CN103862229A - 一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺 - Google Patents

一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺 Download PDF

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Abstract

一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，包括如下步骤：1）选择加工材料；2）确认所需料坯的线径；3）采用加工设备将原材料加工至设计需要的材料直径；4）制作相应的切料模具及冷镦模具；5）对材料进行切断；6）利用冷镦模具对切割后料坯进行冷镦处理；7）对所得半成品工件进行热处理；8）将冲压件铆压在半成品螺栓上；9）采用手动搓丝机进行搓丝处理；10）对搓丝后的工件进行表面加工处理使工件达到相应的加工要求。本发明通过选择合理材质，再对现有汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺进行改进，从而可以使得汽车转向器副车架连接螺栓加工强度由原来的10.9级变为8.8级，进而降低了生产难度，降低了生产成本。

Description

一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺
技术领域  
本发明涉及工件加工工艺领域，特别涉及一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺。
                                       
背景技术
汽车转向器副车架连接螺栓是汽车转向器副车架的主要连接部件，其质量决定了汽车转向器副车架质量，目前由于材质性能不稳定加工技术不够成熟，原汽车转向器副车架连接螺栓加工强度10.9级，这样会大大增大整个加工工艺的加工难度及其加工成本。
由于汽车转向器副车架连接螺栓如图1所示是由螺栓1和带挂钩的冲压件2组合而成，目前所使用的加工工艺是先铆压冲压件，再进行热处理，但是这样在热处理过程中垫圈会发生变形进而影响尺寸，并且铆压结合处会产生松动，进而对产品质量产生影响。
 
发明内容
针对以上问题，本发明提供一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，通过选择合理材质，再对现有汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺进行改进，从而可以使得汽车转向器副车架连接螺栓加工强度由原来的10.9级变为8.8级，进而降低了生产难度，降低了生产成本，为达此目的，本发明提供一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，包括如下步骤：
1）选择低碳合金钢作为加工材料，加工强度定为8.8级；
2）根据所加工工件螺栓大小类型，确认所需料坯的线径；
3）采用加工设备将原材料加工至设计需要的材料直径；
4）根据所加工螺栓的大小类型以及设计采用的材料直径制作相应的切料模具及冷镦模具；
5）使用多工位自动冷镦机，采用切料模具对材料进行切断，得到设计需要的长度；
6）利用冷镦模具对切割后料坯进行冷镦处理，得到相应的半成品工件；
7）对所得半成品工件进行调质热处理；
8）通过压力机或冲床以及专用的定位模具铆压冲压件，将冲压件铆压在半成品螺栓上，保证螺栓的六角的对角部分与铆压后冲压件的挂钩部分方向一致，避免其相互之间发生转动；
9）采用手动搓丝机对半成品螺栓的杆部进行搓丝处理；
10）对搓丝后的工件进行表面加工处理使工件达到相应的加工要求。
作为本发明的进一步改进，所述步骤7对所得半成品工件进行调质热处理，热处理过程中需要在满足8.8级性能等级的前提下将产品硬度控制在连接螺栓所需最低强度下限之上，调质热处理过程中需要在满足8.8级性能等级的前提下将产品硬度控制在连接螺栓所需最低强度下限之上以使得工件硬度达到所需标准。
作为本发明的进一步改进，所述步骤7最低强度为22HRC，由于本专利改变了加工材料，加工强度定为8.8级，经检测表明本专利最低强度为22HRC，低于22HRC产品质量就达不到标准。
作为本发明的进一步改进，所述步骤8将冲压件铆压在半成品螺栓前需保证头部六角部分与冲压件结合处不能有毛刺，设定此项标准可保证螺栓与冲压件结合后牢固不能发生转动或纵向活动。
作为本发明的进一步改进，所述步骤7热处理淬火温度为790-810°C，热处理淬火时间为70-90 min，热处理回火温度为490-510°C，热处理回火时间为60-80 min，为了保证质量本专利需限定淬火温度为790-810°C，热处理淬火时间为70-90 min，热处理回火温度为490-510°C，热处理回火时间为60-80 min。
本发明为一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，通过选择低碳合金钢为材质，再对现有汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺进行改进，从而可以使得汽车转向器副车架连接螺栓加工强度由原来的10.9级变为8.8级，进而降低了生产难度，从而降低了生产成本，此外本专利铆压冲压件是放在热处理后进行的，因此可以防止在热处理过程中垫圈变形影响尺寸，进而可以防止铆压结合处产生松动，从而提高了产品质量。
 
