CN103862244B - 螺旋桨机械加工工艺 - Google Patents
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Abstract
螺旋桨机械加工工艺,属于船舶技术领域,包括以下步骤:预调机床卡爪,放好调节底盘,调节底盘螺钉成等高;上车;校调;用拉杆,卡爪固定螺旋桨;检验和键槽加工。通过该工艺加工出来的螺旋桨,质量可靠,使用寿命长,航行时节能效果好,深受客户的好评。
Description
技术领域
本发明涉及螺旋桨机械加工工艺,属于船舶技术领域。
背景技术
螺旋桨是为船体提供动力的主要部件,目前螺旋桨都是由主机来带动,螺旋桨的质量直接关系到船舶的航行性能,目前的螺旋桨由于加工工艺简陋,在使用过程中经常会出现边缘断裂、腐蚀点、凹痕等质量问题,会对航速有一定影响,增加了燃料的消耗,是一个急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供螺旋桨机械加工工艺。
本发明要解决的问题是现有螺旋桨加工工艺质量差的不足。
1、螺旋桨机械加工工艺,包括以下步骤:
1 预调机床卡爪,放好调节底盘,调节底盘螺钉成等高。
2 上车;
将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置。
3 校调;
校正各叶片的平面找正线,相对误差不大于1mm;
校正各叶片的R找正线,相对误差不大于2mm。
4 用拉杆,卡爪固定螺旋桨;
4.1 粗车轴孔,小头内孔留量10mm直车,车出大头内孔毛坯可以校正为止;
4.1.1粗车小头平面包括密封槽和台阶到图线要求,按图线要求各处倒角;
4.1.2 检验产品,在机床上由检验员进行现场检验;
4.2 调头装夹,校正;
4.2.1 预调机床卡爪,放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨,小端朝下放入卡爪位置,小端面与机床等高垫贴合无缝,使其与基准面平行,校正端面内圆径向跳动≤0.05mm;
4.2.2 车大端面平面,保证桨壳长度。粗车轴孔,初校锥度,车锥孔到单边留量2-3mm;
4.3 精车;
4.3.1 校正锥度精车锥孔,校板与锥面贴合间隙应0.05mm塞尺不入;
4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线,合格后方可加工油槽,油槽加工完毕后,还应用样板或塞规验收。专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数;
4.3.3 车油槽及密封槽,油槽深度应按机加工专用工艺执行,密封槽单向时要注意斜角方向;
4.4 车内外台阶,精车大端面;
4.4.1 内台阶深度控制,既要保证锥孔大头直径在要求范围,又要使大端面略有精车量;
4.4.2 精车大端面,使内台阶深度达到图纸,工艺要求。精车后洋冲眼留量见下表;
4.4.3车外台阶至图纸要求;
4.4.4车桨壳大头外圆2×90°;
4.4.5 车叶片外圆至要求尺寸;
4.4.6 按图纸要求各处倒角;
同时当桨壳长度L,L≤400,洋冲眼留量δ为0~2 mm;400<L≤800,洋冲眼留量δ为0~3 mm;L≥800,洋冲眼留量δ为0~5 mm。
5 检验;
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验。
6 键槽加工;
6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上,小头画出中心线,画出键槽尺寸,按图纸要求尺寸刨键槽;
6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验;
6.3 钻床加工;
6.3.1 把螺旋桨放在钻床上面按图纸尺寸要求划线,洋冲定位,钻眼攻丝;
6.3.2 产品在钻床上由检验人员进行现场检验,检验合格后就为成品了。
本发明的优点是:通过该工艺加工出来的螺旋桨,质量可靠,使用寿命长,航行时节能效果好,深受客户的好评,应具有广阔的市场空间。
附图说明
图1是本发明螺旋桨机械加工工艺的结构示意图;
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
1、螺旋桨机械加工工艺,包括以下步骤:
1 预调机床卡爪,放好调节底盘,调节底盘螺钉成等高。
2 上车;
将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置。
3 校调;
校正各叶片的平面找正线,相对误差不小于1mm;
校正各叶片的R找正线,相对误差不大于2mm。
4 用拉杆,卡爪固定螺旋桨;
4.1 粗车轴孔,小头内孔留量10mm直车,车出大头内孔毛坯可以校正为止;
4.1.1 粗车小头平面包括(密封槽和台阶)到图线要求按图线要求各处倒角;
4.1.2 检验产品在机床上由检验员进行现场检验;
4.2 调头装夹,校正;
