CN103906933B - 用于调整建筑物的风门的驱动装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于调整建筑物的风门的驱动装置（100）。所述驱动装置（100）的基体（101）具有一容纳开口（104）。一轴承环（102）布置在所述容纳开口（104）中并且紧固在所述基体（101）上。所述轴承环（102）具有一圆周方向（105），其中，所述轴承环（102）沿着所述圆周方向（105）具有第一端部（106）和第二端部（107）。所述第一端部（106）和所述第二端部（107）沿着所述圆周方向（105）可间隔开，从而在所述第一端部（106）和所述第二端部（107）之间提供一间隙（108）。一用于驱动所述风门的从动轴的轮毂（103）以如下方式紧固在所述轴承环（102）上，使得所述轮毂（103）相对于所述轴承环（102）可转动地支承在所述基体（101）上。

Description

用于调整建筑物的风门的驱动装置和方法

技术领域

本发明涉及一种用于调整建筑物的风门的驱动装置以及一种用于调整建筑物的风门的方法。

背景技术

在现代的建筑物中采用可控制的风门，用以实现建筑物空调的更好的调节。尤其是更常用分散的通气设施以及可独立调节的单室通气，它们需要更高品质的调节策略，用以有目的性地打开以及关闭独立地布置的风门。这导致了对于风门***或者说用于调整风门的驱动的增长的需求。

用于风门的驱动装置常常布置在建筑物上的小的并且难以接近的安装空间中，例如隔板或夹层中。因此对于风门驱动装置的功能和耐用性的要求较高。

发明内容

本发明的任务是，提供一种用于调整风门的耐用的并且可准确控制的风门驱动装置。

该任务通过根据独立权利要求所述的一种用于调整建筑物的风门的驱动装置以及一种用于调整建筑物的风门的方法解决。

根据本发明的第一个方面，描述一种用于调整建筑物的风门的驱动装置。该驱动装置具有一带有一容纳开口的基体、一轴承环和一轮毂。所述轴承环布置在所述容纳开口中并且紧固在所述基体上。所述轴承环具有一圆周方向，其中，所述轴承环沿着圆周方向具有第一端部和第二端部，其中，所述第一端部和所述第二端部沿着圆周方向可间隔开，从而在所述第一端部和所述第二端部之间提供一间隙。所述轮毂用于驱动所述风门的从动轴。所述轮毂以如下方式紧固在所述轴承环上，使得所述轮毂相对于所述轴承环可转动地支承在所述基体上。

根据本发明的另一个方面，描述一种用于调整建筑物的风门的方法。根据该方法，借助于上面描述的驱动装置来调整风门。根据本发明的另一个方面，描述一种用于建筑物的风门的调整机构。该调整机构具有上面描述的驱动装置以及至少一个风门。所述风门具有一从动轴，该从动轴抗相对转动地紧固在所述驱动装置的轮毂上。该轮毂例如可借助于所述驱动装置的电动马达来转动，从而由此使所述风门的从动轴转动且因此得到所述风门的调整。

所述驱动装置的基体具有例如一壳体以及一安装板，在该安装板上可安装所述驱动装置的单个的元件，例如所述轴承环。所述基体例如由金属制成，尤其是轻金属，例如铝，或由塑料材料制成。例如使用塑料轴承环结合金属轮毂以及金属壳体。

用于驱动所述风门的从动轴的轮毂可以由塑料材料或金属制成。尤其是所述轮毂可以由锌材料制成并且表现为一锌压铸轮毂。

所述轮毂还可以具有一其它的驱动区域，其例如构造出一驱动轮。该驱动轮在外表面上具有一齿轮廓，在该齿轮廓中嵌接一驱动元件，例如所述驱动装置的电动马达。该电动马达可以通过一控制单元有目的性地控制，用以实现所述驱动元件的所希望的转动且因此实现所述驱动轮的所希望的转动。所述轮毂的驱动轮以一确定的值转动，从而经由所述轮毂也有针对性地调整所述风门的从动轴并且控制所述风门的所希望的位置变化以及调整。

