CN1039361C - 流体操纵的双作用力换档装置 - Google Patents

流体操纵的双作用力换档装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1039361C
CN1039361C CN93116564A CN93116564A CN1039361C CN 1039361 C CN1039361 C CN 1039361C CN 93116564 A CN93116564 A CN 93116564A CN 93116564 A CN93116564 A CN 93116564A CN 1039361 C CN1039361 C CN 1039361C
Authority
CN
China
Prior art keywords
piston
piston rod
useful area
pressure chamber
auxiliary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN93116564A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1087706A (zh
Inventor
T·A·詹尼斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eaton Corp
Original Assignee
Eaton Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaton Corp filed Critical Eaton Corp
Publication of CN1087706A publication Critical patent/CN1087706A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1039361C publication Critical patent/CN1039361C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H2061/2823—Controlling actuator force way characteristic, i.e. controlling force or movement depending on the actuator position, e.g. for adapting force to synchronisation and engagement of gear clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/307—Actuators with three or more defined positions, e.g. three position servos
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/2807—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted using electric control signals for shift actuators, e.g. electro-hydraulic control therefor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19251—Control mechanism

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

本发明提供一种流体操纵的换档装置(11)，尤其适合用作变换齿轮的机械传动装置中的X-Y型换档装置。它包括活塞杆(47)、主活塞(87)和一对辅助活塞(93、95)，由此确定了两个流体压力腔(91、92)。当主活塞(87)和活塞杆(47)从空档位置向任一方向移动而进入齿轮啮合位置后，向两流体压力腔(91、92)同时加压就将以较小的作用力使换档装置返回空档位置(齿轮脱离啮合)，上述作用力明显小于换档装置移向齿轮啮合位置时的作用力。

