CN103822787B - 轨道动力稳定车稳定装置性能试验台 - Google Patents

Abstract

一种轨道动力稳定车稳定装置性能试验台，包括两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机、轨道‑轨枕‑道渣模拟机构、浮动式工作平台、垂向支撑架以及两级弹簧阻尼减震***，通过稳定装置的垂向油缸作用于垂向支撑架来模拟实际工况中的垂向载荷；通过驱动电机利用联轴器驱动稳定装置内部的偏心凸轮机构使稳定装置产生周期振动；通过轨道‑轨枕‑道渣模拟机构和安装在浮动式工作平台上的二系横向、纵向弹簧阻尼减震器模拟实际工况中的轨道‑轨枕‑道渣***；通过安装在地基上的一系弹簧阻尼减震***和安装在浮动式工作平台上的二系弹簧阻尼减震***所组成的两级减震***来减小稳定装置工作时试验台对地基的振动力的幅值以保护地基。

Description

轨道动力稳定车稳定装置性能试验台

技术领域

本发明属于轨道动力车辆技术领域，涉及轨道动力稳定车稳定装置的试验台，特别是一种刚度阻尼参数以及试验轨距可调的轨道动力稳定车稳定装置的试验台。

背景技术

轨道动力稳定车在实际应用中通过一台液压马达驱动前后两个稳定装置的内部的偏心装置以产生横向的水平振动力。与此同时，位于每条钢轨的每个稳定装置的两个垂向油缸自动对每条钢轨施加所需要的垂直下压力，并通过水平油缸的作用使滚轮轮缘紧靠在钢轨的内侧，通过夹钳油缸的作用使夹钳轮夹紧在钢轨的外侧，以此使稳定装置、轨排和道床成为一体同时振动，实现对轨道道渣的夯实作用。

轨道动力稳定车稳定装置试验台目的是模拟实际工况中的轨道-轨枕-道渣***、垂向载荷等，为轨道稳定装置的开发、改进提供试验环境，以进一步提高稳定装置的运行速度、作业效率等。同时，试验台通过有效的减震***降低试验过程中振动力对地基和周围环境的影响。

轨道动力稳定车在有渣铁路线路的建设、维修施工中被广泛应用，随着中国铁路网的迅速发展以及列车运行速度的不断提高，要求进一步提高轨道动力稳定车作业时的运行速度并保证其运行时的动力稳定性，因此，有必要通过试验装置对轨道动力稳定车进行试验分析。目前，关于轨道动力稳定车的静置性能试验台仍鲜有报道，本发明所揭示的轨道动力稳定车稳定装置性能试验台为分析和改进轨道动力稳定车运行中的稳定性提供了试验平台和研究基础。

发明内容

本发明的目的是提供一种能模拟轨道动力稳定车稳定装置在实际工况中的轨道-轨枕-道渣***、垂向载荷等的轨道动力稳定车稳定装置试验台，该试验台能够通过调节适应标准轨距和窄轨轨距的稳定装置工况模拟试验；能通过改变刚度阻尼参数来适应不同参数的轨道-轨枕-道渣***试验要求；能通过二级的弹簧阻尼减震***降低稳定装置的振动力对地基和周围环境的影响。

为达到以上目的，本发明所采用的解决方案是：

轨道动力稳定车稳定装置试验台包括：浮动式工作平台、轨道-轨枕-道渣模拟机构、两个垂向支撑架、一系弹簧阻尼减震***(包括若干个垂向、横向和纵向减震器)和二系弹簧阻尼减震***(包括若干个垂向支撑滚珠以及横向、纵向减震器)、两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机等。其中，浮动式工作平台在垂向由一系弹簧阻尼减震***的垂向弹簧阻尼减震器支撑，并通过与一系弹簧阻尼减震***的横向、纵向弹簧阻尼减震器连接实现横向和纵向的定位和减震；轨道-轨枕-道渣模拟机构底面安装有二系弹簧阻尼减震***的垂向支撑滚珠并支承在浮动式工作平台，其横向和纵向的定位和减震通过与安装在浮动式工作平台上的二系弹簧阻尼减震***的横向、纵向弹簧阻尼减震器连接实现；两个垂向支撑架固定连接在浮动式工作平台上；两个轨道动力稳定车稳定装置安放在轨道-轨枕-道渣模拟机构的轨道上，并由轨道-轨枕-道渣模拟机构上的电机进行驱动，两个轨道动力稳定车稳定装置的垂向油缸端部分别与两个垂向支撑架进行铰接以实现垂向定位。

