CN103899379A - 用于车辆的油滤*** - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的油滤***，其设置在发动机的气缸体处并从产生于曲轴箱中的窜缸气中收集发动机油。所述油滤***可以包括窜缸气路径、过滤箱、多个过滤器和油盘，所述窜缸气路径构造成再循环所述窜缸气使得在所述曲轴箱中产生的所述窜缸气与燃料-空气混合物一起燃烧，所述过滤箱形成在所述曲轴箱和所述窜缸气路径之间，所述多个过滤器设置在所述过滤箱中以收集所述窜缸气中含有的所述发动机油，所述油盘安装在所述气缸体中以收集在所述多个过滤器处收集的所述发动机油，其中所述多个过滤器收集在所述窜缸气的向前方向流和相反方向流中的所述发动机油。

Description

用于车辆的油滤***
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年12月27日提交的韩国专利申请第10-2012-0155369号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及用于车辆的油滤***，更特别地，涉及通过使用窜缸气（blow-by gas）的流动性收集发动机油的用于车辆的油滤***。
背景技术
通常，内燃机是通过在发动机内侧接收空气和燃料并燃烧空气和燃料产生动力的装置。当操作内燃机时，在压缩冲程和膨胀冲程中产生窜缸气。特别地，窜缸气主要地产生于压缩冲程中，部分地产生在膨胀冲程中。
窜缸气是在发动机的压缩冲程和膨胀冲程中通过气缸和活塞之间的间隙排放至曲轴箱的气体。窜缸气劣化发动机油，由此引起发动机的内侧生锈。另外，气缸体的内侧由于窜缸气而具有高压。因此，当流入气缸体的窜缸气不平滑循环时，驱动发动机过程中就会产生故障，由此引起发动机的停机或***。
为了防止上述问题，在相关技术中使用将窜缸气迅速排放至外侧的方法，但最近使用了将窜缸气再送至吸入***的方法以防止空气污染。亦即，已经使用了将窜缸气供应至燃烧室并再次燃烧窜缸气的方法。通过将在发动机的操作过程中产生的窜缸气循环至燃烧室来再次燃烧窜缸气以防止窜缸气泄露至曲轴箱外侧的装置被称为曲轴箱通风***。
曲轴箱通风***已经被广泛地应用至覆盖发动机的气缸的头罩。在通常的曲轴箱通风***中，窜缸气主要从曲轴箱通过在曲轴箱和气缸盖之间形成的直通路径供应至气缸盖。此外，供应至气缸盖的窜缸气被供应至进气歧管，并通过进气口被供应至燃烧室。
如上所述，在发动机的进气装置收集窜缸气。此处，可以包括过滤装置以去除在窜缸气中含有的精细发动机油。在过滤装置收集的发动机油通过收集管收集在包括在发动机下部的油盘处。
在窜缸气中含有的精细发动机油通过根据曲轴箱内侧压力变化的窜缸气的流动收集在过滤装置处。特别地，当两缸发动机中两个活塞同时地上下移动时，曲轴箱内侧的压力变化可能变得剧烈。
当曲轴箱内侧的压力增加时，窜缸气可能从曲轴箱的内侧移动至外侧，当曲轴箱内侧的压力降低时，窜缸气可能从曲轴箱的外侧移动至曲轴箱的内侧。因此，要求发动机油滤***主动地利用窜缸气的流动性。
与此同时，当含有精细发动机油的窜缸气供应至燃烧室时，在燃料-空气混合物的燃烧过程中产生的碳量增加，发动机的持久性和燃烧效率可能劣化。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明已经做出了努力，通过使用窜缸气的双向流的两者以提供用于收集发动机油的车辆的油滤***。此外，本发明还做出了努力以提供用于车辆的油滤***用于降低发动机油的消耗量并同时改进发动机的性能。
本发明的各个方面提供一种用于车辆的油滤***，其设置在发动机的气缸体处并从曲轴箱中产生的窜缸气中收集发动机油。所述油滤***可以包括窜缸气路径、过滤箱、多个过滤器和油盘，所述窜缸气路径构造成再循环所述窜缸气使得在所述曲轴箱中产生的所述窜缸气与燃料-空气混合物一起燃烧，所述过滤箱形成在所述曲轴箱和所述窜缸气路径之间，所述多个过滤器放置在所述过滤箱中以收集所述窜缸气中含有的所述发动机油，所述油盘安装在所述气缸体中以收集在所述多个过滤器处收集的所述发动机油，其中所述多个过滤器收集在所述窜缸气的向前方向流和相反方向流中的所述发动机油。