根据本发明的轴承环尤其构造成开槽的轴承环，其中，沿着圆周方向在所述第一端部和所述第二端部之间设定一间距或者说一间隙或者说狭槽。所述轴承环借助于紧固器件、例如螺栓、粘接连接件或借助于一在下文中继续描述的由一插脚（Pin）形成的紧固方法来紧固在所述基体上，其中，所述插脚嵌入到一紧固开口中。在所述轴承环的表面上，例如在其径向向内指向的表面和/或在所述轴承环的轴向面上紧固所述轮毂，从而所述轮毂相对于所述轴承环可转动地支承。换句话说，在所述轮毂和所述轴承环的轴向接触面和径向接触面之间提供一滑动支承。此外，所述轮毂可以与所述轴承环固定地（也就是说抗相对转动地）连接并且可提供在所述基体和所述轴承环之间的滑动支承或者说相对的可转动性。

由于在所述轴承环的第一端部和第二端部之间的间隙，所述轴承环是灵活的，从而所述第一端部和所述第二端部可相互远离以及靠近，从而如例如尤其是所述轴承环的直径尤其通过所述轴承环的弹性变形而是可变的。由此可以例如补偿温度变化并且补偿与其相连的热膨胀。换句话说，尤其在所述轴承环、所述基体和所述轮毂之间产生了较少的热应力。此外，在所述轮毂和所述从动轴或者说所述风门的轴之间的不准确的角度定位可以得到补偿。所述间隙能够实现所述轴承环的预设的直径的较大的制造公差，从而可使用所述轴承环的简单的并且高效的制造方法。此外，所述灵活的并且可适配的轴承环导致了所述基体和所述轮毂之间的轴承间隙的减小，从而实现了所述从动轴关于所述驱动装置的支承的更高的精确性。所述轴承体例如由一铝压铸壳体、例如由塑料制成的所述轴承环、以及例如由一锌压铸材料或塑料制成的轮毂组成。所述轴承间隙的减小能够通过在不同的温度下所述轴承环的（借助于所述间隙的）灵活的长度补偿而实现。

所述基体的容纳开口，所述轮毂以及所述轴承环尤其具有一共同的中心点。所述轮毂和所述从动轴的转动轴线穿过所述中心点延伸。沿着一共同的平面穿过所述中心点延伸的方向在下文中被称作径向，其中，所述平面的法线平行于所述转动轴线。在所述轮毂或者说所述轴承环的壳面上垂直于径向并且垂直于轴向延伸的方向在下文中被称作圆周方向。

根据另一个示例性的实施方式，所述第一端部具有第一面或者说第一平面，所述第一面处于所述第一平面中，所述第一面具有第一面法线，并且所述第二端部具有一与所述第一面对置的第二面或者说第二平面，所述第二面处于所述第二平面中，所述第二面具有第二面法线。因此，所述第一面和所述第二面形成两个沿着圆周方向对置的面，在所述第一面和所述第二面之间形成所述间隙。

在本发明的另一种示例性的实施方式中，所述第一面法线和所述第二面法线相互反平行（antiparallel）地延伸。所述第一面法线具有第一分量并且所述第二面法线具有第二分量，其中，至少所述第一分量和所述第二分量反平行地延伸。此外，所述第一面法线和所述第二面法线可以沿着圆周方向延伸。

根据本发明的另一种示例性的实施方式，所述第一面法线和所述第二面法线相互具有一角度。该角度可以具有尤其在大约±0.5°和大约±40°或者说尤其在大约±1°和大约±20°之间的度数。换句话说，所述第一面以如下方式构造，使得所述第一面法线与一通过所述第一面的轴承环的中心点延伸的第一参考直线（尤其是沿着所述径向延伸的直线）具有例如在大约70°和大约110°之间的角度。所述第二面可以以如下方式构造，使得所述第二面法线与一通过所述轴承环的中心点以及所述第二面延伸的第二参考直线（沿着一径向）具有在大约70°和大约110°之间的第二角度。所述第一角度和所述第二角度相互不同。

换句话说，所述第一面和所述第二面可以不相互平行地构造。由此尤其是在由塑料或由金属浇注或模压出所述轴承环的情况下提供了优点。例如可以在所述不平行的第一和第二面之间安装一间隔保持件，例如一楔形件，其在所制成的轴承环硬化之后能够以简单的方式和方法被去除。因此，可以简单地并且高效地制造所述轴承环。

根据另一种示例性的实施方式，所述第一端部具有一销，该销由所述第一面沿着圆周方向延伸。所述第二端部具有一容纳凹糟，所述销可***到所述容纳凹槽中。所述销和所述容纳凹槽沿着所述轴承环的轴向构造出一接触面。由于所述沿着轴向的接触面，所述轴承环提供了沿着轴向的较高的密封性，因为所述间隙仅在如下的面之间，这些面的法线沿着圆周方向指向。相反，所述销和所述容纳凹槽沿着轴向重叠，并且构造出所述接触面，从而不提供沿着轴向的穿通部，由此设定出一密封性。

