CN103921636A - 一种翼装快艇 - Google Patents

Abstract

一种翼装快艇，它主要包括水上浮力艇体、两侧伸出的翼展、两个喷气引擎、以及气流转向板等，水上浮力艇体为头部为尖棱状船体，艇的两侧有伸出的翼展，艇体的后部两侧安装有两个喷气引擎斜向下喷射水面以获得反推力，快艇在慢速行驶时以水中的转向板调节方向，艇在高速行驶时以上部的气流转向板调节方向。翼装快艇利用高速行驶时空气流的浮力支持了大部分的重力，减少了水面的阻力，是世界上最快速度的船。

Description

一种翼装快艇

技术领域

本发明涉及的是一种同时利用水和空气作浮力的水上交通工具。 

背景技术

船是利用水的浮力在水上行走的人类制作的交通工具，船的动力一般都是由船上发动机或人力以水为向后推力的支持体而得以向前的动力，偶尔我们也见到气体引擎作动力的船，但是，这样的船由于用空气作为向后推力的支持体，因此得到的前进动力不大，而船在水中的阻力却很大，发动机利用效率不高，很少人利用这样的空气推力动力船作为交通工具。

固定翼飞机是利用空气作为向后推力的支持体而得到前进的动力，飞机是在空气中前进，所以飞机遇到的阻力不大，飞机的空气引擎虽然是利用空气推力作为动力，但飞机能达到很高的速度，所以飞机的空气推力动力效率是很高的。但飞机由于脱离了地面或水面，使这种交通工具就处于危险之中。偶尔我们也见到一些在水面前进的速度达到很高的船，这些高速船有时能飞跃到空中，这又是船还是飞机呢？鉴别船和飞机的方法首先看这个交通工具的重力支持体是水还是空气，其次看这个交通工具的前进推力支持体是水还是空气。这只船虽然速度很高，有时能在空中前进，但是它没有以空气为重力支持体的结构，前进的推力装置还是依赖于水，它只是象鱼一样暂时跃到空中，最终跌回水面，没有脱离船的性质。

发明内容

为了制造出一种能达到高速度、高效能、安全的水上交通工具，本人发明了一种新的水上交通工具：一种翼装快艇，这种交通工具既具有船的性质特征，也具有飞机的性质特征，是最速度最快的船，也是最安全的飞机。 

一种翼装快艇解决问题所采取的技术方案是：翼装快艇主要包括水上浮力艇体、两侧的翼展、两个喷气引擎以及气流转向板等，水上浮力体为尖头的梭状艇体，艇体的两侧有伸出的翼展，艇体后部两侧安装两个喷气引擎斜向下喷射水面以获得反推力，快艇在慢速行驶时以水中的转向板调节方向，快艇在高速行驶时以船上部的气流转向板调节方向。 

 翼装快艇首先是一部船，它没有脱离船的性质，因此它必须有船的结构：浮力艇体、动力装置、转向装置、载人载物的舱体等；翼装快艇也是以水面为停留、行驶的重力支持、活动场所。我们设计翼装快艇没有脱离水的出发点之一，是因为艇在水面行驶的安全性，虽然在水中也有不会游泳的人有溺水的可能，但这种危险比起在高空摔下安全得多了，因为在高空摔下完全没有挣扎求生的机会。 

翼装快艇只是船，但我们又想要追求飞机的高速，因此，我们把贴水飞船的两侧设计了翼展，使它在高速行驶地过程中可以利用高速空气的浮力作为重力的支持力，尽量脱离水的阻力，以达到飞机的高速。既然是飞机，那么翼装快艇的动力引擎应该是利用空气作为反推力体的装置，而不能是置于水中利用水作为反推力体的装置。一般的船引擎是置于水中利用水的反推力作力动力，这样获得的推力很大，但是，当船行驶到高速时，这个水中的引擎同时也受到很大的水的阻力，这个阻力还随着船的速度的增大而增大，水力引擎的设计特点使它脱离了水面就失去了推力，因此置于水中的引擎的动力效率并没有达到最高。我们把翼装快艇的引擎设计作空气引擎，并且引擎产生的气流冲向水面，既利用的空气的反推力，也利用了水面的反推力，翼装快艇在高速行驶时船两侧的翼展获得空气流的浮力支持了大部分的重力，这分担了水的大部分支持力，这使船体浸于水中的体积很小，水的阻力很小，于是快艇就呈贴水飞速行驶的状态。 

