CN103953287A - 下车架间隙调整机构及工程机械 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种下车架间隙调整机构及工程机械，该下车架间隙调整机构包括：下车架包括主车架、右行走架和左行走架，右行走架和左行走架的支腿插接于主车架，支腿在主车架内部相互套接；所述间隙调整机构包括：上调整机构，用于设置于所述主车架顶板上开设的上调整孔，并用于限制所述支腿套接处向上的移动距离；所述上调整机构与所述支腿套接处的间距可调；下调整机构，设置于所述主车架底板上开设的下调整孔，并用于限制所述右行走架和左行走架的支腿向下的移动距离；所述下调整机构与所述右行走架和左行走架的支腿的间距可调。因此，使用本发明的下车架间隙调整机构能够通过调节下车架的间隙降低制造中对车架配合尺寸的要求。

Description

下车架间隙调整机构及工程机械

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种下车架间隙调整机构及设置有该下车架间隙调整机构的工程机械。

背景技术

旋挖钻机下车架的伸缩形式具有多种结构，如倒插式下车架、H型车架。其中，倒插式下车架是指旋挖钻机的行走架支腿***主车架方孔的形式，倒插式下车架对比H型车架的主要优势在于可以获得更大的展开宽度，从而提供更高的工作稳定性，但倒插式下车架结构以及配合关系均复杂于H型车架。

另外，本发明的发明人发现：在倒插式下车架结构中，行走架支腿与主车架方孔之间的间隙会直接影响到旋挖钻机的性能，例如，间隙过大会加重钻机工作时的晃动，从而影响整机的稳定性；间隙过小又会导致装配以及履带伸缩困难，影响生产效率和使用。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提出一种下车架间隙调整机构，能够通过调节下车架的间隙降低制造中对车架配合尺寸的要求。另外，本发明实施例还提出一种设置有该下车架间隙调整机构的工程机械。

为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

一方面，本发明实施例提供了一种下车架间隙调整机构，所述下车架包括主车架、右行走架和左行走架，所述右行走架和左行走架的支腿插接于所述主车架，所述支腿在主车架内部相互套接；所述间隙调整机构包括：上调整机构，用于设置于所述主车架顶板上开设的上调整孔，并用于限制所述右行走架和左行走架的支腿套接处向上的移动距离；所述上调整机构与所述支腿套接处的间距可调；下调整机构，用于设置于所述主车架底板上开设的下调整孔，并用于限制所述右行走架和左行走架的支腿向下的移动距离；所述下调整机构与所述右行走架和左行走架的支腿的间距可调。

在一些实施例中，所述上调整孔位于所述主车架顶板的中部，对应设置于所述右行走架和左行走架的支腿相互套接的初始位置处。

在一些实施例中，所述下调整孔分别对应设置于所述右行走架和左行走架的支腿滑道底部。

在一些实施例中，所述下调整机构包括：第一下调整机构，设置于所述主车架左侧底板开设的下调整孔，用于限制所述左行走架的支腿向下的移动距离；第二下调整机构，设置于所述主车架右侧底板开设的下调整孔，用于限制所述右行走架的支腿向下的移动距离。

在一些实施例中，所述第一下调整机构包括：第一下调整块，用于嵌设于所述下调整孔；下支座，与所述下调整孔对应设置，且固定连接于所述主车架的底板；下调整部，与所述下支座连接且二者相对位置可调，所述下调整部与所述第一下调整块抵接；下锁紧部，用于锁固所述下调整部与所述下支座，使其保持在指定位置。

在一些实施例中，所述第一下调整块的数量为两块，分别位于所述左行走架的滑道与所述下支座之间；所述第一下调整块的厚度与所述左行走架与所述下支座的间距相适应。

在一些实施例中，所述第二下调整机构与所述第一下调整机构的结构相同；其中，所述第二下调整机构的第二下调整块的数量为两块，分别位于所述右行走架与所述下支座之间；所述第二下调整块的厚度与所述右行走架下侧与所述下支座的间距相适应。

在一些实施例中，所述上调整机构包括：上调整块，用于嵌设于所述上调整孔；上支座，与所述上调整孔对应设置，且固定连接于所述主车架的顶板；所述上支座与所述上调整块连接且二者间距可调；上调整部，可拆卸地设置于所述上支座与所述上调整块之间；上锁紧部，可拆卸连接并锁固所述上支座与所述上调整块。