所述浮动式工作平台由纵梁和横梁通过固定连接构成骨架，纵梁和横梁的数量可根据具体情况确定，只要能构成浮动式工作平台的骨架即可；横梁和纵梁均为工字钢型材；其中位于四周的两根纵梁和两根横梁的侧面固定连接有与一系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块；位于四周的两根纵梁和两根横梁的上表面固定连接有二系横向和纵向弹簧阻尼减震器安装座(每个安装座上安装有一个弹簧阻尼减震器)；另外，在浮动式工作平台的骨架上固定连接有若干长度与浮动式工作平台骨架等宽度相等的平板作为二系垂向支撑滚珠(安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构底部)的支承面，所述平板的数量和分布可根据具体情况确定，只要足以支承二系垂向支撑滚珠即可。

所述轨道-轨枕-道渣模拟机构由骨架、两根钢轨和电机工作平台组成；轨道-轨枕-道渣模拟机构的骨架由左右两侧两根纵梁和中间的若干根横梁固定连接而成，横梁的数量和分布可根据具体情况确定，只要使轨道-轨枕-道渣模拟机构的底面能安装上足够的垂向支撑滚珠即可，横梁和纵梁均为工字钢型材，位于四周的两根纵梁和两根横梁的侧面固定连接有与二系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块；每根的钢轨底面固定连接有与横梁数量相等的钢轨连接块，每根钢轨通过钢轨连接块用螺栓与横梁连接(横梁上有螺栓安装孔)；每根钢轨一端的轨面固定连接有电机工作平台安装座(带螺栓安装孔)，电机工作平台通过螺栓连接到电机工作平台安装座上。

所述轨道-轨枕-道渣模拟机构可适应标准轨距和窄轨轨距的试验要求。通过将固定连接在钢轨下的钢轨连接块的螺栓孔与轨道-轨枕-道渣模拟机构的横梁上的标准轨距螺栓孔对准并用螺栓连接，同时将固定连接在轨面上的电机工作平台安装座上的螺栓孔与电机工作平台上的标准轨距螺栓孔对准并用螺栓连接即可实现标准轨距；同理，通过将固定连接在钢轨下的钢轨连接块的螺栓孔与轨道-轨枕-道渣模拟机构的横梁上的窄轨轨距螺栓孔对准并用螺栓连接，同时将固定连接在轨面上的电机工作平台安装座上的螺栓孔与电机工作平台上的窄轨轨距螺栓孔对准并用螺栓连接即可实现窄轨轨距。

所述两个垂向支撑架均由两根垂向侧梁和一根横梁组成，均固定连接在浮动式工作平台的骨架上；每个垂向支撑架的横梁底部均固定连接有两个带有滑动轴承的稳定装置垂向支撑座，垂向支撑座用于与稳定装置的垂向油缸连接。

所述一系弹簧阻尼减震***由横向弹簧阻尼减震器、纵向弹簧阻尼减震器和垂向橡胶减震器组成；其中横向弹簧阻尼减震器对称布置在浮动式工作平台的左右两侧用于浮动式工作平台的横向定位，横向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只要能实现一系横向的定位和减震作用即可；纵向弹簧阻尼减震器对称布置在浮动式工作平台的前后，用于浮动式工作平台的纵向定位，纵向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只要能实现一系纵向的定位和减震作用即可；垂向橡胶减震器固定在地基上，用于浮动式工作平台的垂向定位，垂向橡胶减震器的数量和分布可根据具体情况确定，只要能实现一系垂向的支撑和减震作用即可；横向和纵向弹簧阻尼减震器均安装于固定在地基上的弹簧阻尼减震器安装座上。