附图说明
图1是本发明所加工汽车转向器副车架连接螺栓结构示意图；
1、螺栓；         2、带挂钩的冲压件。
 
具体实施方式
以下结合附图和实施例对发明做详细的说明：
本发明提供一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，通过选择合理材质，再对现有汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺进行改进，从而可以使得汽车转向器副车架连接螺栓加工强度由原来的10.9级变为8.8级，进而降低了生产难度，降低了生产成本。
本发明加工工件如图1所示包括螺栓1和带挂钩的冲压件2，所述带挂钩的冲压件2安装在螺栓1上，螺栓1的六角的对角部分与铆压后带挂钩的冲压件2的挂钩部分方向一致，所述加工工件加工强度为8.8级。
本发明具体实施工艺如下，首先选择低碳合金钢作为加工材料，将加工强度定为8.8级，再根据所加工工件螺栓1大小类型，确认所需料坯的线径，再采用加工设备将原材料加工至设计需要的材料直径，再根据所加工螺栓的大小类型以及设计采用的材料直径制作相应的切料模具及冷镦模具，再使用多工位自动冷镦机，采用切料模具对材料进行切断，得到设计需要的长度，再利用冷镦模具对切割后料坯进行冷镦处理，得到相应的半成品工件，再对所得半成品工件进行调质热处理，其中热处理淬火温度为800°C，热处理淬火时间为75min，热处理回火温度为495°C，热处理回火时间为70 min，为了保证质量本专利需限定淬火温度为790-810°C，热处理淬火时间为70-90 min，热处理回火温度为490-510°C，热处理回火时间为60-80 min，其中经多次试验表明热处理淬火温度为800°C，热处理淬火时间为75min，热处理回火温度为495°C，热处理回火时间为70 min产品质量最佳，此外热处理过程中需要在满足8.8级性能等级的前提下将产品硬度控制在连接螺栓1所需最低强度下限之上，最低强度为22HRC，由于本专利改变了加工材料，加工强度定为8.8级，经检测表明本专利最低强度为22HRC，低于22HRC产品质量就达不到标准，调质热处理过程中需要在满足8.8级性能等级的前提下将产品硬度控制在连接螺栓1所需最低强度下限之上以使得工件硬度达到所需标准，再通过压力机或冲床以及专用的定位模具铆压冲压件2，将冲压件2铆压在半成品螺栓1上，保证螺栓1的六角的对角部分与铆压后冲压件2的挂钩部分方向一致，避免其相互之间发生转动，本发明铆压冲压件2是放在热处理后进行的，因此可以防止在热处理过程中垫圈变形影响尺寸，进而可以防止铆压结合处产生松动，从而提高了产品质量，之后采用手动搓丝机对半成品螺栓的杆部进行搓丝处理，最后对搓丝后的工件进行表面加工处理使工件达到相应的加工要求，即可完成整个加工工艺。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，包括如下步骤，其特征在于：
1）选择低碳合金钢作为加工材料，加工强度定为8.8级；
2）根据所加工工件螺栓大小类型，确认所需料坯的线径；
3）采用加工设备将原材料加工至设计需要的材料直径；
4）根据所加工螺栓的大小类型以及设计采用的材料直径制作相应的切料模具及冷镦模具；
5）使用多工位自动冷镦机，采用切料模具对材料进行切断，得到设计需要的长度；
6）利用冷镦模具对切割后料坯进行冷镦处理，得到相应的半成品工件；
7）对所得半成品工件进行调质热处理；
8）通过压力机或冲床以及专用的定位模具铆压冲压件，将冲压件铆压在半成品螺栓上，保证螺栓的六角的对角部分与铆压后冲压件的挂钩部分方向一致，避免其相互之间发生转动；
9）采用手动搓丝机对半成品螺栓的杆部进行搓丝处理；
10）对搓丝后的工件进行表面加工处理使工件达到相应的加工要求。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，其特征在于：所述步骤7对所得半成品工件进行调质热处理，热处理过程中需要在满足8.8级性能等级的前提下将产品硬度控制在连接螺栓所需最低强度下限之上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，其特征在于：所述步骤7最低强度为22HRC。
4.据权利要求1所述的一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，其特征在于：所述步骤8将冲压件铆压在半成品螺栓前需保证头部六角部分与冲压件结合处不能有毛刺。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，其特征在于：所述步骤7热处理淬火温度为790-810°C。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，其特征在于：所述步骤7热处理淬火时间为70-90 min。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，其特征在于：所述步骤7热处理回火温度为490-510°C。
8.根据权利要求1所述的一种汽车转向器副车架连接螺栓加工工艺，其特征在于：所述步骤7热处理回火时间为60-80 min。
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