CN103963894B - 多功能电动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多功能电动车，旨在解决人们生活中常用的各类电动车功能单一问题，实现一车多用，它包括前架、箱形车架、后架、支架轮、折叠轮、座板、车把及把连接管、套管连接杆、电动驱动装置。前、后架“匚”形杠内置于箱形车架横框凹槽内并在端头作垂线转动连接，车体折成“∏”状，后架的折叠连接支撑架与前架扣结，形成折体车架，箱形车架内的支架轮、折叠轮与折体车架可分别单个组合或共同组合成整体电动车、轻便电动车、电动轮椅车、电动五轮车、电动三轮车、童车等车型，具有结构简单、安装快捷、经济实用、安全环保的特点，满足了不同人的需求，节约了社会资源。

Description

多功能电动车

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种多功能电动车。

背景技术

目前，电动车作为出行的一种主要交通工具，其具有环保、便捷、价格低廉、便于维修的特点，深受人们的欢迎，有着广阔的市场发展前景，但市场上现有的电动车种类功能单一，相互不能转换，因生活需要必须购买多种车型，国家知识产权数据库中虽有多功能电动车的发明，但相对不够完善。

发明内容

本发明的目的在于解决现有电动车功能单一问题，为人们提供一种即具有电动自行车功能，又具有老人、残疾人、儿童使用的电动多轮车、电动轮椅车、童车功能，实现一车多用，节约购车成本。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种多功能电动车，包括车体、电动车控制驱动装置，前架、后架有“匚”形杠，

其上下杠内置于箱形车架横框凹槽内，并在端头作垂线转动连接，前、后架可折体成“П”状，后架折体一侧的横支杆上有转动连接的折叠连接支撑架，可竖立或水平放下打开与折体后相对应的前架横、竖支杆扣接，支架轮外扣板与箱形车架内扣板转动连接，扣紧时支架轮轮着地，支架轮上管与折体后的前、后架下杠之间有紧固装置，车把通过把连接管与支架轮上管卡接，打开时支架轮旋转180度轮朝上安置在箱框折体一侧，座板安装在箱形车架内扣板一侧或卡放在折体车架上，套管连接杆两端可分别***前架与后架上杠套管内或支架轮套管与后架支撑架下框套管内，分离箱形车架，前架下杠外扣板、后架下杠内扣板直接扣接。

还包括折叠轮，折叠轮放置在箱形车架框中，其套管一端下有折叠轮外扣板，另一端上有折叠轮横开扣件，折叠轮纵开扣件在折叠轮横开扣件与前管及短杆中间，彼此间固定连接，折叠轮外扣板可单独与支架轮内扣板扣接，也可单独与箱形车架内扣板扣接，同时把连接管穿过折叠轮套管下的固定短管后，两端与折体后的前、后架下杠上紧固螺栓或卡栓、连接，还可将折叠轮外扣板与支架轮内扣板、支架轮外扣板与箱形车架内扣板相互连接，折叠轮套管通过套管连接杆与支架轮套管、后架折叠连接支撑件下框套管连接，折体车架、支架轮、折叠轮成为一体。

所述支架轮架杆呈“＋”形，长杆两端固定连接两轮上管，短杆两端分别固定连接支架轮内扣板、外扣板，支架轮长度不超过箱形车架竖框间距离或折体后前、后架下杠间距离。

所述前、后架“匚”形杠，前架下杠一侧有前轮闸板，末端固定连接前架外扣板，后架上杠一侧有车座插管，下杠两侧有踏板，末端固定连接后架内扣板，前、后架上下杠同一垂线上有转动连接孔。

所述的箱形车架上下横框是“工”字形凹槽结构，分宽窄两边，横框端头窄边有直角凹槽，宽边同一垂线上设置有转动连接孔，上横框有一处车座插孔，下横框中间段、窄凹槽两端上板有开口，中间段开口处宽凹槽一侧底板固定连接箱形车架内扣板，窄凹槽侧框有箱板，下框宽凹槽侧底板通过分体铰链与座板连接，座板有锁具，箱形车架可锁闭，可整体分离置放。

所述折叠连接支撑件由三个折叠框组成，下框一短边套管或铰链转动连接于后架折体一侧电池后下端的横支杆上，下框中间是固定的套管，另一短边是凹槽杆，中框两短边是凹槽杆，一长边与下框一长边铰链转动连接，另一长边与上框一长边套管转动连接，上框的另一长边呈“∟”形，短边是连接管 ，三框折叠合起可竖放紧固，打开时水平放下下框凹槽杆搭扣在折体后的前架横支杆上，垂直折起中框，其两短边凹槽杆搭扣在前、后车架的竖支杆上，上框折起时，其“∟”形边两端挡在前、后车架竖支杆上端卡点处，座板一端卡放在上框的“∟”形边上，另一端内置于箱形车架上横框窄凹槽内。

所述支架轮上管与折体后的前、后架下杠间的紧固装置，下杠上有紧固螺栓或卡栓、，支架轮上管固定有紧固螺帽或卡管。

所述车把和把连接管，车把横杆有电动车手控部件及连线，车把竖杆下端卡头（71）卡在把连接杆上端管内卡栓上，把连接管下端卡头卡在支架轮轮上管卡栓上，把连接管长度不超过折体后前、后架下杠间的距离。

所述的转动连接包括不可分离或可分离安装，不可分离安装包括开口销轴、双头销轴、封闭套管、连体铰链，可分离安装和活动连接包括单头销轴、螺栓、弹性卡销或分体铰链。

所述套管连接杆、各部件套管为方形空心管 ，形状和尺寸相对应，套管设有紧固丝，车把竖杆、把连接管、支架轮上管为空心圆管，形状和尺寸相对应。

本发明通过组合变形，使该车具有整体电动车、简便电动车、三轮电动车、五轮电动车、轮椅电动车、童车功能，结构新颍，操作简单，使用方便，成本低廉，易于存放，性能安全，绿色环保，满足需求。

附图说明。

利用附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明的结构示意图。

图2是箱形车架上横框结构示意图。

图3是箱形车架下横框结构示意图

图4是箱形车架箱框结构示意图。

图5是箱形车架安置支架轮示意图。

图6是箱形车架放置折叠轮示意图。

图7是箱形车架内支架轮、折叠轮合置示意图。

图8是支架轮内置箱内或旋转180度放下紧固立体示意图。

图9是后架折叠连接支撑架竖立或水平放下打开连接前架横、竖支杆立体示意图。

图10是前、后架上下杠内置箱形车架上下横框凹槽及端头转动连接、折体成“П”形立体示意图。

图11是支架轮套管、折叠轮套管、后架折叠连接支撑架下框套管通过套管连接杆连接立体示意图。

图12是车把、把连接管、支架轮上管的卡头卡在卡栓上示意图。

图13是折体后的前、后架下杠与支架轮上管间的紧固装置紧固示意图。

图14是可分离转动连接、活动连接安装件示意图。

图15是不可分离转动连接安装件示意图。

图16是整体电动车主视图。

图17是轻便电动车主视图

图18是五轮电动车主视图。

图19是三轮电动车主视图

图20是轮椅电动车主视图。

图21是童车主视图

图22是电动自行车附视图

图23是五轮电动车立体示意图。

图24是轮椅电动车立体示意图。

图25是三轮电动车立体示意图。

图26是童车立体示意图。

附图标记

前架1、转动连接孔10、前架上杠套管11、前架下杠12、前架外扣板13、前架竖支杆14、前架横支杆15、前架立管16、前轮闸板17、紧固螺栓或卡栓18、箱形车架2、转动连接孔20、横框宽凹槽21、横框窄凹槽22、箱形车架内扣板23、箱板24、下框上板开口25、车座插孔26、横框直角凹槽27、后架3、转动连接孔30、后架上杠套管31、车座插管311、后架下杠32、后架内扣板33、后架竖支杆34、后架横支杆35、折叠连接支撑架36、支撑架下框361、下框套管3611、支撑架中框362、支撑架上框363、踏板37、紧固螺栓或卡栓38、电池及控制器39、支架轮4、支架轮内扣板41、支架轮外扣板42、上管紧固螺帽或卡管43、支架轮套管45、轮上管卡栓46、折叠轮5、折叠轮纵开扣件51、折叠轮横开扣件52、折叠轮外扣板53、折叠轮套管54、折叠轮立管55、固定短管56、座板6、座板锁具61、座板分体铰链62、车把7、车把卡头71、电动车手控部件及连线72、把连接管73、把连接管内卡栓731、把连接管卡头732、套管连接杆8、电动驱动装置9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：多功能电动车部件基本结构。

