CN103925189A - 用于降低启动扭矩的具有泄压的气泵 - Google Patents

Abstract

一种气泵，包括：输送室(3)，其包括用于气体的入口(4)和出口(5)；第一壳体部分(1)，其包括至少局部地围绕所述输送室(3)的第一密封面(6)；第二壳体部分(2)，其包括至少局部地围绕所述输送室(3)的第二密封面(7)，其中所述第二壳体部分(2)与所述第一壳体部分(1)一起至少局部地包围了所述输送室(3)；输送装置(11,12)，其能够在所述输送室(3)内移动，用于输送气体；以及加压机构(30;40;50;60;70)，其通过挤压力将壳体部分(1,2)中的一个朝向另一个挤压，使得所述密封面(6,7)彼此邻接并且一起形成了密封接合(8)，所述密封接合(8)至少局部地包围着输送室(3)，以密封所述输送室(3)，其中，所述第二壳体部分(2)能够克服挤压力相对所述于第一壳体部分(1)移动，以便能够加宽所述密封接合(8)，从而形成位于所述输送室(3)中的液体能够通过其而逸出的释放间隙。

Description

用于降低启动扭矩的具有泄压的气泵

技术领域

本发明涉及一种用于输送气体的泵，其在下文中也称作气泵，并且尤其可为负压泵。在这种泵的情况下，本发明的目的是减少在启动泵时作用在泵的输送装置上的力或扭矩。

背景技术

正如本发明还尤其涉及的负压泵用于车辆中，例如来为制动伺服机构提供负压。如很长一段时间以来的典型情况，该泵可沿横向地布置在车辆发动机的气缸盖上，并由发动机的凸轮轴来驱动。由于设计空间的限制，也为了减少特定的设计尺寸，以及针对行人保护和成本，负压泵近来已经布置在润滑油***的储油槽中，其与将润滑油供给到车辆发动机的润滑油泵采取串联的布置，其中所述润滑油泵和负压泵通常结合在一共用壳体内，并且其中所述两个泵在大多数应用中具有共用轴。这些模块称为串联泵或复式泵，在大多数情况下其由曲柄轴通过牵引驱动来驱动，或由正齿轮来驱动。尤其是当负压泵布置在储油槽中时（且原则上当其布置方式不同时）也存在如下问题，即当发动机启动并大约在负压泵的第一个半循环时，此时尤其粘稠的发动机油必须被相对快速地从负压泵的输送室输送走。这会导致负压泵的高驱动转矩，使得输送装置存在危险，例如负压泵的叶片由于过载而被破坏或损坏，或会在负压泵的传动***中引起损坏。当填充有油的负压泵向回转动时，例如当关掉发动机的汽车在车辆运输机正在卸载时从车辆运输机中向回滚动时，产生了类似的问题，并且使停止运转的发动机再次形成接合减缓了仍然滚动的车辆。

为了避免上述对负压泵的输送装置及其驱动机构的损害，这种负压泵一般都配备有反向旋转阀。同样典型地，为了避免当其实施为单元叶片泵时负压泵的高得无法接受的驱动力矩，至少在泵转子的旋转角范围中（其在这方面是关键的）为（单个）泵叶片或（多个）泵叶片提供相对于泵壳体的内轮廓而言为足够大的径向间隙。所述提议使得在发动机启动时仍然位于输送室中的一部分油在负压泵的第一循环期间流过叶片的前表面。在驱动马达已关闭后，为了防止或阻碍输送室充满油，布置在储油槽中的泵、尤其是负压泵设有保油阀。所述问题的另一对策是有目的地提供具有泄漏的负压泵的入口阀或出口阀，并且迅速缓解负压泵已经停止后输送室中仍然存在的负压。US2012/0060683A公开了这方面的解决方案。

然而，所述提议具有如下缺点，即它们涉及到额外的设计花费，并因此涉及到负压泵的成本，或者降低了泵的抽空速率，从而降低了泵的效率。在相同的抽空速率的约束下，泵效率的降低意味着负压泵的驱动速率的增加，导致燃料消耗和相应的车辆的CO2排放量上升。

发明内容

本发明的一个目的是减少当气泵启动时作用在气泵的输送装置上的力或力矩，其通过符合成本效益的、可靠的和设计简单的方式进行，并且根据本发明的解决方案有利地没有损害泵的排出流量。

本发明基于一种气泵，所述气泵包括：第一壳体部分，其包括密封面；第二壳体部分，其同样地包括密封面；输送室，其包括气体的入口和出口；以及输送装置，其可在输送室中移动，用于输送气体。仅通过两个壳体部分一起形成所述输送室，并且除了一个或多个入口和一个或多个出口以外，它们尤其完全地包围了所述输送室。然而，原则上第一壳体部分和第二壳体部分也可以只与气泵的一个或多个其它的壳体部分协作而包围输送室。壳体部分中的一个、例如第二壳体部分尤其可以为在一个前表面上将输送室密封起来的壳体盖。壳体部分彼此连接，使得它们在输送室的周围至少部分地、优选完全地包围着输送室，并且使得它们的上述密封面彼此邻接而形成密封接合，以沿着所述输送室的周向在密封接合的长度上密封输送室。当接合时，密封面被朝向彼此按压。

为了减少气泵启动时作用在输送装置上的力或力矩，可克服挤压力相对于第一壳体部分移动第二壳体部分，其中两个壳体部分通过所述挤压力在密封接合的区域中被朝向彼此按压，以此方式可加宽所述密封接合。加宽所述密封接合会形成释放间隙，位于输送室中的液体、尤其例如润滑流体可通过所述释放间隙逸出。通过朝向彼此按压两个壳体部分的密封面的加压机构来产生所述挤压力。加压机构构造为使得当达到在所述输送室中占主导并作用在所述第二壳体部分上的最大压力时，达到该加压机构的挤压力，并当输送室中的压力进一步增大时，超过所述加压机构的挤压力，使得开始进行所述第二壳体部分的加宽运动和密封接合的相关加宽。最大压力由加压机构来确定。加压机构可构造成使得所述加宽运动根据在输送室中占主导的相对于壳体部分的外部环境的正压力而逐渐推进，或当超出预定的最大正压力时而突然推进。当输送室中的压力减小时，以这种方式形成的释放间隙可以相应地逐渐或突然地再次关闭，并且因此可通过加压机构的挤压力来恢复密封接合。

第二壳体部分的限定了输送室的前表面的下侧可以是平面的，并且第二壳体部分包括第二密封面。在一个进一步的简化方式中，整个第二壳体部分可以形成为板状，优选薄板状。它尤其可以呈现为最多数毫米的、并优选位于1mm到6mm之间的壁厚。第二壳体部分可以有利地为金属片体，优选为钢片，并尤其可进行冲压以形成冲孔部分，或通过另外的分离工序来形成。

气泵优选实施为负压泵，并用于给一个或多个组件、优选为机动车辆的一个或多个组件提供负压，或其被提供用于这样的应用。本发明还适用的一个应用是用于给机动车辆的制动伺服机构或其它组件提供负压的真空泵。然而，本发明并不限于这些应用；原理上气泵也可以用于为一个或多个组件提供加压气体。所述气体可以是空气，原理上也可以是另外的气体。

