CN103899711A - 减速齿轮装置 - Google Patents

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Abstract

一种减速齿轮装置，包括一安装支架、一第一传动齿轮、一第二传动齿轮、一驱动齿轮及一第一枢转体，第二传动齿轮包括同轴的一第二大齿轮部及一第二小齿轮部，第一传动齿轮啮合第二小齿轮部，第一枢转体包括一第一头部及一自第一头部延伸形成的第一颈部，第一传动齿轮设有一第一枢转孔，安装支架包括一安装板，安装板设有一对应第一枢转孔的第一通孔，第一传动齿轮及第二传动齿轮安装于安装板的内侧，第一颈部穿过第一通孔及第一枢转孔使第一头部抵触于安装板的外侧，驱动齿轮用于转动而带动第二传动齿轮转动从而带动第一传动齿轮转动。

Description

减速齿轮装置
技术领域
本发明涉及减速齿轮装置领域，尤其涉及一种减速齿轮装置。
背景技术
自动售货机通常包括多个安装于货道顶部的减速齿轮装置，减速齿轮装置在马达的驱动下转动，从而实现自动选货与掉货的功能。现有的减速齿轮装置包括多个齿轮及两个装载板，齿轮安装在上下两个装载板上，结构复杂切装载时齿轮容易发生偏位。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种结构简单且具有良好定位齿轮的减速齿轮装置。
一种减速齿轮装置，包括一安装支架、一第一传动齿轮、一第二传动齿轮及一驱动齿轮，所述第二传动齿轮包括同轴的一第二大齿轮部及一第二小齿轮部，所述第一传动齿轮啮合所述第二小齿轮部，所述减速齿轮装置还包括一第一枢转体，所述第一枢转体包括一第一头部及一自所述第一头部延伸形成的第一颈部，所述第一传动齿轮设有一第一枢转孔，所述安装支架包括一安装板，所述安装板设有一对应所述第一枢转孔的第一通孔，所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮安装于所述安装板的内侧，所述第一颈部穿过所述第一通孔及所述第一枢转孔使所述第一头部抵触于所述安装板的外侧，所述驱动齿轮用于转动而带动所述第二传动齿轮转动从而带动所述第一传动齿轮转动。
一实施例中，所述第二传动齿轮设有一贯穿所述第二大齿轮部及所述第二小齿轮部的第二枢转孔，所述安装板还设有一对应所述第二枢转孔的第二通孔及一自所述安装板的外侧凹陷形成的凹陷部，所述减速齿轮装置还包括一第二枢转体，所述第二枢转体包括一第二头部及一自所述第二头部延伸形成的第二颈部，所述第二颈部穿过所述第二通孔及所述第二枢转孔而使所述第二驱动齿轮转动连接于所述第二枢转体上，所述第二头部定位于所述凹陷部中。
一实施例中，所述凹陷部呈多变形，所述头部呈对应所述凹陷部的多边形。
一实施例中，所述第二颈部设有一凹槽，所述减速齿轮装置还包括一卡入所述凹槽中的卡片，所述卡片防止所述枢转体移出所述第二枢转孔。
一实施例中，所述减速齿轮装置还包括一转动连接于所述安装板的内侧的第三传动齿轮，所述第三传动齿轮包括同轴的一第三大齿轮部及一第三小齿轮部，所述第三小齿轮部啮合所述第二大齿轮部，所述驱动齿轮用于转动而带动所述第二传动齿轮及所述第三传动齿轮转动从而带动所述第一传动齿轮转动。
一实施例中，所述减速齿轮装置还包括一转动连接于所述安装板的内侧的第四传动齿轮，所述第四传动齿轮包括同轴的一第四大齿轮部及一第四小齿轮部，所述第三大齿轮部啮合所述第四小齿轮部，所述第四大齿轮部啮合所述驱动齿轮。
一实施例中，所述第三小齿轮部位于所述安装板及所述第三大齿轮部之间。
一实施例中，所述减速齿轮装置包括一驱动马达，所述驱动马达包括一马达本体，所述驱动齿轮连接所述马达本体，所述安装板设有一对应所述驱动齿轮的开口及两个锁固孔，所述马达本体设有两个对应所述锁固孔的匹配孔。
