CN103879516A - 独立式液化气船 - Google Patents

Abstract

独立式液化气船，属于液货船体结构领域，包括船体、液压泵、悬臂梁、贮罐、分隔舱、连接杆、释放门、释放顶杆、释放销、液压泵站、液压顶杆、脱扣和推杆，所述船体主甲板上的贮罐分装在悬臂梁左右两侧且由分隔舱隔开，贮罐通过脱扣绑定在悬臂梁上，液压顶杆的输入端为液压泵，贮罐的左右两弦设有独立的释放门，释放门通过释放销固定在船体上，每个释放门上设有两根连接杆将释放销连接在一起，连接杆上下端固定有释放顶杆，释放顶杆的输入端为液压泵站，液压泵站另一输出端为可伸缩的推杆，推杆固定在悬臂梁上。该液化气船解决了目前航运中的液化气在遇到突发事件船上消防***无法解决时只能采用弃船方式逃离造成损失巨大和污染海域过大的问题。

Description

独立式液化气船

技术领域

本发明涉及独立式液化气船，属于液货船体结构领域。

背景技术

液化气船是专门装运液化天然气或石油的液货船，石油天然气根据液化的方法可分为压力式、半冷冻半压力式和冷冻式三种，然后将几个压力贮罐装在船体上，贮罐根据船体结构的安装方式可分为独立式和膜式两种，膜式结构船采用单壳结构，船体内壳即为液货的承载壳体，船体内壳附加一层镍合金钢膜，独立式结构船采用双壳结构，将柱形、筒形、球形等贮罐置于船舱内，其组成部分可分为船体构件和贮罐构件两大部分，目前航运中用到的无论是膜式还是独立式结构船其罐体一般分为3个舱，而且每个舱在遇到突发事件时均不能很顺利的将液化气瞬间排放或者弃舱以避免更大事故的发生，在遇到如火灾等易使罐体***等事故若船上消防***无法解决时只能采用弃船的方式进行逃离。为了解决目前液化气船遇到突发事件时存在的问题，需要开发一款可以单独丢弃一个舱体、能减少事故损失、生产简单、方便维修的新型液化气船。

发明内容

本发明的目的是提供独立式液化气船。

本发明要解决的问题是目前航运中的液化气船在遇到突发事件船上消防***无法解决时只能采用弃船方式逃离造成损失巨大和污染海域过大的问题。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

独立式液化气船，包括船体、液压泵、悬臂梁、贮罐、分隔舱、连接杆、释放门、吊钩、转轴、释放顶杆、释放销、滑轮、支撑轨、液压泵站、液压顶杆、脱扣、拉环和推杆，所述船体的主甲板上装有六个贮罐，贮罐分装在悬臂梁左右两侧，悬臂梁在船体的主甲板正中间，每个贮罐由分隔舱隔开，贮罐成圆筒形底部带斜坡结构便于弃罐，贮罐的底部设有支撑轨减少滑动时的摩擦阻力，支撑轨焊接在船体的主甲板上，贮罐靠悬臂梁一侧设有两个拉环，拉环成上下排布，拉环通过脱扣将贮罐绑定在悬臂梁上，脱扣通过转轴固定在悬臂梁内，脱扣在液压顶杆的作用下可绕转轴转动，液压顶杆的输入端为液压泵，液压泵分三组固定在悬臂梁顶部，贮罐的左右两弦外设有独立的释放门，释放门有六个分别在船体的左右两弦，贮罐靠弦外一侧上装有滑轮以便释放门顺利滑落，释放门通过释放销固定在船体上，释放销成圆锥形结构使插拔更顺利，释放销通过连接杆上下连接在一起，每个释放门上设有两根连接杆，每个释放门顶部设有两个吊钩，连接杆上下端固定有释放顶杆，连接杆在释放顶杆的作用下进行插拔运动使释放门固定或下滑落，释放顶杆的输入端为液压泵站，液压泵站固定在船体的机舱内，液压泵站另一输出端为推杆，每个贮罐侧边设有一个推杆，推杆固定在悬臂梁上，推杆可伸缩运动，贮罐在推杆的作用下更容易弃罐。

所述贮罐外表面包有绝热材料和钢质保护层；释放门与船体外板贴合处配有防水条，释放门一次使用后第二次使用前需做水密处理；脱扣、推杆和释放顶杆必须定期检测工作状态。

本发明的优点是：船体有效的将贮罐分成六个独立的罐体且分装在船体的左右两侧，既可降低弃罐时的重量有利于弃罐，又可降低弃罐后的经济损失和对附近海域造成的污染，罐体独特带斜坡结构的设计且配有推杆和支撑轨更能确保贮罐顺利丢弃，悬臂梁上配有脱扣和释放顶杆使贮罐能安全的固定在甲板上，当需要释放时启动液压***便能顺利释放危险罐体脱逃。

附图说明

图1是本发明独立式液化气船整体结构图；

图2是本发明独立式液化气船A-A剖视图；

图中：1、船体   2、液压泵   3、悬臂梁   4、贮罐   5、分隔舱   6、连接杆   7、释放门   8、吊钩   9、转轴   10、释放顶杆   11、释放销   12、滑轮   13、支撑轨   14、液压泵站   15、液压顶杆   16、脱扣   17、拉环   18、推杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

