CN103939324B - 基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于制冷技术领域，具体涉及一种基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置。本装置包括油分离组件，油分离组件上设置油出口端和制冷剂出口端，制冷剂出口端至少经由冷凝器、储液器和蒸发器连通至压缩机吸气口端处以形成制冷剂回路，油出口端与压缩机吸气回油口端连通布置以形成油循环回路，油循环回路和制冷剂回路上布置流量计；本装置还包括制冷组件，制冷组件的供液温度小于制冷剂与冷冻机油的最高两相分离温度；上述装置不但提升了整个油循环体系的工作效率，同时也使得回路上的流量计测算出的数值更趋向于精准性，最终确保了制冷剂压缩机的油循环流率测量数据的精确性。
Description
技术领域
本发明属于制冷技术领域，具体涉及一种基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置。
背景技术
冷冻机油具有润滑、冷却、冲洗、密封等功能，是制冷***不可或缺的重要组分，然而同时冷冻机油的混入也会对制冷***带来一些负面作用，如：改变制冷剂的热物理性质、影响制冷剂侧的传热效果等。冷冻机油的循环会影响到制冷***的工作性能，流入制冷循环的油循环率也是压缩机润滑和密封性能评定的一个重要标准。
中国国家标准GB/T5773-2004规定容积式制冷剂压缩机性能测试时，排气管道上应设置有效的油分离器，使循环的制冷剂液体内含油量不超过1.5％(以质量计)。而ISO917标准则规定：制冷剂压缩机性能测试循环***油循环率1.5％(以制冷剂质量流量为基准)以上的，必须装有高效油分离器(且要求油分离器直接回油到压缩机的润滑***)。美国标准AHRI570-2012《容积式CO2制冷压缩机(组)性能评定》还规定，对于CO2制冷剂压缩机或压缩机组如果使用量热计或液体流量计法进行性能测试，油循环率应低于2％；若使用气体流量计，油循环率应低于1％。可见制冷循环试验装置油循环率的测定的重要性。
目前，我国标准GB/T5773、国外标准(如ISO917、ASHRAE23等)规定的制冷压缩机用冷冻机油循环率的测定采用的都是称重法，即使用批量方式对冷凝制冷剂中的油量进行抽取称重测定。由于其操作是脱离运行管线进行的，存有漏点安全隐患，且无法实现在线油循环率的测量，在计量时需要较长的时间，操作程序复杂。
日本标准JIS B8606-1998规定了使用辅助油分离器进行制冷压缩机油循环率的测量方法：在制冷剂压缩机排气管侧装一个油分离器，压缩机排气经过油分离器时，排气混合物中的润滑油被分离出来，并收集到带油观察镜的器皿中，根据容器中油量的变化以及制冷剂循环量可以计算出油循环率的大小。直接安装辅助油分离器的这类装置的优点是能监测到不同时间油循环率的变化；但是，这类装置的主要不足在于：1)、油分离器工作效率有待商榷，多数国内的油分离器产品油分离效率不高，尤其是在油分离器正常工作温度条件下，常发生由于制冷剂与冷冻机油间的互溶性问题而致使两者不能彻底分离，导致油循环率测量结果与实际值偏差较大；2)、分离后的油返回压缩机的效果将直接影响到出油量，由于润滑油被收集到观察器中，压缩机里面的油面降低，压缩机的出油量势必有下降趋势，导致整个压缩机***的油路循环出现问题。如何实现准确在线测量制冷压缩机的油循环率，同时在保证排出压缩机的制冷剂中的冷冻机油被高效分离的同时，保证经过分离和在线测量后的冷冻机油能顺利返回制冷压缩机，这是使用油分离法进行制冷压缩机或制冷***油循环率在线测量的试验装置的关键点和难点。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简便实用的基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，可有效提升整个油循环体系的工作效率，并同步确保其***内的制冷循环的油循环流量测量数据的精确性，以解决传统油分离法进行制冷压缩机油循环率在线测量的准确性差的问题。