气泵可以实施为旋转泵。在这种实施例中，从整体上观察，输送装置可以围绕输送室中的旋转轴旋转，或者可以包括至少一个输送件，其可围绕输送室中的旋转轴旋转。输送装置还可以包括多个能够围绕彼此间隔开的多根旋转轴旋转的输送件。气泵尤其可以是单元叶片泵，并且所述输送装置可以相应地包括一个或多个输送转子，所述输送转子均包括一个或多个叶片。

如果气泵是负压泵，在泵的操作过程中在输送室中占主导的相对于气泵的外环境的负压有利地协助了挤压力。如果气泵布置在负压***中，则输送室的入口连接到要对其供给负压的组件。输送室的出口可连接到外环境中，以将吸入的气体排放到外环境中。然而，输送室的出口也可以连接到另外的组件，以便对其提供由气泵所输送的气体。然而，如上所述，本发明在原理上不局限于负压泵。如果在泵的正常操作过程中，气泵在输送室中产生正压，则加压机构应构造为可产生相应更大的挤压力，使得所述挤压力在密封接合处确保必要的密封。然而，尤其在负压泵的情况下，存在流体（其例如尤其是用于润滑和密封气泵的润滑液）由于在泵刚刚停止后仍然在输送室中占主导的负压而渗透到输送室中的危险，其中当气泵启动时，该渗透的过量流体必须通过输送装置排出。加压机构有利地针对其所产生的挤压力而为此负载方案构造。

如果密封接合打开，则位于输送室中的液体会通过释放间隙逸出，优选进入气泵的外环境中，从那里液体可以例如流入液体贮存器中。在这种实施例中，释放间隙将输送室与气泵的外环境或液体贮存器连接。也就是说，释放间隙将输送室与气泵的外环境或液体贮存器短路式连接。在液体是用于燃烧式发动机的润滑油（例如用于润滑内燃机的机油）这样的实施方案中，释放间隙将输送室与润滑油油池或发动机或马达的机油油池相连，所述马达优选是用于驱动车辆的驱动马达。因为与液体可以从所述输送室中逸出到其中的外环境或液体贮存器之间的连接，减小了动力损失。例如如果气泵为旋转泵，在围绕泵的旋转轴的圆周运动中没有用于输送过剩液体而浪费的动力。

在优选的实施方案中，加压机构产生弹簧力，其形成挤压力的至少一部分。加压机构可以将全部的挤压力产生为弹簧力。然而原则上，实施例也可以实现为在其中加压机构仅将挤压力的一部分产生为弹簧力，并以其它方式、例如通过电动驱动或液压驱动来产生剩余的部分。然而，产生弹簧力形式的挤压力使得加压机构的实施例设计简单、价格便宜，并尤其为在功能上可靠。另一方面，还存在这种可能性：即加压机构不将挤压力产生为弹簧力，而是仅以其它方式（例如电动式或液压式地）产生挤压力。然而，这样的实施方式具有如下劣势，即第二壳体部分必须主动移动，以通过加压机构加宽密封接合。加压机构的弹簧力反向于密封接合的加宽而作用，从而当输送室中的压力消退时，其与由加压机构通过其它方式施加的另外的力相结合地或优选仅靠其自身而用作可关闭释放间隙的回复力。

如果加压机构将挤压力的至少一部分产生为弹簧力，那么有利的是，加压机构在至少与释放间隙的最大间隙宽度一样大的弹簧路径上是可弹性弯曲的。这适用于其中挤压力仅产生为弹簧力的优选的实施方案，并适用于其中加压机构与额外的力相结合地施加弹簧力以保持密封接合封闭的实施方案。

为了限制第二壳体部分在密封接合加宽的方向上的运动并从而限制释放间隙的间隙宽度，可以设置支座，第二壳体部分在对应于最大加宽的端部位置处接触式顶靠着所述支座。或者，可以通过反向于加宽而作用并随着加宽而增加的弹簧力来限制第二壳体部分的加宽运动，其中用于限制运动的所述弹簧力尤其可以为所述挤压力或所述挤压力的一部分。如果加压机构包括一个或多个用于产生所述弹簧力的弹簧件，则所述弹簧件或多个所述弹簧件中的一个、多个或全部不仅可以分别产生复位弹簧力，而且在额外的功能中还可以形成用于限制第二壳体部分的运动的固定邻接。

虽然用于产生挤压力的加压机构原理上可以支撑在相对于气泵位于外部的支撑机构上，优选如下实施方案，其中加压机构仅支撑在气泵上或包括所述气泵的安装单元（例如包括气泵和液泵的泵单元）上。用于产生挤压力的加压机构尤其方便地一方面支承在第一壳体部分上，另一方面支承在第二壳体部分上，使得当挤压第二壳体部分时产生的反作用力被两个壳体部分共同吸收。

在其中加压机构局部或完全地以弹簧力的形式产生挤压力的实施方案中，所述加压机构包括至少一个弹簧件，其靠自身或与加压机构的一个或多个可选的其它弹簧件相结合而产生弹簧力。所述至少一个弹簧件尤其可以为挠曲施压的弹簧或扭转施压的弹簧。例如盘簧或膜片弹簧，或尤其是板簧和弯曲弹簧可用作挠曲施压的弹簧，而螺旋压簧为优选的扭转施压的弹簧。如果加压机构包括两个、三个或更多个弹簧件，则上述内容适用于所述多个弹簧件中的每一个。如果设置了多个弹簧件，它们在原理上也可以针对应力或形状而区别地实施；例如可以同时提供挠曲施压的弹簧和扭转施压的弹簧，或不同类型的板簧。挠曲施压的弹簧件可以很简单地由金属弹簧片采用分离工序（尤其是冲压）与至少一个整形工序相结合地来制造，并且其形状在安装点处适合于几何条件。

所述一个或多个弹簧件中的每一个均包括弹簧支撑区域和弹簧连接区域。相应的弹簧件在弹簧支撑区域中被支承，并在弹簧连接区域中连接到第二壳体部分。在弹簧连接区域中，优选在挤压力的方向上作用到第二壳体部分上。在设计简单的实施方案中，并且尤其因为这个优选的原因，在弹簧连接区域中直接作用到第二壳体部分上。因此，例如可以优选在挤压力的方向上直接挤压第二壳体部分。然而，原理上也能够实现间接连接。如果是间接连接，弹簧件通过一个或多个传输部件（优选没有偏转部件）作用到第二壳体部分上。在其弹簧支撑区域中，相应的弹簧件可以相对于气泵在外部被支承。然而，在其弹簧支撑区域中，相应的弹簧件尤其可以支撑在所述第一壳体部分上，如果提供了第三壳体部分，则这同样适用于气泵的第三壳体部分。在一个简单并且尤其因为这个原因而为优选的实施例中，相应的弹簧件直接支撑在第一壳体部分上，使得该支撑不需要任何传输部件，而是只需要弹簧件和第一壳体部分的相应的直接的支撑接合，以及优选同时还有托持接合。在备选的实施例中，相应的弹簧件可以通过附加的固定部件、例如螺纹件或挤压螺栓件而支承在第一壳体部分上。这些实施例也是便利的。