所述油滤***可以进一步包括向前挡板和相反挡板，所述向前挡板放置在所述曲轴箱和所述过滤箱之间，所述相反挡板放置在所述过滤箱和所述窜缸气路径之间。所述向前挡板和所述相反挡板可以设置有所述窜缸气穿过的孔。
所述多个过滤器可以包括向前过滤器和相反过滤器，所述向前过滤器用于过滤穿过所述向前挡板的孔的所述窜缸气，所述相反过滤器用于过滤穿过所述相反挡板的孔的所述窜缸气，其中当所述窜缸气穿过所述向前过滤器和所述相反过滤器时，所述向前过滤器和相反过滤器收集所述发动机油。
收集在所述向前过滤器或所述相反过滤器处的所述发动机油可以通过其自身重量滴落，滴落的发动机油可以通过油收集口收集在所述油盘处。
所述向前挡板和所述相反挡板可以与所述气缸体整体地形成。
所述多个过滤器可以包括至少两个过滤器以在所述窜缸气的向前方向流和相反方向流的每一个中收集所述发动机油。一过滤器或每个过滤器可以由纤维材料形成。一过滤器或每个过滤器可以由柔软且绒毛状的羊毛材料形成。
可以形成所述气缸体以包括在空间上相互分离的所述曲轴箱、所述过滤箱、所述窜缸气路径和安装有所述油盘的空间。
本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的具体实施方式中显现或更详细地阐明。
附图说明
图1为根据本发明显示窜缸气的向前方向流的示例性的用于车辆的油滤***的构造图。
图2为根据本发明显示窜缸气的相反方向流的示例性的用于车辆的油滤***的构造图。
具体实施方式
现在将详细提及本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
图1为显示窜缸气的向前方向流的用于车辆的油滤***的构造图，图2是根据本发明的各个实施方案显示窜缸气的相反方向流的用于车辆的油滤***的构造图。
此处，窜缸气的向前方向流定义为当曲轴箱22的压力高时从曲轴箱22排放的窜缸气的流。另外，窜缸气的相反方向流定义为当曲轴箱22的压力低时流入曲轴箱22的窜缸气的流。特别地，由于在两缸发动机中两个活塞同时地上下移动，曲轴箱22的压力变化剧烈，使得窜缸气的向前方向流和相反方向流可以主动地进行。
如图1和图2所示，根据本发明的各个实施方案的用于车辆的油滤***10包括向前挡板16、向前过滤器12、相反挡板18和相反过滤器14。另外，油滤***10被气缸体20的形状分隔成多个空间，例如四个空间，其中安装曲轴箱22、过滤箱11、窜缸气箱24和油盘30。
向前挡板16放置在曲轴箱22和过滤箱11之间。此外，向前挡板16可以与气缸体20整体地形成。应理解，这些整体组件可以一体形成（monolithically formed）。此外，向前挡板16以基本为板的形状形成，其包括两个侧表面，穿过两个侧表面的孔17形成在向前挡板16中。此处，穿过向前挡板16的孔17可以称为向前孔17。
向前孔17使得曲轴箱22和过滤箱11相互连通。
向前过滤器或过滤器12放置在过滤箱11中。此外，向前过滤器12的一个表面放置成面向向前挡板16的一个表面。
相反挡板18放置在窜缸气箱24和过滤箱11之间。此外，相反挡板18可以与气缸体20整体地形成。应理解，这些整体组件可以一体形成。此外，相反挡板18以基本为板的形状形成，其包括两个侧表面，穿过两个侧表面的孔19形成在相反挡板18中。此处，穿过相反挡板18的孔19可以称为相反孔19。
相反孔19使得窜缸气箱24和过滤箱11相互连通。
相反过滤器或过滤器14放置在过滤箱11中。此外，相反过滤器14的一个表面放置成面向相反挡板18的一个表面。亦即，向前过滤器12和相反过滤器14定位在过滤箱11中，放置向前过滤器12以相对地靠近向前挡板16，放置相反过滤器14以相对地靠近相反挡板18。