所述二系弹簧阻尼减震***由横向弹簧阻尼减震器、纵向弹簧阻尼减震器和垂向支撑滚珠组成；其中横向弹簧阻尼减震器对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构的左右两侧用于其横向定位，横向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只要能实现二系横向的定位和减震作用即可；纵向弹簧阻尼减震器对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构的前后，用于其的纵向定位，纵向弹簧阻尼减震器的数量可根据具体情况确定，只要能实现二系纵向的定位和减震作用即可；垂向支撑滚珠安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构底部，用于其垂向定位，垂向支撑滚珠的数量和分布可选，只要能实现二系垂向的支撑作用即可；横向和纵向弹簧阻尼减震器均安装于固定连接在浮动式工作平台上的弹簧阻尼减震器安装座上。

所述固定连接为焊接。

所述两套稳定装置通过联轴器相互连接，驱动电机通过联轴器连接到稳定装置一上，同时驱动两套稳定装置；每套稳定装置的垂向液压缸的上端通过铰接方式安装在垂向支撑架的垂向支撑座上，垂向液压缸通过垂向支撑架的垂向支撑作用对稳定装置产生垂向载荷；每套稳定装置通过水平油缸的作用使滚轮轮缘紧靠在钢轨的内侧，通过夹钳油缸的作用使夹钳轮夹紧在钢轨的外侧，以此使稳定装置和和轨道-轨枕-道渣模拟机构成为一体同时振动。

所述驱动电机安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构上的驱动电机工作平台上，因而当电机在驱动稳定装置产生横向振动时，驱动电机、轨道-轨枕-道渣模拟机构以及两套稳定装置在横向将作为一个整体振动，以此来减少电机与稳定装置间的横向相对位移，保证电机动力的有效传输。

由于采用了上述方案，本发明具有以下特点：1、通过改变二系横向、纵向弹簧阻尼减震器的刚度和阻尼参数可模拟实际工况中不同参数的轨道-轨枕-道渣***；2、通过不同组的螺栓孔的配合可实现试验台钢轨轨距在标准轨距和窄轨轨距间切换；3、通过二级弹簧阻尼减震***可减小稳定装置工作时试验台对地基的振动力的幅值以保护地基和周边环境。

附图说明

图1为本发明实施例轨道动力稳定车稳定装置试验台总体构成示意图。

图2为本发明实施例浮动式工作平台构成示意图。

图3为本发明实施例轨道-轨枕-道渣模拟机构构成示意图。

图4为本发明实施例驱动电机与两套稳定装置的连接示意图。

图5为本发明实施例轨道动力稳定车稳定装置试验台及其具体实施例示意图。

图中零部件标号：

1、地基；2、一系垂向橡胶减震器；3、一系横向弹簧阻尼减震器；4、浮动式工作平台；5、一系纵向弹簧阻尼减震器；6、弹簧减震器安装座；7、螺栓；8、二系纵向弹簧阻尼减震器；9、二系横向弹簧阻尼减震器；10、二系垂向支撑滚珠；11、轨道-轨枕-道渣模拟机构；12、钢轨；13、电机工作平台安装座；14、电机工作平台；15、驱动电机；16、联轴器；17、稳定装置一；18、垂向支撑架；19、滑动轴承；20、稳定装置垂向支撑座；21、稳定装置二；22、轨道-轨枕-道渣模拟机构纵梁；23、弹簧阻尼减震器作用块；24、轨道-轨枕-道渣模拟机构横梁；25、钢轨连接块；26、浮动式工作平台纵梁；27、浮动式工作平台横梁；28、滚珠支承板；29、稳定装置夹钳轮；30、稳定装置夹钳油缸；31、稳定装置滚轮；32、稳定装置垂向油缸；33、稳定装置水平油缸。

A、钢轨连接块螺栓孔；A1、轨道-轨枕-道渣模拟机构标准轨距螺栓孔；A2、轨道-轨枕-道渣模拟机构窄轨轨距螺栓孔；B、电机工作平台安装座螺栓孔；B1、电机工作平台标准轨距螺栓孔；B2、电机工作平台窄轨轨距螺栓孔。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