Description

流体操纵的双作用力换档装置
本发明涉及一种压力流体操纵的换档装置，用来与一换档杆壳体组件相配合以便对一变换齿轮的机械传动装置进行选择换档。具体来说，本发明涉及一种“X-Y”型的流体操纵换档装置，对此予以描述。
变换齿轮的机械传动装置中的换档杆壳体组件通常包括一些平行的、可独立地轴向移动的换档杆或换档拨叉轴，每一换档杆上固定有一换档拨叉，可对每一换档杆或换档拨叉轴加以选择使其轴向移动，以实现某一特定传动比的接合或断开。此类壳体组件在现有技术中已为公知，参阅下述专利可对其有更好的理解：US-4,455,883；US-4,575,029；US-4,584,895。所有这些专利在此引用作为参考。
诸换档杆壳体组件可由车辆驾驶员借助一换档手柄手动控制。近来，在此类换档杆壳体组件中趋向于使用自动控制的压力流体来操纵换档装置。在压力流体操纵的换档装置中，换档销随着一流体压力装置的运转自动地沿X-X(换档拨叉轴选择)方向运动，而后，随着另一流体操纵装置的运转，换档销自动地沿Y-Y(齿轮啮合/脱开)方向运动。
现有技术中，采用一些压力操纵的换档装置来控制自动或半自动机械传动装置中的各换档拨叉轴的换档杆壳体组件已为公知，参阅如下的专利可对其更好地理解：US-4,445,393；US-4,722,237。上述专利在此引用作为参考。
现有技术的为变换齿轮的机械传动装置提供自动和/或半自动换档的流体操纵换档装置尚未十分完善。这些换档装置是以单一固定(调定的)流体压力来提供压力流体(通常为较高的压力)，这就导致了在所有操纵状态下在各换档拨叉轴上均施加有相同量值的作用力。换言之，以较大的作用力作用于换档拨叉轴来完成齿轮啮合(如所希望的那样)，但使齿轮脱开仍需对换档拨叉轴施加同样的较大作用力。如此大的作用力对于齿轮脱开来说是不必要的，并有可能对传动装置的运转造成损害。许多此类传动装置中，(齿轮脱开的)空档是予选的，但当驾驶员脚移开加速器而扭矩值经过零点之前，实际上并未切换到空档，只有在扭矩于零点时才换到空档。若在切换到空档时所施加的作用力过大，那么在扭矩值经过零点之前就可能已切换到齿轮脱开的状态。此外，还可能越过所选定的位置，以及可能使换档拨叉等部件过度磨损。
正由于现有技术中存在上述缺陷，现已开发出一种双压力源的流体操纵换档装置，由此，换档拨叉轴移至齿轮啮合位置时较之移至齿轮脱离啮合时受到一较大的作用力作用。参见授予本申请人的美国专利US-4,928,544，该专利在此被引作参考。尽管上述参考专利中的换档组件成功地克服了前述问题，但由于  双压力源及一些附加的电磁阀，故大大地增加了总的成本并使所述组件复杂化。
因此，本发明的目的之一是提供一种改进的用于机械传动装置的流体控制(操纵)换档装置，该装置仅采用单一的压力流体源，在基本固定的调定压力下，换档拨叉轴移至齿轮啮合位置较之由该位置移至空档时该装置可施加一较大的作用力。
本发明的上述及其他目的由如下的构成来完成，一种用于机械传动装置的流体操纵(控制)换档装置，具有一空档档位和一些可选择的传动比，所述换档装置包括一设置有活塞孔的壳体，装入活塞孔中的主活塞可往复运动并具有一相应于空档位的中间位置，活塞杆固定于活塞上，两者一起往复运动。活塞及壳体与活塞杆相配合确定一第一流体压力腔，通过第一流体控制装置使第一流体压力腔与流体压力源常通式流体连通。主活塞上受第一流体压力腔作用的有效面积使主活塞及活塞杆向相应于某一选择的传动比的第一方向偏移。
