CN103866671B - 沥青路面再生综合修补车的沥青加热箱 - Google Patents

Abstract

一种沥青路面再生综合修补车的沥青加热箱，在支架下部设置有导热油循环泵和可编程控制器、上部设置有箱体，箱体的夹层中装有保温层，箱体内下部设置有将箱体内分隔成上为沥青腔的隔板、下为加热腔的隔板，加热腔内箱体内底部设置有通过安装在管道上的导热油控制阀与导热油循环泵相联通的导热油螺旋盘管加热器，沥青腔内设置有通过管道与导热油螺旋盘管加热器相联通、与导热油循环泵相联通的涡状线管加热器，箱体上盖上设置有烟囱、搅拌器、进料管，搅拌器的搅拌叶片位于涡状线管加热器的下方，箱体外侧壁设置有温度表、通过导线与可编程控制器相连的燃烧器和温度传感器。本发明设计合理、结构简单、解决了沥青路面裂缝修复的技术问题。

Description

沥青路面再生综合修补车的沥青加热箱

技术领域

本发明属于对已建的沥青路面进行修复的设备或装置技术领域，具体涉及到对沥青路面的裂缝进行修复的设备。

背景技术

随着我国道路建设事业的进一步扩大以及已建成道路养护周期的临近，各种沥青面的公路不可避免的出现坑槽、网裂、沉陷等病害，对于在沥青路面养护维修、改造的过程中如何快速、高效的修复裂缝，是延长公路使用寿命、提高行车舒适度、节约成本，走现代、新型、节能公路养护之路的一个具有重大战略意义的重要课题。

沥青路面再生综合修补车是一种可以100%利用旧沥青混凝土料现场直接热拌和再生进行路面坑槽修补养护的移动式养护设备，沥青路面再生利用技术是将需要返修或废弃的旧沥青路面混合料，经过翻挖回收、破碎，在特制的搅拌装置中重新加热拌合，形成具有路用性能的再生沥青混合料，然后用摊铺机铺筑路面或基层。

为解决上述技术问题，发明人所在的课题组设计了沥青路面再生综合修补车，该车当前需迫切解决的一个技术问题是能够对废旧沥青进行加热搅拌混合的加热箱。目前现有的沥青加热箱加热方式主要为导热油底部加热，这样的方式存在着加热速度慢、加热不均匀，使得废旧沥青不能达到铺筑沥青路面和修补沥青路面的质量要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有沥青加热箱加热沥青速度慢的缺点，提供一种设计合理、结构简单、换热效率高、加热速度快、搅拌均匀、操作简便的沥青路面再生综合修补车的沥青加热箱。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：在支架下部设置有导热油循环泵和可编程控制器、上部设置有箱体，箱体的夹层中装有保温层，箱体内下部设置有将箱体内分隔成上为沥青腔的隔板、下为加热腔的隔板，加热腔内箱体内底部设置有通过安装在管道上的导热油控制阀与导热油循环泵相联通的导热油螺旋盘管加热器，沥青腔内设置有通过管道与导热油螺旋盘管加热器相联通、与导热油循环泵相联通的涡状线管加热器，箱体上盖上设置有烟囱、搅拌器、进料管，搅拌器的搅拌叶片位于涡状线管加热器的下方，箱体外侧壁设置有温度表、通过导线与可编程控制器相连的燃烧器和温度传感器。

本发明的涡状线管加热器由加热管盘旋成涡状线形加热器，涡状线的基圆直径D为320mm，螺距P1为50mm。

本发明的导热油螺旋盘管加热器由加热管盘旋成螺旋状锥形加热器，螺旋状锥形加热器的锥角α为16°～20°，螺旋状锥形加热器为左螺旋或右螺旋，螺旋上升角β为3°～5°，螺旋的导程P2为42mm。

本发明采用导热油对灌缝胶或沥青加热，在加热过程中，采用搅拌的方式，控制导热油温度，以防止灌缝胶或沥青老化、烧损，使料在被加热的同时达到了均匀受热，避免了灌缝胶或沥青结团结坨现象的产生，搅拌彻底、迅速、强度高，容量大，加热搅拌一段时间后，所有的固体状原料被加热至乳化状态，用沥青泵通过灌缝软管直接用以沥青路面裂缝。解决了沥青路面裂缝修复的技术问题。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1中涡状线管加热器4的结构示意图。

图4是图1的导热油螺旋盘管加热器9的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步详细说明，但本发明不限于这些实施例。

实施例1

在图1、2中，本实施例的沥青路面再生综合修补车的沥青加热箱由烟囱1、搅拌器2、进料管3、涡状线管加热器4、温度表5、温度传感器6、燃烧器7、可编程控制器8、导热油螺旋盘管加热器9、导热油控制阀10、导热油循环泵11、支架12、隔板13、保温层14、箱体15联接构成。