本发明一种轨道动力稳定车稳定装置试验台，如图1所示，由浮动式工作平台、轨道-轨枕-道渣模拟机构、两个垂向支撑架、一系弹簧阻尼减震***(包括若干个垂向、横向和纵向减震器)和二系弹簧阻尼减震***(包括若干个垂向支撑滚珠以及横向、纵向减震器)、两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机等组成。其中，浮动式工作平台在垂向由一系弹簧阻尼减震***的垂向弹簧阻尼减震器支撑，并通过与一系弹簧阻尼减震***的横向、纵向弹簧阻尼减震器连接实现横向和纵向的定位和减震；轨道-轨枕-道渣模拟机构底面安装有二系弹簧阻尼减震***的垂向支撑滚珠并支承在浮动式工作平台，其横向和纵向的定位和减震通过与安装在浮动式工作平台上的二系弹簧阻尼减震***的横向、纵向弹簧阻尼减震器连接实现；两个垂向支撑架焊接在浮动式工作平台上；两个轨道动力稳定车稳定装置安放在轨道-轨枕-道渣模拟机构的轨道上，并由轨道-轨枕-道渣模拟机构上的电机进行驱动，两个轨道动力稳定车稳定装置的垂向油缸端部分别与两个垂向支撑架进行铰接以实现垂向定位。

如图1所示，一系弹簧阻尼减震***由横向弹簧阻尼减震器3、纵向弹簧阻尼减震器5和垂向橡胶减震器2组成；其中横向弹簧阻尼减震器3共12个(个数可调整，只要能实现一系横向的定位和减震作用即可)对称布置在浮动式工作平台4的左右两侧用于其横向定位；纵向弹簧阻尼减震器5共4个(个数可调整，只要能实现一系纵向的定位和减震作用即可)对称布置在浮动式工作平台4的前后，用于其纵向定位；垂向橡胶减震器2六排三列共18个(个数和分布可调整，只要能实现一系垂向的支撑和减震作用即可)固定在地基1上，用于浮动式工作平台4的垂向定位；横向弹簧阻尼减震器3和纵向弹簧阻尼减震器5均安装于固定在地基1上的弹簧阻尼减震器安装座6上。

如图1和图2所示，浮动式工作平台4由三根纵梁26和四根横梁27通过焊接构成骨架，横梁26和纵梁27均为工字钢型材；其中位于四周的两根纵梁26和两根横梁27的侧面焊接有与一系横向弹簧阻尼减震器3和纵向的弹簧阻尼减震器5相配合的弹簧阻尼减震器作用块23；位于四周的两根纵梁26和两根横梁27的上表面焊接有弹簧阻尼减震器安装座6；另外，在浮动式工作平台4的骨架上焊接有八根长度与骨架等宽度相等的平板作为二系垂向支撑滚珠的支承板28。两个垂向支撑架18均由两根垂向侧梁和一根横梁组成，均焊接在浮动式工作平台4的骨架上；每个垂向支撑架18的横梁底部均焊接有两个带有滑动轴承19的稳定装置垂向支撑座20，垂向支撑座20用于与稳定装置的垂向油缸32连接。

如图1、图2和图3所示，二系弹簧阻尼减震***由横向弹簧阻尼减震器9、纵向弹簧阻尼减震器8和垂向支撑滚珠10组成；其中横向弹簧阻尼减震器9共12个(个数可调整，只要能实现二系横向的定位和减震作用即可)对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构11的左右两侧用于其横向定位；纵向弹簧阻尼减震器8共4个(个数可调整，只要能实现二系纵向的定位和减震作用即可)对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构11的前后，用于其纵向定位；垂向支撑滚珠10八排四列共24个(个数和分布可调整，只要能实现二系垂向的支撑作用即可)安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构11底部，用于其垂向定位；横向弹簧阻尼减震器9和纵向弹簧阻尼减震器8均安装于焊接在浮动式工作平台4上的弹簧阻尼减震器安装座6上。