所述换档装置的特征在于，主活塞及壳体与活塞杆相配合确定一第二流体压力腔，该压力腔借助一第二流体控制装置与流体压力源常通式流体连通。主活塞上受第二流体压力腔作用的有效面积使主活塞及活塞杆向着相应于另一选择的传动比的第二方向偏移。第一辅助活塞与活塞杆可操纵连接，由此，活塞杆沿第一方向的运动可使第一辅助活塞亦沿该方向运动，当主活塞沿第一方向偏离中间位置后，第一辅助活塞上受第一流体压力腔作用的有效面积使第一辅助活塞及活塞杆向与第一方向相反的第二方向偏移。第二辅助活塞与活塞杆可操纵连接，活塞杆沿第二方向的运动使第二辅助活塞亦沿该方向运动，当主活塞沿第二方向偏离中间位置后，第二辅助活塞上受第二流体压力腔作用的有效面积使第二辅助活塞及活塞杆向第一方向偏移。
图1为本发明用于X-Y型换档装置的顶视图，其中的两处为局部剖视；
图2为沿图1中2-2线的放大横截面图，表示了一传统的X-X型的换档装置；
图3为沿图1中3-3线的放大轴向截面图，表示了一根据本发明X-Y型换档装置处于空档的情形；
图4类似于图3的局部轴向截面放大视图，表示本发明换档装置处于某一齿轮啮合位置，
图5为本发明操作状态的真值表；
图6类似于图4的局部轴向截面放大视图，表示出本发明换档装置处于另一齿轮啮合位置；
图7为本发明换档装置可采用的典型“H”型换档方式的示意图。
以附图作为参照，然而本发明的范围并不限于此。图1表示采用本发明的流体操纵换档装置的顶视图，它通常由标号11示出。一种本领域公知的，可用于重型卡车的变换齿轮机械传动装置中的典型换档装置在美国专利US-3,105,395中示出，此专利在此引用作为参考。
正如本领域的技术人员所公知的那样，此类传动装置通常包括一由上述美国专利US-4,928,544所示的换档杆壳体组件。该壳体组件(未示出)通常包括一些可轴向移动的换档拨叉轴(如图1中可从左向右或从右向左移动，或在图7的换档方式中可上下移动)。每一换档拨叉轴上固定有一换档拨叉，以便共同轴向移动。这种传动装置的换档是这样实现的，即选定一换档拨叉轴，使一啮合元件如换档销沿X-X轴向移动(如图1中上下移动，或图7中从左向右或从右向左移动)而与所选定换档拨叉轴上的换档块对齐。然后沿Y-Y方向施加一轴向作用力，使换档销轴向移动时产生所选定换档拨叉轴的轴向移动，从而完成实际的换档操作。由于在此所述的流体操纵换档装置能够沿X-X及Y-Y方向移动换档销，故通常称其为X-Y型换档装置。然而，可以清楚的理解，本发明并非仅限于在X-Y型换档装置中应用，而是可用于任何一种当使换档销从空档位置移至齿轮啮合位置，而后再从该啮合位置返回到空档位置的流体操纵换档装置中。
X-Y型换档装置11封闭在壳体13中，壳体13上有一安装盖板15并具有一些螺栓孔17，以便可将换档装置11安装在传动装置的换档杆壳体组件的上开口处。由图2清楚可见，一换档销19从壳体13向下延伸，以便与各换档拨叉轴(未示出)相配合。
壳体13包括壳体部分21，该部分21封闭着一通常以标号23表示的活塞-缸组件，用于使换档销19(见图2)沿X-X方向横向移动。壳体13还包括壳体部分25，该部分25封闭着一通常以标号27表示的活塞-缸组件，用于使换档销19沿Y-Y方向轴向移动(见图3)。
与壳体部分21和活塞-缸组件23相配合的是一对二位三通电磁阀29和31：类似地与壳体部分25和活塞-缸组件27相配合的是一对二位三通电磁阀33和35。电磁阀29、31、33、35可以是标准型的，其第一通口与压力流体的公共进流管连通，其第二通口与公共卸流管连通，其第三通口同与其相应的由特定电磁阀所控制的各压力腔连通。这些电磁阀通常均处于使压力腔卸载的位置，通过电磁阀控制，所述的诸电磁阀可切换到使压力腔加压的位置。
