CN103939598A - 用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法，所述方法包括以下方法步骤。首先，通过用于起动所述机动车的车辆钥匙或车辆密码的使用，开始执行所述方法。在此，检查换挡杆是否位于该换挡杆的换挡滑槽(10)的选档槽(20)的空挡位置上。如果前一步骤中的情况是否定的，则触发警告信号，否则允许起动车辆发动机。每当所述换挡杆在所述换挡滑槽(10)中的位置发生变化时，检查发动机转速的变化是否超过临界上限值或低于临界下限值。如果出现前一步骤中的情况，则触发警告信号，否则允许换挡操作并且继续进行对操作件的持续监测。

Description

用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法
技术领域
本发明描述了一种用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法。尤其建议，当在换挡滑槽中的换挡杆具有错误换挡的风险时触发警告信号。
背景技术
在机动车运行中为了节省燃料所作的努力，始终存在这样的风险，即当提前转换到较高挡位时，通过该高档位无法将必需的扭矩传递到行驶机构上，致使发动机和传动装置过低转速地运行，直至出现车辆发动机运转不稳定和停机。在这种行驶方式下，传动装置和车辆发动机承受较高的载荷，并且可能导致传动装置和发动机的使用寿命的明显缩短。由此另一方面，在下坡带档滑行或在变为红灯之前换挡到较低档位时可能发生错误操作，由此使发动机和传动装置轰鸣，并且尤其使传动装置负载过高。
为了向驾驶员提供一种辅助显示装置并为每个车辆的档位设置较佳的转速区间，已知多种设备和方法。这样，从公开文献DE102009006658A1中公开了配置有显示装置的显示区的俯视示意图，该显示装置包括两个刻度，例如利用指针表示的车速，通过该指针在外部刻度上的位置显示当前的车速。为了显示发动机转速，该显示装置具有模拟显示器，这种模拟显示器被设计为多个相互位错布置在圆上的发光区域，该发光区域分别呈现出在内圆上的圆环区段的形状，从而为每个发动机转速照亮出推荐的挡位范围。
此外，从文献DE102008028561A1中已知一种用于机动车的驾驶员信息装置和用于在机动车上提供驾驶员信息的方法，其中，为提供驾驶员信息而提供了第一信息，该第一信息指示，可以通过将车辆变速***的当前挡位切换到目标档位上而使机动车内燃机在经济的范围内运行。此外还提供了第二信息，该第二信息显示了将要进行的换挡所导致的油耗变化。
然而这些已知的手段并未向驾驶员警示错误换挡，该错误换挡可能使发动机和传动装置承受过载的载荷、可能引发不正常的振动或可能对发动机和/或传动装置的使用寿命造成极大的负面影响。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题在于，向驾驶员警示这些错误操作、尤其错误换挡，所述错误操作可能导致发动机和传动机构过度地过高转速地运行，以及发动机和传动机构过度地过低转速地运行。
所述技术问题通过一种用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法得以解决。本发明还给出了其他有利的改进方式。
本发明的第一方面的实施方式涉及一种用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法，所述方法包括以下方法步骤。通过用于起动所述机动车的车辆钥匙或车辆密码的使用，开始执行所述方法。此时，检查换挡杆是否位于该换挡杆的换挡滑槽的选档槽的空挡位置上。如果前一步骤中的情况是否定的，则触发警告信号，否则允许起动车辆发动机。每当所述换挡滑槽中的所述换挡杆的位置发生变化时，检查发动机转速的变化是否超过临界上限值或低于临界下限值。如果满足前一步骤中的情况，则触发警告信号，否则允许换挡操作并且继续进行对操作件的持续监测。
所述方法具有的优点是，针对机动车的对发动机和传动机构产生影响的错误换挡和错误操作积极地向驾驶员进行迫切的警告。同时通过警告信号避免驾驶员一直观察相应的设备，用以例如为最优的油耗而保持最优的挡位。然而当由于换挡操作而使发动机和传动机构受到负载时，通过警告信号及时向驾驶员警告。由此可以使驾驶员不受限制地将精力集中在路面交通上，而无需将作为驾驶员和通过现代交通而具有更高可靠性的机动车的操作者的本职工作偏离到关注优化表格、优化显示和优化思路上去。
在本发明的其他实施方式中，作为对操作件的持续监测，所述方法继续实施对所述换挡杆的换挡滑槽、油门踏板位置、发动机转速和传动机构及行驶机构的扭矩以及其他可监测的操作件的监测。根据车辆发展状态，可以对更多的操作件的最佳操作进行监测，并且当违反最佳操作时使驾驶员及时得到相应的警告。