本发明独立式液化气船，包括船体1、液压泵2、悬臂梁3、贮罐4、分隔舱5、连接杆6、释放门7、吊钩8、转轴9、释放顶杆10、释放销11、滑轮12、支撑轨13、液压泵站14、液压顶杆15、脱扣16、拉环17和推杆18，所述船体1的主甲板上装有六个贮罐4，贮罐4外表面包有绝热材料和钢质保护层对罐体的安全保护及保压，贮罐4分装在悬臂梁3左右两侧既可降低弃罐时的重量有利于弃罐，又可降低弃罐后的经济损失和对附近海域造成的污染，悬臂梁3在船体1的主甲板正中间，每个贮罐4由分隔舱5隔开，贮罐4成圆筒形底部带斜坡结构便于弃罐，贮罐4的底部设有支撑轨13减少滑动时的摩擦阻力，支撑轨13焊接在船体1的主甲板上，贮罐4靠悬臂梁3一侧设有两个拉环17，拉环17成上下排布，拉环17通过脱扣16将贮罐4安全的绑定在悬臂梁3上，脱扣16通过转轴9固定在悬臂梁3内，脱扣16在液压顶杆15的作用下可绕转轴9转动当需要释放时启动液压***便能顺利释放危险贮罐4脱逃，液压顶杆15的输入端为液压泵2，液压泵2分三组固定在悬臂梁3顶部，贮罐4的左右两弦外设有独立的释放门7，释放门7有六个分别在船体1的左右两弦，贮罐4靠弦外一侧上装有滑轮12以便释放门7顺利滑落，释放门7通过释放销11固定在船体1上，释放销11成圆锥形结构使插拔更顺利，释放销11通过连接杆6上下连接在一起，每个释放门7上设有两根连接杆6，每个释放门7顶部设有两个吊钩8，连接杆6上下端固定有释放顶杆10，连接杆6在释放顶杆10的作用下进行插拔运动使释放门7固定或下滑落，释放顶杆10的输入端为液压泵站14，液压泵站14固定在船体1的机舱内，液压泵站14另一输出端为推杆18，每个贮罐4侧边设有一个推杆18，推杆18固定在悬臂梁3上，推杆18可伸缩运动，贮罐4在推杆18的作用下更容易弃罐。

本发明使用方法：将六个贮罐4按照安装规则固定在船体1主甲板上后用脱扣16将贮罐4锁死在悬臂梁3上，将释放门7固定好且做水密处理后将液化石油天然气装入贮罐4内，当某一贮罐4遇到突发事件船内消防***无法顺利解决时启动液压泵站14将释放销11拔出后使相对应的释放门7下滑打开，然后启动液压泵2使脱扣16绕着转轴9旋转打开，贮罐4便沿着支撑轨13滑出释放门7掉入海中，若想要下滑速度更快或者下滑时遇到障碍可打开推杆18的油路使推杆18用力将贮罐4推出释放门7；因此本发明具有可以单独丢弃一个舱体、能减少事故损失、生产简单、方便维修等优点。

Claims (4)

1.独立式液化气船，包括船体（1）、液压泵（2）、悬臂梁（3）、贮罐（4）、分隔舱（5）、连接杆（6）、释放门（7）、吊钩（8）、转轴（9）、释放顶杆（10）、释放销（11）、滑轮（12）、支撑轨（13）、液压泵站（14）、液压顶杆（15）、脱扣（16）、拉环（17）和推杆（18），其特征是：所述船体（1）的主甲板上装有六个贮罐（4），贮罐（4）分装在悬臂梁（3）左右两侧，悬臂梁（3）在船体（1）的主甲板正中间，每个贮罐（4）由分隔舱（5）隔开，贮罐（4）成圆筒形底部带斜坡结构，贮罐（4）的底部设有支撑轨（13），支撑轨（13）焊接在船体（1）的主甲板上，贮罐（4）靠悬臂梁（3）一侧设有两个拉环（17），拉环（17）成上下排布，拉环（17）通过脱扣（16）将贮罐（4）绑定在悬臂梁（3）上，脱扣（16）通过转轴（9）固定在悬臂梁（3）内，脱扣（16）可绕转轴（9）转动，液压顶杆（15）的输入端为液压泵（2），液压泵（2）分三组固定在悬臂梁（3）顶部，贮罐（4）的左右两弦外设有独立的释放门（7），释放门（7）有六个分别在船体（1）的左右两弦，贮罐（4）靠弦外一侧上装有滑轮（12），释放门（7）通过释放销（11）固定在船体（1）上，释放销（11）成圆锥形结构，释放销（11）通过连接杆（6）上下连接在一起，每个释放门（7）上设有两根连接杆（6），每个释放门（7）顶部设有两个吊钩（8），连接杆（6）上下端固定有释放顶杆（10），释放顶杆（10）的输入端为液压泵站（14），液压泵站（14）固定在船体（1）的机舱内，液压泵站（14）另一输出端为推杆（18），每个贮罐（4）侧边设有一个推杆（18），推杆（18）固定在悬臂梁（3）上，推杆（18）可伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的独立式液化气船，其特征是：所述贮罐（4）外表面包有绝热材料和钢质保护层。

3.根据权利要求1所述的独立式液化气船，其特征是：所述释放门（7）与船体（1）外板贴合处配有防水条，释放门（7）一次使用后第二次使用前需做水密处理。

4.根据权利要求1所述的独立式液化气船，其特征是：所述脱扣（16）、推杆（18）和释放顶杆（10）必须定期检测工作状态。

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