如图1和图3所示轨道-轨枕-道渣模拟机构由骨架、两根钢轨12和电机工作平台14组成；轨道-轨枕-道渣模拟机构11的骨架由左右两侧两根纵梁22和中间的八根横梁24焊接而成，横梁22和纵梁24均为工字钢型材，位于四周的两根纵梁22和两根横梁24的侧面焊接有与二系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块23；每根的钢轨底面焊接有八个钢轨连接块25，每根钢轨通过八个钢轨连接块23用螺栓与八根横梁24连接(横梁24上有螺栓安装孔)；每根钢轨12的一端轨面焊接有电机工作平台安装座13(带螺栓安装孔)，电机工作平台14通过螺栓连接到电机工作平台安装座13上。

如图1和图4所示，稳定装置一17和稳定装置二21通过联轴器16相互连接，驱动电机15通过联轴器16连接到稳定装置一17上，同时驱动两套稳定装置；每套稳定装置的垂向液压缸32的上端通过铰接方式安装在垂向支撑架18的垂向支撑座20上，垂向液压缸32通过垂向支撑架18的垂向支撑作用对稳定装置产生垂向载荷；每套稳定装置通过水平油缸33的作用使滚轮31的轮缘紧靠在钢轨12的内侧，通过夹钳油缸30的作用使夹钳轮29夹紧在钢轨的外侧，以此使稳定装置一17和稳定装置二21和轨道-轨枕-道渣模拟机构11成为一体同时振动。驱动电机15安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构11上的驱动电机工作平台14上。

本发明的工作原理：在试验台工作时驱动电机15通过联轴器16连接到稳定装置一17上，由于稳定装置一17和稳定装置二21通过联轴器16相互连接，因此驱动电机15能同时驱动两个稳定装置内部的偏心凸轮机构使稳定装置产生横向振动力。与此同时，每套稳定装置的垂向液压缸32通过垂向支撑架18的垂向支撑作用对稳定装置产生垂向下压力；另外，每套稳定装置通过水平油缸33的作用使滚轮31轮缘紧靠在钢轨12的内侧，通过夹钳油缸30的作用使夹钳轮29夹紧在钢轨12的外侧，以此使稳定装置一17和稳定装置二21和轨道-轨枕-道渣模拟机构11成为一体同时振动。由于驱动电机15安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构11上的驱动电机工作平台14上，因而当驱动电机15在驱动稳定装置17和21产生横向振动时，驱动电机、轨道-轨枕-道渣模拟机构以及稳定装置17和21在横向将作为一个整体振动，以此来减少驱动电机15与稳定装置一17间的横向相对位移以保证电机动力的有效传输。

在试验进行前可通过改变二系横向弹簧阻尼减震器9和纵向弹簧阻尼减震器8的刚度和阻尼参数模拟实际工况中不同参数的轨道-轨枕-道渣***。

试验过程中稳定装置17和21所产生的横向振动以及附加的纵向和垂向振动先通过十二个二系横向弹簧减震器9、四个二系纵向弹簧阻尼减震器8以及八排四列共二十四个二系垂向支撑滚珠10传递到浮动式工作平台4上。然后，再通过十二个一系横向弹簧减震器3、四个一系纵向弹簧阻尼减震器5以及六排三列共十八个一系垂向橡胶减震器2传递到地基1上，从而经过两级的弹簧阻尼减震***使得传递到地基1的振动力幅值减小以保护地基。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明的范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道动力稳定车稳定装置试验台，其特征在于：包括浮动式工作平台、轨道-轨枕-道渣模拟机构、两个垂向支撑架、一系和二系弹簧阻尼减震***、两套轨道动力稳定车稳定装置、驱动电机；

所述的浮动式工作平台由三根纵梁和四根横梁通过固定连接构成骨架，横梁和纵梁均为工字钢型材；其中位于四周的两根纵梁和两根横梁的侧面固定连接有与一系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块；位于四周的两根纵梁和两根横梁的上表面固定连接有二系横向和纵向弹簧阻尼减震器安装座，每个安装座上安装有一个弹簧阻尼减震器；在浮动式工作平台的骨架上焊接有8根长度与浮动式工作平台骨架宽度相等的平板作为二系垂向支撑滚珠的支承面，所述二系垂向支撑滚珠安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构底部；