翼装快艇既有船的性质又有飞机的性质，那么它的行驶过程中的转向问题怎么解决呢？我们发现，贴水飞船在慢速行驶时它具有船的性质较为明显，它受到的水的支持力很大，接近与重力相等，空气流转向控制板接近失效，因此我们必须利用水中的转向舵板进行控制船的前进方向。但是，当贴水飞船高速行驶时它的飞机性质就较为明显，它受到空气流的支持力很大，接近与重力相等，但水中的转向舵不但没有失效，反而过于灵敏，难以控制，因此高速行驶时可以把这个转向舵板缩回部分，使它没产生太大的转向力。 

一种翼装快艇的有益效果是：翼装快艇具有船的结构特征、也有飞机的结构特征，翼装快艇能象船一样在水中停留或慢速行驶，翼装快艇又能在水面利用空气流的浮力支持大部分的重力作高速行驶，既利用了飞机的高速性、动力的高效性、又利用了船的水面安全性，是速度最快的水上交通工具。 

附图说明

图1是一种翼装快艇的侧面外表面图。 

图2是一种翼装快艇的高空俯视外表面图。 

图中，1.玻璃窗，2.浮力船体，3.翼展，4.喷气引擎，5.气流转向板，6.水流转向板，7.高速气流，8.水面。 

具体实施方式

下面结合附图对一种翼装快艇作进一步的说明。 

图1是翼装快艇正在水面上作高速行驶时的侧面外表面图。图1中的这部翼装快艇的艇舱体全封闭，只留玻璃窗（1）以及一些小的进气口与外界进行境色与空气的交流，这样的全封闭艇舱可以有更好的抵御风雨、风浪的优点。也有一些翼装快艇不必全封闭，只是前部留有玻璃窗（1）或只有透明挡风板，后部艇舱可以敞篷，这样艇上的人可以更直接地与外界交流：游客可淋浴阳光、感受清爽的海风、向被快速地抛在后面的船挥手。图1中我们看到这部翼装快艇在高速行驶时它的吃水部位只有底部一很小部分，几乎是悬浮在水面上空中，这使它受到水面的阻力很小，翼装快艇能做到其它船难以做到的这样的高难度动作，原来是它的两侧面安装了翼展（3），它利用高速气流的浮力代替了大部分水的浮力，以避免吃水深度产生和水的冲撞造成水的阻力。图1中的翼装快艇的后部安装有喷气引擎（4），这个喷气引擎（4）斜向安装：吸气口朝上、喷气口向下斜朝水面喷射出高速气流（7），它是利用水面作为高速喷射气流的反推力支持体，这使它能获得更大的加速力量，能量效率利用得更高。图1中的翼装快艇的后下部有一较小水流转向板（6），这用于艇在慢速行驶时作转向控制使用，后上部有一较大的气流转向板（5），这用于艇在高速行驶时作转向控制使用。因为艇在超高速行驶时下部的水流转向板（6）受力过于灵敏，受力过大可能造成折毁产生事故，因此高速行驶时停用下部的水流转向板（6），可以将其向艇腹中收缩。 

 图2展示出翼装快艇另一面的结构形状：高空俯视外表面图。这一面能使人们能更全面地了解翼装快艇。图2中的翼装快艇的两侧有明显的翼展（3），但这两块翼展（3）并不象一般的飞机翼展一样宽大，因为贴水飞船没有必要在慢速时也能飞起来，它只需要在高速时也只是悬浮在水面上，这样窄的翼展（3）也没有占用过大的航道。图2能展示艇后部的两个喷气引擎（4），左右各一个，平衡地向后部的水面喷射高速气流（7）产生强大的推力，快艇瞬间就象箭一样飞了出去，把水面的其它船只远远地抛在后面。 

    

Claims (1)

1.  一种翼装快艇，其特征是：翼装快艇主要包括水上浮力艇体、两侧的翼展、两个喷气引擎以及气流转向板等，水上浮力体为尖头的棱状艇体，艇体的两侧有伸出的翼展，艇体的后部两侧安装有两个喷气引擎斜向下喷射水面以获得反推力，快艇在慢速行驶时以水中的转向板调节方向，艇在高速行驶时以艇上部的气流转向板调节方向。