CN103862244B - 螺旋桨机械加工工艺 - Google Patents
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Abstract
螺旋桨机械加工工艺，属于船舶技术领域，包括以下步骤：预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高；上车；校调；用拉杆，卡爪固定螺旋桨；检验和键槽加工。通过该工艺加工出来的螺旋桨，质量可靠，使用寿命长，航行时节能效果好，深受客户的好评。
Description
技术领域
本发明涉及螺旋桨机械加工工艺，属于船舶技术领域。
背景技术
螺旋桨是为船体提供动力的主要部件，目前螺旋桨都是由主机来带动，螺旋桨的质量直接关系到船舶的航行性能，目前的螺旋桨由于加工工艺简陋，在使用过程中经常会出现边缘断裂、腐蚀点、凹痕等质量问题，会对航速有一定影响，增加了燃料的消耗，是一个急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供螺旋桨机械加工工艺。
本发明要解决的问题是现有螺旋桨加工工艺质量差的不足。
1、螺旋桨机械加工工艺，包括以下步骤：
1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高。
2 上车；
将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置。
3 校调；
校正各叶片的平面找正线，相对误差不大于1mm；
校正各叶片的R找正线，相对误差不大于2mm。
4 用拉杆，卡爪固定螺旋桨；
4.1 粗车轴孔，小头内孔留量10mm直车，车出大头内孔毛坯可以校正为止；
4.1.1粗车小头平面包括密封槽和台阶到图线要求，按图线要求各处倒角；
4.1.2 检验产品，在机床上由检验员进行现场检验；
4.2 调头装夹，校正；
4.2.1 预调机床卡爪，放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨，小端朝下放入卡爪位置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使其与基准面平行，校正端面内圆径向跳动≤0.05mm；
4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度。粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量2-3mm；
4.3 精车；
4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应0.05mm塞尺不入；
4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加工油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收。专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数；
4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜角方向；
4.4 车内外台阶，精车大端面；
4.4.1 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车量；
4.4.2 精车大端面，使内台阶深度达到图纸，工艺要求。精车后洋冲眼留量见下表；
4.4.3车外台阶至图纸要求；
4.4.4车桨壳大头外圆2×90°；
4.4.5 车叶片外圆至要求尺寸；
4.4.6 按图纸要求各处倒角；
同时当桨壳长度L，L≤400，洋冲眼留量δ为0～2 mm；400<L≤800，洋冲眼留量δ为0～3 mm；L≥800，洋冲眼留量δ为0～5 mm。
5 检验；
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验。
6 键槽加工；
6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上，小头画出中心线，画出键槽尺寸，按图纸要求尺寸刨键槽；
6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验；
6.3 钻床加工；
6.3.1 把螺旋桨放在钻床上面按图纸尺寸要求划线，洋冲定位，钻眼攻丝；
6.3.2 产品在钻床上由检验人员进行现场检验,检验合格后就为成品了。
本发明的优点是：通过该工艺加工出来的螺旋桨，质量可靠，使用寿命长，航行时节能效果好，深受客户的好评，应具有广阔的市场空间。
附图说明
图1是本发明螺旋桨机械加工工艺的结构示意图；
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
1、螺旋桨机械加工工艺，包括以下步骤：
1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高。
2 上车；
将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置。
3 校调；
校正各叶片的平面找正线，相对误差不小于1mm；
校正各叶片的R找正线，相对误差不大于2mm。
4 用拉杆，卡爪固定螺旋桨；
4.1 粗车轴孔，小头内孔留量10mm直车，车出大头内孔毛坯可以校正为止；
4.1.1 粗车小头平面包括（密封槽和台阶）到图线要求按图线要求各处倒角；
4.1.2 检验产品在机床上由检验员进行现场检验；
4.2 调头装夹，校正；
4.2.1 预调机床卡爪，放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨，小端朝下放入卡爪位置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使其与基准面平行校正端面内圆径向跳动≤0.05mm；
4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度。粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量2-3mm；
4.3 精车；
4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应0.05mm塞尺不入；
4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加工油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收。专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数；
4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜角方向；
4.4 车内外台阶，精车大端面；
4.41 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车量；
4.42 精车大端面，使内台阶深度达到图纸工艺要求。精车后洋冲眼留量见下文；
4.43车外台阶至图纸要求；
4.44车桨壳大头外圆2×90°；
4.45 车叶片外圆至要求尺寸；
4.46 按图纸要求各处倒角；
同时当桨壳长度L，L≤400，洋冲眼留量δ（mm）为0～2；400<L≤800，洋冲眼留量δ（mm）为0～3 ；L≥800，洋冲眼留量δ（mm）为0～5。
5 检验；
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验。
6 键槽加工；
6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上，小头画出中心线，画出键槽尺寸，按图纸要求尺寸刨键槽；
6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验；
6.3 钻床加工；
6.3.1 把螺旋桨放在钻床上面按图纸尺寸要求划线，洋冲定位，钻眼攻丝；
6.3.2 产品在钻床上由检验人员进行现场检验,检验合格后就为成品了。
Claims (1)
1.螺旋桨机械加工工艺，其特征在于：包括以下步骤，
1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高
2上车
将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置；
3校调
校正各叶片的平面找正线，相对误差不大于1mm；
校正各叶片的R找正线，相对误差不大于2mm；
4用拉杆，卡爪固定螺旋桨
4.1 粗车轴孔，小头内孔留量10mm直车，车出大头内孔毛坯可以校正为止；
4.1.1 粗车小头平面包括密封槽和台阶到图线要求，按图线要求各处倒角；
4.1.2 检验产品，在机床上由检验员进行现场检验；
4.2 调头装夹，校正；
4.2.1 预调机床卡爪，放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨，小端朝下放入卡爪位置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使其与基准面平行，校正端面内圆径向跳动≤0.05mm；
4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度；
粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量2-3mm；
4.3 精车；
4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应0.05mm塞尺不入；
4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加工油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收；
专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数；
4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜角方向；
4.4 车内外台阶，精车大端面；
4.4.1 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车量；
4.4.2 精车大端面，使内台阶深度达到图纸工艺要求；
精车后洋冲眼留量见下文；
4.4.3车外台阶至图纸要求；
4.4.4车桨壳大头外圆2×90°；
4.4.5 车叶片外圆至要求尺寸；
4.4.6 按图纸要求各处倒角；
同时当桨壳长度L，L≤400，洋冲眼留量δ为0～2 mm；400<L≤800，洋冲眼留量δ为0～3mm；L≥800，洋冲眼留量δ为0～5 mm；
5检验
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验；
6键槽加工
6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上，小头画出中心线，画出键槽尺寸，按图纸要求尺寸刨键槽；
6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验；
6.3 钻床加工；
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