加压机构的一个或多个弹簧件均可与第一壳体部分和第二壳体部分分开地制造，并且可以至少连接到所述第二壳体部分并支撑在所述第一壳体部分上，以产生挤压力或挤压力的至少一部分。在备选的实施例中，加压机构的所述一个或多个弹簧件也可以例如在铸造或烧结过程中与所述第一壳体部分或优选第二壳体部分形成为一体，或可以固定连接到第一壳体部分或优选第二壳体部分以形成单元。它（单个）/它们（多个）尤其方便地由金属（尤其是钢）的片体形成。然后，包括一个或多个集成弹簧件的壳体部分例如可以通过冲压来获得，以形成经冲压的金属片体部分，或通过其它分离工序来获得。在这样的实施例中，包括以这种方式集成的一个或多个弹簧件的壳体部分、优选地即所述第二壳体部分可以包括壳体部分基底结构以及仅一个或多个弹簧件，所述弹簧件均从所述壳体部分基底结构中伸出，并共同地产生所述挤压力的至少一部分。所述壳体部分基底结构包括相关壳体部分的密封面，并尤其能形成相关壳体部分的围绕所述输送室的部分。有利地，一个或多个弹簧件均从其中伸出的所述壳体部分基底结构其自身为刚性的，并且至少显著地比弹簧件更具刚性，使得至少在所述密封面的区域中其不会变形。

如果设置了多个集成的弹簧件，则它们均能尤其沿着所述壳体部分基底结构的周边以弹簧臂的形式伸出。所述一个或多个集成的弹簧件均可以是直的或弯曲的。弯曲的弹簧臂是优选的，因为这增加了相应的弹簧臂的长度，并使得当密封接合加宽时由相应的弹簧臂所产生的弹簧力能更精确地适应于输送室中的压力条件。在其中弹簧臂为直的这类实施例中，在俯视图中观察壳体部分基底结构，相应的弹簧臂可以从壳体部分基底结构的周边径向地向外伸出，或有利地在径向和切向方向上均向外伸出。在优选的实施方案中，在俯视图中观察壳体部分基底结构，相应的弹簧臂是弯曲的，优选为L形或C形，并且包括从所述壳体部分基底结构的周边向外伸出的第一弹簧臂部分以及连接到所述第一弹簧臂部分和至少大致平行于所述壳体部分基底结构的周边而指向的第二弹簧臂部分。第二弹簧臂部分优选比第一弹簧臂部分更长。在弹簧支撑区域中，集成的弹簧件被支撑并优选固定到所述第一壳体部分，所述弹簧支撑区域可以形成相应的弹簧臂的端部。

集成的弹簧件可有利地形成为使得它（或它们）在泵处于停止时均承受弹簧偏压，使得壳体部分基底结构以及尤其是所述壳体部分基底结构的密封面挤压另一个壳体部分，使得得到封闭的密封接合。如果所述一个或多个弹簧件是与壳体部分分开形成的，则这样的弹簧件还优选偏压式地安装，使得当泵处于停止时其承受弹簧偏压。

集成的弹簧件尤其可以实施为挠曲施压的弹簧件。如果设置了多个集成的弹簧件，这有利地适用于这些弹簧件中的每一个。在包括一个或多个集成的弹簧件的实施方案中，相应的弹簧件在弹簧连接区域中或在弹簧支撑区域中固定连接到所述壳体部分基底结构。如所提到的那样，固定连接可以是接合连接，或可以有利地通过将壳体部分基底结构和相应的集成弹簧件形成为（例如铸造成）一体而获得。集成的弹簧件可以优选通过可释放的连接、例如螺纹连接而固定连接到两个壳体部分中的另一个，即连接到第一壳体部分或第二壳体部分。包括一个或多个集成的弹簧件的壳体部分可全部以膜弹簧或盘簧的形式形成，其中有利的是，整个弹簧阵列经受拉伸应力，且当密封接合加宽时相应的弹簧件经受弯曲应力。

如果加压机构的一个或多个弹簧件均与所述第一壳体部分和第二壳体部分分开地形成，则可以分别设置固定部件、例如螺纹件，用于固定相应的弹簧件。在简单且尤其因为这个原因是优选的实施例中，所述一个或多个弹簧件均还可以同时形成其固定部件，使得除了相应的弹簧件之外不再需要固定部件。之后，所述一个或多个弹簧件均可以尤其形成为弹簧夹，例如金属片体的弹簧夹，并且可以包括一个或两个弹簧支撑区域，它们均通过所述弹簧支撑区域包围相互邻接的壳体部分和位于壳体部分中的一个（优选所述第一壳体部分）后方的把手。相应的弹簧件的弹簧连接区域可以直接或间接地挤压另一个壳体部分，优选所述第二壳体部分。相应的弹簧件可以尤其以密封弹簧的方式与所述两个壳体部分协作，所述密封弹簧例如为已知用于密封保存罐的那种。

尤其是在其中加压机构的一个或多个弹簧件均实施为板簧这样的实施例中，相应的弹簧件可以包括左侧弹簧支撑区域和右侧弹簧支撑区域。在这样的实施例中，弹簧连接区域在这些弹簧支撑区域之间延伸并将它们彼此连接。弹簧连接区域可以形成为使得其相对于第二壳体部分尤其为凸状的，并且可以在弹簧支撑区域之间的挤压力的方向上作用到所述第二壳体部分上，并优选通过直接接触来挤压所述第二壳体部分。弹簧件优选在弹簧支撑区域的相对于所述弹簧连接区域位于外侧的区域中相对所述第二壳体部分偏移和/或稍微保持距离，以使弹簧件偏转，即弹性地弯曲，这对于第二壳体部分的加宽运动来说是必要的。

在如上所述的其中弹簧件的一个或多个弹簧支撑区域包围着第一壳体部分和第二壳体部分这样的实施方案中，相应的弹簧支撑区域也可以同时形成引导部，在加宽运动中，所述第二壳体部分通过引导式接合相对于所述第一壳体部分被沿着所述引导部引导。在所述引导式接合中，相应的弹簧支撑区域可以接合到所述第二壳体部分的侧向导向部件之间。导向部件可以是第二壳体部分的周向边缘上的腔体的侧壁，或可由所述第二壳体部分的向外伸出的凸起来形成，作为引导部的所述弹簧支撑区域与它们接合或接合到它们之间。

输送装置的一个或多个弹簧件的轴向间隙可选性地由特定的凸起来限制。如果气泵实施为旋转泵，例如沿周向包括一个或多个叶片，并相应地包括输送转子，则所述输送转子的轴向间隙可由适当的枢轴轴承来限制。如果气泵是单元叶片泵，则一个叶片或如果适用的话多个叶片可以沿轴向固定到输送转子上。在传统的旋转式气泵中，壳体盖通常限制了轴向间隙。如果根据本发明的旋转式气泵的第二壳体部分是壳体盖，则在第二壳体部分的加宽行程中，输送转子或单元叶片泵的叶片可朝所述第二壳体部分的方向移动。在所述第二壳体部分的关闭运动中，所述第二壳体部分之后会挤压输送转子或叶片，导致磨损。这可以通过限制轴向间隙来克服。