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：包括布置于压缩机排气端处的油分离组件，所述油分离组件上设置用于排出分离后冷冻机油的油出口端和排出分离后制冷剂的制冷剂气体出口端，制冷剂出口端至少经由冷凝器、储液器和蒸发器连通至压缩机吸气口端处以形成制冷剂回路，油出口端与压缩机吸气回油口端连通布置以形成油循环回路，油循环回路和制冷剂回路上均相应布置流量计；本装置还包括用于对油分离组件进行降温冷却处理的制冷组件，所述制冷组件的制冷温度小于制冷剂与冷冻机油的最高两相分离温度。
所述油分离组件包括油分离器和与其连通布置的油冷分离部；所述油出口端和制冷剂出口端均布置于油分离器上；所述制冷组件的制冷对象为油冷分离部，油冷分离部内腔制冷后分层形成冷冻机油液层和制冷剂液层，其冷冻机油液层连通油循环回路入口端，且油冷分离部上还设置有连通其内制冷剂液层和制冷剂回路处的连通管路。
制冷组件包括冷源和与之形成回路连接的制冷箱，所述油冷分离部整体置于制冷箱内。
油冷分离部内布置有用于监测其内液面高度的液位传感器，且该液位传感器与外部的液位控制组件间电连接布置，油循环回路上还布置有电动流量控制阀；液位传感器感应油冷分离部内油液液位至指定高度时，液位控制组件控制电动流量控制阀动作以实现油液回流。
油循环回路上还设置有用于油循环回路泄压的手动流量调节阀。
油循环回路上设置有防止该回路油液返流的第一单向阀，第一单向阀的导通方向与油循环回路的油液流动方向同向布置。
连通管路上设置有防止该管路制冷剂液返流的第二单向阀，第二单向阀的导通方向与该连通管路的制冷剂液流动方向同向布置。
所述连通管路连通油冷分离部与制冷剂回路处的储液器设置；制冷剂回路上的流量计布置于储液器之后的一段管路处。
本发明的主要优点在于：
1)、本发明摒弃了传统的油分离***所产生的诸多缺陷，通过利用冷冻机油与制冷剂间的两相互溶性，以制冷组件的布置方式，从而实现了对于压缩机排气端排出的冷冻机油与制冷剂的冷却分层提取效果；一方面，原本由于分离不彻底而导致的压缩机回油效率低下的问题可得到明显改善甚至直接解决；更重要的是，通过在工作前测定好的目前制冷***使用的冷冻机油与制冷剂的最高两相分离温度，从而调整制冷组件的降温冷却范围，得以使由压缩机排气端排出的冷冻机油和制冷剂的混合物得以受冷降温，从而使油分离组件内部在进行油气分离的同时亦产生两相分层效果；密度较小的润滑油液层浮于密度较大的制冷剂液层上方，从而通过针对性抽取的方式达到对上述两液层的提取目的，最终经由相应的管路引出至相应回路内。由于上述制冷分离方式极大的保证了冷冻机油与制冷剂间的高效分离程度，其不但提升了整个油循环体系的工作效率，同时也使得回路上的流量计测算出的数值更趋向于精准性，最终确保了制冷剂压缩机的油循环流量测量数据的精确性。
2)、实际使用时，可通过采用油分离器和油冷分离部的配合构造，从而实现梯次的冷冻机油和制冷剂的分离提取功能。操作时，一方面依靠传统的油分离器，初步的确保气态制冷剂和液态冷冻机油的大量分离效果；之后，将冷冻机油再次经由管路引入油冷分离部内，依靠制冷组件的作用，对冷冻机油和其内含制冷剂进行精确的分层分离，从而保证了油循环回路中的流量计测量流量能真实反映制冷剂压缩机所在制冷***的油循环量，而此时制冷剂回路处的流量计测算数据就包括了完整的制冷剂流量，因此制冷剂回路处的流量计测量流量也真实的反映了制冷剂压缩机***的制冷剂循环量，进而也就确保了整体测算过程的准确性。
3)、制冷组件的布置方式，以如制冷机类的冷源配合制冷箱，从而起到整体的包覆油冷分离部的目的，使得油冷分离部能够均匀受冷，进而达到确保其内油液与制冷剂液的分层分离效果；油循环回路上的各调节阀的布置，实现分离后油路的降压、避免高压回油对压缩机内部油池造成扰动冲击；单向阀的布置，则避免了相应管路处油液或制冷剂液的返流现象，以确保其***的工作可靠性。
4)、液位传感器与液位控制组件乃至电动流量控制阀的设计，保证了其整个***的智能化自动控制需求，在预设好油冷分离部内的液位传感高度后，一旦液位传感器感应油冷分离部内油液液位至指定高度时，液位控制组件控制电动流量控制阀动作以实现油液回流；从而摒弃了传统的人工手动回流等所带来的费时费力等诸多缺陷，其操作显然更为方便快捷，以能有效提升整个***的实际操作效率。
附图说明
图1是本发明的布置结构示意图；
图2为油冷分离部及制冷组件间的配合布置结构图；
图3为实施例中的制冷剂R32与冷冻机油的相溶性测定数据图。
图中各标号与本发明各部位名称的对应关系如下：
a-润滑油液层 b-制冷剂液层 c-第一流量计 d-第二流量计
10-压缩机 20-油分离器 21-油出口端 22-制冷剂出口端
30-油冷分离部 31-液位传感器 32-液位控制组件
33-电动流量控制阀 34-手动流量调节阀 35-第一单向阀
41-冷源 42-制冷箱 50-第二单向阀
具体实施方式
为便于理解，此处结合制冷剂R32以及图1-3具体阐述本发明的组件构造及其具体工作流程；R32作为HCFC(氢氯氟烃)替代的热点制冷剂，其与冷冻机油在制冷***油分离器工作温度条件下多数时候是互溶的，二者在油分离器20中不可能完全分离，以其作为代表性描述物，最为方便解释本发明的发明重点。由于在采用传统油分离法进行R32制冷压缩机油循环率测量时，其油路测量回路中不可避免的仍溶有部分制冷剂，导致制冷剂回路中流量偏小、油循环回路中流量则包含了部分制冷剂后偏大，由此造成油循环率测量数据偏大。
图3为R32与某适用冷冻机油的相溶性试验测定数据，即二者的两相分离温度曲线(在两相分离温度以下R32与冷冻机油出现明显分层，冷冻机油密度低于制冷剂，位于上层)，可以看出二者的最高两相分离温度不超过20℃，此时可使用小型制冷机作为冷源41，使其供液温度低于20℃，即可满足对二者进行降温处理效果，从而确保各含油量比例下其混合物中冷冻机油也即润滑油和制冷剂的有效分层分离。
本发明实施例基于R32与冷冻机油的相溶性测定数据，提出对制冷***的油分装置进行进一步的温度处理：通过冷源41对冷冻机油-制冷剂互溶物的降温处理，利用二者密度差促使进一步的分层分离；油冷分离部30的油位高度由液位传感***，也即液位传感器31、液位控制组件32和电动流量控制阀33联合动作，从而实现分层后的冷冻机油和液化的制冷剂的自动抽取提出。
本装置的具体实施例图如图1所示，主要包括：彼此连通的油分离器20和压缩机10，油分离器20上的制冷剂出口端22和油出口端21分别经由制冷剂回路和油循环回路返流至压缩机10内，所述油出口端21中排出的润滑油中溶有少量制冷剂；油冷分离部30的进口端连通油分离器20，其具备连接储液器的连通管路，同时其还具备连通油循环回路入口的连通端；制冷组件的制冷区域(也即制冷箱42)完全覆盖包覆油冷分离部30，在冷却机油和制冷剂的混合物进入油冷分离部30后，在受到制冷环境影响而产生分层现象，此时冷冻机油所形成的润滑油液层a因密度较低而上浮在制冷剂液层b上，如图2所示，之后再通过相应的管路实现其指定液层的分层抽取效果，并同步的将润滑油液层a内的油液输入至油循环回路内，而由于此时制冷剂液层b处的制冷剂已经形成液体，即可直接输入至储液器内，最终完成冷冻机油与R32制冷剂高效分离目的。
本装置完整运行过程如下：夹带着冷冻机油的R32制冷剂经压缩机10排气管进入油分离器20进行初步分离，此时冷冻机油和R32制冷剂大量分离，R32制冷剂流向冷凝器冷凝后进入储液器，流经储液器后的前述R32制冷剂与来自油冷分离部30处二次分离的少量R32制冷剂一道进入该处预先布置的流量计(此处设为第一流量计c)内，实现R32制冷压缩机排出制冷剂的准确计量；而冷冻机油则积聚在油冷分离部30的内腔液体上层，之后依次流经电动流量控制阀33、油循环回路上的流量计(此处设为第二流量计d)、手动流量调节阀34和第一单向阀35，最后流入压缩机内。油冷分离部30和压缩机10内部油位的稳定性由前述的液位传感***保证；每隔一定时间读出第一流量计c处读数m1和第二流量计d处读数m2，通过OCR＝m1/(m1+m2)计算即可得出R32制冷压缩机的油循环率(OCR)。
