CN103790664B - 一种具有双平衡轴的发动机正时驱动*** - Google Patents
一种具有双平衡轴的发动机正时驱动*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN103790664B CN103790664B CN201410065247.1A CN201410065247A CN103790664B CN 103790664 B CN103790664 B CN 103790664B CN 201410065247 A CN201410065247 A CN 201410065247A CN 103790664 B CN103790664 B CN 103790664B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- timing
- oil pump
- air inlet
- inlet side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 36
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 8
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 claims description 3
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 claims 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002372 labelling Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
本发明公开了一种具有双平衡轴的发动机正时驱动***,所述发动机正时驱动***布置在发动机前端面上,包括凸轮轴驱动齿轮、正时齿形带、凸轮轴正时驱动齿轮、排气侧平衡轴、进气侧平衡轴、机油泵驱动齿轮、进气侧平衡轴正时驱动齿轮和机油泵主动齿轮,所述凸轮轴正时驱动齿轮和进气侧平衡轴正时驱动齿轮为双联齿轮,所述机油泵驱动齿轮和机油泵主动齿轮为双联齿轮,所述凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮通过正时齿形带与凸轮轴正时驱动齿轮传动相连,所述进气侧平衡轴正时驱动齿轮与进气侧平衡轴上的进气侧平衡轴驱动齿轮通过平衡轴齿形带传动相连,所述机油泵主动齿轮与排气侧平衡轴上排气侧平衡轴齿轮相啮合。空间布置紧凑,传动可靠稳定。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域,尤其是涉及一种具有双平衡轴的四缸发动机正时驱动***。
背景技术
发动机的振动直接影响车辆的振动,从而影响其可靠性以及舒适性。根据四缸发动机的运动学分析可知,二阶往复惯性力的平衡是解决四缸发动机振动问题的关键,发动机正时驱动***中的双平衡轴可用于平衡发动机的二阶往复惯性力,减少发动机振动。
但现有具有双平衡轴的发动机正时驱动***结构复杂,成本高,占用发动机的空间较大,不便于布置,传动可靠性不稳定。
发明内容
针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种具有双平衡轴的发动机正时驱动***,以达到空间布置紧凑、传动可靠稳定的目的。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:一种具有双平衡轴的发动机正时驱动***,所述发动机正时驱动***布置在发动机前端面上,它包括凸轮轴驱动齿轮、正时齿形带、凸轮轴正时驱动齿轮、排气侧平衡轴、进气侧平衡轴、机油泵驱动齿轮,还包括进气侧平衡轴正时驱动齿轮和机油泵主动齿轮,所述凸轮轴正时驱动齿轮和进气侧平衡轴正时驱动齿轮为双联齿轮,所述机油泵驱动齿轮和机油泵主动齿轮为双联齿轮,所述凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮通过正时齿形带与凸轮轴正时驱动齿轮传动相连,所述进气侧平衡轴正时驱动齿轮与进气侧平衡轴上的进气侧平衡轴驱动齿轮通过平衡轴齿形带传动相连,所述机油泵主动齿轮与排气侧平衡轴上排气侧平衡轴齿轮相啮合。
进一步的,所述排气侧平衡轴齿轮为机油泵从动齿轮,所述机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮相啮合形成齿轮式机油泵的传动系。
所述机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮均为斜齿轮。
所述凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮以及凸轮轴正时驱动齿轮形成的传动轮系位于整个轮系最外侧。
所述进气侧平衡轴驱动齿轮、进气侧平衡轴正时驱动齿轮、机油泵主动齿轮以及排气侧平衡轴齿轮位于整个轮系最里侧。
所述机油泵主动齿轮过盈配合固定在连接轴一端上,机油泵驱动齿轮通过螺栓安装在连接轴另一端上。
所述进气侧平衡轴和排气侧平衡轴分别位于凸轮轴驱动齿轮的两侧。
所述进气侧平衡轴正时驱动齿轮和进气侧平衡轴驱动齿轮之间设有用于对平衡轴齿形带张紧的平衡轴齿形带张紧轮。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:四缸发动机通过齿形带传动,把正时轮系分两个工作面,各个传动部件紧凑布置在一起,节省布置空间,便于布置,通过两根平衡轴相向运动来完成平衡二阶往复惯性力,降低振动和噪音,传动可靠稳定。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明发动机正时驱动***布置示意图。
图2为本发明发动机正时驱动***从发动机前端看的轴侧图。
图3为本发明发动机正时驱动***从发动机后端看的轴侧图。
图中:1.凸轮轴驱动齿轮、2.正时齿形带、3.惰轮、4.排气侧平衡轴齿轮、5.机油泵驱动齿轮、6.凸轮轴正时驱动齿轮、7.进气侧平衡轴正时驱动齿轮、8.平衡轴齿形带张紧轮、9.进气侧平衡轴驱动齿轮、10.平衡轴齿形带、11.凸轮轴正时齿形带张紧轮、12.排气侧平衡轴、13.机油泵主动齿轮、14.进气侧平衡轴、15.连接轴。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示,为一种汽车直列四缸发动机正时驱动***,具有双平衡轴,布置紧凑,便于布置,通过两根平衡轴相向运动来完成平衡二阶往复惯性力,减小振动,传动稳定。