本发明的主体还包括组合的气泵和液泵，其用于为组件提供液态流体，所述液态流体例如为液态工作流体或流体润滑剂，其中在额外的功能中，所述液态流体也可形成气泵的密封流体。液泵尤其可为用于为燃烧机或其它组件提供液态润滑剂的润滑剂泵。所述液泵包括输送室，且所述输送室包括用于流体的位于液泵的低压侧上的入口和位于液泵的高压侧上的出口。液泵还包括输送装置，其可以被驱动，且当其被驱动时可在输送室中执行输送动作，这可将流体从输送室的入口输送到输送室的出口。入口可以是位于输送室上游的液泵的入口，或为直接进入到输送室中的入口。出口可以是直接从输送室出来的出口，或为位于输送室下游的液泵的出口。在组合的气泵和液泵中可以有利地提供进给，以便将所述气泵的形成在所述第一或第二密封面中的密封凹部连接到液泵的低压侧或高压侧，并因而为其提供在这种实施例中作为用于将密封接合密封住的密封流体的液体。

所述液泵包括形成所述液泵的输送室的一个或多个室壁的壳体部分。气泵的壳体部分中的一个也可以同时形成液泵的该壳体部分。相关的壳体部分尤其可包括第一密封面，用于将气泵的输送室密封起来。

如果气泵和液泵是旋转泵，使得气泵的输送装置以及液泵的输送装置均包括至少一个可围绕旋转轴旋转的输送件，那么有利的是，这些输送件安装成使得它们可以围绕共同的旋转轴旋转。虽然所述至少两个可旋转的输送件原理上可以彼此环抱，然而它们更优选彼此相邻而共轴地布置。气泵的所述至少一个可旋转的输送件和液泵的所述至少一个可旋转的输送件可以是可相对于彼此旋转的；然而在优选的实施方案中，它们不可旋转地彼此连接。优选地，它们通过驱动轮来共同驱动，其中它们可以通过齿轮***来连接。它们尤其可以布置在一共用轴上。在这样的实施方案中，这些输送件均可以扭矩固定地连接到所述共用轴。另外，所述输送件中的一个（气泵的输送转子或液泵的输送转子）也可以与所述轴形成为一体，并且可以仅另一个输送转子不可旋转地连接到所述轴。其中所述轴一体式地形成气泵的输送转子和液泵的输送转子这样的实施方案原则上也是可行的，然而在许多实施例中，这只会在壳体沿轴向方向被划分的情况下实现。

虽然气泵可以由其自带的驱动马达（例如电动马达）来驱动，在优选的示例性实施方案中，它也可由燃烧机来驱动，并相应地以传递扭矩的方式连接到所述燃烧机的轴。所述输送装置（例如气泵的可旋转进给轮）可以不能旋转地连接到所述燃烧机的轴，即，其可以相对于相关的轴为不能旋转的，并且可以相关的轴的旋转速度而相应地旋转式驱动，如果如优选的那样所述气泵是旋转泵的话。或者，所述输送装置的进给轮可以与机器轴相同的旋转速度或以偏离机器轴的旋转速度的旋转速度而通过齿轮***来旋转式驱动，即通过减少或增加齿轮***来旋转式驱动。驱动机器轴可以例如是曲柄轴或凸轮轴。燃烧机尤其可是内燃机。

本发明并不只涉及根据本发明的具有卸压功能的气泵本身，而且还涉及上述类型的在共用壳体中将气泵和液泵结合的泵单元。本发明还涉及组合的气泵和液泵，尤其是润滑剂泵，其中所述两个泵包括相互分离的泵壳体，这大致为机动车辆结构中的一般情况，并且一般也布置在燃烧机上的不同位置处或靠近燃烧机，其中所述气泵连接到所述液泵的流体回路，即能够根据本发明从所述气泵的输送室逸出的液体是由液泵所输送的液体。本发明还涉及一种燃烧机，其包括所述类型的所安装的气泵或泵单元，并且还涉及一种车辆，优选为机动车辆，其包括特征在于所安装的上述类型的气泵或泵装置的燃烧机。燃烧机尤其可形成所述车辆的驱动马达。尤其在所述气泵或泵单元与液泵组合以为燃烧机提供所述泵单元中的润滑剂的实施例中，气泵或泵单元可至少部分地浸没在润滑剂储存槽中。

在从属权利要求和从属权利要求的组合中也描述了有利的特征。

附图说明

下面将基于示例性实施例来说明本发明。由示例性实施例所公开的特征均可单独地和与各特征任意组合地有利发展了权利要求的主题和上面所讨论的实施方案。在附图中：

图1显示了包括第一示例性实施例的气泵的泵单元，其为气泵的等距视图；

图2显示了第一示例性实施例的泵单元，其为装置的液泵的等距视图；

图3显示了第一示例性实施例的泵单元的纵向剖面；

图4显示了图3中的细节的放大示意图；

图5显示了第一示例性实施例的泵单元，其为气泵的轴向视图；

图6显示了包括第二示例性实施例的气泵的泵单元的纵向剖面；

图7显示了图6中的细节的放大示意图；

图8显示了第二示例性实施例的泵单元，其为气泵的轴向视图；

图9显示了包括第三示例性实施例的气泵的泵单元的纵向剖面；

图10显示了图9的细节的放大示意图；

图11显示了第三示例性实施例的泵单元，其为气泵的轴向视图；

图12显示了包括第四示例性实施例的气泵的泵单元的纵向剖面；

图13显示了第四示例性实施例的泵单元，其为气泵的轴向视图；

图14显示了图13的细节的放大详细示意图；

图15显示了包括第五示例性实施例的气泵的泵单元的纵向剖面；

图16显示了图15的细节的放大示意图；和

图17显示了第五示例性实施例的泵单元，其为气泵的轴向视图。

具体实施方式

图1显示了泵单元，其包括第一示例性实施例的气泵10和液泵20，其为气泵10的等距视图。泵单元包括泵10和泵20二者共用的壳体。泵的这种布置也称作串联布置。共用壳体包括：壳体部分1，其安装有泵单元的移动部件，尤其是气泵10的输送装置与液泵20的输送装置，使得它们可以移动；壳体部分2，其形成气泵10的盖子；以及壳体部分27，其形成液泵20的盖子。壳体部分1形成为一体式的，例如方便地通过铸造。然而，原则上它也可以由多个件接合而成。壳体部分2和壳体部分27均由金属一体式形成，并例如分别如图所示通过螺纹连接与壳体部分1接合。

气泵10和液泵20实施为旋转泵。旋转泵10和旋转泵20同轴设置，沿着共同的旋转轴在轴向上一个位于另一个之后。壳体部分1在轴向上布置在中间。壳体部分2布置在壳体部分1的一个轴向前表面上，而壳体部分27布置在壳体部分1的另一个轴向前表面上。