第二方面，本发明实施例提出一种下车架间隙调整机构，该下车架间隙调整机构包括：上调整机构，包括：上调整块，用于限制下车架中行走架的支腿向上的移动距离；上支座，与所述上调整块连接且二者间距可调；上调整部，可拆卸地设置于所述上支座与所述上调整块之间；上锁紧部，用于连接并锁固所述上支座与所述上调整块；下调整机构，包括：下调整块，用于限制下车架中行走架的支腿向下的移动距离；下支座，用于支撑下调整块，所述下调整块的厚度与支腿与所述下支座的间距相适应；下调整部，与所述下支座连接且二者相对位置可调，所述下调整部与所述下调整块抵接；下锁紧部，用于锁固所述下调整部与所述下支座之间的相对位置。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

从上述各实施例可以看出，上述的间隙调整机构使得下车架具有间隙调整功能，间隙调整机构设置上下两种不同的调整机构，可分别调整下车架的上下间隙，使下车架具有了间隙可调节功能，从而使用调整机构可降低制造中对车架配合尺寸的要求，在保证间隙控制的前提下，可显著降低加工难度和成本，提高生产效率，并提高下车架的稳定性。

第三方面，本发明实施例提出一种工程机械，该工程机械具有下车架，所述下车架设置有上述任一种所述的下车架间隙调整机构。由于上述任一种下车架间隙调整机构具有上述技术效果，因此，设有该下车架间隙调整机构的工程机械也应具备相应的技术效果，兹不赘述。

附图说明

构成本发明实施例的一部分的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一些实施例提供的倒插式旋挖钻机下车架示意图；

图2为本发明一些实施例提供的调整机构的结构示意图。

附图标记说明

100 主车架

120 上调整孔

140 下调整孔

200 右行走架

300 左行走架

400 上调整块

420 上支座

440 上调整部

460 上锁紧部

500 第一下调整块

520 下支座

540 下调整部

560 下锁紧部

600 第二下调整块

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图，对本发明的各可选实施例作进一步说明：

参照图1，其示出了一些实施例提供的倒插式旋挖钻机下车架的结构。参照图2，其示出了一些实施例提供的调整机构的结构。

在一实施例中，公开一种下车架间隙调整机构，该下车架间隙调整机构包括上调整机构和下调整机构，其中，上调整机构包括：上调整块400、上支座420、上调整部440及上锁紧部460，上调整块400用于限制下车架中行走架的支腿向上的移动距离。上支座420与上调整块400连接且二者间距可调。上调整部440可拆卸地设置于上支座420与上调整块400之间。上锁紧部460用于连接并锁固上支座420与上调整块400。

另外，下调整机构包括：下调整块、下支座520、下调整部540及下锁紧部560。其中，下调整块用于限制下车架中行走架的支腿向下的移动距离。下支座520，用于支撑下调整块，下调整块的厚度与支腿与下支座520的间距相适应。下调整部540与下支座520连接且二者相对位置可调，下调整部540与下调整块抵接。下锁紧部560用于锁固下调整部540与下支座520之间的相对位置。

需要说明的是，下调整块的向上支撑行走架的支腿下侧，向下与下支座520抵接，因此，下调整块的厚度可以不同，其厚度可根据支腿与下支座520的间距需要进行设置。

这样，通过控制上、下调整机构与左、右行走架的支腿之间的距离，使下车架具有间隙可调节功能，从而使其间隙始终处于合理的范围内，使下车架具有更高的稳定性。另外，使用上述的间隙调整机构进行间隙调节，可降低制造中对车架配合尺寸的要求，因此，在保证间隙控制的前提下，可显著降低加工难度和成本，提高生产效率。

在另一实施例中，公开一种下车架间隙调整机构的结构，如图1和图2所示，该下车架包括主车架100、右行走架200和左行走架300。其中，右行走架200和左行走架300的支腿与主车架100插接，支腿在主车架100内部相互套接。该间隙调整机构包括：上调整机构和下调整机构。其中，上调整机构设置于主车架100顶板上开设的上调整孔120，并用于限制右行走架200和左行走架300的支腿套接处向上的移动距离；上调整机构到支腿套接处的上侧的距离可调。下调整机构用于设置于主车架100底板上开设的下调整孔140，并用于限制右行走架200和左行走架300的支腿向下的移动距离；下调整机构与右行走架200和左行走架300的支腿的间距可调。

上述实施例中，在主车架设置上、下调整机构，通过控制上、下调整机构与左、右行走架支腿之间的距离，使下车架具有间隙可调节功能，从而使其间隙始终处于合理的范围内，使下车架具有更高的稳定性。

另外，间隙调整过程可在生产装配或者检修维护时进行，在生产过程中的间隙调整可以在焊前进行，不是必须在焊后加工过程中对间隙进行调整。因此，使用上述的间隙调整机构可降低制造中对车架配合尺寸的要求，在保证间隙控制的前提下，可显著降低加工难度和成本，提高生产效率。