一实施例中，所述安装支架还包括两个自所述安装板延伸形成的侧板，每一侧板设有两个安装孔，所述减速齿轮装置还包括一安装壳体，所述安装壳体包括两个侧壁，每一侧壁设有两个对应所述安装孔的固定孔。
一实施例中，所述安装板包括一安装板本体及一自所述安装板本体的内侧延伸形成的第一安装凸体，所述第一通孔贯穿所述第一安装凸体及所述安装板本体，所述第一安装凸***于所述第一传动齿轮及所述安装板本体之间。
与现有技术相比，上述减速齿轮装置中，所述两个驱动齿轮均安装于安装板的内侧，所述第一驱动齿轮通过第一枢转体固定于所述安装板上。所述减速齿轮装置结构简单，定位好而不易发生偏位现象。
附图说明
图1是本发明减速齿轮装置较佳实施方式的一立体分解图。
图2是本发明减速齿轮装置较佳实施方式的另一立体分解图。
图3是图1的一立体组装图。
图4是图1的另一立体组装图。
主要元件符号说明
安装支架 10
安装板 11
安装板本体 111
开口 1111
锁固孔 1113
第一安装凸体 113
第一通孔 1131
凹陷部 114
第二安装凸体 115
第二通孔 1151
侧板 13
安装孔 131
第一传动齿轮 20
第一枢转孔 21
第一枢转体 25
第一头部 251
第一颈部 253
第一凹槽 2531
第一卡片 27
第二传动齿轮 30
第二大齿轮部 31
第二小齿轮部 33
第二枢转孔 35
第二枢转体 36
第二头部 361
第二颈部 363
第二凹槽 3631
第二卡片 37
第三传动齿轮 40
第三大齿轮部 41
第三小齿轮部 43
第三枢转孔 45
第四传动齿轮 50
第四大齿轮部 51
第四小齿轮部 53
第四枢转孔 55
驱动马达 60
马达本体 61
匹配孔 611
驱动齿轮 63
第一锁固件 67
安装壳体 70
底壁 71
侧壁 73
固定孔 731
第二锁固件 77
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参阅图1及图2，本发明减速齿轮装置的一较佳实施方式包括一安装支架10、一第一传动齿轮20、一第二传动齿轮30、一第三传动齿轮40及一第四传动齿轮50、一驱动马达60及一安装壳体70。
所述安装支架10包括一安装板11及两个自所述安装板11垂直延伸形成的侧板13，所述两个侧板13相互平行。所述安装板11包括一安装板本体111、一自所述安装板本体111的内侧垂直延伸形成的第一安装凸体113及三个自所述安装板本体111的内侧垂直延伸形成的第二安装凸体115，所述安装板本体111的外侧凹陷形成三个对应所述第二安装凸体115的凹陷部114，所述安装板本体111还设有一贯穿所述安装板本体111及所述第一安装凸体113的第一通孔1131及三个贯穿所述凹陷部114及所述第二安装凸体115的第二通孔1151。所述安装板本体111还设有一开口1111及两个锁固孔1113。每一侧板13设有两个安装孔131。
所述第一传动齿轮20设有一对应所述第一通孔1131的第一枢转孔21，所述减速齿轮装置还包括一第一枢转体25及一呈E形的第一卡片27，所述第一枢转体25包括一第一头部251及一自所述第一头部251延伸形成的第一颈部253，所述第一颈部253在平行所述第一传动齿轮20的平面内的横截面积小于所述第一头部251在所述平面上的横截面积。所述第一颈部253用于穿过所述第一通孔1131及所述第一枢转孔21。所述第一颈部253设有一第一凹槽2531，所述第一卡片27用于卡入所述第一凹槽2531。
所述第二传动齿轮30包括同轴的一第二大齿轮部31及一第二小齿轮部33。所述第二传动齿轮30设有一贯穿所述第二大齿轮部31及所述第二小齿轮部33的第二枢转孔35。所述减速齿轮装置还包括三个第二枢转体36及三个呈E形的第二卡片37，所述第二枢转体36包括一呈六边形的第二头部361、一自所述第二头部361延伸形成的第二颈部363，所述第二颈部363在平行所述第二大齿轮部31的平面内的横截面积小于所述第二头部361在所述平面上的横截面积。所述第二颈部363用于穿过所述第二通孔1151及所述第二枢转孔35。所述第二颈部363设有一第二凹槽3631，所述第二卡片37用于卡入所述第二凹槽3631。