气泵10的输送装置包括可围绕旋转轴旋转的输送转子11和以传递扭矩的方式连接到输送转子11的单个叶片12。输送装置相应地为单叶片的。输送转子11沿径向引导叶片12，使得它可以移动。在气泵10的区域中，壳体部分1形成在腔室前表面上限定了输送室3的壳体杯，所述腔室前表面轴向面对液泵20，并在腔室的周向上围绕输送室3。当输送转子11旋转式驱动时，叶片12在输送室3中旋转，并将输送室3划分成在气泵10的低压侧尺寸增大的输送单元和在气泵10的高压侧尺寸减小的另一输送单元。输送单元的尺寸增加会导致气体在低压侧通过入口4被吸入到增大的输送单元中，然后当输送单元的尺寸减小时在高压侧通过出口5排出。气泵10尤其能够作为负压泵或真空泵来操作，以便例如为车辆的制动伺服机构提供负压。在这样的应用中，要被供给负压的制动伺服机构或车辆的另外的或附加的组件连接到入口4，而所吸入的气体（优选为空气）通过出口5排出到环境中，例如进入内燃机的曲轴箱，其中用于润滑输送装置10的润滑剂也同时通过出口5排出。

壳体部分2在一个前表面上密封了输送室3。图1显示了安装之前的壳体部分2，其处于如下位置，即壳体部分2在轴向上位于壳体部分1的迎面敞开的前表面的对侧，并且因此只需要在轴向上被朝向壳体部分1挤压并固定连接到壳体部分1，以密封输送室3。一旦它们接合起来，在轴向上朝向壳体部分2的壳体部分1的密封面6和在轴向上朝向壳体部分1的壳体部分2的密封面7在轴向上相互邻接，并形成围绕输送室3延伸的密封接合，以在周向上密封输送室3。在密封面6中，在输送室3的整个周向上形成凹槽状的密封凹部9。密封件19（例如密封环）设置在密封凹部9中，并在壳体部分1和壳体部分2接合时被弹性挤压，从而保证根据需要将该密封接合密封起来。然而备选地，也可以由位于密封凹部9中的密封液来确保密封面6和密封面7之间的密封接合。在这样的实施例中，密封凹部9至少在泵操作期间填充有密封液。由此，不再需要弹性密封圈或其它密封件来密封该密封接合。

图2显示了第一示例性实施例的泵单元，其为液泵20的等距视图。液泵20与气泵10一样是单元叶片泵。与气泵10不同，液泵20包括多叶片的形式为输送转子21的输送装置和分布在输送转子21的周向上的多个叶片22，输送转子21可围绕它与气泵10所共有的旋转轴旋转。液泵20可以针对特定的输送量进行调整。液泵20包括装配环23，该装配环23安装成使得其可以相对于壳体部分1枢轴式旋转，以便能够调节输送装置21和输送装置22的偏心率，以及因而调节液泵20的特定输送量。复位弹簧26施加回复力，其在最大输送量的方向上作用到装配环23上。液泵20所输送的加压液体在特定输送量减少的方向上施加到装配环23，即反向于所述回复力而作用。叶片22将液泵20的输送室进一步划分为若干输送单元，当输送装置21和输送装置22被旋转式驱动且装配环23相对于旋转轴偏心式布置时，所述输送单元在输送室的低压侧尺寸增加，因此抽吸流体到输送室中，并且所述输送单元在输送室的高压侧再次减小尺寸，使得液体在高压侧在增大的压力下通过出口25排出。在图2中，液泵20的低压侧的整个入口区域由24表示，而高压侧的整个出口区域由25表示。入口区域包括壳体部分1的入口24（其在图1中可以看到）和入口部分24，并且入口部分24位于输送室上游的壳体部分1中，并且例如复位弹簧26布置在其中，且输送室入口从入口部分24直接通向输送室。出口区域包括：输送室出口，其直接通向输送室外部；在壳体部分1中形成的出口部分25；以及位于出口部分25下游的壳体部分1的出口25。

液泵20尤其可以是润滑剂泵，用于为组件供给液态润滑剂。在优选的应用中，液泵20是润滑剂泵，用于为燃烧机（优选车辆的驱动马达）供给液态润滑剂。

泵单元通过驱动轮13旋转式驱动。如果将泵单元分配给燃烧机，它可例如通过燃烧机的曲炳轴经驱动轮13而驱动。驱动轮13可以是牵引机构的齿轮系的部件，或为带齿的轮的齿轮系的部件，或原则上也可以是摩擦轮的齿轮系的部件。驱动轮13机械式连接到输送装置11和输送装置12以及输送装置21和输送装置22，且尤其可以不能旋转地连接到输送转子11和输送转子21。

泵单元可以部分地或完全地浸没到液态流体的储槽或其它类型的贮存器中，尤其是由液泵20所输送的流体的贮存器。泵单元可以布置在燃烧机的下部区域，例如在燃烧机的下侧，使得它部分或完全地浸没到燃烧机的润滑剂储槽中。将其布置在液体贮存器中（优选润滑剂贮存器中）对于密封气泵而言是有利的。由于在泵操作期间在输送室3中占主导的负压，能够且允许通过密封接合6、7从环境（贮存器）中一定程度地吸入润滑剂至密封凹部9中，且润滑剂从那里进入输送室3。在外侧包围着气泵并且可选地还可以同时作为密封流体的润滑剂有效防止了外界空气通过密封接合6、7被吸入到由润滑剂所包围的区域中，从而能够提升气泵的密封强度，并因此提升其有效性和输送速率。

图3显示了第一示例性实施例的泵单元的纵向剖面。

图3至图5显示了第一示例性实施例的泵单元的纵向截面（图3）细节（图4）和气泵10的轴向视图（图5）。壳体部分2接合到壳体部分1，使得输送室3以密封的形式关闭，且密封面6和密封面7一起形成密封接合8，其通过围绕输送室3的纵向中轴线延伸而环绕着输送室3的周向。密封接合8定位在输送室3的轴向端部；在该示例性实施例中，密封面6是壳体部分2的敞开的轴向端部处的朝向前部的表面。壳体部分2在其朝向前部的表面上是平面的，该表面包括密封面7并朝向输送室3。在一些变体中，密封接合8也可以例如在壳体部分1或原理上也可在壳体部分2的轴向凹点（台肩面）处形成。然而，在壳体部分1的朝向前部的轴向端部处形成密封面6，并结合至少在其朝向壳体部分1的侧部上为平面的壳体部分2，这便于生产并从而降低成本。还应当指出的是，密封接合8延伸过整个周向，即延伸过360°。

