CN103797527A - 用于确定用于车辆的行驶推荐的方法和装置及用于向车辆提供行驶推荐的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种用于确定用于车辆的行驶推荐的方法。其中，在使用社会媒体因特网平台和在所述车辆中设置的并且与所述社会媒体因特网平台无线地连接的、具有因特网功能的导航装置的情况下实施所述方法。所述方法具有借助于所述导航装置从所述社会媒体因特网平台接收交通事件信息和与所述交通事件信息相关联的位置信息的步骤。所述方法也具有借助于所述导航装置将所述位置信息与表示由所述车辆待行驶的路线的路线信息作比较的步骤，以便确定由所述位置信息所表示的位置是否位于所述由所述车辆待行驶的路线之上。此外，当由所述位置信息所表示的位置在由所述车辆待行驶的路线之上时，所述方法具有分析所述交通事件信息的步骤，以便基于所述交通事件信息确定所述车辆的行驶推荐。

Description

用于确定用于车辆的行驶推荐的方法和装置及用于向车辆提供行驶推荐的方法和装置

技术领域

本实施例涉及根据独立权利要求的用于确定用于车辆的行驶推荐的方法和装置、用于向车辆提供行驶推荐的方法和装置以及计算机程序产品。

背景技术

用于车辆的导航装置也处理其中的拥堵预警和其他交通报道例如借助于RDS功能或者诸如此类的。诸如Facebook或者Twitter的社会媒体平台近来在用户中持续传播。多家汽车公司已经抓住了这个趋势，以便通过在这样的社会媒体平台上提供粉丝入口来与顾客连在一起。该粉丝页面例如在很大的范围内用于粉丝间的通信。该粉丝页面也实现了对粉丝或者顾客的贡献的调节。

DE112009000070T5公开了一种用于在使用社会在线网络的情况下提供导航支持的***和方法。

发明内容

鉴于此背景，本发明提供了依据独立权利要求的用于确定用于车辆的行驶推荐的方法、用于向车辆提供行驶推荐的方法、此外，还提供了一种用于实施该方法的装置以及最后提出了相应的计算机程序产品。将从相应的从属权利要求和后续的说明书中得出有利的设计方案。

本发明提出了一种用于确定用于车辆的行驶推荐的方法，其中，该方法在使用社会媒体因特网平台以及在车辆中设置的并且与该社会媒体因特网平台无线地连接的、具有因特网功能的导航装置的情况下实施，其中，该方法具有以下步骤：