根据另一种示例性的实施方式，所述第二端部具有一其它的销，该其它的销由所述第二面沿着圆周方向延伸。所述第二端部具有一其它的容纳凹糟，所述其它的销可***到所述其它的容纳凹槽中。所述其它的销和所述其它的容纳凹槽沿着所述轴承环的轴向构造出一其它的接触面。

换句话说，在分别所述第一端部和所述第二端部上沿着轴向先后构造一个、两个或更多个销连同位于其之间的容纳开口。分别从所述另一端部沿着圆周方向伸出的销嵌入到所述容纳开口中。在所述轴承环的第一端部和第二端部上，借助于所述销形成所谓的层结构，从而在所述第一端部和所述第二端部之间构造出一迷宫式密封。因此，沿着轴向也在所述第一端部和所述第二端部之间的过渡区域中提供了一高的密封性。

根据另一种示例性的实施方式，所述轴承环或所述基体中的至少一个具有一紧固开口，其中，相应的其它的轴承环或基体具有一突起的插脚。该插脚以如下方式嵌入到所述紧固开口中，使得所述轴承环紧固在所述基体上。例如所述插脚可以具有一底切，从而其可通过所述紧固开口穿插并且所述插脚借助于底切可钩在所述紧固开口的边缘区域上。因此实现了一种可简单安装的卡扣连接。

根据另一种示例性的实施方式，所述紧固开口是一长孔，其是按照长度沿着圆周方向构造的。沿着圆周方向构造的所述紧固开口的长度形成一区域，在该区域中所述插脚可沿着圆周方向运动。因此，减少了所述轴承环上的张紧力，所述张紧力由于所述轴承环的第一端部和第二端部的相互展开而得出。如果例如所述第一端部从所述第二端部上相互展开，则所述插脚可以沿着所述长孔移动，从而减少了可能的张紧力。所述长孔的纵向轮廓可以是弯曲的并且与所述圆周方向一致地延伸，或者线性地并且直线地且因此仅在较小的区域中与所述圆周方向一致。

根据另一种示例性的实施方式，所述紧固开口具有一长孔，所述长孔的长度沿着径向延伸。因此，在所述第一端部和所述第二端部之间的间距变化的情况下，所述插脚也可以在所述其它的长孔内沿着径向运动，从而得出一其它的自由度，用以减少由于在所述第一端部和所述第二端部之间的间距变化所引起的所述轴承环的张紧力。

所述轴承环和所述基体可以具有多个相应的紧固开口以及可紧固在其中的插脚。所述紧固开口可以分别具有长孔，所述长孔具有径向的并且沿着圆周方向延伸的长度伸展。也可以在所述基体或在所述轴承环上构造一组合的长孔，其具有一沿着圆周方向的长度伸展和/或一沿着径向的纵长方向。

所述驱动装置还可以具有一其它的轴承环，其布置在所述容纳开口中并且紧固在所述基体上。所述其它的轴承环同样可以沿着圆周方向具有第一端部和第二端部，其中，所述第一端部和所述第二端部沿着圆周方向可间隔开，从而在所述第一端部和所述第二端部之间提供一间隙。所述轴承环和所述其它的轴承环可以沿着轴向先后布置在所述容纳开口中，其中，所述轮毂可转动支承地紧固在所述轴承环和所述其它的轴承环之间。

还要指出的是，这里描述的实施方式仅展示出可能的实施变型的有限的选择。因此可以将单个的实施方式的特征以适当的方式相互组合，从而对于本领域技术人员而言利用这里明确的实施变型将大量的不同的实施方式视为显而易见地公开的。还要指出的是，本发明的实施方式参照不同的发明主题来描述。尤其是描述了一些具有装置权利要求的本发明的实施方式以及其它的具有方法权利要求的本发明的实施方式。但本领域技术人员在阅读了本申请的情况下可以立即清楚，除非有明确说明，否则，除了隶属于一种类型的发明主题的特征的组合之外，也可以进行隶属于不同类型的发明主题的特征的任意组合。

