CN103818557B - 飞机安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种飞机安全座椅,特别是解决乘客安全的座椅,所述安全座椅是在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器(8),该子母式液压连通器(8)由液压舱(7)、液压通道、液压活塞(5)构成,在液压舱(7)上方分布有柱体形液压通道,以化解坠落的惯性冲击力、翻动时产生弹性拉力,使安全的弹性回力保护住乘坐人,保证乘坐人的安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机安全座椅,特别是解决乘客安全的座椅。
背景技术
目前,飞机乘坐人的安全保障只停留在对飞机运行前的安全检查、维护保养和系好安全带,虽然进行了精密的安全检查、维护保养,但飞机失事依然发生。飞机失事后,高空强大的坠落力造成乘坐人生还率很小很小,社会公众感到恐惧,影响社会的和谐稳定和阻碍经济的发展。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种飞机安全座椅,以化解坠落的惯性冲击力、翻动时产生弹性拉力,使安全的弹性回力保护住乘坐人,保证乘坐人的安全。
为解决技术问题,本发明采用的技术方案:飞机安全座椅,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器8,该子母式液压连通器8由液压舱7、液压通道、液压活塞5构成,在液压舱7上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道9和子通道6,它们的开口端均被液压活塞5封住,母通道9位于中间位置,3-6个子通道6分布在母通道9的四周,母通道9的容积大于子通道6容积之和,在子通道6及母通道9的通道口各裝有与座位1相连的高强度弹性绳2,子通道6的活塞端连有活塞推杆10;弹性伸缩杆3通过弹簧A 40连接在座位1下方与活塞杆10末端之间;位于母通道9内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面11通过弹簧B 41与通道9内的活塞连接,座位1下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端14,撑顶端14末端有一个圆形球体12,圆形球体12顶在撑顶面11的凹槽内,不相连。
进一步:所述弹性伸缩杆3是由2-5段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体32插在大口径杆体31中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体32在大口径杆体31中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C 33,杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C 33的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式。
进一步:所述子母式液压连通器8底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜30-60度。
进一步:正常状态下,子通道6的液面低于母通道9的液面。
进一步:所述每个通道相连的高强度弹性绳2数量为3-6条。
进一步:所述撑顶端14周围带有弹簧D13。
飞机安全座椅所述的子母式液压连通器8用于保护飞机油箱。
有益技术效果:以化解坠落的惯性冲击力、翻动时产生弹性拉力,使安全的弹性回力保护住乘坐人,保证乘坐人的安全。
附图说明:
图1:本发明的纵向剖视结构图;
图2:本发明中弹性伸缩杆的结构示意图;
图中,1-座位,2-高强度弹性绳,3-弹性伸缩杆,31-大口径杆体,32-小口径杆体 ,33-弹簧C,40-弹簧A,41-弹簧B ,5-液压活塞, 6-子通道,7-液压舱,8-子母式液压连通器,9-母通道,10-活塞杆,11-撑顶面,12-圆形球体,13-弹簧D,14-撑顶端。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明做进一步说明,以方便技术人员理解。
飞机正常飞行时,子通道6上的弹性伸缩杆3收缩为最短状态,顶起座位,或作为安全状态下稳住座位的脚;在子通道6及母通道9的通道口各裝有与座位1相连的高强度弹性绳2,当飞机失事时,在乘坐人强冲击力作用下,稳住座位的脚断裂,座位1下的撑顶端14根据坠力方向推动撑顶面11,推动母通道9内的液压活塞5下压,子通道6内的弹性伸缩杆3向上伸展,如果伸展时力发生变向,弹性伸缩杆3底部的弹簧A 40可跟随变向,变向后,高强度弹性绳2拉住、弹簧A 40收缩保持不被脱离,形成整体变向拉力,使装置还原。通过活塞力的推拉而化解惯性力的冲击。如果失事飞机发生翻滚式坠落、倒翻时,在系好安全带的前提下,高强度弹性绳2和子通道6的弹性伸缩杆3的弹簧使伸缩杆拉回仓内的作用下,弹性拉住座位1,回平时子通道6、母通道9内的液压活塞5根据力的大小运行,处于稳固状态。在失事飞机机体未造成毁灭性损伤的前提下,使人在座位中能排除各种巨大外力干扰,保证乘坐人的安全。
实施例1:飞机安全座椅,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器8,该子母式液压连通器8由液压舱7、液压通道、液压活塞5构成,子母式液压连通器8底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜30度;在液压舱7上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道9和子通道6,它们的开口端均被液压活塞5封住,母通道9位于中间位置,3个子通道6分布在母通道9的四周,母通道9的容积大于子通道6容积之和,正常状态下,子通道6的液面低于母通道9的液面,在子通道6及母通道9的通道口各裝有2根与座位1相连的高强度弹性绳2,子通道6的活塞端连有活塞推杆10;弹性伸缩杆3通过弹簧A 40连接在座位1下方与活塞杆10末端之间,所述弹性伸缩杆3是由2段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体32插在大口径杆体31中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体32在大口径杆体31中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C 33,杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C 33的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式;位于母通道9内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面11通过弹簧B 41与通道9内的活塞连接,座位1下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端14,撑顶端14末端有一个圆形球体12,圆形球体12顶在撑顶面11的凹槽内,不相连。