壳体部分2通过加压机构30被朝向壳体部分1挤压，使得密封面6和密封面7以密封的形式相互抵接，以形成密封接合8。加压机构30设计成使得当在沿轴向指向远离壳体部分1的方向上作用到壳体部分2上的开启力比挤压力大时，允许壳体部分2在沿轴向指向远离壳体部分1的方向上相对于壳体部分1运动。开启力尤其可以通过输送室3中占主导的正压力而产生。加压机构30尤其可以配置成使得：虽然当泵处于停止时和泵在正常输送操作期间加压机构30所施加的挤压力可确保在密封接合8上的足够密封，然而当泵启动时，由于位于输送室3中的润滑液和输送装置11、12的输送动作，在输送室3中产生的正压力会造成加宽运动。在密封接合8的区域中，该正压力可克服加压机构30的回复挤压力而将壳体部分2从壳体部分1上提起，使得密封接合8被加宽以形成释放间隙，位于输送室3中的过量的润滑液可以通过所述释放间隙流出输送室3，并因而通过输送装置11、12移位。这减少了要执行的移位工作，因此减少了作用到输送装置11和12上的力和力矩。因此，输送室3的周向内轮廓和叶片12可以更好地适配于彼此，从而使周向内轮廓和叶片12的端部之间的间隙比现有技术中的更窄。在反向旋转期间用于释放的反向旋转阀也可以省略掉。在正常的泵操作期间会降低有效输送速率的排空机构也不必要了。

加压机构30整体地形成为弹簧机构。它仅包括单个的、均匀的弹簧件31，该弹簧件31实施和布置为挠曲施压的弹簧，以便产生挤压力。在该示例性实施例中，弹簧件31是片簧。它包括左侧和右侧的弹簧支撑区域32和从左侧弹簧支撑区域32延伸到右侧弹簧支撑区域32的弹簧连接区域33。所有弹簧区域32和33由弹簧钢（在该例子中为金属弹簧片体）形成为一体式的。弹簧支撑区域32和弹簧连接区域33一起形成弹簧夹子，例如金属片弹簧夹，如原理上已知的用于密封保存罐的那种。

弹簧件31横跨过壳体部分2。弹簧件31的弹簧支撑区域32包围着壳体部分2的外周边和壳体部分1的径向向外伸出的肩部。在壳体部分2的中间区域中，弹簧件31连接到壳体部分2，以将产生为弹簧力的挤压力施加到该中心区域中的壳体部分2上。在一个变形中，弹簧件31可以包括多个弹簧臂，例如三个或四个弹簧臂，弹簧臂朝密封接合8的方向和朝壳体部分2的方向从弹簧件的中间区域向外伸出，以将弹簧力更均匀分布地和更靠近密封接合8地施加到壳体部分2上。

弹簧件31的弹簧连接区域33形成为相对于壳体部分2为凸面的。在这个例子中，它是具有凸形轮廓的金属弹簧片。连接区域33的形状为平坦的槽。在一些变形中，弹簧连接区域33例如可以呈现出如下轮廓，即整体为圆滑的凸面或者呈现出平坦的“V”形。换句话说，它在弹簧支撑区域32之间朝壳体部分2的方向伸出。弹簧连接区域33的在挤压力的方向上为前部区域的区域挤压壳体部分2。弹簧件31偏压式安装。

弹簧件31在两个弹簧支撑区域32中从弹簧连接区域33中弯出，分别形成封闭的锐角。在相应的弹簧支撑区域32的自由端处，其再次弯曲而形成托持部件34，这可以从图4中看出。在每个弹簧支撑区域32中，弹簧件31形成平坦的“U”形，其短端肢臂形成了托持部件34。弹簧件31的托持部件34夹持在包括用于额外固定的托持对应件35的壳体部分1后方。相应成对的夹持部件34和托持对应件35可以一起形成锁定连接。尖锐的角弯折可由更柔和的圆滑弯曲来替代。然而，尖锐弯折的过渡减少了加压机构30所必要的设计空间，从而实现更紧凑的设计。

如在图4中可以看出，密封件19可以呈现出菱形轮廓，以便在壳体部分2的加宽运动的过程中它能够在更大的弹簧路径上沿轴向扩展，但仍然不能阻止待输送的流体通过密封接合8离开。原则上，密封件19也可具有圆形或方形轮廓，然而它优选为狭长的，相对于密封面6和7正交，并且也可以例如为椭圆形的。这适用于根据本发明的气泵的所有实施例，所述气泵包括弹性密封件，例如密封件19。在这样的实施方式中，在轮廓上观测，相应的密封件在其大部分长度上还优选布置在密封凹部中，或通过其它设置而固定在密封凹部中，以防止当密封接合8加宽时相应的密封件被从输送室流出的流体冲走。

如果超过了由弹簧件31所预定的挤压力，就可克服弹簧件31的复位挤压力而使壳体部分2移动远离壳体部分1，直至由所述挤压力或由机械支座所预定的端部位置。如果壳体部分2尚未被随着壳体部分2被提起而增加的回复挤压力保持住或朝壳体部分1的方向向回移动，则弹簧件31本身可以形成这样的用于壳体部分2的机械支座。弹簧件31尤其可以在位于弹簧连接区域33和相应的弹簧支撑区域32之间的过渡区域中形成机械支座。

在加宽运动中，壳体部分2相对于壳体部分1被引导。这可以通过加压机构30来进行，例如在该示例性实施例中直接由弹簧件31来进行。弹簧件31通过其弹簧支撑区域32来履行引导功能。导引尤其可在图4和图5中看出。壳体部分1和2通过分别包括扁平腔体而形成用于弹簧支撑区域32的侧向的导向部件36和37。弹簧支撑区域32分别与相互重叠的所配属的腔体接合，形成引导式接合。弹簧支撑区域32设置在导向部件36和37之间。壳体部分1的导向部件36将弹簧件31保持在位置上，而第二壳体部分2在其导向部件37的侧壁的区域中被弹簧件31沿轴向引导。以此方式，加压机构30实现了加压和引导壳体部分2的功能，并且在一个有利的发展中，加压机构30还实现了用于限定壳体部分2的加宽运动的支座的功能。

图6至图8显示了包括第二示例性实施例的气泵10的泵单元。该泵单元不同于第一示例性实施例在于，它具有改进的加压机构40。其它部分与第一示例性实施例一致。因此除了下面所述的差别，可参考关于第一示例性实施例所作的陈述。

如在第一示例性实施例中一样，加压机构40仅包括一个弹簧件41，其同样形成并布置为挠曲式施压的弹簧。但是不同于第一示例性实施例，弹簧件41不仅确保了壳体部分2布置成使得它被充分固定，而且对于加宽运动是灵活的。除了弹簧件41，加压机构40还包括表征为固定部件44的固定装置。弹簧件41的连接区域43与弹簧件31的相一致。然而，在左侧和右侧连接到弹簧连接区域43的外侧的弹簧支撑区域42是较短的，并且不再包围着壳体部分1和2。相反，弹簧件41的弹簧支撑区域42通过固定部件44支撑并还固定到壳体部分1上。关于弹簧的作用和/或产生和施加挤压力而言，弹簧件41与弹簧件31一致。