附图说明

为了进一步阐述并且为了更好地理解，下面在参考附图的情况下详细描述本发明。

图1 示出了根据本发明的一种示例性的实施方式的用于借助于两个开槽的轴承环来调整风门的驱动装置的一种示例性的实施方式；

图2 示出了根据本发明的一种示例性的实施方式的基体的示意图，在该基体上紧固所述轴承环；

图3 示出了在一相互展开的状态中的根据本发明的一种示例性的实施方式的轴承环的示意图；

图4 示出了在一相互压紧的状态中的根据本发明的一种示例性的实施方式的轴承环的示意图；

图5 示出了根据本发明的一种示例性的实施方式的轴承环的第一端部和第二端部的放大示图；以及

图6 示出了根据本发明的一种示例性的实施方式的用于调整风门的驱动装置，其中，所述驱动装置在一完成安装的状态中示出。

相同或类似的部件在附图中以相同的附图标记表示。附图中的展示是示意性的。

具体实施方式

图1示出了用于调整建筑物的风门的驱动装置100。该驱动装置100具有一带有一容纳开口104的基体101、一轴承环102和一轮毂103，该轮毂用于驱动所述风门的从动轴。所述轴承环102布置在所述容纳开口104并且紧固在所述基体101上。所述轴承环102具有一圆周方向105，其中，所述轴承环102沿着所述圆周方向105具有第一端部106和第二端部107。所述第一端部106和所述第二端部107沿着所述圆周方向105可间隔开，从而在所述第一端部106和所述第二端部107之间可提供一间隙108。所述轮毂103以如下方式紧固在所述轴承环102上，使得所述轮毂103相对于所述轴承环102可转动地支承在所述基体101上。

所述轮毂103联接在一驱动轮111上。所述驱动轮111和所述轮毂103可以集成地并且一件式地或多件式地构造。所述驱动装置100的一驱动马达，例如一电动伺服马达（未示出）例如经由一齿连接件嵌入到所述驱动轮111中。所述伺服马达驱动所述驱动轮111且因此驱动所述轮毂103，直到所述轮毂103占据一所希望的位置。在所述轮毂103中可以作为从动轴抗相对转动地紧固一风门的轴，从而所述轮毂103的调整引起所述风门的调整，用以设定出一建筑物的风门的位置。所述轮毂103经由所述轴承环102并且经由一其它的轴承环112可转动地支承在所述基体101上。所述轴承环102、112紧固在所述基体101上并且与所述轮毂103形成一滑动面。该滑动面可以在轴向面（它们的法线沿着轴向指向）之间和/或在径向面（它们的法线沿着径向202指向）之间提供。所述轴承环102和所述其它的轴承环112为此具有良好的滑动轴承特性，从而在所述轮毂103和各轴承环102、112之间的相对转动运动引起一很小的磨损。所述轴承环102和所述其它的轴承环112也可以抗相对转动地与所述轮毂103紧固，其中，可提供一在所述轴承环102、112和所述基体101之间的相对运动（转动）。

如果在所述驱动装置100的安装地点处出现温度波动，则各轴承环102、112以及所述轮毂103可以膨胀以及收缩。所述收缩运动和所述膨胀运动可以将所述轴承环102、112由于在它们的第一端部106和第二端部107之间的间隙而进行补偿。因此减少了由于交变的温度条件而导致的热应力。

在图1中的示意性的实施方式中，所述轴承环102、112在它们的外表面上具有紧固的接片，所述接片具有紧固开口109、109'。所述紧固开口109、109'可以例如构造成长孔，所述长孔的长度沿着圆周方向延伸。在所述基体101上布置相应的插脚110、110'，它们可嵌入到所述紧固开口109、109'中。

在图1中为了更好地概览起见仅示出了所述基体101的下半部。在所述基体101的下半部上可以紧固所述基体101的上半部，其中，在所述上半部上例如布置相应的插脚110、110'。

由于所述紧固开口109、109'构造成长孔，因此所述插脚110、110'可以沿着所述紧固开口109、109'移动，从而在各轴承环102、112的第一端部106和第二端部107靠近或远离的情况下形成一运动自由度，从而减小了由于热膨胀而引起的张紧力。此外，所述轴承环102借助于所述紧固开口109、109'和所述插脚110、110'的紧固用作例如运输保险。为了所述驱动装置100的运行，可以将所述紧固开口109、109'（或者说所述接片）和所述插脚110、110'去除，因为所述轴承环102例如由于其固有应力能够与所述轮毂103或与所述基体101夹紧。