该发动机正时驱动***布置在发动机前端面上,它包括凸轮轴驱动齿轮1、正时齿形带2、凸轮轴正时驱动齿轮6、排气侧平衡轴12、进气侧平衡轴14、机油泵驱动齿轮5、进气侧平衡轴正时驱动齿轮7和机油泵主动齿轮13,其中,凸轮轴正时驱动齿轮6和进气侧平衡轴正时驱动齿轮7为双联齿轮,机油泵驱动齿轮5和机油泵主动齿轮13为双联齿轮。
机油泵主动齿轮13过盈配合固定在连接轴15一端上,机油泵驱动齿轮5通过螺栓安装在连接轴15另一端上,连接固定在一起形成双联齿轮。
凸轮轴驱动齿轮1和机油泵驱动齿轮5通过正时齿形带2与凸轮轴正时驱动齿轮6传动相连,其中,凸轮轴驱动齿轮1通过螺栓安装在凸轮轴上,并通过键槽实现正时定位。在正时齿形带的两侧分别设有惰轮3和凸轮轴正时齿形带张紧轮11,对正时齿形带2张紧。
进气侧平衡轴正时驱动齿轮7与进气侧平衡轴14上的进气侧平衡轴驱动齿轮9通过平衡轴齿形带10传动相连,并在进气侧平衡轴正时驱动齿轮7和进气侧平衡轴驱动齿轮9之间设有用于对平衡轴齿形带10张紧的平衡轴齿形带张紧轮8。
机油泵主动齿轮13与排气侧平衡轴12上排气侧平衡轴齿轮4相啮合。排气侧平衡轴齿轮4为机油泵从动齿轮,机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮相啮合形成齿轮式机油泵的传动系,实现机油泵加压的作用,同时带动排气侧平衡轴一起转动,布置紧凑。
其中,机油泵主动齿轮13和排气侧平衡轴齿轮4均为斜齿轮,传动稳定。排气侧平衡轴齿轮上的安装孔内加工有平面与排气侧平衡轴上加工的平面相配合,实现正时定位,通过螺栓安装固定在一起。
进气侧平衡轴14和排气侧平衡轴12分别位于凸轮轴驱动齿轮1的两侧;凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮以及凸轮轴正时驱动齿轮形成的传动轮系位于整个轮系最外侧;进气侧平衡轴驱动齿轮、进气侧平衡轴正时驱动齿轮、机油泵主动齿轮以及排气侧平衡轴齿轮位于整个轮系最里侧,靠近发动机,结构紧凑,便于布置,特别适用于小排量发动机,布置空间有限。
曲轴运转时,曲轴驱动进气侧平衡轴正时驱动齿轮转动,通过平衡轴齿形带带动进气侧平衡轴驱动齿轮转动,从而带动进气侧平衡轴转动;凸轮轴机油泵正时驱动***,通过正时齿形带驱动凸轮轴驱动齿轮转动,机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮相啮合转动,同时带动排气侧平衡轴转动。此时进、排气侧平衡轴方向相反,其中排气侧平衡轴与曲轴运动方向相同,从而达到平衡发动机二阶往复惯性力的目的,降低振动和噪音,传动可靠稳定。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有双平衡轴的发动机正时驱动***,所述发动机正时驱动***布置在发动机前端面上,它包括凸轮轴驱动齿轮、正时齿形带、凸轮轴正时驱动齿轮、排气侧平衡轴、进气侧平衡轴、机油泵驱动齿轮,其特征在于:还包括进气侧平衡轴正时驱动齿轮和机油泵主动齿轮,所述凸轮轴正时驱动齿轮和进气侧平衡轴正时驱动齿轮为双联齿轮,所述机油泵驱动齿轮和机油泵主动齿轮为双联齿轮,所述凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮通过正时齿形带与凸轮轴正时驱动齿轮传动相连,所述进气侧平衡轴正时驱动齿轮与进气侧平衡轴上的进气侧平衡轴驱动齿轮通过平衡轴齿形带传动相连,所述机油泵主动齿轮与排气侧平衡轴上排气侧平衡轴齿轮相啮合;所述进气侧平衡轴正时驱动齿轮和进气侧平衡轴驱动齿轮之间设有用于对平衡轴齿形带张紧的平衡轴齿形带张紧轮;所述排气侧平衡轴齿轮为机油泵从动齿轮,所述机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮相啮合形成齿轮式机油泵的传动系;所述机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮均为斜齿轮。
2.如权利要求1所述的具有双平衡轴的发动机正时驱动***,其特征在于:所述凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮以及凸轮轴正时驱动齿轮形成的传动轮系位于整个轮系最外侧。
3.如权利要求1所述的具有双平衡轴的发动机正时驱动***,其特征在于:所述进气侧平衡轴驱动齿轮、进气侧平衡轴正时驱动齿轮、机油泵主动齿轮以及排气侧平衡轴齿轮位于整个轮系最里侧。
4.如权利要求1所述的具有双平衡轴的发动机正时驱动***,其特征在于:所述机油泵主动齿轮过盈配合固定在连接轴一端上,机油泵驱动齿轮通过螺栓安装在连接轴另一端上。
5.如权利要求1所述的具有双平衡轴的发动机正时驱动***,其特征在于:所述进气侧平衡轴和排气侧平衡轴分别位于凸轮轴驱动齿轮的两侧。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410065247.1A CN103790664B (zh) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | 一种具有双平衡轴的发动机正时驱动*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410065247.1A CN103790664B (zh) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | 一种具有双平衡轴的发动机正时驱动*** |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103790664A CN103790664A (zh) | 2014-05-14 |
CN103790664B true CN103790664B (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=50666671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410065247.1A Active CN103790664B (zh) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | 一种具有双平衡轴的发动机正时驱动*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103790664B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6319218B2 (ja) | 2015-07-29 | 2018-05-09 | マツダ株式会社 | エンジンの駆動力伝達システム |
CN113107629B (zh) * | 2021-05-07 | 2022-06-07 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种发动机凸轮轴正时定位装置和方法 |