本装置在安装入既有制冷***时，不仅可以单独成套使用，同时甚至可直接在目前的油分离器20上做更新换代：也即在油分离器20出油口处布置具备制冷组件的油冷分离部30，且将油循环回路入口与油冷分离部30对接，而油冷分离部30再相应引出连通管路对接于储液器内腔的1/3～1/4高度位置处，通过前述处理过程再对其结构进行调整即可；其设备更新成本低而更新操作简便快捷，极其适用于目前的批量设备的快速更新换代操作，同时亦可在更新后有效提升操作者的工作效率和提高测得数据的精确性，一举多得，市场前景广阔。
Claims (7)
1.一种基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：包括布置于压缩机(10)排气端处的油分离组件，所述油分离组件上设置用于排出分离后润滑油的油出口端(21)和排出分离后制冷剂的制冷剂出口端(22)，制冷剂出口端(22)至少经由冷凝器、储液器和蒸发器连通至压缩机(10)吸气口端处以形成制冷剂回路，油出口端(21)与压缩机(10)吸气回油口端连通布置以形成油循环回路，油循环回路和制冷剂回路上均相应布置流量计；本装置还包括用于对油分离组件进行制冷处理的制冷组件，所述制冷组件的供液温度小于制冷剂与冷冻机油的最高两相分离温度；
所述油分离组件包括油分离器(20)和与其连通布置的油冷分离部(30)；所述油出口端(21)和制冷剂出口端(22)均布置于油分离器(20)上；油分离器(20)通过油出口端(21)和油冷分离部(30)连通；所述制冷组件的降温冷却对象为油冷分离部(30)，油冷分离部(30)内腔降温冷却后分层形成冷冻机油液层(a)和制冷剂液层(b)，其冷冻机油液层(a)连通油循环回路入口端，且油冷分离部(30)上还设置有连通其内制冷剂液层(b)和制冷剂回路处的连通管路。
2.根据权利要求1所述的基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：制冷组件包括冷源(41)和与之形成回路连接的制冷箱(42)，所述油冷分离部(30)整体置于制冷箱(42)内。
3.根据权利要求1或2所述的基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：油冷分离部(30)内布置有用于监测其内液面高度的液位传感器(31)，且该液位传感器(31)与外部的液位控制组件(32)间电连接布置，油循环回路上还布置有电动流量控制阀(33)；液位传感器(31)感应油冷分离部内油液液位至指定高度时，液位控制组件(32)控制电动流量控制阀(33)动作以实现油液回流。
4.根据权利要求1或2所述的基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：油循环回路上还设置有用于油循环回 路泄压的手动流量调节阀(34)。
5.根据权利要求1或2所述的基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：油循环回路上设置有防止该回路油液返流的第一单向阀(35)，第一单向阀(35)的导通方向与油循环回路的油液流动方向同向布置。
6.根据权利要求1或2所述的基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：连通管路上设置有防止该管路制冷剂液返流的第二单向阀(50)，第二单向阀(50)的导通方向与该连通管路的制冷剂液流动方向同向布置。
7.根据权利要求1或2所述的基于相溶性的制冷剂压缩机油循环率测量试验装置，其特征在于：所述连通管路连通油冷分离部(30)与制冷剂回路处的储液器设置；制冷剂回路上的流量计布置于储液器之后的一段管路处。
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