在图1中一紧固开口109除了沿着径向的长度伸展之外，同样具有一沿着径向202（参见图2）的长度伸展。因此，一插脚110同样可以具有一其它的自由度，用以减小在各轴承环102、112收缩或膨胀时产生的热应力。所述紧固开口109的沿着径向的长度伸展也可以用作将所述插脚110之一在那里卡入并且该插脚110在所述长孔109中不具有自由度。

图2为了说明所述驱动装置100示出了所述基体101和所述轴承环102，不具有紧固在其中的轮毂103。所述容纳开口104具有一中心点M。从该中心点朝向所述轴承环109的壳面的方向定义了所述径向202。垂直于所述圆周方向105和所述径向202定义了所述轴向201。所述轴向201同样可以定义所述轮毂103的转动轴线。

在图2中更明确地示出了所述轴承环102在所述基体101上的紧固。在所述轴承环102的外壳面上构造接片（紧固开口109、109'），它们具有长孔。

在图2中在所述轴承环102的右侧示出的所述紧固开口109具有一长孔，其长度大致沿着所述圆周方向105延伸。所述基体的一插脚110可沿着所述长孔的长度***，从而在所述轴承环102膨胀的情况下，在所述第一端部106和所述第二端部107之间产生一间距变化且因此产生一间隙变化108。与所述紧固开口109对置地形成一其它的紧固开口109'。该紧固开口109'具有一直径，该直径与一插脚110'的外径相应。所述紧固开口109'同样具有一长孔，其中，所述紧固开口109'的长孔仅用于材料节省且用于灵活地以及弹性地构造所述紧固开口109'，以便能够实现所述紧固开口109和所述插脚110'的容易的安装。

图3和图4示出了所述轴承环102的放大示图，其中，尤其示出了所述轴承环102的端部区域106、107。

在图3中所述轴承环102在相互展开的位置中示出。在所述轴承环102的外壳面上的各对置的位置上构造出具有所述紧固开口109、109'的接片。在所述第一端部106和所述第二端部107之间构造出所述间隙108。

所述第一端部106尤其具有一具有第一面法线n1的第一面，并且所述第二端部107具有一与所述第一面对置的具有第二面法线n2的第二面。所述第一面和所述第二面通过所述轴承环102的开槽的构造而相互间隔开。在所述轴承环102的相互压紧的位置中，由于所述轴承环102的弹性特性，所述第一面和所述第二面可以接触。

在图3中示出了尤其具有一迷宫式密封件的轴承环102。该迷宫式密封件在所述第一端部106和所述第二端部107上形成。在此，所述第一端部106具有一容纳凹槽301，在该容纳凹槽中可以***一在所述第二端部107上构造的销302。所述销302的一个面和所述容凹槽301的一个面沿着轴向201构造出一接触面，从而沿着轴向201产生一密封作用。为了提高该密封作用，各端部106、107可以具有其它的容纳凹槽303以及嵌入到所述其它的容纳凹槽303中的其它的销304。

在图4中所述轴承环102在相互压紧的状态中示出。在所述第一面和所述第二面之间的间隙108大大减小。所述销302和所述其它的销304驶入到所述容纳凹槽301或者说所述其它的容纳凹槽303中。所述销302、304沿着轴向201与所述容纳凹槽301、303的相应的面形成接触面，从而提供一较高的密封性。

在图5中更详细地示出了所述端部106、107。在根据图5的示例性的实施方式中，所述第一面的第一面法线n1和所述第二面的第二面法线n2相互具有一角度501。该角度501可以例如为1至20°。如果在所述第一面和所述第二面之间存在角度501，其尤其是不等于0°，则在该制造方法中所述第一面可以与所述第二面借助于一楔形件分开。由于不平行地构造的所述第一面和所述第二面（或者说，由于在所配属的面法线n1、n2之间的角度501），所述楔形件可以简单地在所述轴承环制造时在所述轴承环102硬化之后被松开，从而可提供一高效的制造方法。

图6示出了所述驱动装置100的安装好的状态。所述基体101由一壳体上壳和一壳体下壳形成，它们一起同时形成所述驱动装置100的壳体。所述轮毂103可转动地支承在所述经开槽的轴承环102中。所述轴承环102紧固在所述基体101上。在温度变化的情况下，所述轮毂103和各轴承环102可以膨胀，因为尤其是所述轴承环102由于所述间隙108而能够实现膨胀和收缩。因此减小了热应力。