借助于所述导航装置从所述社会媒体因特网平台接收交通事件信息和与所述交通事件信息相关联的位置信息；

借助于所述导航装置将所述位置信息与表示由所述车辆待行驶的路线的路线信息作比较，以便确定由所述位置信息所表示的位置是否位于由所述车辆待行驶的所述路线之上；以及

当由所述位置信息所表示的位置位于由所述车辆待行驶的所述路线之上时，分析所述交通事件信息，以便基于所述交通事件信息来确定用于所述车辆的所述行驶推荐。

在此，车辆能够是机动车，尤其是道路车辆，例如客车、机动车或者其余的乘用车。所述导航装置借助于位置确定和所存储的地理信息经由一个符合期望的标准和指导路线的路线来实现至所提及的地点的目的地导引。通过所述路线信息来表示借助于所述导航装置所生成的路线。附加于该导航功能，所述导航装置能够提供通信功能。替代地，所述导航装置也能够经由一个接口与通信装置相连接，所述通信装置提供通信功能。所述通信功能实现了将所述导航装置经由无线的连接与因特网相连接。特别地，所述导航装置能够为固定地嵌入车辆之中或者可移动地设置在所述车辆之中的移动的导航装置，例如具有因特网功能的具有导航功能的移动电话。所述社会媒体互联网平台为出自社会媒体领域的基于因特网的服务。这样的社会媒体互联网平台实现了通过该社会媒体互联网平台的单个的用户或者共同地通过所述社会媒体互联网平台的多个用户来进行数字的内容或者信息的发布、交换和处理。为此，所述导航装置或者与所述导航装置相关联的所述通信装置能够被构造为提供至所述社会媒体互联网平台的通道。所述交通事件信息能够标识交通事件，例如交通流或者诸如此类的数据。能够以信号的形式从所述导航装置或者与所述导航装置相关联的通信装置接收所述交通事件信息并且由所述导航装置来读入。所述位置信息表示与所述交通事件或者所述交通事件信息相关联的地理学位置。特别地，所述位置信息能够是由所述导航装置来解释的坐标。能够以信号的形式从所述导航装置或者与所述导航装置相关联的通信装置接收所述位置信息并且由所述导航装置来读入。所述交通事件信息也能够与时间戳相关联。因此，能够根据所述交通事件信息、所述位置信息和或许可能的时间戳推导出一个交通事件的类型、地点和可能的时间。所述比较的步骤能够是例如在使用基础计算类型的信号的数学的和/或逻辑的关系、查询表的应用、统计学的分析等。在所述比较的步骤中能够考虑用于由所述位置信息所表示的位置偏离由所述车辆所待行驶的路线的所限定的容差范围。所述分析的步骤能够借助于合适的算法或者装置并且根据预先限定的所述交通事件信息的规则得出所述行驶推荐。其中，所述交通事件信息能够根据所表示的交通事件的不同配给地（）和/或动态地与所述路线信息相结合，以便确定所述行驶推荐。因此，在所述行驶推荐中能够考虑交通事件，所述交通事件通过所述交通事件信息来表示。当有所述位置信息所表示的位置不位于由所述车辆待行驶的路线之上时，所述分析的步骤能够被跳过或者取消。

本发明还提出了一种用于向车辆提供行驶推荐的方法，其中，在使用社会媒体互联网平台和设置在车辆中的并且与所述社会媒体互联网平台无线地连接的、具有互联网功能的导航装置的情况下实施所述方法，其中，所述方法具有以下步骤：

借助于所述导航装置基于用户输入读入交通事件信息；并且

借助于所述导航装置将所述交通事件信息和与所述交通事件信息相关联的位置信息发送至所述社会媒体因特网平台，以便提供所述行驶推荐，所述位置信息表示所述车辆在所述交通事件信息的所述读入的时刻的位置。

所述用户输入能够从与所述导航装置相关联的用户接口实现用户输入信号。所述用户接口能够为触摸屏、按键区域和/或或者诸如此类的。基于所述用户输入信号或者所述用户输入能够在所述读入的步骤中借助于合适的算法或者装置、查询表等并且依据预先限定的规则生成所述交通事件信息。在所述读入的步骤或者在所述发送的步骤中，所述交通事件信息能够设置有所述位置信息。此外，所述交通事件信息能够在所述读入的步骤或者在所述发送的步骤中设置有时间戳。

本发明还提出了一种装置，其具有用于执行以上所提及的方法的设备。

因此，本发明提出了一种装置，其被构造为执行或者实施以上所提及的方法的步骤。特别地，所述装置具有以下设备，所述设备被构造为执行所述方法的（例如每一个）步骤。也能够通过本发明的以设备为形式的该实施变型来快速并且有效地解决本发明所基于的任务。

装置能够理解为当前的电气或者电子装置，其被构造为确定用于车辆的行驶推荐和/或向车辆提供行驶推荐。所述装置能够具有以下接口，该接口硬件地和/或软件地加以构造。在为硬件构造时，所述接口例如能够为所谓的ASIC***的一部分，其具有本装置的不同的功能。然而，所述接口为自身的集成电路或者至少部分地由分布式构件组成也是可能的。在软件的构造时，所述接口能够是软件模块，其例如和其他软件模块一起存在于微控制器之上。

具有程序代码的计算机程序产品也是有利的，该程序代码存储在机器可读的载体之上，例如半导体存储器、硬盘存储器或者光存储器，并且当所述程序在装置上执行时用于实施上述的方法。

本发明基于以下认识，即借助于具有因特网功能的导航装置通过连接社会媒体互联网平台来提供和/或传播或者接收关于交通事件的报道，例如拥堵警告。其中，特别地，由所述社会媒体互联网平台的用户以同样的方式提供的交通相关的内容将以交通事件信息的形式再次提供给所述社会媒体平台的用户，以便生成行驶推荐。

本发明的优点在于，通过基于所述交通事件信息的行驶推荐来改善所述交通报道的精度、针对性和有效性。例如，以实时或者近乎实时的方式来提供所述交通事件信息。因此，在车辆的方向盘侧缘于该行驶推荐能够对交通事件作出快速反应。与所述行驶推荐结合地，传统的交通报道能够更有效地做出，以便例如简化接受以传统方式提出的绕行的决定。其他方面的当前的附加信息例如关于移动的雷达测速或者诸如此类的也能够例如仅由一些无线电发送机经由普通的无线电来传播、经由因特网平台来接收。

特别地，在所述接收的步骤或者在所述读入的步骤中，所述交通事件信息表示出自交通事件的预先限定的列表中的交通事件。因此，多个预先限定的交通事件中的每个交通事件能够与唯一的标识符相关联。在此，所述标识符能够在所述导航装置侧与预先确定的度量、重量或者诸如此类的建立联系，这些能够被分析或者应用于路线信息之上，以便确定或者提供所述行驶推荐。在提供所述行驶推荐时向所述导航装置的用户示出并且告知或者交通事件的预先限定的列表。因此，所述用户输入能够表示出自所述列表的选出处理。因此，在所述读入的步骤中，所述交通事件信息自动地基于交通事件的所述列表的选择而产生。然后，在所述发送的步骤中，所述交通事件信息能够以自动生成的消息的形式以经标准化的格式输出至所述因特网平台。在确定所述行驶推荐时，在所述接收的步骤中借助于所述导航装置的合适的装置例如查询表或者诸如此类的，基于所述交通事件信息来标识和/或提取实际的交通事件以及可能与之关联的用于确定所述行驶推荐的影响因子。这样的实施形式提供了如下的优点，即通过使用交通事件信息的预先限定的列表来极大地简化所述行驶推荐的提供和确定。为了提供所述行驶推荐，在用户侧仅仅从预先限定的列表中的选出处理就足够了。在确定所述行驶推荐时，借助于预先限定的列表对所述交通事件进行标准化将简化所述实际的交通事件的实际的标识并且由此改善所述行驶推荐的精度。

依据一种实施形式，其中，所述社会媒体互联网平台具有至少一个用户组，其中，所述导航装置为所述社会媒体互联网平台的至少一个用户组的成员的用户装置，在所述接收的步骤中，能够借助于所述导航装置从所述社会媒体互联网平台的所述至少一个用户组的成员接收所述交通事件信息和所述位置信息或者在所述发送的步骤中，能够借助于所述导航装置将所述交通事件信息和所述位置信息发送至所述社会媒体互联网平台的所述至少一个用户组的成员。能够在所述社会媒体互联网平台内例如以封闭的用户组的形式来构造所述用户组。用户或者成员能够拥有用户账户，通过该用户账户用户能够被识别为所述用户组的事实上的成员。例如拥有至所述社会媒体互联网平台的登记功能的、具有因特网功能的导航装置能够在目的地导引过程期间登记至所述社会媒体互联网平台。因此，所述导航装置为所述用户组的一个用户装置。所述用户组能够为在所述社会媒体互联网平台内的档案或者（组）账户。能够从所述用户组将信息发送至所述用户组的所述参与者或者所述用户装置。由此能够在所述用户组内部进行信息的分配。特别地，所述用户组也能够为所述汽车制造商的指定的粉丝侧或者诸如此类的。这样的实施形式提供了如下的优点，即以并不复杂的方法来提供或者确定所述行驶推荐。由此简化了将所述行驶推荐分配给多个导航装置或者根据多个导航装置的交通事件信息来确定所述行驶路线。

依据一个实施形式，其中，所述社会媒体互联网平台具有至少一个用户组，其中，所述导航装置为所述社会媒体互联网平台的至少一个用户组的成员的用户装置，其中，至少一个另一个的车辆的至少一个另一个的导航装置为所述社会媒体互联网平台的所述至少一个用户组的另一个的成员的用户装置，在所述接收的步骤中，能够借助于所述导航装置从所述社会媒体互联网平台的所述至少一个用户组的所述成员接收至少一个交通事件信息和与所述至少一个交通事件信息相关联的位置信息，所述位置信息源自所述用户组的所述另一个的成员的至少一个另一个的导航装置，或者在所述发送的步骤中，借助于所述导航装置将所述交通事件信息和所述位置信息发送至所述社会媒体互联网平台的所述至少一个用户组的所述另一个的成员，其中，所述交通事件信息和所述位置信息能够接收用于所述至少一个用户组的所述至少一个另一个的导航装置。这样的实施形式提供了如下的优点，即能够以并不复杂的方式提供或者确定所述行驶推荐。将所述行驶推荐分配给多个导航装置或者根据多个导航装置的交通事件信息来确定所述行驶推荐由此得以简化。

也能够在使用所述车辆的行驶数据、交通信息或者具有在容差范围内的相同的位置信息的多个相同的或者内容上相关的交通事件信息的情况下来设置所述检验所述交通事件信息和所述位置信息的真实性的步骤。其中，所述导航***能够根据卫星信号或者诸如此类的来确定行驶数据，例如位置信息、速度信息和/或行驶方向信息。在此，行驶数据能够表示位置信息、速度信息和/或行驶方向信息。所述交通信息能够包括传统的交通报道***的报道，例如RDS、TMC或者诸如此类的。在确定所述行驶推荐时能够接收多个交通事件信息。尽可能一致的通过所述交通事件信息来表示的交通事件的尽可能广泛的地点的和可能的时间的一致性同样能够实现关于真实性的说明。所述检验的步骤能够在提供所述行驶推荐时在所述发送的步骤之前或者在确定所述行驶推荐时在所述分析的步骤之前执行。其中，所述交通事件信息或者所述行驶推荐也能够与一个真实性值相关联。这样的实施形式提供了如下优点，即交通事件信息或者行驶推荐能够经受内容上的检验，从而能够改善所述交通事件信息或者所述行驶推荐的说服力和正确性。

此外，当在所述检验的步骤中确定所述交通事件信息和所述位置信息无真实性时，能够设置拒绝所述交通事件信息的步骤。在提供所述行驶推荐时能够在所述发送的步骤之前执行或者在确定所述行驶推荐时在所述分析的步骤之前执行所述拒绝的步骤。然后，所述发送的步骤或者所述分析的步骤能够被跳过或者禁止。特别地，由此能够执行所述拒绝的步骤，当在所述检验的步骤得出在所述交通事件信息和形势数据、出自其他来源的交通信息或者多个交通事件信息之间的矛盾并且由此得出无真实性时。例如，多个交通事件信息中的至少一个能够表示相矛盾的交通事件。这样的实施形式的优点在于，即能够有效地阻止提供或者确定不正确的、无意的或者故意的错误的行驶推荐或者交通事件信息。

此外，与确定行驶推荐相结合设置了借助于所述导航装置基于所述行驶推荐来确定的即将行驶的路线的修改的步骤，以便生成经修改的路线。其中，也设置了将经修改的路线输出至所述导航装置的用户接口的步骤。所述经修改的路线能够例如含有绕行，所述绕行由于所述行驶推荐而被推荐或者行驶。因此，能够基于所述行驶推荐通过该路线导航装置将所述车辆的驾驶员引导至行驶目的地的路线。在所述输出的步骤中，单独的行驶推荐能够借助于导航装置光学地和/或声学地，例如以路线的形式，输出至所述车辆的驾驶员。这样的实施形式提供了如下优点，即在目的地导引时能够借助于所述导航装置来考虑所述行驶推荐。因此能够改善所述目的地导引。

附图说明

本发明将借助于所附的附图示例性地进一步加以阐述。其中：

图1示出了依据本发明的一个实施例的、作为用于提供和确定行驶推荐的***的一部分的多个装置的示意性方块图；

图2示出了依据本发明的一个实施例的方法的流程图；以及

图3示出了依据本发明的一个实施例的另一个方法的流程图。

具体实施方式

附图的图示、其描述以及权利要求含有相结合的丰富的特征。其中，专业人员清楚该特征也能够单独观察或者能够与另一个的在此未明示地描述的结合相结合。此外，依据本发明的方法步骤能够重复以及以另一种有别于所描述的顺序的方式加以实施。如果一个实施例在第一特征/步骤和第二特征/步骤之间包括“和/或”连接，那么应当理解该实施例包括依据第一特征/第一步骤和第二特征/第二步骤以及依据另一个实施形式仅具有第一特征/第一方法或者仅具有第二特征/第二方法的实施形式。

图1示出了依据本发明的实施例的用于确定车辆的行驶推荐的装置和用于向车辆提供行驶推荐的装置的示意方块图，它们作为用于提供和确定行驶推荐的***的一部分。所示出的第一车辆100A、第二车辆100B、第一导航装置105A、第二导航装置105B、读入装置110、发送装置120、接收装置130、比较装置140、分析装置150、社会媒体因特网平台160和用于附加信息的提供装置170。第一车辆100A具有含有读入装置110和发送装置120的第一导航装置105A。第二车辆100B具有含有接收装置130、比较装置140和分析装置150的第二导航装置105B。

读入装置110能够与输入接口电连接，该输入接口被实施为第一导航装置105A的一部分或者作为借助于通信接口与其连接的部件。其中，该输入接口具有按键区域和/或触摸屏。该读入装置110被构造为基于用户输入而读入交通事件信息。该用户输入能够借助于通信接口来实现。该读入装置110能够与发送装置120电连接并且能够被构造为将该交通事件信息输出至该发送装置120。

该发送装置120被构造为将交通事件信息和与该交通事件信息相关联的位置信息经由无线的数据连接发送至该社会媒体因特网平台160，以便提供行驶推荐，该位置信息表示第一车辆100A在读入该交通事件信息的时刻的位置。为此，第一导航装置105A能够具有合适的通信装置。

其中，读入装置110或者发送装置120能够附加地被构造为生成位置信息和或许可能的时间戳和/或将其与交通事件信息相关联。替代地，位置信息也能够由第一导航装置100A的另一个的装置来生成。

社会媒体因特网平台160被构造为以交通事件信息和所关联的位置信息的方式来接收行驶推荐。该社会媒体因特网平台160能够尤其是具有用户组，该用户组在该社会媒体因特网平台160内部生成。更确切地说，该读出装置120能够被构造为将该行驶推荐发送至该用户组。为此，该第一导航装置105A被登记为该用户组的用户装置。在该社会媒体因特网平台160的用户组中，多个终端装置能够被登记为用户装置。该社会媒体因特网平台160被构造为实现将行驶推荐分配给该用户组内的用户装置。第二导航装置105B是该用户组的用户装置。

由此，接收装置130能够被构造为从该社会媒体因特网平台160接收交通事件信息和与之关联的位置信息。为此，第二导航装置105B能够具有合适的通信装置。该初始装置被形成为至少将与该交通事件信息相关联的位置信息输出至比较装置140。

比较装置140被构造为至少从接收装置130接收与该交通事件信息相关联的的位置信息。此外，该比较装置140被构造为将位置信息与路线信息作比较，以便确定由该位置信息所表示的位置是否位于由第二车辆100B所待行驶的路线之上，该路线信息表示由第二车辆100B所待行驶的路线。该比较装置140能够被构造为基于该比较结果生成表示该比较的结果的比较信息并且将其输出至分析装置150。

当由位置信息所表示的位置位于由第二车辆100B所待行驶的路线之上时，分析装置150被构造为分析该交通事件信息，以便基于该交通事件信息来确定行驶推荐。当由位置信息所表示的位置不在由第二车辆100B所待行驶的路线之上时，分析装置150能够被构造为拒绝该交通事件信息。

在图1所示出的***中，提供装置170能够是可选的。其中，提供装置170能够是在该社会媒体因特网平台160之上的档案、入口或者诸如此类的。该提供装置170也与用户组相关联。该提供装置170能够被构造为将附加信息输出至社会媒体因特网平台160并且尤其是输出至用户组。该社会媒体因特网平台160被构造为将该附加信息分配给该用户组内的用户装置。因此，该接收装置130也能够被构造为从该社会媒体因特网平台160或者提供装置170接收附加信息。

换句换说以及总而言之，依据在图1中所示出的实施例，第一导航装置105A涉及发送行驶推荐的装置。读入装置110和发送装置120响应于用户的策动生成一个具有该行驶推荐的消息或者邮件并且该行驶推荐将例如经由诸如Facebook的社会媒体因特网平台160通过用户的例如Facebook账户的用户账户作为自动的消息而发送。在输入交通事件信息时，例如能够由用户来按压在第一导航装置105A处的按键或者按键结合。仅仅示例性地，按键1代表移动慢的交通，按键2代表走走停停，按键3代表拥堵，按键4代表禁止通行，按键5代表移动的雷达测速。能够自动地生成第一车辆100A的当前的位置信息或者地点信息。在社会媒体因特网平台160这一侧实现邮件转发至限定的用户组，例如确定的汽车品牌的粉丝组。提供装置170能够通过该用户组的使用者来提供附加信息，例如事件注释。第二导航装置105B的作为接收装置的装置过滤该位置信息和或许可能的附加信息。如果该接收装置即该第二导航装置105B位于基于该位置信息所确定的目的区域之外或者该第二车辆100B的路线走向在基于该位置信息所确定的目的区域之外，那么该第二导航装置105B不考虑具有行驶信息的报道。否则，实现警告报道或者行驶推荐的输出和/或利用。

因此，换句话说，例如用户组或者粉丝组的具有因特网功能的导航装置105A能够作为行驶推荐的生成者或者发送者而起作用并且通过该用户的主动的处理例如标准化的拥堵报道将关于移动的雷达测速的报道或者其余的目的组相关的结果经由该社会媒体因特网平台在自动地附加相应的地点信息的情况下发送至所限定的用户组。其中，交通事件的报道能够分别设计具有输入时刻的地点。用户组内的作为用户的接收的用户装置的导航装置105B接收具有行驶推荐的报道。该报道能够随后与所附的地点报道相结合地来分析位置信息并且当该行驶推荐涉及接收者的路线或者逗留区域时，能够输出警告报道。

在图1中未明示地示出的是，第一导航装置105A同样能够具有接收装置、比较装置和分析装置并且第二导航装置105B同样能够具有读入装置和发送装置。因此，第一导航装置105A和第二导航装置105B能够具有相同的装置。在图1中，出于简化的缘由未绘画地加以示出。因此，应该也是清楚的，即既是第一导航装置105A也是第二导航装置105B能够具有以下装置，其被构造用于提供和确定行驶推荐。

图2示出了依据本发明的一个实施例的用于向车辆提供行驶推荐的方法200的流程图。其中，在使用社会媒体因特网平台和在车辆中设置的并且与该社会媒体因特网平台无线地连接的具有因特网功能的导航装置的情况下实施该方法200。该导航装置例如能够为图1中的第一导航装置。该方法200具有借助于导航装置基于用户输入读入210交通事件信息的步骤。该方法200也具有借助于该导航装置向该社会媒体因特网平台发送220交通事件信息和与该交通事件信息相关联的位置信息的步骤，以便提供行驶推荐，该位置信息表示读入（210）该交通事件信息的时刻的车辆的位置。

图3示出了依据本发明的一个实施例的用于确定车辆的行驶推荐的方法300的流程图。其中，在使用社会媒体因特网平台和在该车辆中设置的并且与该社会媒体因特网平台无线地连接的具有因特网功能的导航装置的情况下实施该方法300。该导航装置例如为出自图1的第二导航装置。该方法300具有借助于导航装置从该社会媒体因特网平台接收330交通事件信息和与该交通事件信息相关联的位置信息的步骤。该方法300也具有借助于导航装置将该位置信息与路线信息作比较340的步骤，以便确定由该位置信息所表示的位置是否位于由该车辆所待行驶的路线之上，该路线信息表示由车辆待行驶的路线。此外，当由该位置信息所表示的位置位于由该车辆所待行驶的路线之上时，该方法300具有分析350该交通事件信息的步骤，以便基于该交通事件信息来确定车辆的行驶推荐。

Claims (10)

1.一种用于确定用于车辆（100B）的行驶推荐的方法（300），其中，在使用社会媒体因特网平台和在所述车辆（100B）中设置的并且与所述社会媒体因特网平台无线地连接的、具有因特网功能的导航装置（105B）的情况下实施所述方法，其中，所述方法具有以下步骤：

借助于所述导航装置（105B）从所述社会媒体因特网平台（160）接收（330）交通事件信息和与所述交通事件信息相关联的位置信息；

借助于所述导航装置（105B）将所述位置信息与表示由所述车辆（100B）待行驶的路线的路线信息作比较（340），以便确定由所述位置信息所表示的位置是否位于所述由所述车辆（100B）待行驶的路线之上；并且

当由所述位置信息所表示的所述位置位于由所述车辆待行驶的路线之上时，分析（350）所述交通事件信息，以便基于所述交通事件信息来确定用于所述车辆（100B）的所述行驶推荐。

2.一种用于向车辆（100B）提供行驶推荐的方法（200），其中，在使用社会媒体因特网平台（160）和在车辆（100A）中设置的并且与所述社会媒体因特网平台（160）无线地连接的、具有因特网功能的导航装置（105A）的情况下实施所述方法，其中，所述方法具有以下步骤：

基于用户输入将交通事件信息读入（210）所述导航装置（105A）中；并且

借助于所述导航装置（105A）将所述交通事件信息和与所述交通事件信息相关联的位置信息发送（220）至所述社会媒体因特网平台（160），以便提供所述行驶推荐，所述位置信息表示所述车辆（100A）在读入（210）所述交通事件信息的时刻的位置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法（200、300），其特征在于，在所述接收（330）的步骤或者所述读入（220）的步骤中所述交通事件信息表示出自预先限定的交通事件的列表中的交通事件。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法（200、300），其中，所述社会媒体因特网平台（160）具有至少一个用户组，其中，所述导航装置（105A、105B）为所述社会媒体因特网平台（160）的所述至少一个用户组的成员的用户装置，其特征在于，在所述接收（330）的步骤中借助于所述导航装置（105B）从所述社会媒体因特网平台（160）的所述至少一个用户组接收所述交通事件信息和所述位置信息，或者在所述发送（220）的步骤中借助于所述导航装置（105A）将所述交通事件信息和所述位置信息发送至所述社会媒体因特网平台（160）的所述用户组的至少一个成员。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法（200、300），其中，所述社会媒体因特网平台（160）具有至少一个用户组，其中，所述导航装置为所述社会媒体因特网平台（160）的所述至少一个用户组的成员的用户装置，其中，至少一个另一个车辆的至少一个另一个导航装置是所述社会媒体因特网平台（160）的所述至少一个用户组的成员的用户装置，其特征在于，在所述接收（330）的步骤中借助于所述导航装置从所述社会媒体互联网平台（160）的所述至少一个用户组接收至少一个交通事件信息和与所述至少一个交通事件信息相关联的位置信息，所述位置信息源自所述至少一个用户组的所述成员的所述至少一个另一个导航装置，或者在所述发送（220）的步骤中借助于所述导航装置将所述交通事件信息和所述位置信息发送至所述社会媒体互联网平台（160）的至少一个用户组的至少另一个成员，其中，所述交通事件信息和所述位置信息能够被接收用于所述至少一个用户组的所述至少一个另一个导航装置。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法（200、300），其特征在于在使用所述车辆（100A、100B）的行驶数据、交通信息或者具有在容差范围内的相同的位置信息的多个相同的或者内容上相关的交通事件信息的情况下检验所述交通事件信息和所述位置信号的真实性的步骤。

7.根据权利要求6所述的方法（200、300），其特征在于当在所述检验的步骤中确定所述交通事件信息和所述位置信息无真实性时拒绝所述交通事件信息的步骤。

8.根据权利要求1或3至7中任一项所述的方法（200、300），其特征在于基于所述行驶推荐来修改借助于所述导航装置（105B）所确定的即将行驶的路线的步骤，以便生成经修改的路线，并且其特征在于将经修改的路线输出至所述导航装置（105B）的用户接口的步骤。

9.一种设备，其具有用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法（200、300）中的一种方法的装置。

10.一种具有程序代码的计算机程序产品，所述程序代码存储在机器可读的载体上，当所述程序在装置上实施时用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法（200、300）中的一种方法。

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