如图1示，包括前架1、箱形车架2、后架3、支架轮4、折叠轮5、座板6、车把7及把连接管73、套管连接杆8、电动驱动装置9。

如图1所示，前架为整体架，车杠呈“匚”形，其上杠11为套管并有紧固螺丝，前架下杠12一侧活动安装刹车用的前轮闸板17及闸线，杠上设有固定支架轮4或把连接管73的紧固螺栓或卡栓18，未端固定连接前架外扣板13，上下杠同一垂线上有转动连接孔10。车架前端两侧有相垂直的横支杆15、竖支杆14，车头前叉上端有前架立管16，车把7安在立管中。

如图1、图2、图3、图4所示，中间车架呈箱形，上下横框是“工”形凹槽结构，一边宽凹槽21一边窄凹槽22，横框端头窄边有直角凹槽27，宽边同一垂线上有转动连接孔20，上横框窄边还有车座插孔26，车体直线状时此孔与后架上杠的车座插管311相重合，车座管可***。下横框中间和窄边凹槽两端的上层板有开口25，中间段开口用于放置前架外扣板13、后架内扣板33、折叠轮外扣板53、支架轮的套管45，窄边凹槽两端的开口用于置放支架轮的上管头部，中间开口宽凹槽一侧底板固定连接箱形车架内扣板23，窄边凹槽侧和折体方向侧是同侧，并安有箱板24，为减少箱架的厚度，箱板可裸露支架轮凸突结构部分，下框宽凹槽一侧底板通过分体铰链与座板6活动连接，座板包括平板、凹板、带软垫的板或带靠背的板，座板上安装锁定装置，可使箱形车架锁闭，箱形车架可与放入箱中的支架轮、折叠轮一起整体分离。

如图1、图9、图24所示，整体后架有“匚”形杠，上杠为套管31，一侧固定有车座插管311，此插管在车体直线状时可与箱形车架上横框车座插孔26重合，折体时可作稳定把连接管73的管套。后架下杠32两侧固定或活动安装有脚踏板37，杠管上设有紧固螺丝或卡栓38，未端固定连接后架内扣板33，上下杠同一垂线上有转动连接孔30。后车架折体一侧电池及控制器39后有横支杆35、竖支杆34，横支杆上有折叠连接支撑架36，其支撑架包括下框361、中框362、上框363，下框一短边套管或铰链转动连接后车架横支杆上，下框中间有固定的套管3611，另一短边是凹槽杆，中框两短边是凹槽杆，一长边与下框一长边铰链转动连接，另一长边与上框一长边套管转动连接，上框的另一长边是“∟”形杆，上框短边固定连接长杆，三框折叠可竖立紧固，除此架方式连接外，也可选用其它的前、后车架连接装置。

如图1、图5、图8所示，支架轮4的架杆呈“＋”形，长杆两端固定连接万向轮上部管壁，短杆分别固定连接外扣板42、内扣板41，短杆上面有套管45，支架轮上管管内有卡栓46，上管外侧固定有紧固螺帽或卡管43，支架轮的长度不超过折体后前、后车架下杠间的距离或箱形车架竖框间的距离，其原因是支架轮打开时要旋转180度，在箱形车架两竖框之间和折体后的前、后架下杠之间起落时不受阻碍。

如图1、图6、图22所示，折叠轮5包括车头和折叠转向杆，可纵向打开的折叠轮扣件51外扣板通过短杆与车头前管固定连接，其内扣板与可横向打开的折叠扣件52内扣板固定连接，扣件52外扣板固定连接在套管54一端上面，套管另一端下面固定连接外扣板53，套管下还有固定短管56，车头前管上端有折叠轮立管55，车轮也可设计成前轮驱动式，可活动安装脚拐脚蹬，作为童车使用，其立管可与车把7活动连接，折叠轮5可折叠放置箱形车架2内。