两个弹簧支撑区域42中的一个在图7的放大示意图中显示出来。弹簧件41的弹簧支撑区域42包括用于固定部件44的通道，固定部件44可以例如形成为螺纹部件或挤压螺栓。固定部件44穿过弹簧件41伸出，然后通过壳体部分2进入壳体部分1的孔中。它例如可以旋入或压入孔中。在密封面6和弹簧支撑区域42之间的轴区域中，固定部件44还由筒状的导向部件45所围绕，导向部件45也伸出到在壳体部分2中形成的用于固定部件44的通道中，并且相对于通道的区域中的壳体部分2呈现出一定的间隙。该间隙的尺寸设置成使得壳体部分2在加宽运动的过程中被引导接合件45引导，但是引导接合件45并不妨碍加宽运动。作为附加的导向部件45的替代，固定部件44也可以在相应的轴区域中直接引导壳体部分2。然而，使用另外的导向部件45是有利的。

如直接在图8中看出的那样，壳体部分2相对于壳体部分1通过多个相互间隔开的固定和引导点（在本示例性实施例中为两个固定和引导点）保持在它的安装位置，使得它只能进行加宽运动和相应的关闭运动。

图9至图11显示了第三示例性实施例的泵单元，其包括气泵10和液泵20，其由第二示例性实施例发展出，并仅在加压机构50中有所不同，这样，为了描述加压机构50，还可参考第二示例性实施例，并且其它部分再次参照第一示例性实施例，尤其是对于加压机构30给出的描述。

加压机构50包括多个单独的弹簧件51，其中以示例方式选择了四个弹簧件51。弹簧件51均包括弹簧支撑区域52和连接到弹簧支撑区域52的弹簧连接区域53，其中每个弹簧件51的弹簧支撑区域52分别挤压壳体部分2，以在其密封面7的区域中将壳体部分2压在壳体部分1的密封面6上，这尤其可在图10的细节中看出。

弹簧件51的弹簧支撑区域52分别支承和通过固定部件54固定到壳体部分1。筒形导向部件55再次确保了壳体部分2被轴向地引导和定位。固定部件54和导向部件55至少基本上与固定部件44和导向部件45相一致，因此，关于支撑和固定弹簧件51和引导壳体部分2可以参考第二示例性实施例。

为了在泵的操作中更可靠地保证将弹簧件51保持在预定位置，固定部件54和通过它们伸出的通道在弹簧支撑区域52中可以形成为彼此一致的，使得它们合作以形成针对相应弹簧件51的旋转障碍。在图11中仅显示了下部弹簧件51的此情况作为示例，其它弹簧件51也可以如此。

图12至图14显示了第四示例性实施例的表征为加压机构60的泵单元。第四示例性实施例的一个特征是，加压机构60的弹簧件61是壳体部分2的固定部件。在这个意义上，它们为集成的弹簧件61。

在第四示例性实施例中，壳体部分2包括自身为刚性的中间壳体部分基底结构2c和在其周边从壳体部分基底结构2c中向外伸出的弹簧件61。弹簧件61均形成为弹簧臂的形状。弹簧臂首先从壳体部分基底结构2c中稍微向外伸出。每个短弹簧臂部分连接到相对较长的弹簧臂部分，后者在背离短弹簧臂部分的端部处过渡到相应弹簧件61的弹簧支撑区域62中。以这种方式，每个弹簧件61包括弹簧连接区域63，弹簧连接区域63可从中央壳体部分基底结构2c中自由地伸出，并至少大致在周向方向上在其大部分长度上延伸。如前所述，弹簧支撑区域62布置在弹簧连接区域63的端部。在弹簧支撑区域62中，弹簧件61均固定成使得它们不能相对于壳体部分1移动。在图13和图14的俯视图中，弹簧件61至少大致是C形的，且均包括至少大体上呈L形的弹簧连接区域63。

壳体部分基底结构2c包括面向壳体部分1的位于其内侧或下侧的密封面7，以形成第四示例性实施例的密封接合8，其具有轴向面对它的密封面6。密封接合8沿壳体部分基底结构2c的周边延伸，在图13的俯视图中其在径向上位于弹簧件61之内。

壳体部分基底结构2c与弹簧件61形成为一体式的，例如由金属材料来铸造，且如果可行的话进行机加工，或者优选由金属（尤其是钢）片体冲压，或通过其它分离工序来形成。在图13的俯视图中可以看出，壳体部分2和集成的弹簧件61一起形成弯曲弹簧，其弯曲臂为弹簧件61。弹簧件61为弯曲臂形式的挠曲施压的弹簧。

壳体部分基底结构2c可以通过弹簧件61沿轴向压靠壳体部分1的密封面6。为此，弹簧件61的下侧可以通过在那里相对于壳体部分2的密封面7稍微凹进而与壳体部分1的相对的前表面具有明确距离（图12）。这使得壳体部分2能偏压式地固定到壳体部分1上。

在第四示例性实施例中，已经省略弹性密封件，例如密封件19（图4）。相反，密封凹部9至少在泵操作期间填充有密封流体，其尤其可以由气泵10的润滑流体来形成。润滑流体可以是由液泵20所输送的液体。因此，在图12中可以看到进给通道15，通过该进给通道15对密封凹部9提供密封流体，优选是润滑流体。在其它示例性实施方式中，相应的密封凹部9也可以填充有密封流体和省略弹性密封件。相反地，在第四示例性实施例中，流体密封也可以替换为布置在密封凹部9中的弹性密封件。对于使用密封流体来密封并对密封凹部9提供密封流体而言，可以参考德国专利申请102012222753.9，其也通过引用结合于本文中。

第四示例性实施例的气泵乃至整个泵单元的其它部分也与第一示例性实施例相同。

图15至图17显示了第五示例性实施例的泵单元。在该泵单元中，气泵10和液泵20再次结合以形成装配单元。除了再次修改的加压机构70，泵单元与先前的示例性实施例一致，因此可以再次参考对于第一示例性实施例所作的说明。

如在第三示例性实施例（图9至图11）中一样，加压机构70包括多个弹簧件71。然而，弹簧件71不是其它示例性实施方式中的挠曲施压的弹簧件，而是分别为扭转施压的弹簧件71，例如分别为螺旋压力弹簧。弹簧件71均通过分别通过它们伸出的固定部件74固定连接到壳体部分1。它们都包括位于其背离壳体部分1和2的端部处的弹簧支撑区域72以及朝向壳体部分2的弹簧连接区域73，如图16中最清楚地看出。它们均被偏置，使得当泵处于停止时它们可对壳体部分2施加偏置力，并且相应地在总体上施加挤压力。如在第三示例性实施例中一样，弹簧件71布置成沿密封接合8分布，使得除了打开和关闭的运动，它们将壳体部分2相对于壳体部分1布置和固定，并协作以对壳体部分2施加对于密封输送室3所必要的挤压力。

除了所描述的不同，其它可参考对于其它示例性实施例所作的陈述。

在示例性实施例中，省略了输送转子11和叶片12的轴向阻碍。在一个改变中，相应的输送转子11和/或相应的叶片12可以轴向地固定，以在壳体部分2的加宽运动期间防止输送转子或叶片被沿轴向移动，这可能会导致叮当声。