现在主要参照图2简单地描述X-X换档装置，这是本领域所公知的，而不是本发明的主要特征。X-X换档装置主要由活塞-缸组件23构成，包括一通常由标号37表示的曲臂结构，曲臂结构37包括一基本呈U形的曲臂件39，件39上设有一开口41，换档销19穿过该开口向下延伸，以便与适当的换档拨叉轴的之一相啮合。换档销19包括一换档销支架43的下端部，借助于键45所述支架43非转动地与活塞杆47固定在一起(见图3)。
换档销支架43绕活塞杆47的轴线的转动是通过曲臂结构37的往复运动(即图2中从左向右或从右向左的运动)来实现。曲臂结构37的这种往复运动是通过活塞-缸组件23的加压而完成的。壳体13设置有一阶梯活塞孔49，其内设置活塞51。与活塞51相邻的是另一活塞53，活塞53上具有一轴体部分55并由壳体13上的孔来容纳该轴体部分；活塞53还包括一较小直径的端部57，它由U形曲臂件39上的孔来容纳，并通过定位螺钉59来限定该端部59相对于曲臂件39的轴向运动。在X-X换档装置的右侧有一轴体部分61可滑动地设置在壳体13的孔中，该孔由螺旋塞堵63封闭。轴体部分61包括一较小直径的端部65，由与前述相同的方式装在U形曲臂件39的孔中，并由另一定位螺钉59来限定其相对于曲臂件39的轴向运动。
活塞51与缸孔49相配合从而限定压力腔66，而腔66内的流体压力由电磁阀29来控制(见图1)。活塞51和53与缸孔49配合确定压力腔67，该腔67内的流体压力由电磁阀31来控制(见图1)。
现参照图3详细描述本发明的Y-Y换档装置它主要包括活塞-缸组件27。壳体13设有一阶梯活塞缸孔71，该孔中固定安装一环形支承件73，支承件73具有特定的内径，该内径最好与壳体13所确定的内径75相同。壳体13还确定了一较小直径的孔77，活塞杆47的较小直径部分79滑动地安装于孔77中。活塞杆47具有一凸肩81和一螺纹部分83，换档销支架43借助于同螺纹部分83相配合的螺母85轴向定位到凸肩81上。
活塞一缸组件27包括一主活塞87，它由一对卡环89轴向固定在活塞杆47上。主活塞87与活塞杆47与壳体13相配合。确定了第一压力腔91和第二压力腔92；如下面将详述那样，压力腔91、92中的流体压力分别由电磁阀33和35来控制。
第一辅助活塞93径向布置在活塞杆47与壳体13的内径75之间，而第二辅助活塞95径向布置在活塞杆47与支承件73的内径之间。
图3所示本发明的γ-γ换档装置处于其“中间”位置，即相应于受控的特定换档拨叉轴的“空档”位置，此时受控的特定齿轮脱开其啮合位置。通过控制电磁阀33和35可使特定的拨叉轴保持其空档位置，其原因将在下文中详述。为下文中说明本发明的需要，图3中活塞杆47向右运动称为沿“第一方向”运动，而其向左运动称为沿“第二方向”运动。为此，电磁阀33的操作给第一压力腔91加压，而使电磁阀35处于卸压位置，从而对主活塞87施加压力沿第一方向移动活塞杆47。另一方面，电磁阀35的操作给第二压力腔92加压，从而使电磁阀33处于卸压位置，而对主活塞87施加压力沿第二方向移动活塞杆47。正如本领域普通技术人员所公知的，Y-Y换档装置的典型应用中，活塞杆47从其中间(空挡)位置沿第一或第二方向运动将导致所控制的齿轮移至齿轮啮合位置。此外，如本文背景技术中所述，为实现齿轮的啮合，通常还须施加一特定的、预定量的作用力。
根据本发明的一重要特征，一卡环97设置于邻近第一辅助活塞93的左端处，为此，活塞杆47沿第一方向的运动将导致第一辅助活塞93沿此第一方向运动。类似地一卡环99设置于邻近第二辅助活塞95的右端处，这样活塞杆47沿第二方向的运动将导致第二辅助活塞95沿第二方向移动。然而，图3中第一辅助活塞93向左的运动会受到止动件103的限制，而图3中第二辅助活塞95的向右运动会受到与支承件73相配合的止动件101的限制。根据本发明的另一重要特征，图3中向第一辅助活塞93施加一向左的作用力，而使该辅助活塞93及活塞杆47沿第二方向运动。类似地，向第二辅助活塞95施加一向右的作用力，而使该辅助活塞95及活塞杆47沿第一方向运动。
