁6与地板纵梁5或者与地板门槛梁的搭接焊使整个地板骨架结构100形成一个结实的整体框架，大幅度提升了整车的刚度与侧碰的安全性。另外，通过在前地板面板11和后地板面板12、以及第二地板横梁4与地板纵梁5之间采用“非直线型”设计，从而显著提升了地板骨架结构100的整体刚度。

参照图1和图3，第一地板门槛梁21和第二地板门槛梁22的连接处位于前地板面板11和后地板面板12的连接处的前方，即第二地板门槛梁22的前端向前延伸至超出前地板面板11和后地板面板12的连接处，两个第一连接部32可以分别连接在对应的第二地板门槛梁22上，其中，第一地板门槛梁21和第二地板门槛梁22的连接处优选位于第一本体31和第二本体41之间。由此，避免了第一地板横梁3和第二地板横梁4与前地板面板11和后地板面板12的连接处出现干涉的情况，从而进一步提高了地板骨架结构100的整体强度。

当然，本发明不限于此，第一地板门槛梁21和第二地板门槛梁22的连接处还可以位于前地板面板11和后地板面板12的连接处的后方，此时第一地板门槛梁21的后端向后延伸至超出前地板面板11和后地板面板12的连接处，两个第一连接部32可以分别连接在对应的第一地板门槛梁21上(图未示出)。

根据本发明的一个实施例，如图1所示，地板骨架结构100进一步包括：加强筋111，加强筋111设在前地板面板11上且位于第一地板横梁3和第二地板横梁4之间，其中加强筋111可以由前地板面板11的一部分向上凸出形成，以提高地板面板的整体强度和刚度，当然，加强筋111也可以由前地板面板11的一部分向下凹入形成，或者加强筋111与前地板面板11分别为单独部件，并分别单独加工制造，然后将加强筋111连接例如通过焊接的方式连接至前地板面板11。

可选地，加强筋111为多个，且多个加强筋111在左右方向上彼此间隔开，参照图1，前地板面板11上布置有多个加强筋111，每个加强筋111均沿前后方向延伸且与第一本体31垂直，从而提高了前地板面板11的强度和刚度，当然，加强筋111还可以相对于第一本体31倾斜布置(图未示出)。可以理解，加强筋111的数量、尺寸、形状以及在前地板面板11上的布置方式等可以根据实际要求具体设计，以更好地提高前地板面板11的整体强度和刚度。

根据本发明实施例的用于车辆例如汽车的地板骨架结构100，发生侧碰时，能充分分解能量至对应的地板横梁(包括第一地板横梁3、第二地板横梁4以及第三地板横梁6)上，而且，由于搭接缝采用“非直线型”设计，保证碰撞中搭接缝处不断裂，从而保证了整个地板骨架结构100的稳固性。

根据本发明第二方面实施例的车辆(图未示出)，包括根据本发明上述第一方面实施例的用于车辆的地板骨架结构100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，包括：

地板面板，所述地板面板包括前后彼此相连的前地板面板和后地板面板；

地板门槛梁，所述地板门槛梁连接在所述地板面板的左右两侧，且所述地板门槛梁包括前后依次相连的第一地板门槛梁和第二地板门槛梁，其中所述第一地板门槛梁和所述第二地板门槛梁的连接处位于所述前地板面板和所述后地板面板的连接处的前方或后方；

第一地板横梁，所述第一地板横梁包括第一本体和两个第一连接部，所述两个第一连接部连接在所述第一本体的左右两端，所述第一本体连接在所述前地板面板和所述后地板面板之间的连接处上，每个所述第一连接部连接在对应的所述地板门槛梁上，其中每个所述第一连接部的前端向前延伸至超出所述第一本体的前端面、且后端向后延伸至超出所述第一本体的后端面；

第二地板横梁，所述第二地板横梁连接在所述前地板面板上且位于所述第一地板横梁的前方，所述第二地板横梁包括第二本体和两个第二连接部，所述两个第二连接部连接在所述第二本体的左右两端且与对应的所述地板门槛梁分别相连，其中每个所述第二连接部的前端向前延伸至超出所述第二本体的前端面、且后端向后延伸至超出所述第二本体的后端面；

地板纵梁，所述地板纵梁连接在所述前地板面板上且位于所述第二地板横梁的前侧；以及

第三地板横梁，所述第三地板横梁包括前后彼此相连的第三本体和第三连接部，所述第三本体连接在所述第二本体上，所述第三连接部与所述地板纵梁的后端相连。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，所述第三连接部与所述第三本体的左右端面在左右方向上间隔开一定距离。

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，所述第一地板门槛梁和所述第二地板门槛梁的连接处位于所述前地板面板和所述后地板面板的连接处的前方，所述两个第一连接部分别连接在对应的第二地板门槛梁上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，所述第一地板门槛梁和所述第二地板门槛梁的连接处位于所述第一本体和所述第二本体之间。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，进一步包括：

加强筋，所述加强筋设在所述前地板面板上且位于所述第一地板横梁和所述第二地板横梁之间。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，所述加强筋为多个，且所述多个加强筋在左右方向上彼此间隔开。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，每个所述加强筋沿前后方向延伸且与所述第一本体垂直。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，所述地板纵梁为两个且所述两个地板纵梁在左右方向上彼此间隔开，所述第三连接部为两个且所述两个第三连接部与对应的所述地板纵梁分别相连。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的地板骨架结构，其特征在于，所述第三本体的宽度小于所述第二本体的宽度。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的地板骨架结构。