所述的两个垂向支撑架均固定连接在浮动式工作平台的骨架上；

所述的一系弹簧阻尼减震***由横向弹簧阻尼减震器、纵向弹簧阻尼减震器和垂向橡胶减震器组成；其中用于实现一系横向的定位和减震作用的横向弹簧阻尼减震器要对称布置在浮动式工作平台的左右两侧；用于实现一系纵向的定位和减震作用的纵向弹簧阻尼减震器对称布置在浮动式工作平台的前后；用于实现一系垂向支撑和减震作用的垂向橡胶减震器固定在地基上；横向和纵向弹簧阻尼减震器均安装于固定在地基上的弹簧阻尼减震器安装座上；

所述的二系弹簧阻尼减震***由横向弹簧阻尼减震器、纵向弹簧阻尼减震器和垂向支撑滚珠组成；其中用于实现二系横向的定位和减震作用的横向弹簧阻尼减震器对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构的左右两侧；用于实现二系纵向的定位和减震作用的纵向弹簧阻尼减震器对称布置在轨道-轨枕-道渣模拟机构的前后；用于实现二系垂向的支撑作用的垂向支撑滚珠安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构底部；横向和纵向弹簧阻尼减震器均安装于固定连接在浮动式工作平台上的弹簧阻尼减震器安装座上；

所述的两套稳定装置通过联轴器相互连接，驱动电机通过联轴器连接到稳定装置上，同时驱动两套稳定装置；每套稳定装置的垂向液压缸的上端通过铰接方式安装在垂向支撑架的垂向支撑座上，垂向液压缸通过垂向支撑架的垂向支撑作用对稳定装置产生垂向载荷；

所述的驱动电机安装在轨道-轨枕-道渣模拟机构上的驱动电机工作平台上，当电机在驱动稳定装置产生横向振动时，驱动电机、轨道-轨枕-道渣模拟机构以及两套稳定装置在横向作为一个整体振动，以此来减少电机与稳定装置间的横向相对位移，保证电机动力的有效传输。

2.根据权利要求1所述的轨道动力稳定车稳定装置试验台，其特征在于：所述的轨道-轨枕-道渣模拟机构由骨架、两根钢轨和电机工作平台组成，轨道-轨枕-道渣模拟机构的骨架由左右两侧两根纵梁和中间的8根横梁固定连接而成，横梁和纵梁均为工字钢型材，位于四周的两根纵梁和两根横梁的侧面固定连接有与二系横向和纵向的弹簧阻尼减震器相配合的弹簧阻尼减震器作用块；每根钢轨底面固定连接有8个钢轨连接块，每根钢轨通过8个钢轨连接块用螺栓通过横梁上的螺栓安装孔与8根横梁连接；每根钢轨一端的轨面固定连接有电机工作平台安装座，电机工作平台通过螺栓连接到设有螺栓安装孔的电机工作平台安装座上。

3.根据权利要求1所述的轨道动力稳定车稳定装置试验台，其特征在于：通过将固定连接在钢轨下的钢轨连接块的螺栓孔与轨道-轨枕-道渣模拟机构的横梁的标准轨距螺栓孔对准并用螺栓连接，同时将固定连接在轨面上的电机工作平台安装座上的螺栓孔与电机工作平台上的标准轨距螺栓孔对准并用螺栓连接以实现标准轨距。

4.根据权利要求1所述的轨道动力稳定车稳定装置试验台，其特征在于：通过将固定连接在钢轨下的钢轨连接块的螺栓孔与轨道-轨枕-道渣模拟机构的横梁的窄轨轨距螺栓孔对准并用螺栓连接，同时将固定连接在轨面上的电机工作平台安装座上的螺栓孔与电机工作平台上的窄轨轨距螺栓孔对准并用螺栓连接以实现窄轨轨距。

5.根据权利要求1所述的轨道动力稳定车稳定装置试验台，其特征在于：所述的两个垂向支撑架均由两根垂向侧梁和一根横梁组成；每个垂向支撑架的横梁底部均固定连接有两个带有滑动轴承的稳定装置垂向支撑座，垂向支撑座用于与稳定装置的垂向油缸连接。

6.根据权利要求1、2、3、4和5中任一所述的轨道动力稳定车稳定装置试验台，其特征在于：所述固定连接为焊接。