这种警告信号是这样被触发的，即换挡杆和/或方向盘和/或车辆座椅发生明显振动。这种触觉信号应当仅对驾驶员警告，并且不以任何方式引起副驾驶员和车辆乘客的注意。
在本发明的其他实施方式中，通过响起声学信号触发更高的警告级别。这种声学信号当然会使车辆的全体乘员都能听到，这有时并不是驾驶员的意愿。
还可行将触发警告信号与显示光学信号相关联。这可以或多或少地被驾驶员或乘客明显感知到，然而缺点在于，这种方式不具有触觉信号或声学信号所带来的紧迫性。
在本发明的其他实施方式中规定，警告信号仅在规定的时间范围内被触发。其优点在于，避免驾驶员在车辆行驶时承受持续的噪声或持续的振动。
此外，警告信号的警告强度还可以根据时间增大或减小，声音强度可以增强或减弱。
在本发明的其他实施方式中可以规定，警告信号的性质可以分级地触发触觉信号、光学信号和最终声学信号。这既可以根据时间和/或逐级地改变强度。
此外还规定，当在带档滑行过程中由于检测到在所述换挡滑槽中的错误换挡而察觉出所述发动机有转速过高的危险时，触发所述警告信号。
此外还可以规定，当在提前向更省油的更高挡位换高速挡的过程中由于检测到在所述换挡滑槽中的错误换挡而察觉出所述发动机有运转不稳定或停机的危险时，触发所述警告信号。
特别有助的是，当在向前行驶过程中检测到所述换挡杆的倒挡锁止器***作时，触发所述警告信号。此时需要触发最高级别的警告信号，因为这种错误操作可能导致对传动机构和发动机的严重损伤。
如果在车辆运行中一旦出现错误操作便能及时在机动车中触发警告信号，有意义和有助的是，当行驶在限速道路上却超过限速时或者当在通畅行驶中例如检测到手刹杆***作时，触发所述警告信号。
此外，当在黄昏或隧道行驶过程中检测到前车灯被关闭或处于关闭状态和/或在向前行驶过程中占用的车辆座椅的保险带带扣被松开时，触发所述警告信号。
在本发明的另一方面中规定，提供一种计算机程序产品，当在机动车的运算器中为机动车驾驶员实施该计算机程序产品时，所述计算机程序产品引导所述运算器执行以下步骤。首先，通过用于起动所述机动车的车辆钥匙或车辆密码的使用，开始执行方法。此时，检查换挡杆是否位于该换挡杆的换挡滑槽的选档槽的空挡位置上。如果前一步骤中的情况是否定的，则触发警告信号，否则允许起动车辆发动机。
在汽车的而持续行驶中，每当所述换挡滑槽中的所述换挡杆的位置发生变化时，检查发动机转速的变化是否超过临界上限值或低于临界下限值。如果满足前一步骤中的情况，则触发警告信号，否则允许换挡操作并且继续进行对操作件的持续监测。
此外，本发明还要求保护一种计算机可读取的介质，根据上述特征的计算机程序产品被存储在所述计算机可读取的介质上。
附图说明
在此结合附图进一步阐述本发明。在附图中：
图1示出换挡杆的具有边界区的换挡滑槽的示意图，所述边界区可以触发警告信号；
图2示出用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法的可行实施例的流程图。
具体实施方式
图1示意性示出换挡杆50的具有边界区的换挡滑槽10，该边界区用虚线标记，所述边界区可以触发警告信号。换挡滑槽10首先具有选档槽20，所述选档槽20在图1中从左向右贯通，并且具有三个用于触发警告信号的边界区25、26和27。
在图1中，垂直于选档槽20布置有换挡槽30至36，所述换挡槽30至36引向每个待切换的挡位，并且在该实施方式中，可从换挡杆50的四个不同位置21至24置入一个倒车挡R和六个前进挡1至6，所述换挡槽可以自选档槽20被置入，其中，在此分别设有边界区41至46，如果所述边界区不应被越过，则在错误操作时会及时且明确地触发警告信号。
首先，可以从空挡选档槽20开始的左边最外侧位置21到达换挡槽30，用以置入倒车挡挡位R。然而为此要越过边界区25。通常在换挡杆50上已经设有机械防护件，用于阻止无意地越过该边界区25。然而还必须满足车辆的其他条件，由此可以在不加载发动机和传动装置的情况下越过边界区25。
因此，运算器检查在越过边界区25时离合器是否打开。此外，运算器还可以检查车辆行驶机构是否已经达到停车状态。如果都是否定的情况，则当越过边界区25时便触发警告信号。
在选档槽20中的紧邻位置22，驾驶员可以将换挡杆50或者置入第一挡位，或者置入第二挡位。尽管在此根本没有用于越过边界区41至42的机械防护件，在此还是可以触发警告信号。尤其当应该从空挡选档槽20中的位置23或甚至位置24回到换挡槽31中时要越过边界区41，所述方法检查发动机的转速是否已经足够高，并且车辆行驶机构的运动是否充分减缓，以便可以无损伤地置入这一较低挡位。如果不符合这种情况，则理应在接近边界区41、尤其在从位置24回置到空挡选档槽20中时触发警告信号。
