CN103985443A - 汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法,其特征在于:包括铜圆线(1),所述铜圆线(1)表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层(2)、聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)和环氧自粘树脂漆层(4),聚酯亚胺树脂漆层(2)厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)厚度:环氧自粘树脂漆层(4)厚度=5:4:1。本发明具有自粘温度较低,再软化温度较高和耐磨性较好的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车离合器用漆包铜圆线及生产方法,特别是一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法。
背景技术
随着人民生活水平、生活质量的不断提高和对环境保护意识的日益增强,汽车走入千家万户,对其需要量日益增长,对品种、性能的要求越来越高,对与之配套的原材料、元器件等提出了更高的要求,这就给原材料、元器件等基础产业的发展既带来了机遇也提出了挑战。
目前大都数企业在生产汽车离合器用的漆包线时,由于工艺简单,漆膜单一,使得生产的产品再软化温度比较低,随着长时间的使用会导致线圈发热、变形,从而会导致电机性能不稳定。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法。本发明具有自粘温度较低,再软化温度较高和耐磨性较好的特点。
本发明的技术方案:汽车离合器用200级热粘合特种漆包线,其特征在于:包括铜圆线,所述铜圆线表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层,聚酯亚胺树脂漆层厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆层厚度:环氧自粘树脂漆层厚度=5:4:1。
前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线,所述的聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层总厚度为0.067mm-0.072mm。
前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线,所述的聚酯亚胺树脂漆层由5-7道聚酯亚胺树脂单漆层构成,每道聚酯亚胺单漆层的厚度为0.006mm。
根据前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法,其特征在于:按下述步骤进行:①Φ8mm坯线放线→退火→拉丝→生产所需规格的裸铜丝;②放线→退火→涂聚酯亚胺树脂漆→烘焙→涂聚酰胺酰亚胺树脂漆→烘焙→涂环氧自粘树脂漆→烘焙→在线检测性能→收线。
前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法中,所述聚酯亚胺树脂漆的厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆的厚度:环氧自粘树脂漆的厚度=5:4:1,聚酯亚胺树脂漆、聚酰胺酰亚胺树脂漆和环氧自粘树脂漆总厚度为0.067mm-0.072mm。
与现有技术相比,本发明通过在铜圆线表面由里至外依次设置聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层从而形成复合绝缘层,同时限定相互漆层的之间的比例,使其附着性、柔韧性较好,自粘温度低,再软化温度高,还大大降低了汽车离合器的维护成本,延长了工作寿命(是常规漆包线使用寿命的10倍)。本发明还限定聚酯亚胺漆层、耐电晕漆层和聚酰胺酰亚胺漆层总厚度,使得在保证优良的性能情况下,尽可能的降低材料成本,耐温等级可达200级。本发明采用具有相互比例关系的多涂层复合工艺来生产,使得相互漆层相辅相成,生产出来的产品具有较低的介质损耗、卓越的热冲性能和较高的软化击穿温度、优异的耐磨性、耐刮性等,并具有良好的粘结性。
本发明通过多涂层复合而成,漆包铜圆线具有两个绝缘层和一个外涂层,第一绝缘层为聚酯亚胺树脂漆具有较高耐热性、高强度和优良的绝缘性能,具有200级高耐热等级及高热冲击性能,并采用漆膜多道涂制,使其耐折、耐热、耐磨性能优良,高强度,漆膜不易破裂,漆膜连续性好。第二绝缘层为聚酰胺酰亚胺树脂漆,与第一绝缘层及外涂层相溶性好,且具有高耐热性;外涂层是环氧自粘树脂漆,使其具有润滑性和耐磨性。本发明使得其表面积更大,集肤效应小,传输特性好,抗电晕能力强,且柔软度好。本发明具有良好的耐热、耐磨、耐化学性、耐久性及电气性能等,应用于汽车离合器上,制作线圈无需骨架,无须浸漆粘合,使离合器体积减小,降低能耗,无浸渍对环境无污染。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图中的标记为:1-铜圆线,2-聚酯亚胺树脂漆层,3-聚酰胺酰亚胺树脂漆层,4-环氧自粘树脂漆层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明,但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。汽车离合器用200级热粘合特种漆包线,构成如图1所示,包括铜圆线1,所述铜圆线1表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层2、聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和环氧自粘树脂漆层4,聚酯亚胺树脂漆层2厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆层3厚度:环氧自粘树脂漆层4厚度=5:4:1。
所述的聚酯亚胺树脂漆层2、聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和环氧自粘树脂漆层4总厚度为0.067mm-0.072mm。
最好的是,本发明中的聚酯亚胺树脂漆层2由5-7道聚酯亚胺单漆层构成,每道聚酯亚胺单漆层的厚度为0.006mm。可形成耐高温的绝缘底漆层,耐温等级达200级,同时结合中间层的聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和面层的环氧自粘树脂漆层,使得自粘温度低,再软化温度高。
所述环氧自粘树脂漆可采用杜邦生产的环氧自粘漆。
根据前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法,其特征在于:按下述步骤进行:①Φ8mm坯线放线→退火→拉丝→生产所需规格的裸铜丝;②放线→退火→涂聚酯亚胺树脂漆→烘焙→涂聚酰胺酰亚胺树脂漆→烘焙→涂环氧自粘树脂漆→烘焙→在线检测性能→收线。所述聚酯亚胺树脂漆的厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆的厚度:环氧自粘树脂漆的厚度=5:4:1,聚酯亚胺树脂漆、聚酰胺酰亚胺树脂漆和环氧自粘树脂漆总厚度为0.067mm-0.072mm。
本发明通过在铜圆线表面由里至外依次设置聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层从而形成复合绝缘层,同时限定相互漆层的之间的比例,使其附着性、柔韧性较好,自粘温度低,再软化温度高,还大大降低了汽车离合器的维护成本,延长了工作寿命。本发明还限定聚酯亚胺漆层、耐电晕漆层和聚酰胺酰亚胺漆层总厚度,使得在保证优良的性能情况下,尽可能的降低材料成本。本发明采用具有相互比例关系的多涂层复合工艺来生产,使得相互漆层相辅相成,生产出来的产品具有较低的介质损耗、卓越的热冲性能和较高的软化击穿温度、优异的耐磨性、耐刮性等,并具有良好的粘结性。
Claims (4)
1.汽车离合器用200级热粘合特种漆包线,其特征在于:包括铜圆线(1),所述铜圆线(1)表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层(2)、聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)和环氧自粘树脂漆层(4),聚酯亚胺树脂漆层(2)厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)厚度:环氧自粘树脂漆层(4)厚度=5:4:1。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线,其特征在于:所述的聚酯亚胺树脂漆层(2)、聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)和环氧自粘树脂漆层(4)总厚度为0.067mm-0.072mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法,其特征在于:按下述步骤进行:①Φ8mm坯线放线→退火→拉丝→生产所需规格的裸铜丝;②放线→退火→涂聚酯亚胺树脂漆→烘焙→涂聚酰胺酰亚胺树脂漆→烘焙→涂环氧自粘树脂漆→烘焙→在线检测性能→收线。
4.根据权利要求3所述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法,其特征在于:所述聚酯亚胺树脂漆的厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆的厚度:环氧自粘树脂漆的厚度=5:4:1,聚酯亚胺树脂漆、聚酰胺酰亚胺树脂漆和环氧自粘树脂漆总厚度为0.067mm-0.072mm。
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