在支架12下部用螺纹紧固联接件固定联接有导热油循环泵11和可编程控制器8，可编程控制器8为市场上销售的商品，型号为CPM1A-20CDR-D-V1，可编程控制器8用于对发明的电器零部件的工作状况进行控制，支架12上部用螺纹紧固联接件固定联接有箱体15，箱体15的夹层中装有保温层14，保温层14用于对箱体15进行保温，箱体15内的下部安装有隔板13，隔板13将箱体15内分隔成下部为加热腔、上部为沥青腔。在加热腔内箱体15内底部用螺纹紧固联接件固定联接有导热油螺旋盘管加热器9，导热油螺旋盘管加热器9的进口端通过安装在管道上的导热油控制阀10与导热油循环泵11出口管相联通。沥青腔内安装有涡状线管加热器4，涡状线管加热器4的进口端通过管道与导热油螺旋盘管加热器9的出口端相联通，涡状线管加热器4的出口端通过管道与导热油循环泵11的进口管相联通，导热油螺旋盘管加热器9和涡状线管加热器4内装有导热油，导热油循环泵11电源接通后导热油螺旋盘管加热器9和涡状线管加热器4内的导热油进行循环流动。箱体15的上盖上左侧焊接联接有烟囱1，烟囱1与箱体15的加热腔相联通，箱体15的上盖上右侧焊接联接有进料管3，进料管3与箱体15内的沥青腔相联通，沥青从进料管3加入到沥青腔内。箱体15的上盖上烟囱1与进料管3之间用螺纹紧固联接件固定联接有搅拌器2，本实施例的搅拌器2为机械设计手册中常规的设计，即在电动机的输出轴上用联接件联接有搅拌轴，搅拌轴上用螺纹紧固联接件固定联接有搅拌叶片构成，搅拌叶片位于涡状线管加热器4的下方，搅拌器2用于对箱体15内的沥青进搅拌加热。箱体15外的右侧壁下部用螺纹紧固联接件固定联接有燃烧器7，燃烧器7通过导线与可编程控制器8相连，可编程控制器8控制燃烧器7与电源接通或断开，燃烧器7产生的高温烟气进入到加热腔内对导热油螺旋盘管加热器9的导热油进行加热，实现对沥青腔内的沥青加热，加热后的尾气从烟囱1排出。箱体15外的右侧壁下部上用螺纹紧固联接件固定联接有温度表5和温度传感器6，温度表5用于监测箱体15内沥青的温度，温度传感器6通过导线与可编程控制器8相连，温度传感器6将所接收到箱体15内沥青的温度信号转换成电信号输出到可编程控制器8，可编程控制器8按照事先设定的温度对燃烧器7的电源接通或断开进行自动控制。

图3给出了涡状线管加热器4的结构示意图。在图3中，本实施例的涡状线管加热器4由加热管盘旋成涡状线形加热器，涡状线的基圆直径D为320mm，螺距P1为50mm。

图4给出了导热油螺旋盘管加热器9的结构示意图。在图4中，本实施例的导热油螺旋盘管加热器9由加热管盘旋成螺旋状锥形加热器，螺旋状锥形加热器的锥角α为16°～20°，螺旋状锥形加热器为左螺旋，螺旋上升角β为3°～5°，螺旋的导程P2为42mm。

实施例2

本实施例的涡状线管加热器4由加热管盘旋成涡状线形加热器，涡状线的基圆直径D为320mm，螺距P1为50mm。其他零部件以及零部件的联接关系与实施1相同。

实施例3

本实施例的涡状线管加热器4由加热管盘旋成涡状线形加热器，涡状线的基圆直径D为320mm，螺距P1为50mm。其他零部件以及零部件的联接关系与实施1相同。

实施例4

在以上的实施例1～3中，导热油螺旋盘管加热器9由加热管盘旋成螺旋状锥形加热器，螺旋状锥形加热器的锥角α为16°，螺旋状锥形加热器为左螺旋，螺旋上升角β为3°，螺旋的导程P2为42mm。其他零部件以及零部件的联接关系与实施1相同。

实施例5

在以上的实施例1～3中，导热油螺旋盘管加热器9由加热管盘旋成螺旋状锥形加热器，螺旋状锥形加热器的锥角α为20°，螺旋状锥形加热器为左螺旋，螺旋上升角β为5°，螺旋的导程P2为42mm。其他零部件以及零部件的联接关系与实施1相同。

Claims (1)

1.一种沥青路面再生综合修补车的沥青加热箱，在支架(12)下部设置有导热油循环泵(11)和可编程控制器(8)、上部设置有箱体(15)，箱体(15)的夹层中装有保温层(14)，箱体(15)内下部设置有将箱体(15)内分隔成上为沥青腔、下为加热腔的隔板(13)，加热腔内箱体(15)内底部设置有通过安装在管道上的导热油控制阀(10)与导热油循环泵(11)相联通的导热油螺旋盘管加热器(9)，箱体(15)上盖上设置有烟囱(1)、搅拌器(2)、进料管(3)，箱体(15)外侧壁设置有温度表(5)、通过导线与可编程控制器(8)相连的燃烧器(7)和温度传感器(6)，其特征在于：在沥青腔内设置有通过管道与导热油螺旋盘管加热器(9)相联通、与导热油循环泵(11)相联通的涡状线管加热器(4)；所述的搅拌器(2)的搅拌叶片位于涡状线管加热器(4)的下方；

所述的涡状线管加热器(4)由加热管盘旋成涡状线形加热器，涡状线的基圆直径D为320mm，螺距(P1)为50mm；

所述的导热油螺旋盘管加热器(9)由加热管盘旋成螺旋状锥形加热器，螺旋状锥形加热器的锥角α为16°～20°，螺旋状锥形加热器为左螺旋或右螺旋，螺旋上升角(β)为3°～5°，螺旋的导程(P2)为42mm。