油盘30安装在气缸体20中以放置在过滤箱11的下侧处。此外，油收集口32形成在气缸体20和油盘30处使得油盘30的内侧与过滤箱11连通。亦即，形成油收集口32以穿过形成过滤箱11的下表面和油盘30的上表面的气缸体20，所述油盘30的上表面与所述过滤箱11的下表面接触。
与此同时，曲轴箱22为或包括其中放置发动机曲轴的空间，气缸体20整体铸造从而形成多个气缸和曲轴箱22，油盘30是安装在气缸体20的下侧以贮存发动机油EO的装置。气缸体20、曲轴箱22和油盘30是本领域已知的，因此将省略更详细的描述。
窜缸气是在发动机的压缩冲程和膨胀冲程中通过气缸和活塞之间的间隙排放至曲轴箱22的气体。此外，窜缸气含有精细发动机油EO。窜缸气为本领域已知的，因此将省略更详细的描述。
窜缸气箱24为或包括为了实现窜缸气平滑流动而形成的空间。此外，窜缸气箱24与吸入***连通。亦即，窜缸气路径26形成在气缸体20中使得窜缸气箱24与吸入***连通。此外，窜缸气在窜缸气箱24和吸入***之间通过窜缸气路径26移动。亦即，窜缸气供应至吸入***以待再循环从而与燃料-空气混合物一起燃烧。
止回阀可以设置在窜缸气路径26处以防止窜缸气从吸入***向后流动。然而，窜缸气路径26不限于包括止回阀的窜缸气路径26，可以对其进行容易地修改并应用以调节曲轴箱22的压力。
当曲轴箱22的压力增加时，产生在曲轴箱22中的窜缸气通过依次地穿过过滤箱11、窜缸气箱24和窜缸气路径26来移动至吸入***。当曲轴箱22的压力降低时，停留在窜缸气路径26和窜缸气箱24中的窜缸气通过过滤箱11移动至曲轴箱22。窜缸气的流动通过箭头显示在图1和图2中。
后文中，窜缸气的向前方向流将参考图1详细描述。
当曲轴箱22的压力增加时，产生在曲轴箱22中的窜缸气通过向前挡板16的向前孔17移动至过滤箱11。
通过向前孔17移动至过滤箱11的窜缸气与向前过滤器12的一个表面接触。在此情况下，向前过滤器12收集在接触的窜缸气中含有的发动机油EO。
与向前过滤器12的一个表面接触的窜缸气通过依次环绕向前过滤器12和相反过滤器14与相反挡板18接触。此外，与相反挡板18接触的窜缸气通过相反孔19移动至窜缸气箱24。
此外，将移动至窜缸气箱24的窜缸气通过窜缸气路径26供应至吸入***。亦即，窜缸气通过窜缸气路径26再循环。
与此同时，在向前过滤器12处收集的发动机油EO由于其自身重量（例如重力）从过滤箱11的下表面滴落。此外，从过滤箱11的下表面滴落的发动机油EO通过油收集口32收集在油盘30处。
后文中，窜缸气的相反方向流将参考图2详细描述。
当曲轴箱22的压力降低时，停留在窜缸气路径26和窜缸气箱24中的窜缸气通过相反挡板18的相反孔19移动至过滤箱11。
通过相反孔19移动至过滤箱11的窜缸气与相反过滤器14的一个表面接触。在此情况下，相反过滤器14收集在接触的窜缸气中含有的发动机油EO。
与相反过滤器14的一个表面接触的窜缸气通过依次环绕相反过滤器14和向前过滤器12与向前挡板16接触。此外，与向前挡板16接触的窜缸气通过向前孔17移动至曲轴箱22。
当曲轴箱22的压力再次增加时，移动至曲轴箱22的窜缸气和另外产生的窜缸气在向前方向上流动。此外，窜缸气的向前方向流和相反方向流可以根据曲轴箱22的压力变化而重复。
与此同时，在相反过滤器14处收集的发动机油EO由于其自身重量从过滤箱11的下表面滴落。此外，从过滤箱11的下表面滴落的发动机油EO通过油收集口32收集在油盘30处。
通过参考图1和图2描述的收集发动机油EO的过程中所用的向前过滤器12和相反过滤器14可以由纤维材料形成。此外，纤维材料可以为羊毛材料。此处，羊毛材料意指由羊毛或动物的皮毛形成的柔软且绒毛状的织物。