CN114352374B (zh) * | 2022-01-14 | 2023-06-16 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种正时链条传动***及发动机 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201180761Y (zh) * | 2008-02-02 | 2009-01-14 | 李尧 | 一种具有良好减振性能的立式发动机 |
CN102061955A (zh) * | 2011-01-27 | 2011-05-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机的正时轮系 |
CN201902242U (zh) * | 2011-03-11 | 2011-07-20 | 盖茨优霓塔传动***(苏州)有限公司 | 正时传动***和柴油发动机 |
CN202280790U (zh) * | 2011-09-30 | 2012-06-20 | 长城汽车股份有限公司 | 一种内燃机平衡机构 |
DE102011088215A1 (de) * | 2011-12-12 | 2013-06-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Massenausgleichsvorrichtung |
CN103185062A (zh) * | 2011-12-31 | 2013-07-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 直列三缸发动机曲轴平衡*** |
DE102012005578A1 (de) * | 2012-03-20 | 2013-09-26 | Daimler Ag | Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen |
-
2014
- 2014-02-25 CN CN201410065247.1A patent/CN103790664B/zh active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201180761Y (zh) * | 2008-02-02 | 2009-01-14 | 李尧 | 一种具有良好减振性能的立式发动机 |
CN102061955A (zh) * | 2011-01-27 | 2011-05-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机的正时轮系 |
CN201902242U (zh) * | 2011-03-11 | 2011-07-20 | 盖茨优霓塔传动***(苏州)有限公司 | 正时传动***和柴油发动机 |
CN202280790U (zh) * | 2011-09-30 | 2012-06-20 | 长城汽车股份有限公司 | 一种内燃机平衡机构 |
DE102011088215A1 (de) * | 2011-12-12 | 2013-06-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Massenausgleichsvorrichtung |
CN103185062A (zh) * | 2011-12-31 | 2013-07-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 直列三缸发动机曲轴平衡*** |
DE102012005578A1 (de) * | 2012-03-20 | 2013-09-26 | Daimler Ag | Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103790664A (zh) | 2014-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3829599B2 (ja) | 自動二輪車のエンジンユニット | |
CN102996707B (zh) | 一种发动机平衡轴*** | |
US20160252062A1 (en) | Drive System of a High-Pressure Fuel Pump, High-Pressure Fuel Pump Assembly and Internal Combustion Engine | |
US20090133653A1 (en) | Spur gear drive for an internal combustion engine | |
US7475667B2 (en) | Power train for motor vehicles or the like | |
CN103790664B (zh) | 一种具有双平衡轴的发动机正时驱动*** | |
CN202280790U (zh) | 一种内燃机平衡机构 | |
KR20130137181A (ko) | 레일 차량 구동렬을 위한 트랜스미션 | |
CN204691899U (zh) | 一种柴油机齿轮系 | |
CN101603438A (zh) | 一种汽车发动机 | |
CN107288754A (zh) | 一种活塞往复并联双缸的传动*** | |
CN103122789B (zh) | 内燃机的辅机驱动装置 | |
CN100439676C (zh) | 凸轮轴驱动***和发动机总成 | |
CN202040305U (zh) | 一种多功能整体链轮 | |
CN201133284Y (zh) | 乘用车柴油机正时传动结构 | |
CN106030074A (zh) | 双缸发动机用的配电*** | |
CN102061955A (zh) | 一种发动机的正时轮系 | |
CN206802255U (zh) | 一种柴油机曲轴皮带轮机构 | |
CN204344267U (zh) | 一种发动机后端齿轮系 | |
CN109844283A (zh) | 用于对置活塞发动机的齿轮系 | |
CN201428513Y (zh) | 一种发动机传动***的安装结构 | |
CN213206442U (zh) | 一种高刚度短轴单偏心块平衡轴机构 | |
CN204572297U (zh) | 集中式柴油机齿轮传动*** | |
CN102733874A (zh) | 带***盘和润滑油道的凸轮轴 | |
CN202746013U (zh) | 一种汽车发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |