CN103818259A - 电动车智能仪表控制*** - Google Patents

电动车智能仪表控制*** Download PDF

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electric motor
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俞新国
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SHANGHAI XIAOSHENG INDUSTRIAL Co Ltd
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SHANGHAI XIAOSHENG INDUSTRIAL Co Ltd
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Abstract

本发明涉及仪器仪表技术领域，特别是涉及一种电动车智能仪表控制***，包括单片机核心模块，传感器模块和PC机以及显示模块，所述传感器模块采集信息经输入模块传送至单片机核心模块，所述PC机经并行外设接口连接的转换模块与单片机核心模块互相交换处理数据，所述显示模块经串行外设接口与单片机核心模块连接。本发明的电动车智能仪表控制***，以MC68HC90单片机为控制核心，通过LCD动态显示保留传统仪表的显示功能，同时单片机对实时采集的数据进行二次处理，获得传感器不能直接采集的车辆运行参数，也可以通过LCD动态显示在仪表板上，该***还包含与PC机通讯接口，可以将采集的车辆运行参数在PC机中记录，存储和分析。

Description

电动车智能仪表控制***
技术领域
本发明涉及仪器仪表技术领域，特别是涉及一种电动车智能仪表控制***。
背景技术
电动汽车包括纯电动汽车（EV）、混合电动汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）三种形式，它是理想的零排放或低排放车辆。电动汽车的运行参数与传统的内燃机汽车有很大的区别，需要增加对电机及电池性能参数的实时检测。传统的仪表***对检测参数仅仅具有显示的功能，无法进行自动记录，存储，分析；实验员只能通过定时观察仪表显示数据进行记录，不仅工作量比较大，数据的客观性不强，而且后期的数据处理工作繁琐，原始数据的保存困难。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电动车智能仪表控制***，用于解决现有技术中传统的仪表***对检测参数仅仅具有显示的功能，无法进行自动记录，存储，分析；实验员只能通过定时观察仪表显示数据进行记录，不仅工作量比较大，数据的客观性不强，而且后期的数据处理工作繁琐，原始数据的保存困难的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种电动车智能仪表控制***，包括：单片机核心模块，传感器模块和PC机以及显示模块，所述传感器模块采集信息经输入模块传送至单片机核心模块，所述PC机经转换模块与单片机核心模块互相交换处理数据，将采集的车辆运行参数在PC机中直接记录、存储和分析，所述显示模块经串行外设接口与单片机核心模块连接。
进一步地，所述传感器模块设置有电流传感器、隔离电压传感器和车速传感器，所述电流传感器用于检测充电和放电总电流，所述隔离电压传感器用于检测蓄电池两端总电压。
进一步地，所述单片机为8位的MC68HC90单片机。
进一步地，所述转换模块核心为MAX232芯片。
进一步地，所述的显示模块为LCD显示屏。
如上所述，本发明的电动车智能仪表控制***，具有以下有益效果：以MC68HC90单片机为控制核心，通过LCD动态显示保留传统仪表的显示功能，同时单片机对实时采集的数据进行二次处理，获得传感器不能直接采集的车辆运行参数，这些参数在需要时，也可以通过LCD动态显示在仪表板上，此外，该***还包含与PC机通讯接口，可以将采集的车辆运行参数在PC机中直接记录，存储和分析。
附图说明
图1显示为本发明的电动车智能仪表控制***示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
请结合图1所示，其为本发明的电动车智能仪表控制***示意图，所述电动车智能仪表控制***，包括单片机核心模块100，传感器模块200和PC机500，以及显示模块400，所述传感器模块200采集信息经输入模块300传送至单片机核心模块100，所述PC机500经并行外设接口连接的转换模块600与单片机核心模块100互相交换处理数据，将采集的车辆运行参数在PC机500中直接记录、存储和分析，所述显示模块400经串行外设接口与单片机核心模块100连接。
所述传感器模块200设置有电流传感器210、隔离电压传感器220和车速传感器230，所述电流传感器210用于检测充电和放电总电流，所述隔离电压传感器220用于检测蓄电池两端总电压。单片机100定时采集传感器信号，自动识别充电和放电状态，计算处理后，可动态显示出瞬态总电压、瞬态总电流、瞬时电功率、瞬态车速、瞬态百公里耗电量、累计里程、累计电功等参数，并对蓄电池过充电或过放电进行报警，并通过LCD动态显示各种参数。
所述单片机核心模块100采用8位的MC68HC90单片机，为高性能，低成本的特性，包括：时钟发生器模块可产生各种工作频率；32k片上ROM；512B片内RAM；8MHZ内部总线频率；增强型串行口通讯SCI；串行***接口SPI；8通道的8位A/D转换器；两个16位双通道定时器接口模块TIM1和TIM2，每个通道可选择为输人捕获、输出捕获和PWM；33个通用I/O口；5V的工作电压，满足汽车仪表工作的温度范围：-40至80度。
所述转换模块600核心为MAX232芯片，为RS232标准串口设计的单电源电平转换芯片，使用+5v单电源供电。
综上所述，本发明的电动车智能仪表控制***，具有以下有益效果：以MC68HC90单片机为控制核心，通过LCD动态显示保留传统仪表的显示功能，同时单片机对实时采集的数据进行二次处理，获得传感器不能直接采集的车辆运行参数，这些参数在需要时，也可以通过LCD动态显示在仪表板上，此外，该***还包含与PC机通讯接口，可以将采集的车辆运行参数在PC机中直接记录，存储，分析。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种电动车智能仪表控制***，其特征在于，包括单片机核心模块，传感器模块和PC机以及显示模块，所述传感器模块采集信息经输入模块传送至单片机核心模块，所述PC机经并行外设接口连接的转换模块与单片机核心模块互相交换处理数据，将采集的车辆运行参数在PC机中直接记录、存储和分析，所述显示模块经串行外设接口与单片机核心模块连接。
2.根据权利要求1所述的电动车智能仪表控制***，其特征在于，所述传感器模块设置有电流传感器、隔离电压传感器和车速传感器，所述电流传感器用于检测充电和放电总电流，所述隔离电压传感器用于检测蓄电池两端总电压。
3.根据权利要求1所述的电动车智能仪表控制***，其特征在于，所述单片机为8位的MC68HC90单片机。
4.根据权利要求1所述的电动车智能仪表控制***，其特征在于，所述转换模块核心为MAX232芯片。
5.根据权利要求1所述的电动车智能仪表控制***，其特征在于，所述的显示模块为LCD显示屏。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107009901A (zh) * 2017-03-31 2017-08-04 武汉理工大学 一种基于单片机的电动汽车组合电子仪表
CN108944450A (zh) * 2018-05-23 2018-12-07 重庆普斯德电子有限公司 双模式汽车仪表显示***
CN111055683A (zh) * 2019-12-31 2020-04-24 上海擎感智能科技有限公司 车辆及其应用的车辆仪表信息显示设备与显示方法
CN114545840A (zh) * 2022-03-09 2022-05-27 江苏新日电动车股份有限公司 物联两轮车多变智能控制***

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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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