参照与图3相连系的图5详述本发明Y-Y换档装置的操作。首先应注意，主活塞87在第一压力腔91中处于流体压力作用的面积为A1，而在第二压力腔92中处于流体压力作用的面积为相同的面积A1。第一辅助活塞93在第一压力腔91中处于压力作用的面积为A2，而第二辅助活塞95亦有相同的面积A2处于第二压力腔92中的压力作用下。尽管不是本发明的主要特征，但主活塞87两侧最好是相等的，并且各辅助活塞93和95也具有相同的面积，其原因将在下文中显而易见。
当换档装置27处于图3所示的空档位置时，若将电磁阀33置于“ON”，而电磁阀35置于“OFF”，所产生的使活塞杆47沿第一方向运动的轴向作用力(以磅为单位)将是第一压力腔91中的压力(磅/时2)与面积差(即A1-A2)的乘积。就典型的重型卡车而言，车载气源通常是通过某种已知类型的过滤/调节装置而被过滤和调节到60-80磅/时2。本发明的一改进的特定实施例中，利用60磅/时2的压力将产生133磅沿第一方向使齿轮啮合的作用力(见图5)，由图5还可知，当换档装置处于图3的空档位置时，使电磁阀35加载(而电磁阀33卸载)以便在第二压力腔92中形成60磅/时2的压力，这将产生同样133磅但却沿第二方向作用于活塞杆47上使齿轮进入另一啮合位置的作用力。
现结合图3和5参照图4予以描述，图4所示换档装置通过前已述及的随电磁阀33的加载所进行的换档操作而处于齿轮啮合的第一位置。应注意，当换档装置处于图4所示第一位置时，两个电磁阀33、35均可被卸载(“OFF”)，活塞杆47将保持在齿轮啮合位置。在切断电源或流体断压的情况下，上述换档装置将保持在所选定的位置，由于本发明的这一特征，上述换档装置27可以有益地作为X-X换档装置使用。若车辆驾驶员欲将换档拨叉轴从图4的齿轮啮合位置移回到图3的空档位置，可对电磁阀33和35同时加载(“ON”)。随着每一压力腔91和92中建立起相同的流体压力，主活塞37的相对两侧的面积A1上作用有相等且相对的作用力，这些作用力彼此相对且相互抵消。
当换档装置处于图4所示第一位置，而第二辅助活塞95沿轴向移开卡环99时，第二压力腔92中的压力不会在第一方向上对活塞杆47施加作用力，因此作用于活塞杆47上的净力即为第一压力腔91中作用于第一辅助活塞93的净面积A2上的压力。本实施例中，净面积A2仅为面积差A1-A2的43％。当两电磁33、35均被加载时活塞杆47在上述作用力作用下返回到空档位置，该作用力仅为换档拨叉轴移至齿轮啮合位置时的作用力的43％(本实施例中约为58磅)。
现主要参照图6，它示出换档装置处于第二位置，其中第一辅助活塞93轴向移开卡环97(图中未示)。因此，第一压力腔91中的压力不会沿第二方向对活塞杆47产生作用力。作用于活塞杆47上的净力即为第二压力腔92中作用于第二辅助活塞95的净面积A2上的压力。本实施例中，净面积A2仅为面积差A1-A2的43％，当电磁阀33、35均被加载时，将使活塞杆47在上述相同值(即58磅左右)的作用力作用下返回到空档位置。
由此可见，本发明提供了一改进的流体操纵的换档装置，它可以只利用单一的恒定压力源，在换档拨叉轴从空档位置移至齿轮啮合位置时对其施加一较大的作用力，而当换档拨叉轴从齿轮啮合位置返回到空档位置时对其施加一较小的作用力。
上述说明书对发明作了详述，可以确信，通过对说明书的阅读及理解本发明的各种改变和变型对本领域的普通接术人员是显而易见的。所有的这些改进及变型均附于权利要求书中，因而也就包括在本发明的范围内。

