CN103867800A - 一种夹布卡箍 - Google Patents

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隋世坤
王东
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Abstract

本发明公开了一种夹布卡箍，包括：骨架左环、骨架右环和橡胶垫；骨架左环与骨架右环圆弧端通过铰轴连接；骨架左环下端矩形通孔处固定有支架；骨架左环和骨架右环的圆弧状部分套置有橡胶垫；橡胶垫与挂架左环和骨架右环接触处设置有玻璃纤维布；采用上述技术方案的本发明不仅适用常规管路、线路的紧固固定，而且满足航空、航天行业中发动机的管路、线路的紧固固定。橡胶垫一侧元宝形凸起的设计，使其在夹持线路时，固定性能更强；骨架左、右环通过铆钉连接成铰链的结构和橡胶垫内夹玻璃纤维布的设计，大大提高了***的安全性和可靠性。

Description

一种夹布卡箍
技术领域
本发明涉及一种固定五金件，特别涉及一种用于航空发动机的管路、线路紧固固定的夹布卡箍。
背景技术
夹布卡箍广泛应用于航空、航天行业中发动机的管路、线路***上，对管路、线路起紧固固定作用。在这些行业中，对产品性能要求高，对产品的材质，强度，重量等性能要求较高，非其他产品所能替代。一般的产品在这些行业运用时，卡箍折弯处因承受不了飞机的震动而断裂，而且在某些特殊的环境中，一般产品的橡胶无法满足其要求。
传统的带垫夹紧卡箍由两部分组成，金属箍带和橡胶垫；传统卡箍开口小，无组合结构，所以卡箍性能不能满足航空、航天标准，而且重；传统橡胶垫，性能差，无元宝形结构，也无内夹玻璃纤维布，对于一些特殊环境无法使用，无法在一些特殊领域内使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于航空发动机的管路、线路紧固固定的夹布卡箍。
为达到以上目的，通过以下技术方案实现的：
一种夹布卡箍，包括：骨架左环、骨架右环和橡胶垫；骨架左环上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架左环下端平直面板处加工有矩形通孔；骨架右环上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架右环下端平直面板处加工有圆形通孔；圆形通孔与矩形通孔中心在一条直线上；骨架左环与骨架右环圆弧端通过铰轴连接；骨架左环下端矩形通孔处固定有支架；支架上加工有与矩形通孔对应的通孔；骨架左环和骨架右环的圆弧状部分套置有橡胶垫；橡胶垫一侧加工为截面元宝形凸起；橡胶垫与挂架左环和骨架右环接触处设置有玻璃纤维布；支架为“几”字形，且表面加工有用于与表面带槽螺母配合实现定位锁紧的定位凸起；
采用了上述技术方案的本发明在使用时首先将骨架左环与骨架右环上端对接（即形成轴常用圆孔对其），通过铆钉实现铰轴连接；然后将橡胶垫套置在骨架左环和骨架右环上，然后将螺栓组依次穿过圆形通孔、矩形通孔和通孔锁紧，进而骨架左环与骨架右环将管路、线路卡紧，且橡胶垫在此起到防滑和缓冲作用，然后通过支架与机体固定，这样就实现了本发明的锁紧和安装；
骨架左环、右环和支架采用0Cr18Ni9材料；橡胶垫采用硅橡胶；
综上本发明卡箍设计成铰轴式连接，骨架可以自由活动，开口较大，安装方便，包裹橡胶垫后，与管路，线路的贴合度好，且便于更换橡胶垫，还能保证卡箍能承受飞机的强大振动，提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本发明的侧视结构示意图。
图2为本发明的后视结构示意图。
图3为本发明的骨架左环结构示意图。
图4为本发明的骨架右环结构示意图。
图5为本发明的橡胶垫剖面结构示意图。
图6为本发明的支架结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种夹布卡箍，包括：骨架左环1、骨架右环2和橡胶垫3；骨架左环1上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架左环1下端平直面板处加工有矩形通孔4如，图3所示；骨架右环2上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架右环2下端平直面板处加工有圆形通孔5，如图4所示；圆形通孔5与矩形通孔4中心在一条直线上；骨架左环1与骨架右环2圆弧端通过铰轴6连接；骨架左环1下端矩形通孔4处固定有支架7，支架7上加工有与矩形通孔4对应的通孔，骨架左环1和骨架右环2的圆弧状部分套置有橡胶垫3，如图1和图2所示；
橡胶垫3一侧加工为截面元宝形凸起8，且橡胶垫3与挂架左环1和骨架右环2接触处设置有玻璃纤维布9如图5所示；
支架7为“几”字形，且表面加工有用于与表面带槽螺母配合实现定位锁紧的定位凸起10，如图6所示，（此结构的定位锁紧原理为带槽螺母在旋转过程中会与定位凸起10配合实现定位，进而实现了螺母与螺栓位置的固定，实现定位锁紧）；
骨架左环、右环和支架采用0Cr18Ni9材料；橡胶垫采用硅橡胶；
采用了上述技术方案的本发明在使用时首先将骨架左环与骨架右环上端对接（即形成轴常用圆孔对其），通过铆钉实现铰轴连接；然后将橡胶垫套置在骨架左环和骨架右环上，然后将螺栓组依次穿过圆形通孔、矩形通孔和通孔锁紧，进而骨架左环与骨架右环将管路、线路卡紧，且橡胶垫在此起到防滑和缓冲作用，然后通过支架与机体固定，这样就实现了本发明的锁紧和安装；
综上本发明卡箍设计成铰轴式连接，骨架可以自由活动，开口较大，安装方便，包裹橡胶垫后，与管路，线路的贴合度好，且便于更换橡胶垫，还能保证卡箍能承受飞机的强大振动，提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上诉揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种夹布卡箍，其特征在于：包括骨架左环（1）、骨架右环（2）和橡胶垫（3）；所述骨架左环（1）上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架左环（1）下端平直面板处加工有矩形通孔（4）；所述骨架右环（2）上端为圆弧状，下端为平直面板，且骨架右环（2）下端平直面板处加工有圆形通孔（5）；所述圆形通孔（5）与矩形通孔（4）中心在一条直线上；所述骨架左环（1）与骨架右环（2）圆弧端通过铰轴（6）连接；骨架左环（1）下端矩形通孔（4）处固定有支架（7）；所述支架（7）上加工有与矩形通孔（4）对应的通孔；所述骨架左环（1）和骨架右环（2）的圆弧状部分套置有橡胶垫（3）。
2.根据权利要求1所述的一种夹布卡箍，其特征在于：所述橡胶垫（3）一侧加工为截面元宝形凸起（8）。
3.根据权利要求1所述的一种夹布卡箍，其特征在于：所述橡胶垫（3）与挂架左环（1）和骨架右环（2）接触处设置有玻璃纤维布（9）。
4.根据权利要求1所述的一种夹布卡箍，其特征在于：所述支架（7）为“几”字形，且表面加工有用于与表面带槽螺母配合实现定位锁紧的定位凸起（10）。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104763843A (zh) * 2015-01-13 2015-07-08 北京飞航吉达航空科技有限公司 一种用于飞机环控***管道安装及固定的专用卡箍
CN108350917A (zh) * 2015-10-29 2018-07-31 北川工业株式会社 固定件

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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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