实施例2:飞机安全座椅,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器8,该子母式液压连通器8由液压舱7、液压通道、液压活塞5构成,子母式液压连通器8底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜60度;在液压舱7上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道9和子通道6,它们的开口端均被液压活塞5封住,母通道9位于中间位置,4个子通道6分布在母通道9的四周,母通道9的容积大于子通道6容积之和,正常状态下,子通道6的液面低于母通道9的液面,在子通道6及母通道9的通道口各裝有4根与座位1相连的高强度弹性绳2,子通道6的活塞端连有活塞推杆10;弹性伸缩杆3通过弹簧A 40连接在座位1下方与活塞杆10末端之间,所述弹性伸缩杆3是由5段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体32插在大口径杆体31中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体32在大口径杆体31中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C 33,杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C 33的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式;位于母通道9内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面11通过弹簧B 41与通道9内的活塞连接,座位1下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端14,撑顶端14末端有一个圆形球体12,圆形球体12顶在撑顶面11的凹槽内,不相连。
实施例3:飞机安全座椅,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器8,该子母式液压连通器8由液压舱7、液压通道、液压活塞5构成,子母式液压连通器8底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜40度,在液压舱7上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道9和子通道6,它们的开口端均被液压活塞5封住,母通道9位于中间位置, 6个子通道6分布在母通道9的四周,母通道9的容积大于子通道6容积之和,正常状态下,子通道6的液面低于母通道9的液面,在子通道6及母通道9的通道口各裝有5根与座位1相连的高强度弹性绳2,子通道6的活塞端连有活塞推杆10;弹性伸缩杆3通过弹簧A 40连接在座位1下方与活塞杆10末端之间,所述弹性伸缩杆3是由3段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体32插在大口径杆体31中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体32在大口径杆体31中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C 33,杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C 33的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式;位于母通道9内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面11通过弹簧B 41与通道9内的活塞连接,座位1下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端14,撑顶端14末端有一个圆形球体12,圆形球体12顶在撑顶面11的凹槽内,不相连。
实施例4:飞机安全座椅,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器8,该子母式液压连通器8由液压舱7、液压通道、液压活塞5构成,子母式液压连通器8底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜30度;在液压舱7上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道9和子通道6,它们的开口端均被液压活塞5封住,母通道9位于中间位置,3个子通道6分布在母通道9的四周,母通道9的容积大于子通道6容积之和,正常状态下,子通道6的液面低于母通道9的液面,在子通道6及母通道9的通道口各裝有2根与座位1相连的高强度弹性绳2,子通道6的活塞端连有活塞推杆10;弹性伸缩杆3通过弹簧A 40连接在座位1下方与活塞杆10末端之间,所述弹性伸缩杆3是由2段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体32插在大口径杆体31中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体32在大口径杆体31中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C 33,杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C 33的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式;位于母通道9内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面11通过弹簧B 41与通道9内的活塞连接,座位1下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端14,撑顶端14周围带有弹簧D13,撑顶端14末端有一个圆形球体12,圆形球体12顶在撑顶面11的凹槽内,不相连。