在一些实施例中，如图2所示，上调整孔120位于主车架100顶板的中部，对应设置于右行走架200和左行走架300的支腿相互套接的初始位置处，即右行走架200和左行走架300的支腿完全伸出后的套接处。

在一些实施例中，如图2所示，下调整孔140分别对应设置于右行走架200和左行走架300的支腿滑道底部。

在一些实施例中，如图2所示，上调整机构包括：上调整块400、上支座420、上调整部440及上锁紧部460。其中，上调整块400嵌设于上调整孔120，并用于限制右行走架200和左行走架300的支腿套接处向上的移动距离。上支座420与上调整孔120对应设置，且固定连接于主车架100的顶板。上支座420与上调整块400连接且二者间距可调。上调整部440可拆卸地设置于上支座420与上调整块400之间。上锁紧部460用于连接并锁固上支座420与上调整块400。

例如，在主车架的顶部设置两个上调整块，位于右行走架一侧的右行走架支腿大于左侧的，即左行走架支腿套接入右行走架支腿之中，通过增加或减少上调整部如垫片来调整其与右行走架上侧间隙。

在一些实施例中，下调整机构包括：第一下调整机构和第二下调整机构。其中，第一下调整机构设置于主车架100左侧底板开设的下调整孔140，用于限制左行走架300的向下的移动距离。第二下调整机构设置于主车架100右侧底板开设的下调整孔140，用于限制右行走架200的向下的移动距离。

上述实施例中，第一下调整机构包括：第一下调整块500、下支座520、下调整部540及下锁紧部560。其中，第一下调整块500嵌设于下调整孔140，并用于限制左行走架300的支腿向下的移动距离。下支座520与下调整孔140对应设置，且固定连接于主车架100的底板。下调整部540与下支座520连接且二者相对位置可调，下调整部540与第一下调整块500抵接。下锁紧部560用于锁固下调整部540与下支座520，使其保持相对位置不变。

在一些实施例中，如图2所示，下调整部540为螺栓，下锁紧部560为与螺栓配合的螺母。

在一些实施例中，第一下调整块500的数量为两块，分别位于左行走架300的滑道与下支座520之间。第一下调整块500的厚度与左行走架300和下支座520的间距相适应。

上述实施例中，第二下调整机构与第一下调整机构的结构基本相同，例如，第二下调整机构包括：第二下调整块600、下支座520、下调整部540及下锁紧部560。其中，第二下调整机构的第二下调整块600的数量为两块，分别位于右行走架200与下支座520之间。第二下调整块600的厚度与右行走架200与下支座的间距相适应。

例如，在主车架的底部靠近下调整孔的位置处设置四个下调整块，通过螺栓旋入的长度来控制下调整块与左、右行走架支腿下侧的间隙，调整完成后由螺母锁紧。该调整程序可在生产装配或者检修维护时进行，以保证倒插式旋挖钻机下车架间隙始终处于合理的范围内。

又如，对于左右行走架支腿大小不同的情况，当右行走架200和左行走架300插接于主车架100时，在主车架100顶板预留上调整块孔120，并焊接上支座420。在主车架100底板预留下调整块孔140，并焊接下支座520。将下调整块500、600分别放入主车架底板右侧和左侧孔中，由于左右行走架支腿大小不同，所以两种下调整块高度不同。

其中，对于下调整机构，下调整部540可采用螺栓，下锁紧部560可采用螺母。此处，下调整块的调整方法可为：在下支座520上装入螺栓并拧紧，随后将每个螺栓反转相同的圈数，该圈数可根据调整块与支腿之间的预留间隙进行计算并规定。用螺母锁紧，依次对4个下调整块进行相同操作。

另外，对于上调整机构，上调整部440可采用调整垫片，上锁紧部460可采用螺栓。此处，上调整块400调整方法可为：测量右行走架200支腿上表面至上支座420上表面距离，判定需要的调整垫片的数量，再装入上调整块400，并放置好一定数量的垫片，装入螺栓并拧紧。

从上述各实施例可以看出，上述的间隙调整机构使得下车架具有间隙调整功能，以倒插式旋挖钻机下车架为例，间隙调整机构设置上下两种不同的调整机构，可分别调整下车架的上下间隙，使倒插式旋挖钻机下车架具有了间隙可调节功能。使用调整机构可降低制造中对车架配合尺寸的要求，在保证间隙控制的前提下，可显著降低加工难度和成本，提高生产效率，并提高下车架的稳定性。另外，该调整过程可在生产装配或者检修维护时进行，以保证倒插式旋挖钻机下车架间隙始终处于合理的范围内。