Claims (9)

1.一种用于机械传动装置的流体操纵换挡装置(11)，所述传动装置具有一空档档位和多个可供选择的传动比档位，所述换档装置包括一个设置有活塞孔(71)的换档装置壳体(13)，所述活塞孔(71)中装有一个可往复运动并具有一个相应于所述空档档位的中间位置的主活塞(87)；一个活塞杆(47)固定在所述主活塞(87)上而与之一起往复运动，所述活塞(87)及所述壳体(13)与所述活塞杆(47)相配合以确定一个第一流体压腔(91)，所述第一流压力腔(91)通过一个第一流体控制装置(33)与一流体压力源相连通，所述主活塞(87)具有一个有效面积，所述主活塞(87)的所述有效面积在所述第一流体压力腔(91)的作用下将所述活塞(87)及所述活塞杆(47)向着相应于所述多个可供选择的传动比挡位之一的第一方向上偏移，其特征在于：
a)所述主活塞(87)及所述壳体(13)与所述活塞杆(47)相配合以确定一个第二流体压力腔(92)，所述第二流体压力腔(92)通过一个第二流体控制装置(35)与所述流体压力源流体连通；所述主活塞(87)具有一个有效面积，所述主活塞(87)的所述有效面积在第二流体压力腔(92)作用下将所述活塞及所述活塞杆向着相应于所述多个可供选择的传动比的另一个挡位的第二方向上偏移；
b)一个第一辅助活塞(93)与所述活塞杆(47)可操纵地相连，从而使所述活塞杆(47)沿所述第一方向的运动导致所述第一辅助活塞(93)沿所述第一方向运动，所述第一辅助活塞具有一个有效面积，所述第一辅助活塞(93)的所述有效面积小于所述主活塞(87)的有效面积，在所述主活塞(87)已从第一方向上的中间位置移动后，所述第一辅助活塞(93)的有效面积在所述第一流体压力腔(91)作用下将所述第一辅助活塞(93)和所述活塞杆(47)在与所述第一方向方向相反的所述第二方向上偏移；
c)一个第二辅助活塞(95)与所述活塞杆(47)可操纵地相连，从而使所述活塞杆(47)沿所述第二方向的运动导致所述第二辅助活塞(95)沿所述第二方向运动，所述第二辅助活塞(95)具有一个有效面积，所述第二辅助活塞(95)的所述有效面积小于所述主活塞(87)的有效面积，在所述主活塞(87)已从第二方向上的中间位置移动后，所述第二辅助活塞(95)的有效面积在所述第二流体压力腔(92)作用下将所述第二辅助活塞(95)及所述活塞杆(47)在所述第一方向上偏移。
2.如权利要求1所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述主活塞(87)所具有的一个有效面积(A1)受所述所述第一流体压力腔(91)的作用，而所述主活塞所具有的所述有效面积(A1)受所述第二流体压力腔(92)作用。
3.如权利要求2所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述第一辅助活塞(93)所具有的一个有效面积(A2)受所述第一流体压力腔(91)的作用，所述有效面积(A1)明显地大于所述辅助活塞(93)的所述有效面积(A2)。
4.如权利要求2所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述第二辅助活塞(95)所具有的一个有效面积受所述第二流体压力腔(92)的作用，所述有效面积(A1)明显地大于所述第二辅助活塞(95)的所述有效面积。
5.如权利要求4所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述第二辅助活塞(95)所具有的所述有效面积为(A2)受所述第二流体压力腔(92)的作用。
6.如权利要求1所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述第一辅助活塞(93)通过一个元件(97)与所述活塞杆(47)可操纵地相连，所述元件(97)配置成与所述活塞杆(47)固定地接合，并在所述活塞杆(47)已在所述第二方向上移动后，所述元件(97)配置成在所述第二方向上轴向地偏离所述第一辅助活塞(93)。
7.如权利要求6所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述元件(97)为一个配置在所述活塞杆(47)上的一个槽中的卡环元件。
8.如权利要求1所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述第二辅助活塞(95)通过一个元件(99)与所述活塞杆(47)可操纵地相连，所述元件(99)配置成与所述活塞杆(47)固定地接合，并在所述活塞杆(47)已在所述第一方向上移动后，所述元件(99)配置成在所述第一方向上轴向地偏离所述第二辅助活塞(95)。
9.如权利要求8所述的流体操纵换档装置，其特征在于：所述元件(99)为一个配置在所述活塞杆(47)上的一个槽中的卡环元件。
CN93116564A 1992-07-23 1993-07-23 流体操纵的双作用力换档装置 Expired - Fee Related CN1039361C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/919,349 US5191804A (en) 1992-07-23 1992-07-23 Dual force fluid actuated shift device
US919,349 1992-07-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1087706A CN1087706A (zh) 1994-06-08
CN1039361C true CN1039361C (zh) 1998-07-29