同时，所述轴承环102可以在所述间隙108的区域中具有一迷宫式密封件，其沿着轴向201产生一密封作用。因此，所述轴承环102可以开槽地实施并且仍然防止了液体或气体从所述驱动装置100之外进入到所述驱动装置100的内部。

因此，借助于所述轴承环102一方面提供了一相对于热应力很耐用的驱动装置100，不会减少相对于外界影响的密封性。

额外地要指出的是，“包括”不排除其它元件或步骤并且“一（eine）”或“一（ein）”不排除是多个。还要说明的是，参考上述实施例所描述的特征也可以结合其它的上面描述的实施例的其它特征或步骤组合应用。权利要求书中的附图标记不视为限制。

附图标记列表

100 驱动装置

101 基体

102 轴承环

103 轮毂

104 容纳开口

105 圆周方向

106 第一端部

107 第二端部

108 间隙

109、109' 紧固开口

110、110' 插脚

111 驱动轮

112 其它的轴承环

201 轴向

202 径向

301 容纳凹槽

302 销

303 其它的容纳凹槽

304 其它的销

501 角度

n1 第一面法线

n2 第二面法线

M 中心点

Claims (11)

1.用于调整建筑物的风门的驱动装置（100），所述驱动装置（100）具有

一基体（101），其具有一容纳开口（104），

一轴承环（102），其布置在所述容纳开口（104）中并且紧固在所述基体（101）上，其中，所述轴承环（102）具有一圆周方向（105），其中，所述轴承环（102）沿着所述圆周方向（105）具有第一端部（106）和第二端部（107），其中，所述第一端部（106）和所述第二端部（107）沿着所述圆周方向（105）能间隔开，从而在所述第一端部（106）和所述第二端部（107）之间提供一间隙（108），以及

一轮毂（103），用于驱动所述风门的从动轴，

其中，所述轮毂（103）紧固在所述轴承环（102）上，使得所述轮毂（103）相对于所述轴承环（102）能转动地支承在所述基体（101）上。

2. 按照权利要求1所述的驱动装置（100），

其中，所述第一端部（106）具有一具有第一面法线（n1）的第一面，并且

其中，所述第二端部（107）具有一与所述第一面对置的具有第二面法线（n2）的第二面。

3. 按照权利要求2所述的驱动装置（100），

其中，所述第一面法线（n1）和所述第二面法线（n2）相互反平行地延伸，和/或

所述第一面法线（n1）和所述第二面法线（n2）沿着所述圆周方向（105）延伸。

4.按照权利要求2所述的驱动装置（100），

其中，所述第一面法线（n1）和所述第二面法线（n2）相互具有一角度（501）。

5.按照权利要求4所述的驱动装置（100），

其中，所述角度（501）是从1至20°的角度（501）。

6.按照权利要求2至5中任一项所述的驱动装置（100），其中，所述第一端部（106）具有一销（302），所述销从所述第一面沿着所述圆周方向（105）延伸，

其中，所述第二端部（107）具有一容纳凹糟（301），所述销（302）能***到所述容纳凹槽中，

其中，所述销（302）和所述容纳凹槽（301）沿着所述轴承环（102）的轴向构造出一接触面。

7.按照权利要求6所述的驱动装置（100），

其中，所述第二端部（107）具有一其它的销（304），所述其它的销从所述第二面沿着所述圆周方向（105）延伸，

其中，所述第一端部（106）具有一其它的容纳凹糟（303），所述其它的销（304）能***到所述其它的容纳凹槽中，并且

其中，所述其它的销（304）和所述其它的容纳凹槽（303）沿着所述轴承环（102）的轴向构造出一其它的接触面。

8.按照权利要求1至5中任一项所述的驱动装置（100），

其中，所述轴承环（102）或所述基体（101）中的至少一个具有一紧固开口（109），

其中，相应的其它的轴承环（102）或基体（101）具有一凸起的插脚（110），并且

其中，所述插脚（110）嵌入到所述紧固开口（109）中，使得所述轴承环（102）紧固在所述基体（101）上。

9.按照权利要求8所述的驱动装置（100），

其中，所述紧固开口（109）具有一长孔，所述长孔的长度沿着所述圆周方向（105）延伸。

10.按照权利要求9所述的驱动装置（100），

其中，所述紧固开口（109）具有一其它的长孔，所述其它的长孔的长度沿着所述轴承环（102）的径向（202）延伸。

11.用于调整建筑物的风门的方法，所述方法具有

借助于一按照权利要求1至10中任一项所述的驱动装置（100）来调整所述风门。