1     壳体部分

2     壳体部分

2a    导向部件

2b    托持部件

2c    壳体部分基底结构

3     输送室

4     入口

5     出口

6     密封面

7     密封面

8     密封接合

9     密封凹部

10    气泵

11    输送转子

12    叶片

13    驱动轮

15    进给通道

19    密封件

20    液泵

21    输送转子

22    叶片

23    装配环

24    入口，入口区域

25    出口，出口部分，出口区域

26    复位弹簧

30    加压机构

31    弹簧件

32    弹簧支撑区域

33    弹簧连接地区

34    托持部件

35    托持对应件

36    导向部件

37    导向部件

40    加压机构

41    弹簧件

42    弹簧支撑区域

43    弹簧连接区域

44    固定部件

45    导向部件

50    加压机构

51    弹簧件

52    弹簧支撑区域

53    弹簧连接区域

54    固定部件

55    导向部件

60    加压机构

61    弹簧件

62    弹簧支撑区域

63    弹簧连接区域

64    固定部件

70    加压机构

71    弹簧件

72    弹簧支撑区域

73    弹簧连接区域

74    固定部件

75    导向部件

Claims (16)

1.一种气泵，包括：

输送室(3)，其包括用于气体的入口(4)和出口(5)；

第一壳体部分(1)，其包括至少局部地围绕所述输送室(3)的第一密封面(6)；

第二壳体部分(2)，其包括至少局部地围绕所述输送室(3)的第二密封面(7)，其中所述第二壳体部分(2)与所述第一壳体部分(1)一起至少局部地包围了所述输送室(3)；

输送装置(11,12)，其能够在所述输送室(3)内移动，用于输送气体；以及

加压机构(30;40;50;60;70)，其通过挤压力将壳体部分(1,2)中的一个朝向另一个挤压，使得所述密封面(6,7)彼此邻接并且一起形成了密封接合(8)，所述密封接合(8)至少局部地包围着输送室(3)，以密封所述输送室(3)，

其中，所述第二壳体部分(2)能够克服挤压力相对所述于第一壳体部分(1)移动，以便能够加宽所述密封接合(8)，从而形成位于所述输送室(3)中的液体能够通过其而逸出的释放间隙。

2.根据权利要求1所述的气泵，其特征在于，所述加压机构(30;40;50;60;70)在至少与所述释放间隙的最大间隙宽度一样大的弹簧路径上是能够弹性弯曲的。

3.根据权利要求1或2所述的气泵，其特征在于，所述加压机构(30;40;50;60;70)包括弹簧件(31;41;51;61;71)，所述弹簧件产生弹簧力，所述弹簧力形成所述挤压力的至少一部分。

4.根据权利要求3所述的气泵，其特征在于，所述弹簧件为挠曲施压的弹簧(31;41;51;61)，优选为片簧、弯曲弹簧、盘簧或膜片弹簧，或为扭转施压的弹簧(71)，优选为螺旋压力弹簧。

5.根据权利要求3或4所述的气泵，其特征在于，所述弹簧件(31;41;51;61;71)在弹簧支撑区域(32;42;52;62;72)中被支承，并在弹簧连接区域(33;43;53;63;73)中连接到第二壳体部分(2)，且优选地在其弹簧连接区域(33;43;53;63;73)中在挤压力的方向上作用到第二壳体部分(2)上。

6.根据权利要求5所述的气泵，其特征在于，所述弹簧件(31;41)还在另外的弹簧支撑区域(32;42)中被支承，且弹簧连接区域(33;43)在所述弹簧支撑区域(32;42)之间延伸。

7.根据权利要求5或6所述的气泵，其特征在于，所述弹簧件(31,41)的弹簧连接区域(33;43)相对于第二壳体部分(2)为凸状的，并且呈现出在挤压力的方向上作用到第二壳体部分(2)上的弹簧偏压，并且优选地挤压所述第二壳体部分(2)。

8.根据上述权利要求中至少一项和权利要求3所述的气泵，其特征在于，所述第二壳体部分(2)包括壳体部分基底结构(2c)，所述壳体部分基底结构(2c)包括第二密封面(7)，并且所述弹簧件(61)从所述壳体部分基底结构(2c)中伸出并固定连接到所述壳体部分基底结构(2c)，并优选与其一起形成为一体式的。

9.根据权利要求8所述的气泵，其特征在于，所述加压机构包括另外的弹簧件(51;61;71)，用于产生另外的弹簧力，其中由弹簧件(51;61;71)所产生的所述弹簧力的总和形成了所述挤压力的至少一部分，并且所述弹簧件(51;61;71)被支承在优选所述第一壳体部分(1)的相互间隔开的点上，或在所述第二壳体部分(2)的相互间隔开的点处连接到所述第二壳体部分(2)，其中在根据权利要求8所述的气泵的情况中，所述另外的弹簧件(61)从所述壳体部分基底结构(2c)中伸出并固定连接到所述壳体部分基底结构(2c)，并优选与其一起形成为一体式的。

10.根据权利要求8或9所述的气泵，其特征在于，所述第二壳体部分(2)通过弹簧件(61)或根据权利要求9所述的另外的弹簧件(61)固定到所述第一壳体部分(1)上。

11.根据上述权利要求中至少一项所述的气泵，其特征在于，设置有引导件(32;45;55;75)，所述引导件沿所述第二壳体部分(2)能够沿其移动的方向延伸，且当其移动时所述第二壳体部分(2)被沿着所述引导件(32;45;55;75)引导，其中所述弹簧件(31)、优选所述弹簧件的弹簧支撑区域(32)形成所述引导件(32)。

12.根据权利要求1到11中任一项所述的气泵，其特征在于，在形成密封接合(8)的所述密封面(6,7)的至少一个中，密封凹部(9)围绕所述输送室(3)延伸，其中至少当气泵在操作中时，所述密封凹部(9)填充有润滑流体，优选为气泵的润滑剂，以便在外侧密封所述输送室(3)，使得能够省略通过另外的密封环来密封。

13.根据权利要求1到12中任一项所述的气泵，其特征在于，通过反向于密封接合(8)的加宽而作用并随着所述加宽而增加的弹簧力或通过固定的支座(32,33)来限制所述第二壳体部分(2)在所述密封接合(8)加宽的方向上的运动，其中根据权利要求2所述的弹簧件能够形成所述固定的支座。

14.根据上述权利要求中至少一项所述的气泵，其特征在于，所述加压机构(30;40;50;60;70)被支承在所述第一壳体部分(1)上，或支承在气泵(10)的可选的另外壳体部分上或支承在包括所述气泵的安装单元(10,20)上，并作用到所述第二壳体部分(2)上，使得优选包括弹簧力的所述挤压力完全被所述壳体部分(1,2)或所述安装单元(10,20)所吸收。

15.根据权利要求1到14中任一项所述的气泵，其特征在于，所述气泵(10)为负压泵，用于给一个或多个组件、优选给机动车辆的一个或多个组件提供负压。

16.根据上述权利要求中至少一项所述的气泵，其特征在于，所述气泵连接到润滑剂回路，用于润滑车辆的一个或多个组件，优选车辆的驱动马达或机械齿轮，并且其中所述液体为用于润滑所述一个或多个组件的润滑剂。