实施例5:飞机安全座椅,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器8,该子母式液压连通器8由液压舱7、液压通道、液压活塞5构成,子母式液压连通器8底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜60度;在液压舱7上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道9和子通道6,它们的开口端均被液压活塞5封住,母通道9位于中间位置,4个子通道6分布在母通道9的四周,母通道9的容积大于子通道6容积之和,正常状态下,子通道6的液面低于母通道9的液面,在子通道6及母通道9的通道口各裝有4根与座位1相连的高强度弹性绳2,子通道6的活塞端连有活塞推杆10;弹性伸缩杆3通过弹簧A 40连接在座位1下方与活塞杆10末端之间,所述弹性伸缩杆3是由5段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体32插在大口径杆体31中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体32在大口径杆体31中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C 33,杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C 33的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式;位于母通道9内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面11通过弹簧B 41与通道9内的活塞连接,座位1下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端14,撑顶端14周围带有弹簧D13,撑顶端14末端有一个圆形球体12,圆形球体12顶在撑顶面11的凹槽内,不相连。
实施例6:飞机安全座椅,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器8,该子母式液压连通器8由液压舱7、液压通道、液压活塞5构成,子母式液压连通器8底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜40度,在液压舱7上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道9和子通道6,它们的开口端均被液压活塞5封住,母通道9位于中间位置, 6个子通道6分布在母通道9的四周,母通道9的容积大于子通道6容积之和,正常状态下,子通道6的液面低于母通道9的液面,在子通道6及母通道9的通道口各裝有5根与座位1相连的高强度弹性绳2,子通道6的活塞端连有活塞推杆10;弹性伸缩杆3通过弹簧A 40连接在座位1下方与活塞杆10末端之间,所述弹性伸缩杆3是由3段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体32插在大口径杆体31中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体32在大口径杆体31中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C 33,杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C 33的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式;位于母通道9内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面11通过弹簧B 41与通道9内的活塞连接,座位1下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端14,撑顶端14周围带有弹簧D13,撑顶端14末端有一个圆形球体12,圆形球体12顶在撑顶面11的凹槽内,不相连。
实施例1-6所述的子母式液压连通器8用于保护飞机油箱。
本发明通过附图进行说明的,在不脱离本发明范围的情况下,还可以对本发明进行各种变换及等同代替,因此,本发明专利不局限于所公开的具体实施过程,而应当包括落入本发明权利要求范围内的全部实施方案。
Claims (7)
1.飞机安全座椅,其特征在于,在飞机座椅下方设置一个子母式液压连通器(8),该子母式液压连通器(8)由液压舱(7)、液压通道、液压活塞(5)构成,在液压舱(7)上方分布有柱体形液压通道,液压通道分为母通道(9)和子通道(6),它们的开口端均被液压活塞(5)封住,母通道(9)位于中间位置,3-6个子通道(6)分布在母通道(9)的四周,母通道(9)的容积大于子通道(6)容积之和,在子通道(6)及母通道(9)的通道口各裝有与座位(1)相连的高强度弹性绳(2),子通道(6)的活塞端连有活塞推杆(10);弹性伸缩杆(3)通过弹簧A(40)连接在座位(1)下方与活塞杆(10)末端之间;位于母通道(9)内的活塞上方有一个凹陷向上的圆凹形撑顶面(11)通过弹簧B(41)与通道(9)内的活塞连接,座位(1)下方的中部位置装有一个倒锥形的撑顶端(14),撑顶端(14)末端有一个圆形球体(12),圆形球体(12)顶在撑顶面(11)的凹槽内,不相连。
2.根据权利要求1所述的飞机安全座椅,其特征在于,根据权利要求1所述的飞机安全座椅,其特征在于,所述弹性伸缩杆(3)是由2-5段杆体组成,杆体为空心套筒,杆体口径逐渐缩小,小口径杆体(32)插在大口径杆体(31)中,杆体的开口端有卡口,杆体末端有卡圈,小口径杆体(32)在大口径杆体(31)中插拔自如但相互不能脱离,每一节杆都有弹簧C(33),杆与杆的组合连在空心部上一杆弹簧C(33)的上端,杆体组合形成逐渐短小的形式。
3.根据权利要求1或2任意一项所述的飞机安全座椅,其特征在于,所述子母式液压连通器(8)底端与地面相平,开口端向座位后方倾斜30-60度。
4.根据权利要求3所述的飞机安全座椅,其特征在于,正常状态下,子通道(6)的液面低于母通道(9)的液面。
5.根据权利要求4所述的飞机安全座椅,其特征在于,每个通道相连的高强度弹性绳(2)数量为3-6条。
6. 根据权利要求5所述的飞机安全座椅,其特征在于,所述撑顶端(14)周围带有弹簧D(13)。
7.权利要求1、2、4、5、6任意一项所述的飞机安全座椅,所述的子母式液压连通器(8)用于保护飞机油箱。
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