本发明实施例还提供了一种工程机械，包括但不限于旋挖钻机，该工程机械设有上述任一种下车架间隙调整机构，由于上述任一种下车架间隙调整机构具有上述技术效果，因此，设有该下车架间隙调整机构的工程机械也应具备相应的技术效果，例如，设置有间隙调整机构的倒插式旋挖钻机下车，在保证间隙控制的前提下，可显著降低加工难度，以提升竞争力。其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种下车架间隙调整机构，其特征在于，所述下车架包括主车架(100)、右行走架(200)和左行走架(300)，所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿插接于所述主车架(100)，所述支腿在主车架(100)内部相互套接；所述间隙调整机构包括：

上调整机构，用于设置于所述主车架(100)顶板上开设的上调整孔(120)，并用于限制所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿套接处向上的移动距离；所述上调整机构与所述支腿套接处的间距可调；

下调整机构，用于设置于所述主车架(100)底板上开设的下调整孔(140)，并用于限制所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿向下的移动距离；所述下调整机构与所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿的间距可调。

2.根据权利要求1所述的下车架间隙调整机构，其特征在于，所述上调整孔(120)位于所述主车架(100)顶板的中部，对应设置于所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿相互套接的初始位置处。

3.根据权利要求1所述的下车架间隙调整机构，其特征在于，所述下调整孔(140)分别对应设置于所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿滑道底部。

4.根据权利要求3所述的下车架间隙调整机构，其特征在于，所述下调整机构包括：

第一下调整机构，设置于所述主车架(100)左侧底板开设的下调整孔(140)，用于限制所述左行走架(300)的支腿向下的移动距离；

第二下调整机构，设置于所述主车架(100)右侧底板开设的下调整孔(140)，用于限制所述右行走架(200)的支腿向下的移动距离。

5.根据权利要求4所述的下车架间隙调整机构，其特征在于，所述第一下调整机构包括：

第一下调整块(500)，用于嵌设于所述下调整孔(140)；

下支座(520)，与所述下调整孔(140)对应设置，且固定连接于所述主车架(100)的底板；

下调整部(540)，与所述下支座(520)连接且二者相对位置可调，所述下调整部(540)与所述第一下调整块(500)抵接；

下锁紧部(560)，用于锁固所述下调整部(540)与所述下支座(520)，使其保持相对位置不变。

6.根据权利要求5所述的下车架间隙调整机构，其特征在于，所述第一下调整块(500)的数量为两块，分别位于所述左行走架(300)的滑道与所述下支座(520)之间；所述第一下调整块(500)的厚度与所述左行走架(300)和所述下支座(520)的间距相适应。

7.根据权利要求6所述的下车架间隙调整机构，其特征在于，所述第二下调整机构与所述第一下调整机构的结构相同；其中，所述第二下调整机构的第二下调整块(600)的数量为两块，分别位于所述右行走架(200)与所述下支座(520)之间；所述第二下调整块(600)的厚度与所述右行走架(200)下侧和所述下支座的间距相适应。

8.根据权利要求1至7任一项所述的下车架间隙调整机构，其特征在于，所述上调整机构包括：

上调整块(400)，用于嵌设于所述上调整孔(120)；

上支座(420)，与所述上调整孔(120)对应设置，且固定连接于所述主车架(100)的顶板；所述上支座(420)与所述上调整块(400)连接且二者间距可调；

上调整部(440)，可拆卸地设置于所述上支座(420)与所述上调整块(400)之间；

上锁紧部(460)，可拆卸连接于并锁固所述上支座(420)与所述上调整块(400)。

9.一种下车架间隙调整机构，其特征在于，包括：

上调整机构，包括：

上调整块(400)，用于限制下车架中行走架的支腿向上的移动距离；

上支座(420)，与所述上调整块(400)连接且二者间距可调；

上调整部(440)，可拆卸地设置于所述上支座(420)与所述上调整块(400)之间；

上锁紧部(460)，用于连接并锁固所述上支座(420)与所述上调整块(400)；

下调整机构，包括：

下调整块，用于限制下车架中行走架的支腿向下的移动距离；

下支座(520)，用于支撑下调整块，所述下调整块的厚度与支腿与所述下支座(520)的间距相适应；

下调整部(540)，与所述下支座(520)连接且二者相对位置可调，所述下调整部(540)与所述下调整块抵接；

下锁紧部(560)，用于锁固所述下调整部(540)与所述下支座(520)之间的相对位置。

10.一种工程机械，其特征在于，具有下车架，所述下车架设置有权利要求1至9任一项所述的下车架间隙调整机构。