如上所述，根据本发明，在窜缸气的向前方向流和相反方向流中均使用收集发动机油EO的过滤器12和14，因此可能的是增加收集在油盘30处的发动机油的量。相应地，可能的是降低发动机油EO的消耗量。此外，在燃料-空气混合物中含有的发动机油EO的量减少，所以可以改进发动机的性能。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。它们并不会毫无遗漏，也不会将本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同的选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同方案加以限定。

Claims (12)

1.一种用于车辆的油滤***，其设置在发动机的气缸体处并从产生于曲轴箱中的窜缸气中收集发动机油，所述油滤***包括：
窜缸气路径，所述窜缸气路径构造成再循环所述窜缸气使得在所述曲轴箱中产生的所述窜缸气与燃料-空气混合物一起燃烧；
过滤箱，所述过滤箱形成在所述曲轴箱和所述窜缸气路径之间；
多个过滤器，所述多个过滤器放置在过滤箱中以收集在所述窜缸气中含有的所述发动机油；和
油盘，所述油盘安装在所述气缸体中以收集在所述多个过滤器处收集的所述发动机油，
其中所述多个过滤器收集在所述窜缸气的向前方向流和相反方向流中的所述发动机油。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤***，其进一步包括向前挡板和相反挡板，所述向前挡板放置在所述曲轴箱和所述过滤箱之间，所述相反挡板放置在所述过滤箱和所述窜缸气路径之间。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的油滤***，其中所述向前挡板和所述相反挡板设置有所述窜缸气穿过的孔。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的油滤***，其中所述多个过滤器包括：
向前过滤器，所述向前过滤器用于过滤穿过所述向前挡板的孔的所述窜缸气；和
相反过滤器，所述相反过滤器用于过滤穿过所述相反挡板的孔的所述窜缸气，
其中当所述窜缸气穿过所述向前过滤器和所述相反过滤器时，所述向前过滤器和所述相反过滤器收集所述发动机油。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的油滤***，其中收集在所述向前过滤器或所述相反过滤器处的所述发动机油通过其自身重量滴落，滴落的发动机油通过油收集口收集在所述油盘处。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的油滤***，其中所述向前挡板和所述相反挡板与所述气缸体整体地形成。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤***，其中所述多个过滤器包括至少两个过滤器以在所述窜缸气的向前方向流和相反方向流的每一个中收集所述发动机油。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤***，其中在所述多个过滤器中的一过滤器由纤维材料形成。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤***，其中在所述多个过滤器中的一过滤器由柔软且绒毛状的羊毛材料形成。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤***，其中形成所述气缸体以包括在空间上相互分离的所述曲轴箱、所述过滤箱、所述窜缸气路径和安装有所述油盘的空间。
11.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤***，其中在所述多个过滤器中的每个过滤器由纤维材料形成。
12.根据权利要求1所述的用于车辆的油滤***，其中在所述多个过滤器中的每个过滤器由柔软且绒毛状的羊毛材料形成。
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