所述第三传动齿轮40包括同轴的一第三大齿轮部41及一第三小齿轮部43。所述第三传动齿轮40设有一贯穿所述第三大齿轮部41及所述第三小齿轮部43的第三枢转孔45。所述第三枢转孔45对应所述第二通孔1151。
所述第四传动齿轮50包括同轴的一第四大齿轮部51及一第四小齿轮部53。所述第四传动齿轮50设有一贯穿所述第四大齿轮部51及所述第四小齿轮部53的第四枢转孔55。所述第四枢转孔55对应所述第二通孔1151。
所述驱动马达60包括一马达本体61及一连接所述马达本体61的驱动齿轮63。所述马达本体61设有两个对应所述安装支架10的锁固孔1113的匹配孔611。所述驱动齿轮63对应所述安装支架10的开口1111。
所述安装壳体70包括一底壁71及两个自所述底壁71垂直延伸形成的侧壁73。每一侧壁73设有两个对应所述安装支架10的安装孔131的固定孔731。
请参阅图3及图4，组装时，将所述第一传动齿轮20放置于所述安装支架10的安装板11的内侧使所述第一枢转孔21与所述第一通孔1131对齐，将所述第一枢转体25的第一颈部253从外侧穿过所述第一通孔1131及所述第一枢转孔21使所述第一颈部253的第一凹槽2531暴露于所述第一传动齿轮20外，将所述第一卡片27卡入所述第一凹槽2531而限制所述第一枢转体25移出所述第一枢转孔21。将所述第二传动齿轮30的第二枢转孔35、所述第三传动齿轮40的第三枢转孔45及所述第四传动齿轮50的第四枢转孔55与所述三个第二通孔1151对齐，并使所述第二传动齿轮30的第二小齿轮部33与所述第一传动齿轮20啮合，所述第二传动齿轮30的第二大齿轮部31与所述第三传动齿轮40的第三小齿轮部43啮合，所述第三大齿轮部41与所述第四传动齿轮50的第四小齿轮部53啮合。此时，所述第二传动齿轮30的第二大齿轮部31及所述第四传动齿轮50的第四大齿轮部在下侧，而它们的小齿轮部位于上侧，而第三传动齿轮40的大小齿轮部的位置刚好相反。将所述三个第二枢转体36穿过三个第二通孔1151并分别穿过第二枢转孔35、第三枢转孔45及第四枢转孔55，所述三个第二卡片37卡入所述三个第二凹槽3631而将第二传动齿轮30、第三传动齿轮40、第四传动齿轮50转动固定于所述安装支架10上，此时，所述第二枢转体36的第二头部361定位于所述凹陷部114中而不能转动。
将所述驱动马达60的驱动齿轮63穿过所述安装支架10的开口1111并使所述驱动齿轮63啮合所述第四传动齿轮50的第四大齿轮部51，并使所述驱动马达60的匹配孔611与所述安装支架10的锁固孔1113对齐，两个第一锁固件67锁入所述锁固孔1113及所述匹配孔611中二将所述驱动马达60固定在所述安装支架10上。再将所述安装支架10放置于所述安装壳体70的两个侧壁73之间使所述安装支架10的安装孔131与所述侧壁73的固定孔731对齐，四个第二锁固件77锁入所述固定孔731及所述安装孔131中而将所述安装支架10固定于所述安装壳体70上。
所述四个传动齿轮均固定在所述安装支架10上，并通过四根枢转体安装定位。所述减速齿轮装置结构简单，安装方便，并能良好定位所述传动齿轮。