4.2.1 预调机床卡爪,放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨,小端朝下放入卡爪位置,小端面与机床等高垫贴合无缝,使其与基准面平行校正端面内圆径向跳动≤0.05mm;
4.2.2 车大端面平面,保证桨壳长度。粗车轴孔,初校锥度,车锥孔到单边留量2-3mm;
4.3 精车;
4.3.1 校正锥度精车锥孔,校板与锥面贴合间隙应0.05mm塞尺不入;
4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线,合格后方可加工油槽,油槽加工完毕后,还应用样板或塞规验收。专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数;
4.3.3 车油槽及密封槽,油槽深度应按机加工专用工艺执行,密封槽单向时要注意斜角方向;
4.4 车内外台阶,精车大端面;
4.41 内台阶深度控制,既要保证锥孔大头直径在要求范围,又要使大端面略有精车量;
4.42 精车大端面,使内台阶深度达到图纸工艺要求。精车后洋冲眼留量见下文;
4.43车外台阶至图纸要求;
4.44车桨壳大头外圆2×90°;
4.45 车叶片外圆至要求尺寸;
4.46 按图纸要求各处倒角;
同时当桨壳长度L,L≤400,洋冲眼留量δ(mm)为0~2;400<L≤800,洋冲眼留量δ(mm)为0~3 ;L≥800,洋冲眼留量δ(mm)为0~5。
5 检验;
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验。
6 键槽加工;
6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上,小头画出中心线,画出键槽尺寸,按图纸要求尺寸刨键槽;
6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验;
6.3 钻床加工;
6.3.1 把螺旋桨放在钻床上面按图纸尺寸要求划线,洋冲定位,钻眼攻丝;
6.3.2 产品在钻床上由检验人员进行现场检验,检验合格后就为成品了。
Claims (1)
1.螺旋桨机械加工工艺,其特征在于:包括以下步骤,
1 预调机床卡爪,放好调节底盘,调节底盘螺钉成等高
2上车
将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位置;
3校调
校正各叶片的平面找正线,相对误差不大于1mm;
校正各叶片的R找正线,相对误差不大于2mm;
4用拉杆,卡爪固定螺旋桨
4.1 粗车轴孔,小头内孔留量10mm直车,车出大头内孔毛坯可以校正为止;
4.1.1 粗车小头平面包括密封槽和台阶到图线要求,按图线要求各处倒角;
4.1.2 检验产品,在机床上由检验员进行现场检验;
4.2 调头装夹,校正;
4.2.1 预调机床卡爪,放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨,小端朝下放入卡爪位置,小端面与机床等高垫贴合无缝,使其与基准面平行,校正端面内圆径向跳动≤0.05mm;
4.2.2 车大端面平面,保证桨壳长度;
粗车轴孔,初校锥度,车锥孔到单边留量2-3mm;
4.3 精车;
4.3.1 校正锥度精车锥孔,校板与锥面贴合间隙应0.05mm塞尺不入;
4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线,合格后方可加工油槽,油槽加工完毕后,还应用样板或塞规验收;
专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数;
4.3.3 车油槽及密封槽,油槽深度应按机加工专用工艺执行,密封槽单向时要注意斜角方向;
4.4 车内外台阶,精车大端面;
4.4.1 内台阶深度控制,既要保证锥孔大头直径在要求范围,又要使大端面略有精车量;
4.4.2 精车大端面,使内台阶深度达到图纸工艺要求;
精车后洋冲眼留量见下文;
4.4.3车外台阶至图纸要求;
4.4.4车桨壳大头外圆2×90°;
4.4.5 车叶片外圆至要求尺寸;
4.4.6 按图纸要求各处倒角;
同时当桨壳长度L,L≤400,洋冲眼留量δ为0~2 mm;400<L≤800,洋冲眼留量δ为0~3mm;L≥800,洋冲眼留量δ为0~5 mm;
5检验
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验;
6键槽加工
6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上,小头画出中心线,画出键槽尺寸,按图纸要求尺寸刨键槽;
6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验;
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