如图12、图24、图25所示，车把7呈“т”形，其横杆上装有电动车手控部件及连线72，把连接管73是空心圆管，与车把竖杆、支架轮上管形状和尺寸相对应，车把竖杆的下端有开口卡头71，把连接管下端有开口卡头732，把连接管上端管内有卡栓731，把连接杆的长度不长于折体后前、后车架下杠间的距离。把连接杆可作为车把的延长杆与支架轮上管连接，还可用于折体后的前、后架下杠与折叠轮之间的连接。

套管连接杆8及各部件套管是方形空心管，相互间形状和尺寸相对应，并装有紧固螺丝，自行车状时套管连接杆8安放在前、后架上杠套管内。此杆主要功能是连接各部件套管，形成稳定折体车架。

所述电动驱动装置9包括电池、电动轮、控制器及线路、手控刹把、转把、电源、进退开关、仪表。

各部件的内扣板、外扣板可活动连接组合成可分离扣件。

实施例2：多功能电动车部件相互关联原理。

前架、箱形车架、后架组成基本车体，支架轮、折叠轮是功能部件，基本车体可单独成车型，也可折体成“П”形与支架轮、折叠轮分别单个组合或共同组合各种车型。

1、前架、箱形车架、后架、座板组合成折体车架。

如图1、图2、图3、图9、图10所示，前、后架的“匚”形杠上下杠内置于箱形车架上下横框宽凹槽21内，其上下杠同一垂线上的转动连接孔10、30与箱形车架横框端头同一垂线上的转动连接孔20重合，用销轴或螺丝***作垂线转动连接，因套管连接杆8要在后架上杠套管31内***或取出，箱形车架上横框与后架上杠所重合的转动连接孔可用螺栓紧固，前、后架同方向折体旋转90度成“П”状时，上下杠同样内置于横框端头另一直角边凹槽内，后车架的折叠连接支撑架36水平放下，其下框361短边凹槽杆搭扣在折体后所对应的前架横支杆15上，垂直折起中框362，其短边凹槽杆分别搭扣在前、后架的竖支杆14、34上，上框363折起时，其“∟”形杆两端挡在前、后架竖支杆上端卡点处。取下座板6，一端置放在箱形车架上横框窄凹槽22内，另一端平放在折叠连接支撑架上框的“∟”形边上卡紧，折体车架成稳固整体。

2、折体车架与支架轮的组合

如图1、图5、图8、图11、图24所示，支架轮外扣板42与折体车架的箱形车架内扣板23通过销轴转动连接，其扣件打开时，支架轮轮朝上安放在箱形车架折体一侧箱内，扣紧时支架轮旋转180度轮朝下着地，紧固支架轮上管与折体后前、后架下杠间的紧固装置，车把7通过把连接管73与支架轮上管连接，以控制支架轮的的转向，支架轮套管45通过套管连接杆8与后架支撑架下框套管3611连接，此车成轮椅车状。

3、折体车架与折叠轮组合

如图6、图25所示，折叠轮5放置在箱形车架内，使用时其外扣板53可单独与折体车架的箱形车架内扣板23通过销栓活动连接，折叠轮套管下端的固定短管56与折体车架的前、后架下杠上紧固螺栓或卡栓18、38处于一直线上，把连接管73穿过折叠轮套管下端固定短管56，两端与折体后的前后架下杠上的紧固螺栓或卡栓18、38紧固，套管连接杆8两端***折叠轮套管54和后架支撑架下框套管3611内，车把7***折叠轮立管55内，此车成三轮电动车型。

4、折体车架与支架轮、折叠轮共同组合

如图1、图11、图18、图23、所示，折体车架的箱形车架内扣板23与支架轮外扣板42通过销轴转动连接扣紧，前、后架下杠与支架轮上管间的紧固装置紧固，折叠轮外扣板53与支架轮内扣板41通过销轴活动连接扣紧，套管连接杆8穿过支架轮套管45，两端分别***折叠轮套管54和后架支撑架下框套管3611内，车把7***折叠轮立管55内，成五轮电动车型。

5、整体电动车组合

如图1、图16所示，前架1、箱形车架2、后架3转动连接呈直线状，支架轮4、折叠轮5安置或放置箱形车架内，座板6卡放在箱形车架宽凹槽边一侧，套管连接杆8***前、后架上杠套管11、31内，把连接管73***套管连接杆8内，折叠连接支撑架竖立紧固，车把7装入前架立管16中，成整体电动自行车型。