对本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的发明方案和发明构思结合生产的实际需要做出其他相应的改变或调整，而这些改变和调整都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种减速齿轮装置，包括一安装支架、一第一传动齿轮、一第二传动齿轮及一驱动齿轮，所述第二传动齿轮包括同轴的一第二大齿轮部及一第二小齿轮部，所述第一传动齿轮啮合所述第二小齿轮部，其特征在于：所述减速齿轮装置还包括一第一枢转体，所述第一枢转体包括一第一头部及一自所述第一头部延伸形成的第一颈部，所述第一传动齿轮设有一第一枢转孔，所述安装支架包括一安装板，所述安装板设有一对应所述第一枢转孔的第一通孔，所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮安装于所述安装板的内侧，所述第一颈部穿过所述第一通孔及所述第一枢转孔使所述第一头部抵触于所述安装板的外侧，所述驱动齿轮用于转动而带动所述第二传动齿轮转动从而带动所述第一传动齿轮转动。
2.如权利要求1所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述第二传动齿轮设有一贯穿所述第二大齿轮部及所述第二小齿轮部的第二枢转孔，所述安装板还设有一对应所述第二枢转孔的第二通孔及一自所述安装板的外侧凹陷形成的凹陷部，所述减速齿轮装置还包括一第二枢转体，所述第二枢转体包括一第二头部及一自所述第二头部延伸形成的第二颈部，所述第二颈部穿过所述第二通孔及所述第二枢转孔而使所述第二驱动齿轮转动连接于所述第二枢转体上，所述第二头部定位于所述凹陷部中。
3.如权利要求2所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述凹陷部呈多变形，所述头部呈对应所述凹陷部的多边形。
4.如权利要求3所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述第二颈部设有一凹槽，所述减速齿轮装置还包括一卡入所述凹槽中的卡片，所述卡片防止所述枢转体移出所述第二枢转孔。
5.如权利要求1所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述减速齿轮装置还包括一转动连接于所述安装板的内侧的第三传动齿轮，所述第三传动齿轮包括同轴的一第三大齿轮部及一第三小齿轮部，所述第三小齿轮部啮合所述第二大齿轮部，所述驱动齿轮用于转动而带动所述第二传动齿轮及所述第三传动齿轮转动从而带动所述第一传动齿轮转动。
6.如权利要求5所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述减速齿轮装置还包括一转动连接于所述安装板的内侧的第四传动齿轮，所述第四传动齿轮包括同轴的一第四大齿轮部及一第四小齿轮部，所述第三大齿轮部啮合所述第四小齿轮部，所述第四大齿轮部啮合所述驱动齿轮。
7.如权利要求5所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述第三小齿轮部位于所述安装板及所述第三大齿轮部之间。
8.如权利要求1所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述减速齿轮装置包括一驱动马达，所述驱动马达包括一马达本体，所述驱动齿轮连接所述马达本体，所述安装板设有一对应所述驱动齿轮的开口及两个锁固孔，所述马达本体设有两个对应所述锁固孔的匹配孔。
9.如权利要求1所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述安装支架还包括两个自所述安装板延伸形成的侧板，每一侧板设有两个安装孔，所述减速齿轮装置还包括一安装壳体，所述安装壳体包括两个侧壁，每一侧壁设有两个对应所述安装孔的固定孔。
10.如权利要求1所述的减速齿轮装置，其特征在于：所述安装板包括一安装板本体及一自所述安装板本体的内侧延伸形成的第一安装凸体，所述第一通孔贯穿所述第一安装凸体及所述安装板本体，所述第一安装凸***于所述第一传动齿轮及所述安装板本体之间。
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