这同样适用于边界区42，当在下坡的带档滑行中或红灯导致的车辆以带档滑行速度行驶时，妨碍了无损伤地置入较低挡位，尤其是在离合器接合时很可能使发动机转速在不允许的范围内突然加速。
在较早的发动机型号中，发动机利用空气冷却，发动机的轰鸣直接显示警报，与其相比，在现在的水冷发动机和大幅消音发动机中，在置入较低挡位前触发触觉、光学或声学警告信号有助于避免这种错误操作。
边界区26和27通向选档槽20的位置23和位置24，并使车辆实现可行的低速巡航运行，或者开放用于较低发动机转速的挡位。设置边界区26和27是为了避免出于经济考虑提前换挡至较高挡位，并避免可能由此导致的发动机运转不稳定乃至停车以及机动车发动机和变速器由于这种错误操作而被负载。
在此，当根据发动机转速允许选档槽内的位置被切换到更高挡位时，才可以在无警告信号的情况下进行。这样可以从位置23换挡至第三挡位的换挡槽33中，其中，边界区43检查在车速最小时是否可置入该更高挡位。同样，边界区44检查是否可换挡至用于第四挡位的换挡槽34中，并且是否可以在无警报信号的情况下释放该挡位。
因此，释放条件取决于油门踏板的位置、发动机转速、变速器和车辆行驶机构的转矩以及其他可监测的操作元件、例如离合器位置是打开还是闭合等，以便针对错误挡位、错误换挡槽或在选档槽中的错误位置及时向驾驶员警告。
图2示出用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法的可行实施例的流程图。
一旦起动车辆发动机，所述方法便开始执行方法步骤101。由此直接执行判断步骤102，在该判断步骤102中检查换挡杆是否处于选档槽的空挡位置中并且是否也同时打开离合器。
如果不符合上述情况，则执行方法步骤103，并向驾驶员发出触觉、光学或声学信号。
然而如果在判断步骤102中，换挡杆处于选档槽的空挡位置中并且同时离合器打开，则开始通过方法步骤104监测换挡选择(如参照图1所述的)，并且驾驶员在方法步骤105中进行档位选择过程。
如果完成挡位选择，则在方法步骤106中，计算单元根据车辆速度和参照所选挡位的传动比计算所需的或所得出的发动机转速。
在接下来的判断步骤107中检查计算结果，所得出的发动机转速是否低于临界上限值或高于临界下限值。如果符合这种情况，则方法重新执行方法步骤104、105和106，并且重复直到所得出的发动机转速不低于临界上限值或不高于临界下限值。在此情况下，在方法步骤103中触发警告信号。
方法步骤104、105和106以及随后的判断步骤107的连续实施并不是持续和始终进行的，而是只有当驾驶员变化挡位选择和为此例如踩踏离合器和/或将换挡杆推进图1所示的位置21、22、23或24中时才开始执行，因为所述位置已经显示，哪些可行的挡位可以被最先置入，由此在方法步骤106和判断步骤107中得出可计算的和可测量的结果。
如果通过方法步骤103触发警告信号，则在判断步骤108中检查驾驶员是否中止了不合适的换挡。如果符合这种情况，可以通过方法步骤109最终停止警告，并且回到方法步骤104，利用该方法步骤104继续进行对换挡选择的监测。
然而如果在判断步骤108中确认驾驶员没有改变换挡行为，则持续警告信号，并且在判断步骤110中检查警告信号是否已经持续数秒、在本发明的该实施方式中是否已经持续三秒。如果符合这种情况，则停止警告信号，如果尚未达到预设的三秒时间范围，则继续执行方法步骤103、即利用对驾驶员的警告信号进行警告。
虽然在上述说明中示出了至少一个示例性实施方式，但是仍然可以产生大量变化和变型。所示的实施方式仅仅作为一个例子，并且绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术教导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以对示例性实施方式中所述的部件在功能和结构方面进行各种改变。
附图标记清单
1        第一挡
2        第二挡
3        第三挡
4        第四挡
5        第五挡
6        第六挡
10       换挡滑槽
20       选档槽
21       选档槽中的位置
22       选档槽中的位置
23       选档槽中的位置
24       选档槽中的位置
25       选档槽中的边界区
26       选档槽中的边界区
27       选档槽中的边界区
30       通向倒车挡的换挡槽
31       通向第一挡的换挡槽
32       通向第二挡的换挡槽
33       通向第三挡的换挡槽
34       通向第四挡的换挡槽
35       通向第五挡的换挡槽
36       通向第六挡的换挡槽
41       换挡槽中的边界区
42       换挡槽中的边界区
43       换挡槽中的边界区