6、前、后架组合

如图17所示，分离箱形车架2及折叠轮5、支架轮4、座板6，前、后架下杠的内、外扣板13、33扣接紧固，套管连接杆8两端分别***前、后车架上杠套管11、31内紧固，成轻便电动自行车状。

7、车把7与把连接管73、折叠轮立管55、支架轮上管的组合

如图1、图12所示，车把7可分别安装在前架立管16和折叠轮立管55内，车把竖杆下端卡头71卡在把连接杆上端管内卡栓731上，把连接管下端卡头732卡在支架轮上管卡栓46上，以控制支架轮的转向。把连接管可装入套管连接杆8内。

8、支架轮上管与折体后的前、后架下杠间的紧固装置，

如图1、图8、图13所示，前、后架“匚”形杠下杠上有紧固螺栓或卡栓18、38，支架轮上管固定有紧固螺帽或卡管43，螺栓拧入螺帽或卡栓卡进卡管。

9、转动连接、活动连接的安装形式

如图1、图14、图15所示，转动连接包括可分离活动安装和不可分离固定安装，可分离转动连接或活动连接采用单头销栓或分体铰链、弹性卡栓、螺丝连接，不可分离转动连接采用开口销、双头销、固定套管、连体铰链连接，因车体变形和更换损坏部件需要，采用可分离式转动连接为宜，如只需要整体车、轮椅车变化，一些转动连接可采用不可分离的固定安装。

实施例3

多功能电动车车型、功能变化及安装方法。

①整体电动自行车。如图1、图16、图22所示，由所有部件构成，前架、箱形车架、后架转动连接呈直线状，套管连接管两端***前、后架上杠套管内，支架轮收起安放在箱形车架箱内折体一侧，折叠轮放中间，座板放宽凹槽框一侧。折叠连接支撑架合起竖立紧固，车把安装前架立管内，车座座管***相重合的箱形车架上横框车座插孔26和后架上杠车座插管311内。

②轻便电动自行车，如图17所示，分离箱形车架及支架轮、折叠轮、座板，前、后架下杠的内、外扣板直接扣接，套管连接杆两端分别***前、后架上杠套管内紧固，车把安前架立管内，车座***后架上杠车座插管311内。

③轮椅车。如图20所示，从整体电动自行车的前、后架上杠套管11、31内取出套管连接杆8，折体前、后车架呈“Π”状，后架的折叠连接支撑架36放下紧扣前架对应的横、竖支杆上，放下支架轮4使轮着地，紧固支架轮上管与前、后架下杠间的紧固装置，车把7***把连接杆73上端，把连接杆73穿过后架上杠的车座插管311后，下端***支架轮轮上部管内，套管连接杆8连接支架轮套管45、后架支撑架下框套管3611，座板6放在折体车架上卡紧。

④五轮车。如图18所示，在轮椅车的基础上，折叠轮外扣板53与支架轮内扣板41紧扣，套管连接杆8穿过支架轮套管45后两端分别***折叠轮套管54、后架支撑架下框套管3611内，车把7安放在折叠轮立管55内。

⑤童车。如图21所示，折叠轮外扣板53与支架轮内扣板41紧扣，安上备用车把、车座、前轮脚蹬。

⑥三轮车。如图18所示，折叠轮外扣板53与箱形车架内扣板23紧扣，把连接杆73穿过折叠轮套管下端的固定短管56，两端与前后车架下杠处的紧固螺栓或卡栓18、38连接，套管连接杆8两端分别***折叠轮套管54、后架支撑架下框套管3611内，安上座板6，车把7安装在折叠轮立管55上。

最后说明的是，以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种多功能电动车，包括车体、电动车控制驱动装置，其特征在于：前架（1）、后架（3）有“匚”形杠，其上下杠内置于箱形车架（2）横框凹槽内，并在端头作垂线转动连接，前、后架可折体成“П”状，后架折体一侧的横支杆上有转动连接的折叠连接支撑架（36），可竖立或水平放下打开与折体后相对应的前架横、竖支杆扣接，支架轮外扣板（42）与箱形车架内扣板（23）转动连接，扣紧时支架轮（4）轮着地，支架轮上管与折体后的前、后架下杠之间有紧固装置，车把（7）通过把连接管（73）与支架轮上管卡接，打开时支架轮旋转180度轮朝上安置在箱框折体一侧，座板（6）安装在箱形车架内扣板一侧或卡放在折体车架上，套管连接杆（8）两端可分别***前架与后架上杠套管（11）、（31）内或支架轮套管（45）与后架折叠连接支撑架下框套管（3611）内，分离箱形车架，前架下杠外扣板（13）、后架下杠内扣板（33）直接扣接，还包括折叠轮（5），折叠轮放置在箱形车架框中。

