CN103837806A - 电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置 - Google Patents

电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置 Download PDF

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Abstract

电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置，包含DC60V以上电动汽车高压动力电源，其具有正极接点和负极接点；比较电压设置中，DC60V以上电动汽车高压动力电源的正极接点连接电阻和比较电位，其末端接车身；基准电压设置中，其具有串接的调整电阻稳压管和基准电位，其末端接车身；运算放大器具有比较电位和基准电位的输入接点，并分别连接；运算放大器还接通DC12V电池组的负极和正极；输出指示中，DC12V电池组正极连接点与运算放大器的输出端之间串接LED发光二极管、电阻。当车身绝缘电阻值小于等于15KΩ时，即发出漏电报警信号，以提醒工作人员及时修复，杜绝对人体造成危害。

Description

电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置
技术领域
本发明涉及B级安全***电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置，属于电动汽车安全监测仪表领域。
技术背景
国家有关部门对纯电动汽车的安全技术指标规定了越来越详尽的标准，为了使车辆能达到较高的技术水准，许多纯电动汽车生产厂家或者研发单位在车辆动力性能(加速、减速、制动、最高车速)和安全防护性能(高低压隔离，***绝缘)方面都做了许多技术改进。
B级安全系列纯电动汽车是指车载动力电池组工作电压配置在DC60V-DC1000V之间的电动汽车，除极个别超小型车辆工作电压是DC60V，绝大多数车载电压配置都在DC144V以上，远远超出了人体安全电压DC48V。如何适时监测这个***和人们经常触摸的车身之间的绝缘程度。是关系到司乘人员生命安全的首要问题。
B级安全等级的电动汽车人员触电的电流途径是：当人体触摸到高压带电体B+后，电流经人体流向车身，如果车身和高压带电体B-之间的绝缘值小于15K Ω时，通过B-流向B+的电流值就会对触电人员造成生命威胁，特别是夏季多汗时人体电阻会减到1000KΩ以下；对B级系列电动汽车高压绝缘电阻要大于100Ω/V，对DC144V***车辆，这个绝缘意阻应大于15KΩ。通过简单计算，当车身绝缘电阻为15KΩ时，流过触电人员身体的电流值是0.14MA，仅为危及生命的电流10mA的1.4％。如果这时就发出漏电报警信号，并及时修复，对人体是不会造成危害的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车高压电力B级安全***绝缘程度监测报警装置，当车身绝缘电阻值小于等于15KΩ时，即发出漏电报警信号，以提醒工作人员及时修复，杜绝对人体造成任何危害。
本发明技术方案：本发明所述电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置，包括DC60V以上电动汽车高压动力电源、比较电压设置、基准电压设置、运算放大器、输出指示，其特征在于：DC60V以上电动汽车高压动力电源，其具有正极接点B+和负极接点B-；比较电压设置中，DC60V以上电动汽车高压动力电源的正极接点连接电阻和比较电位，其末端接车身；基准电压设置中，其具有串接的调整电阻稳压管和基准电位，其末端接车身；运算放大器具有比较电位和基准电位的输出接点，并分别与上述电位点连接；DC12V电池组还接通运算放大器负极输入端接点和正极输入端接点；输出指示中，DC12V电池组正极连接点与运算放大器的输出端之间串接LED发光二极管、电阻。
本发明的目的、特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
附图所示是本发明所述电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置的电路原理图。
具体实施方式
实施例
如附图所示，本发明所述电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置，包括DC60V以上电动汽车高压动力电源10、比较电压设置20、基准电压设置30、运算放大器LM358、输出指示40，其特征在于：DC60V以上电动汽车高压动力电源10，其具有正极接点B+和负极接点B-；比较电压设置20中，DC60V以上电动汽车高压动力电源的正极接点B+连接电阻Rg1、Rg2、电阻Rg3和比较电位UA，其末端接车身50；
基准电压设置30中，其具有串接的调整电阻Rd1、Rd2、稳压管D1和基准电位UB，其末端接车身50；
运算放大器LM358具有比较电位UA和基准电位UB的输入接点3、2，并分别连接；运算放大器LM358还接通DC12V电池组的负极输入端接点4和正极输入端接点8；
输出指示40中，DC12V电池组正极连接点与运算放大器LM358的输出端1之间串接LED发光二极管D2、电阻Rd3。
DC60V以上电动汽车高压动力电源10包含DC60V、DC96V、DC144V、DC 240V、DC360V电压等级。
按照以上电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置，这样一个检测电路中，当电阻Rg1+Rg2+Rg3+Rg4(15KΩ)＝1015KΩ时，其电位是UA；调整Rd1、Rd2和稳压管D1的参数，其基准电位是UB；使基准电位UB点电位略高于电位UA，此时电路输出端是高电位，LED发光二极管D2不亮；不论是何种原因，当绝缘电阻Rg4减小，流过人体或者各种介质的电流增加，则电位UA点电位必然上升，当越过基准电位UB点电位时，电路输出状态发生翻转，发光二管D2点亮，表示***绝缘程度开始下降，需要修复。
电阻Rg1、Rg2、Rg3在调整设定值后，都是固定电阻，Rg4是存在于车身和DC60V以上电动汽车高压动力电源负极B-之间的各种介质组成的意外分布电阻，比如潮湿空气、各类杂质、人体等，只要绝缘电阻值小于等于15KΩ，输出指示中的LED发光二极管D2即发出漏电报警信号，以提醒工作人员及时修复，杜绝对人体造成任何危害。

Claims (2)

1.一种电动汽车高压动力电源***绝缘程度监测报警装置，包括DC60V以上电动汽车高压动力电源(10)、比较电压设置(20)、基准电压设置(30)、运算放大器(LM358)、输出指示(40)，其特征在于：DC60V以上电动汽车高压动力电源***(10)，其具有正极接点(B+)和负极接点(B-)；比较电压设置(20)中，DC60V以上电动汽车高压动力电源(10)的正极接点(B+)连接电阻(Rg1、Rg2)、电阻(Rg3)和比较电位(UA)，其输出端接车身(50)；
基准电压设置(30)中，其具有串接的调整电阻(Rd1、Rd2)、稳压管(D1)和基准电位(UB)，其输出端接车身(50)；
运算放大器(LM358)具有比较电位(UA)和基准电位(UB)的输入接点(3、2)，并分别连接；运算放大器(LM358)还接通电池组(DC12V)的负极输入端接点(4)和正极输入端接点(8)；
输出指示(40)中，电池组(DC12V)正极连接点与运算放大器(LM358)的输出端(1)之间串接LED发光二极管(D2)、电阻(Rd3)。
2.按照权利要求1所述的监测报警装置，其特征在于：DC60V以上电动汽车高压动力电源(10)包含DC60V、DC96V、DC144V、DC 240V、DC360V电压等级。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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