Family

ID=25441933

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN93116564A Expired - Fee Related CN1039361C (zh) 1992-07-23 1993-07-23 流体操纵的双作用力换档装置

Country Status (15)

Country Link
US (1) US5191804A (zh)
EP (1) EP0580332B1 (zh)
JP (1) JP3531117B2 (zh)
KR (1) KR100228498B1 (zh)
CN (1) CN1039361C (zh)
AT (1) ATE151512T1 (zh)
BR (1) BR9302522A (zh)
CA (1) CA2100888C (zh)
CZ (1) CZ284322B6 (zh)
DE (1) DE69309564T2 (zh)
ES (1) ES2101233T3 (zh)
HU (1) HU215995B (zh)
MX (1) MX9304463A (zh)
PL (1) PL299652A1 (zh)
ZA (1) ZA935242B (zh)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2280004B (en) * 1993-07-17 1997-03-26 Prodrive Eng Ltd Gear change mechanism
GB9314951D0 (en) * 1993-07-17 1993-09-01 Prodrive Eng Ltd Gear change mechanism
US5566070A (en) * 1995-02-02 1996-10-15 Eaton Corporation Transmission shift control including deflection-type neutral signal error detection and response
DE19535755A1 (de) * 1995-09-26 1997-03-27 Fichtel & Sachs Ag Stelleinrichtung, insbesondere für die Betätigung einer Schaltwelle eines Schaltgetriebes für Kraftfahrzeuge
DE19539814C2 (de) * 1995-10-26 1999-08-12 Mannesmann Sachs Ag Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Stabilisierungsring an den Schaufelrädern
GB9524073D0 (en) * 1995-11-24 1996-01-24 Prodrive Eng Ltd Gear change mechanism
US5661998A (en) * 1996-02-06 1997-09-02 Eaton Corporation Three-position actuator piston assembly and actuator system utilizing same
US5970810A (en) * 1998-04-01 1999-10-26 Eaton Corporation Adaptive splitter actuator engagement force control
DE10009505A1 (de) * 2000-02-29 2001-08-30 Hydraulik Ring Gmbh Steuereinrichtung für automatisierte Schaltgetriebe von Fahrzeugen, vorzugsweise von Kraftfahrzeugen
JP4788092B2 (ja) * 2001-01-22 2011-10-05 いすゞ自動車株式会社 変速操作装置
JP4211244B2 (ja) 2001-06-18 2009-01-21 いすゞ自動車株式会社 変速操作装置
US6892601B2 (en) * 2001-06-29 2005-05-17 Isuzu Motors Limited Gear change device
JP4756303B2 (ja) 2001-09-28 2011-08-24 いすゞ自動車株式会社 変速操作装置
KR101994652B1 (ko) * 2017-09-15 2019-07-02 명화공업주식회사 액추에이터 피스톤 조립체의 유체 공급 구조
DE102021103081A1 (de) 2021-02-10 2022-08-11 Zf Cv Systems Europe Bv Schaltvorrichtung eines automatisierten Schaltgetriebes mit einer speziellen Koppelung der Kolbenstange eines Wählaktuators mit einer Schalt- und Wählwelle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN87205236U (zh) * 1987-11-19 1988-06-22 王昌全 自动换挡执行器
US4928544A (en) * 1989-06-19 1990-05-29 Eaton Corporation Dual pressure pressurized fluid actuated shifting mechanism
US4936156A (en) * 1989-06-21 1990-06-26 Eaton Corporation Mechanical transmission shifting mechanism

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1480497A1 (de) * 1965-11-02 1969-12-04 Wtz Automobilbau Hohenstein Er Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeugwechselgetriebe
FR2388173A1 (fr) * 1977-04-22 1978-11-17 Saviem Accouplement a friction
US4445393A (en) * 1982-01-18 1984-05-01 Eaton Corporation Fluid actuated shift bar housing assembly
JPH0668328B2 (ja) * 1984-10-25 1994-08-31 自動車機器株式会社 変速機の遠隔操作装置
GB8725981D0 (en) * 1987-11-05 1987-12-09 Eaton Corp X-y shifting mechanism