2.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：折叠轮套管（54）一端下有折叠轮外扣板（53），另一端上有折叠轮横开扣件（52），折叠轮纵开扣件（51）在折叠轮横开扣件（52）与前管及短杆中间，彼此间固定连接，折叠轮外扣板（53）可单独与支架轮内扣板（41）扣接，也可单独与箱形车架内扣板（23）扣接，同时把连接管（73）穿过折叠轮套管下的固定短管（56）后，两端与折体后的前、后架下杠上紧固螺栓或卡栓连接，还可将折叠轮外扣板（53）与支架轮内扣板（41）、支架轮外扣板（42）与箱形车架内扣板（23）相互连接，折叠轮套管（54）通过套管连接杆（8）与支架轮套管（45）、后架折叠连接支撑架下框套管（3611）连接，折体车架、支架轮、折叠轮成为一体。

3.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述支架轮的架杆呈“＋”形，架杆长杆两端固定连接两支架轮上管，短杆两端分别固定连接支架轮内扣板（41）、外扣板（42），支架轮长度不超过箱形车架竖框间距离或折体后前、后架下杠间距离。

4.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述前、后架“匚”形杠，前架下杠一侧有前轮闸板（17），末端固定连接前架外扣板（13），后架上杠一侧有车座插管（311），下杠两侧有踏板（37），末端固定连接后架内扣板（33），前、后架的上下杠同一垂线上有转动连接孔（10）、（30）。

5.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述的箱形车架（2）上下横框是“工”字形凹槽结构，分宽窄两边，横框端头窄边有直角凹槽（27），宽边同一垂线上设置有转动连接孔（20），上横框有一处车座插孔（26），下横框中间段、窄凹槽两端上板有开口（25），中间段开口处宽凹槽一侧底板固定连接箱形车架内扣板（23），窄凹槽侧框有箱板（24），下框宽凹槽侧底板通过分体铰链（62）与座板（6）连接，座板有锁具（61），箱形车架可锁闭，可整体分离置放。

6.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述折叠连接支撑架（36）由三个折叠框组成，下框（361）一短边套管或铰链转动连接于后架折体一侧电池后下端的横支杆（35）上，下框中间是固定的套管（3611），另一短边是凹槽杆，中框（362）两短边是凹槽杆，中框一长边与下框一长边铰链转动连接，另一长边与上框一长边套管转动连接，上框（363）的另一长边呈“∟”形，短边是连接管 ，三框折叠合起可竖放紧固，打开时水平放下下框凹槽杆搭扣在折体后的前架横支杆（15）上，垂直折起中框，其两短边凹槽杆搭扣在前、后车架的竖支杆（14）、（34）上，上框折起时，其“∟”形边两端挡在前、后车架竖支杆上端卡点处，座板（6）一端卡放在上框的“∟”形边上，另一端内置于箱形车架上横框窄凹槽（22）内。

7.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述支架轮上管与折体后的前、后架下杠间的紧固装置，下杠上有紧固螺栓或卡栓，支架轮上管固定有紧固螺帽或卡管（43）。

8.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述车把（7）和把连接管（73），车把横杆有电动车手控部件及连线（72），车把竖杆下端卡头（71）卡在把连接杆上端管内卡栓（731）上，把连接管下端卡头（732）卡在支架轮上管卡栓（46）上，把连接管长度不超过折体后前、后架下杠间的距离。

9.根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述的转动连接包括不可分离或可分离安装，不可分离安装包括开口销轴、双头销轴、封闭套管、连体铰链，可分离安装包括单头销轴、螺栓、弹性卡销或分体铰链。

10. 根据权利要求1所述的多功能电动车，其特征在于：所述套管连接杆、各部件套管为方形空心管 ，形状和尺寸相对应，套管设有紧固丝，车把竖杆、把连接管、支架轮上管为空心圆管，形状和尺寸相对应。