44       换挡槽中的边界区
45       换挡槽中的边界区
46       换挡槽中的边界区
50       换挡杆
101      方法步骤
102      判断步骤
103      方法步骤
104      方法步骤
105      方法步骤
106      方法步骤
107      判断步骤
108      判断步骤
109      方法步骤
110      判断步骤
R        倒车挡

Claims (15)

1.一种用于在机动车运行中出现错误操作时触发警告信号的方法，所述方法包括以下方法步骤：
-通过用于起动所述机动车的车辆钥匙或车辆密码的使用，开始执行所述方法；
-检查换挡杆是否位于该换挡杆的换挡滑槽(10)的选档槽(20)的空挡位置上；
-如果前一步骤中的情况是否定的，则触发警告信号，否则允许起动车辆发动机；
-每当所述换挡杆在所述换挡滑槽(10)中的位置发生变化时，检查发动机转速的变化是否超过临界上限值或低于临界下限值；
-如果出现前一步骤中的情况，则触发警告信号，否则继续进行对操作件的持续监测。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，作为对操作件的持续监测，所述方法继续实施对所述换挡杆的换挡滑槽(10)、油门踏板位置、发动机转速和传动机构及行驶机构的扭矩以及机动车内其他可监测的操作件的监测。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在触发所述警告信号时换挡杆和/或方向盘和/或车辆座椅发生振动。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，通过所述警告信号被触发响起声学信号。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其中，通过所述警告信号被触发显示光学信号。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述警告信号在预设的时间范围内被触发。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述警告信号的警告信号强度根据时间被增大。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述警告信号的性质根据时间和/或逐级地从触觉警告转变为光学警告再转变为声学警告。
9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，当在带档滑行过程中由于检测到在所述换挡滑槽中的错误换挡而察觉出所述发动机有转速过高的危险时，触发所述警告信号。
10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，当在提前向更省油的更高挡位换高速挡的过程中由于检测到在所述换挡滑槽中的错误换挡而察觉出所述发动机有运转不稳定或停机的危险时，触发所述警告信号。
11.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，当在向前行驶过程中检测到所述换挡杆的倒挡锁止器***作时，触发所述警告信号。
12.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，当在黄昏或隧道行驶过程中检测到前车灯被关闭或处于关闭状态和/或在向前行驶过程中占用的车辆座椅的保险带带扣被松开时，触发所述警告信号。
13.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，当行驶在限速道路上却超过限速时和/或当在通畅行驶中检测到手刹杆***作时，触发所述警告信号。
14.一种计算机程序产品，当在机动车的运算器中为机动车驾驶员实施该计算机程序产品时，所述计算机程序产品引导所述运算器执行以下步骤：
-通过用于起动所述机动车的车辆钥匙或车辆密码的使用，开始执行方法；
-检查换挡杆是否位于该换挡杆的换挡滑槽(10)的选档槽(20)的空挡位置上；
-如果前一步骤中的情况是否定的，则触发警告信号，否则允许起动车辆发动机；
-每当所述换挡杆在所述换挡滑槽(10)中的位置发生变化时，检查发动机转速的变化是否超过临界上限值或低于临界下限值；
-如果出现前一步骤中的情况，则触发警告信号，否则允许换挡操作并且继续进行对操作件的持续监测。
15.一种计算机可读取的介质，根据权利要求14所述的计算机程序产品被存储在所述计算机可读取的介质上。
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