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN87205236U (zh) * 1987-11-19 1988-06-22 王昌全 自动换挡执行器
US4928544A (en) * 1989-06-19 1990-05-29 Eaton Corporation Dual pressure pressurized fluid actuated shifting mechanism
US4936156A (en) * 1989-06-21 1990-06-26 Eaton Corporation Mechanical transmission shifting mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
JPH06159500A (ja) 1994-06-07
CA2100888A1 (en) 1994-01-24
KR100228498B1 (en) 1999-11-01
ZA935242B (en) 1994-03-02
HU215995B (hu) 1999-04-28
CN1087706A (zh) 1994-06-08
EP0580332A1 (en) 1994-01-26
EP0580332B1 (en) 1997-04-09
CA2100888C (en) 1999-08-24
CZ284322B6 (cs) 1998-10-14
CZ148393A3 (en) 1994-02-16
ATE151512T1 (de) 1997-04-15
DE69309564T2 (de) 1997-11-13
MX9304463A (es) 1994-04-29
BR9302522A (pt) 1994-02-16
JP3531117B2 (ja) 2004-05-24
PL299652A1 (en) 1994-01-24
HU9302129D0 (en) 1993-10-28
DE69309564D1 (de) 1997-05-15
ES2101233T3 (es) 1997-07-01
US5191804A (en) 1993-03-09
KR940005446A (ko) 1994-03-21
HUT68699A (en) 1995-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1039361C (zh) 流体操纵的双作用力换档装置
CN1101529C (zh) 三位置致动器活塞装置及采用这种装置的致动器***
CN87107365A (zh) 流体操纵的移动杆支承座组件
EP0547598B1 (en) Electronically controlled automatic transmission for vehicles
RU2415321C2 (ru) Механизм переключения передач с переменным блокирующим усилием, препятствующим неправильному переключению передач
AU671070B1 (en) Dual pressurized fluid actuated shifting mechanism
JPS5819898B2 (ja) ジドウシヤギヤボツクス ノ ギヤキリカエセイギヨソウチ
CN1229891A (zh) 机械传动变速器的流体辅助变速装置和方法
DE68906116T2 (de) Regelsystem fuer ein wahlweise zwei- oder vierradangetriebenes kraftfahrzeug mit einem stufenlos regelbaren umschlingungsgetriebe.
CN1153915C (zh) 具有电磁控制阀组件的变速器
DE3436007A1 (de) Steueranordnung fuer ein automatikgetriebe fuer motorfahrzeuge
KR940001995B1 (ko) 변속기의 전진/후진 작동용 서어보 조절장치
DE68922330T2 (de) Hydraulische Steuervorrichtung für automatische Getriebe.
EP0802356B1 (en) An electro-hydraulic device for controlling a servo-actuated gearbox
CN1873260A (zh) 实现大油门空档到换档区域的换档方法
CN1127858A (zh) 用于使变速器自动变速杆进入紧急运行位置的驱动装置
US4674345A (en) Automatic transmission having hydraulic and electronic control systems
DE3713586A1 (de) Elektro-hydraulische steuerung fuer ein automatgetriebe
US6723021B2 (en) Gear actuator for engaging and/or disengaging gears of a transmission
JP2877272B2 (ja) ダイレクトパワーシフトトランスミッション
KR0148001B1 (ko) 자동차 변속장치에서 허용되지 않은 역절환들의 방지를 위한 모우터 회전수에 의존하는 고정장치
US6190285B1 (en) Hydraulic control apparatus for an automatic transmission of a vehicle
JP2877274B2 (ja) 変速機の油圧制御装置
JP2877275B2 (ja) ダイレクトパワーシフトトランスミッション
JP2877273B2 (ja) ダイレクトパワーシフトトランスミッション

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 19980729

Termination date: 20120723